[HWSW]

Nagyjából fél év múlva elindul Magyarország negyedik, saját hálózattal rendelkezõ mobilszolgáltatója, az állami konzorciumi tagok részvételével létrejött MPVI Zrt. Szakértõk segítségével kiszámoltuk, hogy egy országos lefedettségû szolgáltató létrehozása piaci alapokon ma mennyibe kerülhet.
https://www.hwsw.hu/hirek/48567/mobilszolgaltato-negyedik-koltseg-ar-operator-vodafone-t-mobile-telenor.html

[map]

Én nem értem ezt a felfogást,h csak Budapesten LEGALÁBB 30 értékesítési pont? Minek? Az ország közlekedés szempontjából messze legkedvezõbb települése, és persze legnagyobb városa is... ez nem a sarki CBA, hogy azért járok oda mert közel van

[zetor2000]

"Jelentõsen csökkentheti a költségeket az is, ha a hálózat üzemeltetését nem a mobilcég végzi, hanem például annak a beszállítói partnernek szervezi ki a munkát, amely az infrastruktúrát is biztosítja. Ilyen cégek lehetnek most a kínai piaci szereplõk, melyeknek kiemelt stratégiai partnere a magyar állam."

Ez tök jó, akkor, amikor sorra zárták ki a kínaiakat nemzetbiztonsági okokra hivatkozva
Mi meg odaadjuk nekik az állami szférát, végülis csak ott vannak lényeges dolgok.

[ATC]

A múlt héten voltam a helyi postán, mert küldeményt vettem át. A sorban álló embertömeg, a lepusztult postaépület, mind azt juttatták az eszembe, hogy ezek akarnak itt mobiltelefon elõfizetéseket eladni? Szóval sok milliárd forintért még be lehetne írni az ótvaros posták ügyfélbarát felújítását is...

[enyac]

Nevet lehet már tudni? Viktofone?

[Yv@n]

"A megtérülési mutatók kiszámolását nagy mértékben nehezíti a bizonytalan gazdasági környezet"
He? Elõbb tudnak majd bármi változásról, mint bármely más gazdasági szereplõ.

[map]

@zetor2000: ja, meg ugye az a lényeg,h stratégia partnerek, csak nemtom milyen stratégiai Az Ericsson kit ül Óbudán, a Nokia-Siemensnek vannak nálunk fejlesztései...de a kínaiak a stratégiai partnereink... életünket egy gumicsontért

[szomova]

Jó tanulmány - ingyér!
Ennél sokkal gagyibbat hánytak össze milliókért tavaly

Egyébként nem rossz kínaiakat rabszolgaként tartani - õk üzemeltetik a mobilhálózatodat, õk nyírnák a füvedet is. Õk termelnének is, és ideadnák a hasznot, hogy ki tudjuk fizetni a munkásaikat.

(ja tök szar a logik, bocs csak az álmodozók kedvéért..)

[Bici]

Szerintem kár felháborodni elõre "névtelenséget kérõ informátorok" véleménye alapján...

[kockulat]

@map: Budapesten az emberek rég megszokták, hogy maximum egy fél kerületen belül minden elérhetõ, nem csak az üzletkötésre kell gondolni, hanem személyes ügyintézés, reklamáció, ilyesmi célból is (és igen, ezekbõl lesz nem kevés ha jól sejtem). Nézd meg a bankokat, amelyik csak teheti minden sarokra rak egy fiókot Budapesten. Hatványozottan igaz ez, ha a konkurenciának is van minden plázában 2-3 üzlete (viszonteladó vagy akármi).

[Dr. Evil]

@szomova: pár év és megindulnak a magyar feketemunkások füvet nyírni Kínába...

[petyus222]

Veszélyes vizekre evezett ezzel a mostani kormányzat.




Gyakorlatilag két esélyes ez a játszma, de a végén mind a két esetben csúnyán megfogjuk szopni, attól félek:
1) Nem jön be a kísérlet, sokszáz milliárd Ft megy a csatornába. Ezt nyilván egy ideig nem fogják beismerni, jön majd évekig a jó öreg állami dotálás, amikor soktízmilliárd Ft-tal megtoldják a költségvetésbõl a céget (ld. BKV, MÁV és társait). Ezt a gyakorlatot egy ideje már nem engedi az EU sem, szép kis büntetéseket kell majd fizetni évekkel késõbb. Hasonló kockázatot hordozhat, mint ami a MALÉV esetén megtörtént: céget kötelezi az EU, hogy fizesse vissza az állami támogatásokat, mivel nem tudja, csõõõõd, game over, majd egy kiskirály bagóért felvásárolja a romokat...

2) Bejön a kísérlet mondjuk 5 év alatt, elkezd nyereséget termelni. Ha ez megvalósulna, akkor nagy valószínûséggel az állami szektor korrupciós gyakorlatának megfelelõen elkezdenék majd valami havernak bagóért átjátszani a nyereséges részeket, a veszteségest pedig az állam finanszírozná (mint pl. a MÁV esetén a vasúti pálya fentartás stabilan veszteséges, azt csinálhatja az állam, a Cargó rész nyereséges volt, azt az osztrákoknak átjátszotta az elõzõ kurmányzat, de ugyanígy a magyar villamoshálózat is hasonló: az erõmûveknél a nyereség, a hálózat fenntartásán többtízmilliárd Ft veszteség, amit az állam fizet) majd tovább. Mindezt mondjuk egy 20 éves szerzõdéssel megpecsételve, szerzõdésfelbontás esetén sokszázmilliárd Ft-os kötbér stb. Bár ne lenne így...

Akármelyik alternatíva is lesz, Brüsszel keményen belepofázik a versenykorlátozás miatt, ha olyanná válik a helyzet, lehet csengetni a büntetéseket, amit megint adóban behajtanak.

Így elsõre szerintem kb. 700 ezer ügyfelet a szokott "önként és dalolva, á"lá magánnyugdíjpénztári pénzekrõl önkéntesen lemondásos ungarische módszerrel" össze tudnának szedni, ha kötelezik az állami szektor intézményeit és dolgozóik jelentõs részét, hogy csak ettõl a szolgáltatótól kapjanak mobilszolgáltatást illetve bármilyen telefonszolgáltatást, vagy kitalálnak egy új Tivadar kártyát (Puskás Tivadar után), amelyet csak az új szolgáltatónál lehet majd beváltani, azt adják majd Cafetériában.

Az államnál a labda, ha nem a helyi korrupt rendszerben raknák ezt össze akár még jó is lehetne. De, mivel a helyzet Elbától keletre picit "más", sok bennem a kétely...

[xclusiv]

A cikkhez:

"A fenti becsléseket alapul véve az új mobilszolgáltató elindítása és üzemeltetése működésének első évében nagyságrendileg 150 milliárd forintba kerülhet, ez az összeg várhatóan a későbbiekben sem csökkenhet jelentős mértékben, sőt valamelyes akár nőhet is."

A 150 piaci viszonyok között értendő, alap állami korrupcióval lesz az 180-200 is az első évben. Azt pedig nem igazán értem, hogy ez a következő években miért ne csökkenne, mert elvileg egyszer kell piacra lépni, pl. 100 milliárdért kiépíteni a hálózatot+adminisztrációt, utána csak ennek a fenntartása van.


"egy azonban biztos: piaci alapokon működő, nemzetközi szolgáltató nem fog érkezni egyhamar a magyar mobilpiacra, erre bizonyíték, hogy a 2011-ben kiírt frekvenciaaukcióra nem jelentkezett komoly érdeklődő a nemzetközi mobilszektorból."

Azért a digi jelentkezett, és szerintem jó is lett volna. Nyilván nem egy té/voda/orange szintű versenyző, de azért mégis. Persze a 2011-es aukció (+különadó, telefonadó, apámfasza adó, recesszió, stb.) után nyilván nem várható, hogy bárki idejönne szolgáltatni...

[erdeklodo]

Miért van az az érzésem, hogy ezeket a cikkeket nem a negyedik szolgáltatóért ( és esetleg a mobilpiacon megjelenő versenyért) való aggódás szűlte?

Szerkesztette: erdeklodo 2012. 06. 18. 13:01 -kor

[kockulat]

Idézet: xclusiv - Dátum: 2012. 06. 18. 12:30

A 150 piaci viszonyok között értendő, alap állami korrupcióval lesz az 180-200 is az első évben. Azt pedig nem igazán értem, hogy ez a következő években miért ne csökkenne, mert elvileg egyszer kell piacra lépni, pl. 100 milliárdért kiépíteni a hálózatot+adminisztrációt, utána csak ennek a fenntartása van.

Meg a fejlesztése, ami csúnya milliárdokba kerülhet még és ezt ugye a többiek a nyereségből finanszírozzák. Az állami cégnél könnyen elképzelhető, hogy feneketlen lesz a kassza, csak épp vissza nem fog adni végül semmit.

[map]

@kockulat: ha ügyintézésrõl beszélünk, az más:ha már példálózunk, a Telenornak 4 ügyfélszolgálati pontja van Budapesten, a többi csak értékesítési pont!

Ja, és azt még hozzátenném,h nekik már vannak ügyfeleik, akinek vannak intézhető ügyeik, plusz internetes ügyfélszolgálat, internetes rendelés... akár hogy is nézem indulásnak 0-ról a "legalább 30" elég sok!)

Szerkesztette: map 2012. 06. 18. 12:48 -kor

[UnA]

@xclusiv: "Azt pedig nem igazán értem, hogy ez a következõ években miért ne csökkenne, mert elvileg egyszer kell piacra lépni..."

Szerintem is igy van, de ez csak amolyan szokasos elbizonytalanitos (FUD) cikk. Nem azert mondom, mert ne lennenek koltsegek, hanem azt, hogy ezzel a logikaval senkinek nem szabad egy piaci versenyben indulni, mert ott az elejen befektetes kell. Az viszont termeszetes, hogy alaposan vegig kell gondolni.

[kockulat]

Idézet: petyus222 - Dátum: 2012. 06. 18. 12:16

Gyakorlatilag két esélyes ez a játszma, de a végén mind a két esetben csúnyán megfogjuk szopni, attól félek

Borzasztó ez a pesszimizmus. A játszma négyesélyes.

3) megtörténhet, hogy a negyedik szolgáltató olyan jó feltételeket szab, hogy minden előfizető elgondolkodik a váltáson és nagyobbik részük vált is. A szolgáltató nyereséges lesz már az első néhány év után, rohamtempóban fejlődik és letarolja a magyar piacot. A nyereséget hálózatfeljesztésre fordítják, így rengeteg új munkahelyet teremtenek és egy világszinten is élen járó technológiát. Emellett mondjuk a 10. év után elkezd terjeszkedni és az európai, később az amerikai piacot is letarolja.

4) a kormány töredelmesen bevallja, hogy az egész célja csak némi állami vagyon elsikkasztása volt, utána felmásznak a Gellért-hegyre, bebújnak egy-egy belülről szögekkel kivert hordóba és legurulnak a hegyoldalon.

[xclusiv]

Idézet: petyus222 - Dátum: 2012. 06. 18. 13:16

jön majd évekig a jó öreg állami dotálás, amikor soktízmilliárd Ft-tal megtoldják a költségvetésbõl a céget (ld. BKV, MÁV és társait). Ezt a gyakorlatot egy ideje már nem engedi az EU sem, szép kis büntetéseket kell majd fizetni évekkel késõbb.

A tömegközlekedést _mindenhol_ dotálják költségvetésből, szóval BKV+MÁV itt nem játszik, és ez nem is ütközik EU-s jogba. A Malév más tészta, az elvileg egy versenypiacon működő cég volt, és a versenyt torzította az állami pénz, ez vonatkozik a telekom piacra is...

Idézet

Bejön a kísérlet mondjuk 5 év alatt, elkezd nyereséget termelni. Ha ez megvalósulna, akkor nagy valószínûséggel az állami szektor korrupciós gyakorlatának megfelelõen elkezdenék majd valami havernak bagóért átjátszani a nyereséges részeket, a veszteségest pedig az állam finanszírozná

És ezt mégis hogy képzeled? A "veszteséges" borsodi cellák maradnak államiban, a nyereséges pestiek pedig mennek s.lajosnak? Plü akkor már rég nem ők lesznek hatalmon.
Nem, már az elején telerakják káderekkel és tolvajokkal, hiszen a kezdeti nagy beruházásokból lehet tízmilliárdokat ellopni. Plusz ugye nem is fognak érteni hozzá, az ezzel okozott kár is sokmilliárdos lesz...

Idézet

mint pl. a MÁV esetén a vasúti pálya fentartás stabilan veszteséges, azt csinálhatja az állam, a Cargó rész nyereséges volt, azt az osztrákoknak átjátszotta az elõzõ kurmányzat

Egyrészt: miért lenne törvényszerű, hogy a pályafenntartás stabilan veszteséges legyen? Használja a személyszállítás és a teherszállítás, és ha nekik kell akkor fizessék is ki a tényleges költségét, nem?
Másrészt pedig valóban eladták, de ha jól emlékszem a befolyó pénzt beleforították a mávba.

Idézet

de ugyanígy a magyar villamoshálózat is hasonló: az erõmûveknél a nyereség, a hálózat fenntartásán többtízmilliárd Ft veszteség, amit az állam fizet) majd tovább.

Ha jól tudom nyereséges az mvm, ami a hálózatot tartja fenn, illetve a privatizált szolgáltatók (elmü, stb.) is nyereségesek, amik a helyi hálózatot üzemeltetik. Plusz Paks is MVM tulajdon, illetve más erőművek is részben vagy egészben MVM tulajdonúak. Szóval ez szerintem nem igaz.

Idézet

Az államnál a labda, ha nem a helyi korrupt rendszerben raknák ezt össze akár még jó is lehetne. De, mivel a helyzet Elbától keletre picit "más", sok bennem a kétely...

Hát igen, ez a baj...

[xclusiv]

Idézet: kockulat - Dátum: 2012. 06. 18. 13:40

Meg a fejlesztése, ami csúnya milliárdokba kerülhet még és ezt ugye a többiek a nyereségből finanszírozzák.

_minek_ a fejlesztése? Kiépítik a hálózatot, LTE ready nyilván, szóval a jelenlegi legfejlettebb, nincs a láthatáron ezt leváltó technológia, és legalább 5 évig elketyeg, TFH évente 10 milliárdot fejlesztgetnek rajta, az azért egy nagyságrenddel kisebb pénz, mint a kezdeti kiépítés költsége.

Idézet

Az állami cégnél könnyen elképzelhető, hogy feneketlen lesz a kassza, csak épp vissza nem fog adni végül semmit.

Ja, én is ilyesmire számítok.