HWSW Informatikai Kerekasztal: Milyen autót érdemes venni? VII. - HWSW Informatikai Kerekasztal

Ugrás a tartalomhoz

Mellékleteink: HUP | Gamekapocs

  • (130 Oldal)
  • +
  • « Első
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • Utolsó »
  • Nem indíthatsz témát.
  • A téma zárva.

Milyen autót érdemes venni? VII. Értékeld a témát: -----

#141 Felhasználó inaktív   jordan6 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 13.235
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 15:58

Kép
[ Kattints ide a teljes méretű képhez ]

:respect:
üdv: jordan6
"A pénz nem boldogít. De a hiánya sem"

#142 Felhasználó inaktív   Satriani 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 22.863
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 16:26

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 15:58

Egy kb fele ilyen eros WRX STI-vel vagy S4 illetve RS4 Audi-val ezt lazan korbeautozza akarki :rolleyes:

Hány ' :D '-t tegyek oda, hogy ne maradjon senki, aki komolyan veszi?  :rolleyes:

Különben ezek az izék gyorsulni készülnek, nem pedig pályára. Körbeautózni lehet, hogy körbeautózza az STi, de egy negyed mérföldön azért keményen megizzadna.

Ha már kötözködünk, és mindent szóról-szóra komolyan veszünk :D megjegyzem, hogy az RS4 420 lovas, ami talán picit több, mint a tuning Interga teljesítményének a fele.

#143 Felhasználó inaktív   Syner 

  • Senior tag
  • PipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 3.856
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 16:50

Idézet: jordan6 - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 15:58

:respect:

mit kell rajta nézni?
azt, hogy a Hondát Nissan szponzorálja, vagy azt, hogy tolni kell? :D
így hamarabb megtalálsz:
MSN: gaborszi@msn.com

#144 Felhasználó inaktív   Kory 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 25.198
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 16:52

Idézet: *Ücsüküé* - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 15:51

...és motorikusan mit tud?

Gondolom ugyanaz a 225 LE.

#145 Felhasználó inaktív   Syner 

  • Senior tag
  • PipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 3.856
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 16:53

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 16:26

Hány ' :D '-t tegyek oda, hogy ne maradjon senki, aki komolyan veszi?  :rolleyes:

Különben ezek az izék gyorsulni készülnek, nem pedig pályára. Körbeautózni lehet, hogy körbeautózza az STi, de egy negyed mérföldön azért keményen megizzadna.

Ha már kötözködünk, és mindent szóról-szóra komolyan veszünk :D megjegyzem, hogy az RS4 420 lovas, ami talán picit több, mint a tuning Interga teljesítményének a fele.

gyorsulni se igen gyorsul, elpörög a kerék azt szevasz, ha már egy kicsit is elpörög, utánna nagyon nehezen áll vissza a tapadás
szvsz ez arra való, hogy lehessen villogni az adatokkal papíron
így hamarabb megtalálsz:
MSN: gaborszi@msn.com

#146 Felhasználó inaktív   hobizoli 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 26.698
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 16:54

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 16:26

Hány ' :D '-t tegyek oda, hogy ne maradjon senki, aki komolyan veszi?  :rolleyes:

Különben ezek az izék gyorsulni készülnek, nem pedig pályára. Körbeautózni lehet, hogy körbeautózza az STi, de egy negyed mérföldön azért keményen megizzadna.

Ha már kötözködünk, és mindent szóról-szóra komolyan veszünk :D megjegyzem, hogy az RS4 420 lovas, ami talán picit több, mint a tuning Interga teljesítményének a fele.

Nem hiszem, hogy megizzadna, mert ezzel elindulni sem igazan tudnal, amire az STI-vel mar beertem. :D

A regi, turbos RS4 meg csak 380LE es ez ugye a fotengelyen ertendo, a 4WD hajtas miatt ebbol vmivel kevesebb, mint 300 realizalodik a kerekeken, raadasul nehezebb is. :D

Egy ilyen overkill auto valojaban semmire nem jo :D




hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2006. 01. 02. 16:55 -kor

Powered by:
intel Core i3-7350K (4.2GHz), Gigabyte GA-Z270M-D3H, Corsair Vengeance 16GB DDR4-3200, Asus Radeon RX580-8GB OC, Samsung 830 120GB SSD, WD Green 0.5TB HDD, Samsung M3 Portable 0.5TB USB, SoundBlaster Tactic THX USB, Enermax MaxPro 700W PSU
intel Pentium G4560 (3.5GHz), Gigabyte GA-B250M-D3H, Corsair Vengeance 8GB DDR4-3000, Asus GT730SL-2GB, Kingston HyperX 120GB SSD, WD Blue 1TB HDD, WD Green 3TB HDD, Asus Xonar DG PCI, Gigabyte 620W PSU
Dell D630, intel Core2Duo T7250 (2GHz), 4GB DDR2-800, Kingston HyperX 120GB SSD
VEMS standalone EFI, www.diyautotune.com

"Jópofa dolog a pörgős szívómotor, de ami üt, az a turbó"

#147 Felhasználó inaktív   Indy 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 8.213
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 17:14

Idézet: *Ücsüküé* - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 15:51

...és motorikusan mit tud?

2.0@225Le / 300 Nm

Több mint elég. Chippelve 260Le@340 Nm...
"All the way up to six if I have to... Maybe even faster than you."

#148 Felhasználó inaktív   Satriani 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 22.863
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 17:19

Idézet: Syner - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 16:53

gyorsulni se igen gyorsul, elpörög a kerék azt szevasz

Miért pörög el? A grafikonokat elnézve 4.500-ig szolíd 200 LE alatt marad a teljesítmény, azt pedig simán lehet kezelni. 4.000-nél kb. 130 LE-t ad le, ami megközelítőleg megegyezik hobizoli autójának teljesítményével. Az is kezelhetetlen?

Persze ami fölötte következik, az nem egyszerű :D Viszont én még olyan autót nem láttam, ami magától felpörög akkor is, ha nem nyomod a gázt. Szerintem simán meg lehet tanulni ezt a kocsit is normálisan kezelni, használni.

Szerkesztette: Satriani 2006. 01. 02. 17:20 -kor


#149 Felhasználó inaktív   Satriani 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 22.863
  • Csatlakozott: --

Hozzászólás ikon  Elküldve: 2006. 01. 02. 17:19

Idézet: Indy - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 17:14

2.0@225Le / 300 Nm

Több mint elég. Chippelve 260Le@340 Nm...

Kezelhetetlen, ehhez már hátsókerék vagy 4WD kell.

#150 Felhasználó inaktív   Kory 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 25.198
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 17:20

Épp az a gond, a hirtelen teljesítmény-növekedések.

Egyébként majdnem felesleges a bohócorr, 220 LE körül húzzák meg a határt a FWD-nél általában...

Szerkesztette: Kory 2006. 01. 02. 17:21 -kor


#151 Felhasználó inaktív   Satriani 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 22.863
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 17:24

Idézet: Kory - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 17:20

Épp az a gond, a hirtelen teljesítmény-növekedések.

Egyébként majdnem felesleges a bohócorr, 220 LE körül húzzák meg a határt a FWD-nél általában...

300 LE-nél nagyobb teljesítményt valóban nehéz átvinni az aszfaltra, ha elsőkerekes kocsiról van szó. Viszont attól még az autót lehet úgy is használni, hogy 4.500 alatt tartod. Nem?

A Dodge Viper-t és a többi V8-as amcsi gépet is elég nehéz kezelni, mert elpörgetik a hátsó kerekeket. Igen, gonosz kocsik, de a tulajok megtanulják őket használni.

#152 Felhasználó inaktív   hobizoli 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 26.698
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 17:30

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 17:19

Kezelhetetlen, ehhez már hátsókerék vagy 4WD kell.

Jol van pihenjel.....azert a ~650 es 225LE kozott van egy kis kulonbseg, meg abban is hogy melyik hogyan jelentkezik. :rolleyes:




hobizoli
Powered by:
intel Core i3-7350K (4.2GHz), Gigabyte GA-Z270M-D3H, Corsair Vengeance 16GB DDR4-3200, Asus Radeon RX580-8GB OC, Samsung 830 120GB SSD, WD Green 0.5TB HDD, Samsung M3 Portable 0.5TB USB, SoundBlaster Tactic THX USB, Enermax MaxPro 700W PSU
intel Pentium G4560 (3.5GHz), Gigabyte GA-B250M-D3H, Corsair Vengeance 8GB DDR4-3000, Asus GT730SL-2GB, Kingston HyperX 120GB SSD, WD Blue 1TB HDD, WD Green 3TB HDD, Asus Xonar DG PCI, Gigabyte 620W PSU
Dell D630, intel Core2Duo T7250 (2GHz), 4GB DDR2-800, Kingston HyperX 120GB SSD
VEMS standalone EFI, www.diyautotune.com

"Jópofa dolog a pörgős szívómotor, de ami üt, az a turbó"

#153 Felhasználó inaktív   Kory 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 25.198
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 17:30

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 17:24

300 LE-nél nagyobb teljesítményt valóban nehéz átvinni az aszfaltra, ha elsőkerekes kocsiról van szó. Viszont attól még az autót lehet úgy is használni, hogy 4.500 alatt tartod. Nem?

A Dodge Viper-t és a többi V8-as amcsi gépet is elég nehéz kezelni, mert elpörgetik a hátsó kerekeket. Igen, gonosz kocsik, de a tulajok megtanulják őket használni.

Persze, hogy lehet, csak ha 4500 alatt tartod a korábban taglalt kocsit, akkor egy dízel BMW körbeautózza :) Annak meg úgy nincs értelme.

A hátsókerék kicsit más, ennyi erővel ugyebár az M5 is hátsókerekes, aztán 500 LE, mégis szépen megvan.  Persze elektronika is van rendesen ott már, ami a V8 amcsiban nem igazán.

Az elsőkerekesnél meg elemelkedik az autó eleje, túl sokat nem tudsz tenni.

#154 Felhasználó inaktív   Kory 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 25.198
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 17:31

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 17:30

Jol van pihenjel.....azert a ~650 es 225LE kozott van egy kis kulonbseg, meg abban is hogy melyik hogyan jelentkezik. :rolleyes:
hobizoli

Csak poénnak szánta!

#155 Felhasználó inaktív   hobizoli 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 26.698
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 17:32

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 17:24

300 LE-nél nagyobb teljesítményt valóban nehéz átvinni az aszfaltra, ha elsőkerekes kocsiról van szó. Viszont attól még az autót lehet úgy is használni, hogy 4.500 alatt tartod. Nem?

A Dodge Viper-t és a többi V8-as amcsi gépet is elég nehéz kezelni, mert elpörgetik a hátsó kerekeket. Igen, gonosz kocsik, de a tulajok megtanulják őket használni.

Persze, de akkor megis minek ekkora teljesitmeny? Tesco-ba jarni? Azok amcsi V8-sok meg a Viper legalabb RWD-sek, es nem FWD....meg persze joval nehezebbek is




hobizoli
Powered by:
intel Core i3-7350K (4.2GHz), Gigabyte GA-Z270M-D3H, Corsair Vengeance 16GB DDR4-3200, Asus Radeon RX580-8GB OC, Samsung 830 120GB SSD, WD Green 0.5TB HDD, Samsung M3 Portable 0.5TB USB, SoundBlaster Tactic THX USB, Enermax MaxPro 700W PSU
intel Pentium G4560 (3.5GHz), Gigabyte GA-B250M-D3H, Corsair Vengeance 8GB DDR4-3000, Asus GT730SL-2GB, Kingston HyperX 120GB SSD, WD Blue 1TB HDD, WD Green 3TB HDD, Asus Xonar DG PCI, Gigabyte 620W PSU
Dell D630, intel Core2Duo T7250 (2GHz), 4GB DDR2-800, Kingston HyperX 120GB SSD
VEMS standalone EFI, www.diyautotune.com

"Jópofa dolog a pörgős szívómotor, de ami üt, az a turbó"

#156

  • Csoport: Vendég

Elküldve: 2006. 01. 02. 17:45

Idézet: Syner - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 7:35

ok, Starsky :D

ha valaki szereti az ilyen gépeket, akkor nézze meg az 1968-as Bullitt c filmet (ebben rettenetesen ütnek egy Mustangot by Steve McQueen, meg egy Chargert) meg az 1971-es Vanishing Point-ot, ebben Challanger szerepel és a Petrocellit alakító színész

na igen nem semmi hangja van a charger-nek mikor full padló gázzal elstartol a kereszteződésnél :D

#157 Felhasználó inaktív   Satriani 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 22.863
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 17:46

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 17:30

Jol van pihenjel.....azert a ~650 es 225LE kozott van egy kis kulonbseg, meg abban is hogy melyik hogyan jelentkezik. :rolleyes:

:D Pihenek, igenis. Lazíts kicsit.

----

Csemegézzetek:

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/44395...s_vtest_wertung
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/94990...st_wertung_cars
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/86446...st_wertung_cars
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/84523...st_wertung_cars
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/82952...st_wertung_cars
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/81335...s_vtest_wertung
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/80129...s_vtest_wertung
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/79263...s_vtest_wertung

Ezekből kiderül, hogy csak a németek (azon belül is a VW-BMW-Mercedes trió) képesek tesztgyőztes autót építeni. Az olasz, francia, japán autók kanyarban sincsenek a jó öreg német autókhoz képest. Sőt, az is kiderül (lásd utolsó link), hogy a Golf még akkor is jobb a többinél, ha kevesebb pontszámot szerez.

Szerkesztette: Satriani 2006. 01. 02. 17:46 -kor


#158 Felhasználó inaktív   Satriani 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 22.863
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 17:53

Idézet: Kory - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 17:30

Persze, hogy lehet, csak ha 4500 alatt tartod a korábban taglalt kocsit, akkor egy dízel BMW körbeautózza :) Annak meg úgy nincs értelme.

Az elsőkerekesnél meg elemelkedik az autó eleje, túl sokat nem tudsz tenni.

A dízel BMW király, meg minden, de ha egy ilyen 500 lovas szörnyetegnek normális tempóban adják a gázt, akkor nem sok esélye van. (Ne mondd, hogy elpörög :) A Forma-1-es autók is elpörögnek, ha valaki felelőtlenül megpadlózza őket. Lehet egy elsőkerekes erős autót is ésszel vezetni úgy, hogy valami varázslatos úton lekerül az aszfaltra a teljesítmény, a nitrós Hondák értő kezekben egész szép negyed mérföldeket futnak. Én nem vállalnék egy ilyen autót, de vannak nálam ügyesebbek, akiknek megy.)

Hátsókerekesnél is elemelkedhet a kocsi eleje (lásd dragsterek), ugyanúgy nem tudsz kormányozni. Az elsőkerekesnél legalább elemelkedéskor megszűnik a hajtás, nem megy tovább a szörnyeteg :D (hobizoli: ez sem volt komoly, de nyugodtan reagálhatsz rá valamit.) Szóval ésszel kell vezetni ezeket a szélsőségesen széttuningolt autókat, akkor használhatóak.

Szerkesztette: Satriani 2006. 01. 02. 17:53 -kor


#159 Felhasználó inaktív   Satriani 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 22.863
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 17:57

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 17:32

Persze, de akkor megis minek ekkora teljesitmeny?

Minek az egy tonnás autódba 130 lóerő, amikor az 55-ös Punto is szépen levisz a focipályára, ráadásul nem rázza ki a fogtömésed a Thökölyn? Minek a többszáz wattos autóhifi? Minek a többszáz lóerős (akár hátsókerékhajtású) autó? Minek a másfél millás bicikli? Minek a Vertu telefon?

Egyiket sem a funkció élteti.

#160 Felhasználó inaktív   Kory 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 25.198
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2006. 01. 02. 18:02

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 2., hétfő - 17:53

A dízel BMW király, meg minden, de ha egy ilyen 500 lovas szörnyetegnek normális tempóban adják a gázt, akkor nem sok esélye van. (Ne mondd, hogy elpörög :) A Forma-1-es autók is elpörögnek, ha valaki felelőtlenül megpadlózza őket. Lehet egy elsőkerekes erős autót is ésszel vezetni úgy, hogy valami varázslatos úton lekerül az aszfaltra a teljesítmény, a nitrós Hondák értő kezekben egész szép negyed mérföldeket futnak. Én nem vállalnék egy ilyen autót, de vannak nálam ügyesebbek, akiknek megy.)
Hátsókerekesnél is elemelkedhet a kocsi eleje (lásd dragsterek), ugyanúgy nem tudsz kormányozni. Az elsőkerekesnél legalább elemelkedéskor megszűnik a hajtás, nem megy tovább a szörnyeteg :D (hobizoli: ez sem volt komoly, de nyugodtan reagálhatsz rá valamit.) Szóval ésszel kell vezetni ezeket a szélsőségesen széttuningolt autókat, akkor használhatóak.

Most én kifejezetten a "4500 alatt használva" témakörre reagáltam a füstös BMW-vel, nem kétlem, hogy az 500 LE az 500 LE egy ilyen tuning Hondában is, s kijön belőle, de csak ésszel.

Hát azért ha hátsókerekesnél már elemelkedik a kocsi eleje, ott már 1000 > lóerő van (dragsterek?! <>autók), az elemelkedést a húzóerőre írtam, nem igazán arra, hogy nem lehet kormányozni.

Téma megosztása:


  • (130 Oldal)
  • +
  • « Első
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • Utolsó »
  • Nem indíthatsz témát.
  • A téma zárva.

1 felhasználó olvassa ezt a témát.
0 felhasználó, 1 vendég, 0 anonim felhasználó