Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 10., hétfő - 17:29
Passzolom a budapesti közlekedést, a cikkben arra tért ki, aki írta, hogy a telefonálókat és a balfaszokat könnyen megismerni, indokolatlanul lassan haladnak (megengedett 70 helyett 50).
Az eleredő esőnél igaz, intenzitástól függően 5-10 percig. Aztán marad a vizes út, ami csak gyorshajtásnál veszályes (aquaplanning).
Ránézésre nem lehet megmondani, hogy a tanksapkában/ajtó alján elhelyezett szabvány legnagyobb és legperesebb guminál nagyobbat/peresebbet rakó nem dolgoztatta-e át a futóművet, a váltórendszert és egyebet...
Az viszont tény, hogy az önjelölt Need For Speed Underground bajnokok nagyon elszaporodtak az utcán, és elég flegma vérsuttyó stílusuk van az intézkedő közeggel szemben is. Attól még ha nem követ el szabálysértés, nem megy feljelentés. Abban lehet valami, hogy akinél akar kivetni valót találni a közeg, annál fog is; főleg, mert általában ezeknél az 'ágád á nídfo szpíííd jeeehh bébe' típusu autó/vezető párosnál van is.
Ez sajnos nem mindenhol van itt. Ha bonyolult és a közlekedési csomópontoknak nem megfelelő szimmetriájú kereszteződéseket kell forgalomirányítani automatákkal, akkor valahonnan valaki megszívja. Nagyon gyakran pont az a +10km/h kell ahhoz, hogy ne ácsorogjon az ember 5-10 percet a lámpánál. Ez márcsak ilyen dolog.
Én itt konkrétan azt nem tartom jónak, hogy a cikk buzdít az indokolatlanul nagy kövtési távolság csökkentésére, ez nyilván igy igaz ha tényleg balfaszkodik a sofőr, de itt ahol mindenki tényleg a másik seggében autózik, kockázatos arra buzdítani, hogy csökkentsük a követési távolságot, mert sokan magukra veszik....
Az eső igy igaz egészben, ahogy írod
Itt konkrétan arra gondoltam, ha nem követik a gyári méretet a váltómérettel, hanem nagyobb akkor az óra kevesebbet fog mutatni, mint a valós sebesség. (Viszont az is igaz: hogy nagyfelnire van píz, de fék-futómű tunningra nics., akkó má inkább driketszűrő, meg csippelés)
Haverom most vett egy zsir új astrát. Autó és Opel Astra bolond, az első dolga volt, hogy a helyi nagyforgalmú gumisnál felnit meg gumit rendelni hozzá, a gumis akkorát rendelt hozzá, hogy alig fért be, és amikor kicsit terhelték a karoszéria belért a gumiba. Eredmény: anyázás, csere, balhé...
Faternak a Roverra raktak kisebb téli gumit az acél felnire, tök jó az autó pont télen alacsonyabb...
Az utakra is igaz amit írsz, nyilván az alsóbrendű út szív. De pont a Könyves-Kálmán - Hungária krt.-ra igaz, hogy az Üllői-Salgótarjáni-Kerepesi-Thököly út osztja zónákra és a zónákban még éjszaka is 50 volt az optimális. (Nyilván orbitális dugóknál mindegy) A dugók nem anyira a mazsolák miatt vannak, hanem a borzalmasan nagy forgalom miatt. Körgyűrű már 20 éve nincs (jó, most megépült egy kicsi), de aki Miskolcról megy Győrbe át kell dübörögnie a fővároson. Normális tömegközlekedés megint nincs, az átszervezeés a BKV-nál ált ritkítást és megszüntetést jelent. A metrót már nem is írom, mert elszabadulnak az indulatok
A dugókat nem csak a mazsolák okozzák.
Másrészt egy mazsola nagyságrendekkel kisebb kockázatot jelent a közlekedésben, mint egy níd for szpid ándergránd suttyó....
Viszont egy angliai tapasztalat: ott rengeteg autó, nagymotor, de robogó is szaladgál L -betűvel. Ott nem ciki kitenni. Látott már valaki nálunk motorost T betűvel?
"...Magyarország eljátszotta a lehetőségeit, és most nagy bajban van. Ez a szélsőségesen elitvezérelt ország beleragadt a nyolcvanas évek félkapitalista mutyivilágába. Ezen nem segít sem a reform, sem a kormányváltás. Itt elitváltástra van szükség..."
Súgó
A téma zárva.
) hiába van 70es tábla 
