[Locutus]

Õ csúszott be a jaguar alá, aminek az elõtte menõvel való ütközéstõl felemelkedett a segge..

Szerkesztette: Locutus 2006. 04. 01. 19:50 -kor

[WiZARD]

említettem havert, akinek 2.5 TDI (180ló) A6 16 körül fogyasztott...

porlasztócsúcsot cseréltek neki, azóta 8at eszik

[Twelve]

Hondások: Fasza. 

Szerkesztette: Twelve 2006. 04. 02. 00:07 -kor

[Indy]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 1., szombat - 13:25

AUTÓMánia: dízel Logan - kegyetlenül megfikázta a gyulai

Nem néztem meg, de majd megkukkantom ha felteszik a honlapjukra. Hallani viszont hallottam miket mondott.  Én többet tesztautót nem adnék neki. 

[jordan6]

Idézet: Twelve - Dátum: 2006. ápr. 2., vasárnap - 0:06

Hondások: Fasza. 

elolvastad????

szembe állt a belsõ sávban az AUTÓPÁLYÁN lökhárító sérülésselegy FORD, amitõl egy LANDROVER megijedt és satuzott 140-nél TELJESEN INDOKOLATLANUL! Ha szerinted valamelyik Hondas hibázott add el az autódat.

Vegyél vissza légyszíves!

Szerkesztette: jordan6 2006. 04. 02. 09:41 -kor

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 1., szombat - 20:38

Honda talisok szénné törtek vagy 7 autót az M7-esen ma
Mentek talira konvojban, és elöl valami ford keresztbeállt a belsõ sávban állítólag. Arra ráfékezett egy külföldi terepjáró, ami ugyancsak keresztbeállt, majd a Hondások közül is egy csomóan rájuk szaladtak, meg egymásba.
A legjobban állítólag egy crx del sol, meg egy 5gen civic törött (meg a konvoj között pár más autó, pl egy jaguar), de személyi sérülés egyikben sem volt. Azt mondják jól eltûnt az elejük, mégis karc nélkül szálltak ki szinte...

Az nbinszky nevu juzer (a kek 5.gen tulaja) azt irja vmi 40m-re ment egy auto mogott 110-l es 1000km-rel ezelott lett fek ujra cserelve az autojan...hat ha 100-rol 45m-nel tobb a fekutja akkor vmi nagyon nem jo azzal a fekkel, nem hiszem nem tudta volna kikerulni fekezes kozben. Van eleg szeles az M7 ahhoz, hogy 3 auto is elferjen egymas melett, na meg inkabb az oldalat huzzam meg egy azonos iranyba halado masik autoval, mint az elejet csukjam romma egy alloban. Csak nyomta feket aztan varta, hogy majd csak megallok, vagy mi? Van jo 3.5sec-e, hogy kikerulje.

Na mind1, az a lenyeg, hogy szemelyi serules nem tortent



hobizoli

[jordan6]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. ápr. 2., vasárnap - 9:41

Az nbinszky nevu juzer (a kek 5.gen tulaja) azt irja vmi 40m-re ment egy auto mogott 110-l es 1000km-rel ezelott lett fek ujra cserelve az autojan...hat ha 100-rol 45m-nel tobb a fekutja akkor vmi nagyon nem jo azzal a fekkel, nem hiszem nem tudta volna kikerulni fekezes kozben. Van eleg szeles az M7 ahhoz, hogy 3 auto is elferjen egymas melett, na meg inkabb az oldalat huzzam meg egy azonos iranyba halado masik autoval, mint az elejet csukjam romma egy alloban. Csak nyomta feket aztan varta, hogy majd csak megallok, vagy mi? Van jo 3.5sec-e, hogy kikerulje.

Na mind1, az a lenyeg, hogy szemelyi serules nem tortent



hobizoli

utólagosan okoskodni mindenki tud. csak nem mindenki teszi.

[jordan6]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. ápr. 2., vasárnap - 9:41

. Van eleg szeles az M7 ahhoz, hogy 3 auto is elferjen egymas melett,

2 kocsi is keresztbe állt, úgy már nem olyan széles.

[Omega]

Vegyetek Tavriát. :Ð

[carcass]

Jól látom hogy az a kék járgány eredetileg valami ST220 Mondeo volt korábban?

[Locutus]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. ápr. 2., vasárnap - 9:41

Az nbinszky nevu juzer (a kek 5.gen tulaja) azt irja vmi 40m-re ment egy auto mogott 110-l es 1000km-rel ezelott lett fek ujra cserelve az autojan...hat ha 100-rol 45m-nel tobb a fekutja akkor vmi nagyon nem jo azzal a fekkel, nem hiszem nem tudta volna kikerulni fekezes kozben. Van eleg szeles az M7 ahhoz, hogy 3 auto is elferjen egymas melett, na meg inkabb az oldalat huzzam meg egy azonos iranyba halado masik autoval, mint az elejet csukjam romma egy alloban. Csak nyomta feket aztan varta, hogy majd csak megallok, vagy mi? Van jo 3.5sec-e, hogy kikerulje.

Na mind1, az a lenyeg, hogy szemelyi serules nem tortent



hobizoli

Nézd, tuti hogy nbinszky is hibás volt a dologban, mert ahogy azóta leírta az egyik, nem is õ jött eredetileg a jaguar mögött. Köztük még volt egy autó. Amikor a freelanderes fasz satuzott, mögötte pedig a több autó után jaguaros is, õ is majdnem belement hátulról, de éppen ki tudott slisszolni jobbra a másik sor közé. És ebben a pillanatban húzott el mellette nbinszky a kék civickel, majdnem teljes sebességgel bele a jaguarba. Szal vagy kibaszott gyorsan ment, vagy nem figyelt, vagy mind a kettõ. Mindenesetre ha tfh 150 körül egyszercsak satufékezik elõtted valaki 40m-en belül, akkor távolság ide vagy oda, már lehet hogy a reakcióidõddel eltelik a 40m, és akkor még nem is fékeztél. És ez egy konvojban haladva hátrafelé hatványozódik. Ha valaki elöl satuzik, akkor utána még lehet hogy meg tud állni 1-2 autó, de utána tuti egymásba szállnak már, ahogy összeadódnak a reakcióidõk. Másrészt a freelandernek, meg a jaguarnak is teljesen biztosan jobb fékei is voltak, mint egy 14 éves civicnek.
De ott adott körülmények között úgysem úgy zajlanak le a dolgok, mint amikor az embernek utólag van ideje elgondolkodni rajta.

Szerkesztette: Locutus 2006. 04. 02. 10:37 -kor

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 2., vasárnap - 11:19

Nézd, tuti hogy nbinszky is hibás volt a dologban, mert ahogy azóta leírta az egyik, nem is õ jött eredetileg a jaguar mögött. Köztük még volt egy autó. Amikor a freelanderes fasz satuzott, mögötte pedig a több autó után jaguaros is, õ is majdnem belement hátulról, de éppen ki tudott slisszolni jobbra a másik sor közé. És ebben a pillanatban húzott el mellette nbinszky a kék civickel, majdnem teljes sebességgel bele a freelanderbe. Szal vagy kibaszott gyorsan ment, vagy nem figyelt, vagy mind a kettõ. Mindenesetre ha tfh 150 körül egyszercsak satufékezik elõtted valaki 40m-en belül, akkor távolság ide vagy oda, már lehet hogy a reakcióidõddel eltelik a 40m, és akkor még nem is fékeztél. És ez egy konvojban haladva hátrafelé hatványozódik. Ha valaki elöl satuzik, akkor utána még lehet hogy meg tud állni 1-2 autó, de utána tuti egymásba szállnak már, ahogy összeadódnak a reakcióidõk. Másrészt a freelandernek, meg a jaguarnak is teljesen biztosan jobb fékei is voltak, mint egy 14 éves civicnek.
De ott adott körülmények között úgysem úgy zajlanak le a dolgok, mint amikor az embernek utólag van ideje elgondolkodni rajta.

nbinszky a Jaguar-ral utkozott, es valoban, most nezem vki meg azt is irta, hogy o az utkozes elott meg kettojuk kozott haladt, na az a safjor viszont esznel volt es azt tette amit ijenkor kell

Ha vki satuzik elotted, az nem ugyanaz mintha allna, 100-rol egy allo akadalyhoz kell 45m, de aki satuzik az fekez es az meg nem all, hanem meg halad elore, ekkor pedig neked tobb idod es utad van fekezni, SZVSZ 150-rol sem kell tobb a totalis megallashoz mint 100m egy allo(!) akadaly elleneben, nbinszky lehet nem figyelt oda elegge, vagy nemtom, az elotte halado viszont igen



hobizoli




hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2006. 04. 02. 10:37 -kor

[Twelve]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2006. ápr. 2., vasárnap - 9:40

elolvastad????

szembe állt a belsõ sávban az AUTÓPÁLYÁN lökhárító sérülésselegy FORD, amitõl egy LANDROVER megijedt és satuzott 140-nél TELJESEN INDOKOLATLANUL! Ha szerinted valamelyik Hondas hibázott add el az autódat.

Vegyél vissza légyszíves!

Mondtam esetleg valami sértõt az érzékeny Hondás lelkedre nézve? 
Annyit szerettem volna kifejezni, hogy sajnálom az esetet.

[Locutus]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. ápr. 2., vasárnap - 10:32

nbinszky a Jaguar-ral utkozott, es valoban, most nezem vki meg azt is irta, hogy o az utkozes elott meg kettojuk kozott haladt, na az a safjor viszont esznel volt es azt tette amit ijenkor kell




hobizoli

Talán mert neki éppen volt helye kihúzódni 

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 2., vasárnap - 11:36

Talán mert neki éppen volt helye kihúzódni 

Hat  En akkor is kihuzodtam volna, ha megy mellettem vki, Te inkabb menj bele az alloba

Idézet

ha egy autóval hátrább vagyok akkor megállok.

~12m-n mulott? Ekkora tavon mennyirol lehet megallni? 15-20? Nehogymar ennyivel ne tudjon kikerulni ekkora tavolsagbol egy allo autot, es ennyire osszetorjon




hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2006. 04. 02. 10:48 -kor

[Kory]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 31., péntek - 12:22

--
Más: egy barátom nemrég kezdett el dolgozni egy nemzetközi cégnél, menedzser, céges  autó elõször használt I Focus, egy ideig, ingyen magánhasználattal, talán lesz módom megpróbálni egyik nap, vagy jövõ hétvégén, hogy mégis milyen lenne hosszabb távon, s azt hiszem 1.6-os lesz.

----
Sajnálom a Hondásokat, akik érintve voltak a balesetben. 
----

A fenti írásomra reagálnék: nos úgy lett, hogy nem Focus I-et kapott, hanem egy 3500 km-t futott 1.4-es Fresh Fiestát (még épp nem a felvarrt csücskös lámpájú)

Elmentünk vele egy 15-20 km-es körre, vezettem, tapasztalataim:

Tulajdonképpen amiket eddig írtak a Fiestákról teljesen egyet tudok velük érteni, kellemes üléspozíció, kézreesõ kapcsolók.

A hely tulajdonképpen teljesen megfelelõ egy kisautóhoz, elöl bõséges, magam mögé beülve ÉPPEN elférek (ez köszönhetõ annak, hogy az elsõ ülések támlája úgy van kialakítva -kis csalással , hogy "vájat" van bennük, így tulajdonképp a térdem már az ülésben van), de hosszú úton nem utaznék ott.

A beltér elég egyszerû, fõ a funkcionalitás, fordulatszámmérõ, LCD-kijelzõs tankmérõ és vízhõfok (bár ezek pontosságát, és leolvashatóságát inkább nem illetném szavakkal - inkább csak "tájékoztató infó, hogy kábé félig a tank" - jellegû), pl. - tudom iszonyat hülyén hangzik, de az Uno ezen két órájánál jobbat nagyon ritkán találok autóban. Konkrétan ráírva hogy 30-50-70-90-120 C fok, tankmérõnél is sok beosztás felirattal, stb... A Meganeban is egy semmi árva betû nincs, csak rovátkák...

Elindulás után feltûnik a jól kapcsolható váltó - ezt sokszor szokták ajnározni, s valóban nem rossz, de sajnos nem állta ki a hátramenet-próbát, 5-bõl 2-3-szor "érzem a fogaskerekeket" és nem is "szereti" a R-t bevenni.... hm.... Viszont 10-15 km/h-nál is simán veszi az 1-est, könnyen kapcsolhatók a fokozatok.

A váltó amúgy nem rövid áttételû,  érezhetõen hosszabb mint az 1.2-es Grandeé, 60-nál 5-ben 1700-1800-at pörög a motor (leolvasás itt is ), de inkább csak a 4-es és 5-ös fokozatok amik hosszabbak (lásd késõbb)

Motor: tulajdonképpen 80 LE, 1.4, ami a Focusban is van, teljesen elegendõ városban és városközeli használatban, azonban országúton haladva elég furcsa (fõleg egy erõsebb dízel után), hogy ha egy 400-500 méteres szakaszon meg akarok elõzni egy autót, akkor 80-nál vissza "kell" raknom 3-ba, hogy meginduljon, és 5000-nél kell váltani... ez is lehet a hosszabb 4-5 miatt, de ilyenkor a 4 is "sok" neki.

Amúgy a motor se egy pörgõs valami, bár az egyes kettes rövid, (azt hiszem kb. 80-nál sikerült leszabályoztatnom 2-esben ~6300 körül), de teszi a dolgát.

Országúti közlekedésben 80-90 körül 5-ben TELJESEN halott az autó, 80-nál ötben egy padlógázra az ég  világon semmi nem történik. Ha dinamikusan akarunk haladni váltogatni és pörgetni kell. Amúgy érdekes a motor tónusa: 5000 fordulat felett egy fura "elektromotor hang" jön belõle

A kormányzás valóban nagyon közvetlen, sõt furán hangzik néha kicsit több rásegítést várnék el, pl. kifejezetetten NEM könnyû tekerni a kormányt parkoláskor. (azaz: kábé mintha egy könnyebb 900 kilós autó szinte szervókormány nélkül)

A futómûn érzõdik, hogy rendben van, bár a Yokohama téli gumik gátat szabtak az ökörködésnek, de 1-2 kedvenc kanyaromban kettes padlóra szépen tartotta az ívet nagy gumicsikorgások közepette (Yokohama téli monnyon' le).

A gyárilag implantált kazettás Ford rádió elviselhetõen szól és RDS-es.

Ami nem tetszik - és Fordos - hogy a csomagtartó nem nyitható, csak belülrõl gombbal vagy távirányítóval.
szerk: ja, és a tanksapkát az istenért nem tudtuk kinyitni 

Szerkesztette: Kory 2006. 04. 02. 11:21 -kor

[Twelve]

Idézet: diegho - Dátum: 2006. ápr. 2., vasárnap - 11:05

belülrõl nyílik álltalában, vezetõ oldali ülésnél alul szokott lenni egy kar, legalábbis Carina-ban ott van, de szerintem a fordban is.

Nem    Az általában csak a japánokban an úgy. Fiestánál simán ki kell nyitni kulccsal  és letekerni a tanksapkát.

Szerkesztette: Twelve 2006. 04. 02. 11:16 -kor

[Kory]

Idézet: diegho - Dátum: 2006. ápr. 2., vasárnap - 12:05

belülrõl nyílik álltalában, vezetõ oldali ülésnél alul szokott lenni egy kar, legalábbis Carina-ban ott van, de szerintem a fordban is.

Majd megmondom a barátomnak, valahogy nemsokára tankolnia kell - a tanksapka-nyílás kulccsal nyílik, ez OK, de maga a sapka csak forog körbe-vagy kattog. Kerestem belül nyitót, de csak a motorháztetõt és a csomagtartót találtam.

Szerk: Twelve, ok, majd mondom próbálja újra, bár nyitottuk-zártuk össze vissza egyelõre nem jött össze (nem lehet "simán" letekerni a tanksapkát mert csak forog körbe - balra - jobbra meg kattog - próbáltuk nyomva csavarni, mint a gyermek gyógyszeres üveget, úgyse ment)

Szerkesztette: Kory 2006. 04. 02. 11:18 -kor

[Locutus]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 2., vasárnap - 11:16

Majd megmondom a barátomnak, valahogy nemsokára tankolnia kell - a tanksapka-nyílás kulccsal nyílik, ez OK, de maga a sapka csak forog körbe-vagy kattog. Kerestem belül nyitót, de csak a motorháztetõt és a csomagtartót találtam.

Szerk: Twelve, ok, majd mondom próbálja újra, bár nyitottuk-zártuk össze vissza egyelõre nem jött össze

Szerintem ha kulcs megvolt, akkor kicsit benyomva kell eltekerni, hogy ne kattogjon.