[Sipi-]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 9:39

Sokat jársz hideg motorral?

Nem igazán, fõleg, hogy néhány perc alatt beáll a hõfokmérõ középre és ki sem mozdul onnan.

[Carmaged]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 10:16

Nem igazán, fõleg, hogy néhány perc alatt beáll a hõfokmérõ középre és ki sem mozdul onnan.

Termosztát kilõve, azt hiszem.

[A.J. Crowley]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 10:02

Ez jó, tulajdonképpen a Fiesta 1.4-nél is azt írja a könyv, hogy 6,2-es átlag, tulképp akár óvatosan is tudom képzelni, hogy tartható, de érthetõ is - az a motor ha többet enne (mondjuk 7 felett), hát...nem tudom akkor hova szívná azt a sok benyát, mert érzésre országúton mintha nem a hengerekbe, hanem mellé adagolta volna egy-egy padlógáznál.

Ok, nem egy gyorsulási bajnok a kocsi, de örülök, hogy ilyen benzinárak mellett 7 alá tudtam menni. Télen folamatosan 7.3-7.7 között mozgott. Bár most meg jön a klímás idõszak...

[Kory]

Idézet: A.J. Crowley - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 10:27

Ok, nem egy gyorsulási bajnok a kocsi, de örülök, hogy ilyen benzinárak mellett 7 alá tudtam menni. Télen folamatosan 7.3-7.7 között mozgott. Bár most meg jön a klímás idõszak...

Az szvsz nem dob rá annyit, mint a téli menetek, az sokkal "károsabb" fogyi szempontjából, meg ha nem klímáznál, akkor a lehúzott ablak is viszi a fogyit fel kismértékben, szvsz a klíma hosszú távon max. 3-4 deci, nem több.

Szerkesztette: Kory 2006. 04. 03. 09:34 -kor

[Carmaged]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 10:13

Naja, de nem szokási fázisban van, hanem már 25e km-t letekert vele. Biztosan benne van még Sipinél az, hogy nem vezette sokat.

Már nem tudom szerkeszteni, de: a Nexia 1,5 sem ment neki 8,5 alá és az Uno 1,0 sem 8-8,2 alá.

[Sipi-]

Akkor nem marad más, mint, hogy még megyek így 1-2000 km-t és ha akkor is ilyen átlagok jönnek ki, akkor szervíz.
Kicsit más: indítás után kb. 5-10 másodpercig kopogó hang hallatszik (mintha dízel lenne) de utána elmúlik. Ez mitõl van?

[leslie]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 10:41

Akkor nem marad más, mint, hogy még megyek így 1-2000 km-t és ha akkor is ilyen átlagok jönnek ki, akkor szervíz.
Kicsit más: indítás után kb. 5-10 másodpercig kopogó hang hallatszik (mintha dízel lenne) de utána elmúlik. Ez mitõl van?

Hidrotõke, vagy xar olaj. Ha abbahagyja, akkor normális a dolog, de jó lenne tudni, milyen olaj van benne.
Esetleg ha jó az olaj, akkor nem cserélték le rendesen. (Esetleg más olajat raktak bele, mint amit kértél, vagy benne hagyták a felét...)

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 10:11

Nem egészen értem, mi a rossz még az adatlapban, hiszen volt 2.0 d4d Corolla, nem?

De, volt, sõt a németeknél még van is. Úgy gondoltam, hogy a teljesítmény (81kW) nem jó, ugyanis tudtommal ezek 85kW-osak (115 illetve 116 ló forrástól függõen), de lehet, hogy a ráncfelvarrás elõtt így árulták...

----

Ez még mindig tetszik: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1280

Szerkesztette: Satriani 2006. 04. 03. 10:49 -kor

[Sipi-]

Idézet: leslie - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 11:43

Hidrotõke, vagy xar olaj. Ha abbahagyja, akkor normális a dolog, de jó lenne tudni, milyen olaj van benne.
Esetleg ha jó az olaj, akkor nem cserélték le rendesen. (Esetleg más olajat raktak bele, mint amit kértél, vagy benne hagyták a felét...)

Castrol 10W40 van benne, kb. 1300 km-el ezelõtt lett cserélve. Elõtte Mobil1 (ha jól emlékszek) volt benne, szintén 10W40. Faterom és szerelõ barátja cserélték, úgyhogy a második rész nem valószínû Abbahagyja a kopogást, csak rövid ideig hallatszik.

Szerkesztette: Sipi- 2006. 04. 03. 10:48 -kor

[leslie]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 10:47

Castrol 10W40 van benne kb. 1300 km óta. Faterom és szerelõ barátja cserélték, úgyhogy a második rész nem valószínû Abbahagyja a kopogást, csak rövid ideig hallatszik.

Akkor normális.
Kivéve, h a Castrolra azt mondják, h nem az igazi, mióta itthon csomagoljak... :Ð

[Locutus]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 10:47

Castrol 10W40 van benne, kb. 1300 km-el ezelõtt lett cserélve. Elõtte Mobil1 (ha jól emlékszek) volt benne, szintén 10W40. Faterom és szerelõ barátja cserélték, úgyhogy a második rész nem valószínû Abbahagyja a kopogást, csak rövid ideig hallatszik.

Lehet hogy a toyota motorja sem hidrotõkés, úgy mint a Hondák. Azok is kelepelnek egy kicsit, amikor még teljesen hideg a motor. Ez normális.

[Sipi-]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 12:35

Lehet hogy a toyota motorja sem hidrotõkés, úgy mint a Hondák. Azok is kelepelnek egy kicsit, amikor még teljesen hideg a motor. Ez normális.

Franc se tudja milyen Egyébként Nissan-ban van (bár fogalmam sincs, hogy a motor saját fejlesztés-e). Motokódja GA14DE.
Megnyugodtam akkor, hogy ez normális dolog. Köszönöm a segítséget.

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 11:46

De, volt, sõt a németeknél még van is. Úgy gondoltam, hogy a teljesítmény (81kW) nem jó, ugyanis tudtommal ezek 85kW-osak (115 illetve 116 ló forrástól függõen), de lehet, hogy a ráncfelvarrás elõtt így árulták...
----
Ez még mindig tetszik: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1280

Én most kifejezetten úgy emlékszem hogy viszonylag sok 2.0 d4d-t láttam 110 lóval hirdetni (Avensist is), Corollát is.
Nézd meg, vagy telefonálj rá, ugyanis van tippem a km-re
---
Tetszik nekem is (kívülrõl), csak nem "éri meg megvenni", egyrészt ahhoz hogy már 5 éves, kissé drága, harmadrészt biztos nem 6,5 litert fogyaszt (az hogy km valós-e megint más kérdés)

[Locutus]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 11:47

Franc se tudja milyen Egyébként Nissan-ban van (bár fogalmam sincs, hogy a motor saját fejlesztés-e). Motokódja GA14DE.
Megnyugodtam akkor, hogy ez normális dolog. Köszönöm a segítséget.

"The GA14DE is a 1.4 L (1392 cc) 16V DOHC engine. Bore x stroke (mm): 73.6 x 81.8 It produces 62 kW (86PS). Redline at 7200 rpm."

1987-1997 között gyártották ezt a motor, 1.3-1.8 közötti verziókban, szal elég valószínû, hogy nem hidrotõkés Még a redline-ja is ugyanott van, mint az én Hondámnak

[Diopapa]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 12:58

"The GA14DE is a 1.4 L (1392 cc) 16V DOHC engine. Bore x stroke (mm): 73.6 x 81.8 It produces 62 kW (86PS). Redline at 7200 rpm."

1987-1997 között gyártották ezt a motor, 1.3-1.8 közötti verziókban, szal elég valószínû, hogy nem hidrotõkés Még a redline-ja is ugyanott van, mint az én Hondámnak

Ebbõl honnan állapítottad meg?

[Sipi-]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 12:58

"The GA14DE is a 1.4 L (1392 cc) 16V DOHC engine. Bore x stroke (mm): 73.6 x 81.8 It produces 62 kW (86PS). Redline at 7200 rpm."

1987-1997 között gyártották ezt a motor, 1.3-1.8 közötti verziókban, szal elég valószínû, hogy nem hidrotõkés Még a redline-ja is ugyanott van, mint az én Hondámnak

Igen, ez az, annyi kikötéssel, hogy még 2000-ben is gyártották (legalábbis Nissanokba jutott még belõle) ill. 64KW/87LE.

Szerkesztette: Sipi- 2006. 04. 03. 12:25 -kor

[Locutus]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 12:15

Ebbõl honnan állapítottad meg?

Onnan, hogy pörgõs Ahogy hobizoli is írta, a hidrotõkés motork nemnagyon szeretnek 6500-7000 fölé pörögni már.

[Sipi-]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 13:29

Onnan, hogy pörgõs Ahogy hobizoli is írta, a hidrotõkés motork nemnagyon szeretnek 6500-7000 fölé pörögni már.

Az enyémben nem nagyon akar pörögni Nem mondhatom rá azt, hogy rálépek a gázpedálra és már 4000-nél van...

[Locutus]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 12:35

Az enyémben nem nagyon akar pörögni Nem mondhatom rá azt, hogy rálépek a gázpedálra és már 4000-nél van...

Najó, akkor továbbra is vegyük úgy, hogy semmisem biztos

[Sipi-]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 3., hétfõ - 13:40

Najó, akkor továbbra is vegyük úgy, hogy semmisem biztos

Az is lehet, hogy az enyém lomhább egy kicsit, franc se tudja