[Satriani]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 12:07

VTI népítélet

Na végre, valaki reálisan értékel egy Civicet. Én is hasonló véleménnyel vagyok róla, két kiegészítéssel: 1. nekem tetszik a külseje 2. én nem mindig vezetek állat módjára (visszafogottan jutok el a 160-as utazótempóig ), úgyhogy nálam inkább 8-9 körül enne

[Sniper]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 12:46

Ha nincs benne kickdown kapcsoló, akkor ez nem hiba. Ha van, akkor viszont súlyos probléma.

Nyilvan nem hibara utaltam en sem... arra celoztam hogy ha nincs benne ilyesmi, akkor jo lett volna azert ha tettek volna... de a valtot kritizalni ezert semmifelekeppen nem jogos imho (ha van kickdown, akkor nyomja le tovig azt a pedalt, ha meg nincs, akkor dobja at M-be)

[Satriani]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 12:46

...felujitas sem lehet tobb 140-150k-nal...

Öcsém 100 rongyból megúszta. Úgy értem, a turbó felújítását: összességében vagy 500 rongyot ráköltött arra a romhalmazra, mire autó lett belõle. Aztán mire szép és jó lett, el is adta

[hobizoli]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 12:50

Öcsém 100 rongyból megúszta. Úgy értem, a turbó felújítását: összességében vagy 500 rongyot ráköltött arra a romhalmazra, mire autó lett belõle. Aztán mire szép és jó lett, el is adta

Uj tulajnak akkor jo vetel volt  :Ð ...tegnap latam egy IHM-xxx rendszamu fekete GT-t (GT1-s volt, '94-'95), egy csaj vezette, lathatoan lassan, lehet tisztelte meg a GT powa'-t  :Ð , tegnap a varosban ide-oda futkaroztam, hat 2.-ban szar uton meg-megnyikkan a kerek teligazra, de 3.-ban is meg-megmozditja a kormanyt

Vki adjon egy negycsavaros Garrett T2-s turbinahazat (nem, nem azert kell, az enyemnek semmi baja, meg kulonben is a gyari az IHI RHB5 VL7) :Ð



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2006. 04. 05. 12:03 -kor

[Satriani]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 13:02

Uj tulajnak akkor jo vetel volt  :Ð

Szerintem drágán vette: 1,1-et adott azért a hulladékért Persze mire összerakta, már nem volt az, de addigra a gatyája ráment.

[Diopapa]

Idézet: Sniper - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 11:00

Viszont hosszas kísérletezés után sem tudtam mindig eltalálni, mikor is jön el a fokozatváltás pillanata. Néha már bántóan sokáig pörgeti a kis dízelt, máskor meg hamar, takarékosan vált, hiába vezet az emberfia szinte ugyanúgy

Nem tisztem leszolni a tesztelot, de nekem elso tesztvezetesem alkalmaval csak annyit mondott a diler "ha nem akarod sokaig huzatni engedd picit vissza a gazt, hiszen ez egy szimpla manualis valto, tegyel ugy mintha kuplungolnal"... es lass csodat mindig akkor valtott, amikor szerettem volna hogy azt tegye... hirtelen gazadaskor huzatta amig lehetett, ha meg komotosan idndultam akkor minden pici visszaengedeskor kapott az alkalmon es elvaltotta... ennyi... aztan majd meglatom milyen lesz a corollaban :Ð (szerk: ja merthogy en is yarisban tudtam csak kiprobalni ezt az mmt valtot, corolla epp nem volt olyan sehol )

Kb mindegyik automata ilyen, mint amit leírtál.

[hobizoli]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 13:09

Szerintem drágán vette: 1,1-et adott azért a hulladékért Persze mire összerakta, már nem volt az, de addigra a gatyája ráment.

Hasznaltauto vasarlasnal ez mindig "benne van"...




hobizoli

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 13:09

Szerintem drágán vette: 1,1-et adott azért a hulladékért Persze mire összerakta, már nem volt az, de addigra a gatyája ráment.

Hátja, ezt 1.6-ért odaadnák

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024



Ez meg már sokkk
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024

Szerkesztette: Kory 2006. 04. 05. 12:38 -kor

[Satriani]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 13:14

Hasznaltauto vasarlasnal ez mindig "benne van"...

Õ ott rontotta el, hogy nem nézte meg rendesen a kocsit. Relatíve olcsó volt (1,4-1,5 körül nemtek akkor az ilyenek), a tulaj annyit mondott neki, hogy 1,1 és a turbót lehet, hogy hamarosan fel kell újítani. Kért egy árajánlatot a felújításra: 100 rongy - OK, vágjunk bele. Aztán közben kiderült, hogy hátsó lengõkarokat kellett cserélni, az elektromos rendszer romokban hevert, ha jól emlékszem, elõl lengéscsillapítóval voltak gondok, a fékek sem voltak rendben, tán még kipufogót is cserélt. Aztán hengerfejes lett a motor, javítás után elsõ próbaúton belerobbant egy fácán a szélvédõbe , satöbbi. Szóval mire kész lett az autó, és tényleg pöpec volt, addigra elfogyott a pénz, és a töke tele lett a kocsival. Kíváncsi vagyok, a mostani tulajnak mennyiben van az autó: 900-ért vette meg lejárt mûszakival, de tudtommal igen korrekt állapotban...

Amúgy Öcsém a mai napig visszasírja a Puntót Az biztos, hogy amikor éppen ment a dög, irgalmatlan kis gép volt

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 13:32

Hátja, ezt 1.6-ért odaadnák

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024

Akkor (ennek bõ két éve) még kanyarban sem voltak ilyenek használtan, ha mégis, akkor bõven 2 milla fölött, és Öcsém eredetileg úgy indult, hogy 1 milla a plafon Most viszont megfontolandó lenne, ha valaki mérges kiskocsit keresne.

Szerkesztette: Satriani 2006. 04. 05. 12:40 -kor

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 13:40

Akkor (ennek bõ két éve) még kanyarban sem voltak ilyenek használtan, ha mégis, akkor bõven 2 milla fölött, és Öcsém eredetileg úgy indult, hogy 1 milla a plafon Most viszont megfontolandó lenne, ha valaki mérges kiskocsit keresne.

Hát egyértelmû, ahogy megy az idõ

Amit linkeltem kék, talán az elsõ, amit meg is néznék - én.
Lehet, hogy élvezetesebb mint egy 1.3-as Colt?  :Р - ki tudja - költeni viszont kár ha kell rá, márpedig gondolom kell.  Mondjuk sok rosszat nem hallottam a FIAT 1.8-asáról (pl. Barchetta). Inkább talán futómû  - elektronika le van sz*rva.

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 13:47

Lehet, hogy élvezetesebb mint egy 1.3-as Colt?  :Ð

Ó, ez biztos Erõsebb 50 pacival. A futómûve és a váltója jobb lehet a Coltnak, de ha elég közvetlen a Punto kormányzása, akkor nem is kérdés, melyik a "fílingesebb".

A Coltban az a "mutatvány", hogy 6,5 litert fogyaszt, kényelmes, csendes, és mindemellett jól lehet vezetni. De egy GTI-tõl nagyon messze van

[Syner]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 12:27

Miért, twelve nem ugyanezt mondta az ex-VTI-jérõl?

de õ volt hondás, ennek meg most is az van

[Locutus]

Idézet: Syner - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 13:02

de õ volt hondás, ennek meg most is az van

Nem azokból kellene kiindulni, akik a használtautó.hu hirdetésük mellé odateszik a 6l fogyasztást a VTI-hez.
Aki ezen csámcsog, az meg is érdemli a témát

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 13:51

Ó, ez biztos Erõsebb 50 pacival. A futómûve és a váltója jobb lehet a Coltnak, de ha elég közvetlen a Punto kormányzása, akkor nem is kérdés, melyik a "fílingesebb".

A Coltban az a "mutatvány", hogy 6,5 litert fogyaszt, kényelmes, csendes, és mindemellett jól lehet vezetni. De egy GTI-tõl nagyon messze van

Azt írják - s úgy nagyjából tapasztalatból is mondom - hogy a II és 2,5 váltója egyáltalán nem rossz...a HGT futómûvérõl mondjuk nincs tapasztalatom. Szerintem a kormányzás nem közvetlen fõleg City állásban, de a HGT-é biztosan más kikapcsolt City-vel.

Viszont korábban írtál, hogy rosszak lehetnek a projektoros lámpái, most ezt olvastam egy ítéletben:

"1-2 néha idegesítõ hiba [...] viszont nagyon jó fényt adnak a projektoros lámpái."

[Syner]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 14:15

Azt írják - s úgy nagyjából tapasztalatból is mondom - hogy a II és 2,5 váltója egyáltalán nem rossz...a HGT futómûvérõl mondjuk nincs tapasztalatom. Szerintem a kormányzás nem közvetlen fõleg City állásban, de a HGT-é biztosan más kikapcsolt City-vel.

Viszont korábban írtál, hogy rosszak lehetnek a projektoros lámpái, most ezt olvastam egy ítéletben:

"1-2 néha idegesítõ hiba [...] viszont nagyon jó fényt adnak a projektoros lámpái."

a lámpái tényleg jók, a váltója sem rossz, amúgy a szervó szépen felkeményedik nagy sebességnél, ezért az úttartása is jó
amúgy nem nagyon értem miért mondják azt, hogy nem ad elég visszajelzést az útról, szerintem így pont jó, ahogy van, minek kapjak jelzést arról, hogy mekkora egy hulladék úton megyek megint, meg kapdossa ki a kezembõl a kormányt egy-egy apróbb kátyú is......

[hobizoli]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 13:38

Õ ott rontotta el, hogy nem nézte meg rendesen a kocsit. Relatíve olcsó volt (1,4-1,5 körül nemtek akkor az ilyenek), a tulaj annyit mondott neki, hogy 1,1 és a turbót lehet, hogy hamarosan fel kell újítani. Kért egy árajánlatot a felújításra: 100 rongy - OK, vágjunk bele. Aztán közben kiderült, hogy hátsó lengõkarokat kellett cserélni, az elektromos rendszer romokban hevert, ha jól emlékszem, elõl lengéscsillapítóval voltak gondok, a fékek sem voltak rendben, tán még kipufogót is cserélt. Aztán hengerfejes lett a motor, javítás után elsõ próbaúton belerobbant egy fácán a szélvédõbe , satöbbi. Szóval mire kész lett az autó, és tényleg pöpec volt, addigra elfogyott a pénz, és a töke tele lett a kocsival. Kíváncsi vagyok, a mostani tulajnak mennyiben van az autó: 900-ért vette meg lejárt mûszakival, de tudtommal igen korrekt állapotban...

Amúgy Öcsém a mai napig visszasírja a Puntót Az biztos, hogy amikor éppen ment a dög, irgalmatlan kis gép volt

Van ilyen... :Ð

Anno Tipo-ba vettem azt az Exide akkut, 2 nappal kesobb a lendkerekre rogzitett inditofogaskerekkoszorubol kitorott vagy 20fog , tobb is hianyzott mar itt-ott, de egy szakaszon egymas utan vagy 20, kisse ki is volt mar hegyesedve mindenhol, na mondom fain uj akku ez, szet is tepte vele a fogaskerekkoszorut az inditomotor, szoval ha ugy allt meg nem lehetett beinditani...csak porgott uresben az inditomotor

Ilyet szolt vki, a az nem gaz, told be, de, told be, 12xxkg, nuku szervo, meg 1.9-s dizel, told be....huje



hobizoli

[Carmaged]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 15:49

Van ilyen... :Ð

Anno Tipo-ba vettem azt az Exide akkut, 2 nappal kesobb a lendkerekre rogzitett inditofogaskerekkoszorubol kitorott vagy 20fog , tobb is hianyzott mar itt-ott, de egy szakaszon egymas utan vagy 20, kisse ki is volt mar hegyesedve mindenhol, na mondom fain uj akku ez, szet is tepte vele a fogaskerekkoszorut az inditomotor, szoval ha ugy allt meg nem lehetett beinditani...csak porgott uresben az inditomotor

Ilyet szolt vki, a az nem gaz, told be, de, told be, 12xxkg, nuku szervo, meg 1.9-s dizel, told be....huje



hobizoli

Egy mostani Renault Megane annyi. A '88-as Golf a nehéz dízellel 920kg.

[Twelve]

Idézet: Syner - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 13:02

de õ volt hondás, ennek meg most is az van

Ja kb egyetértek a népítéletes gyerekkel annyival kiegészítve, hogy azért 5500-as fordulat felett sem kezd el "húzódni a szád a tarkód felé", de tény, hogy jobban megindul. Bár lehet, hogy ez is csak amolyan pszichés hatás ahogy hallod a motor szép pörgõs hangját. Viszont akkor a fogyasztásnál úgy látszik nemcsak én voltam egyedül, hogy nem tudtam 8l alá lehozni. Nekem anno a külsejével sem volt semmi gondom, a maga módján tetszett. (különben nem vettem volna meg  ) Jó kis ajutók a Hondák, még mindig azt mondom.
Ez az új XGA nem lesz rossz. 

[Syner]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 5., szerda - 16:04

Egy mostani Renault Megane annyi. A '88-as Golf a nehéz dízellel 920kg.

pontosan 1110 kg, mondjuk ebben nem is kis 1.6-os ketyeró van, hanem 1.9 td

most itt a táblázatban azt röhögöm, hogy a digit mûszerfalos Tipo 20kg-al nehezebb, mint a sima, külön ki van emelve :Ð