[*Macika*]

Idézet: [Iron] - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 17:53

Autós üldözés, lövöldözés Budapesten

Párszor már tisztázva lett, hogy tilos egyoldalúan lövöldözni az ellenszegülõ autósra. Egy esetben lehet csak, amennyiben támadólag, ill. a rendõr testi épségét veszélyeztetve lépett fel az autós.
Gondolom, emiatt kellett belevenni a hírbe ezt is, hogy tolatott és veszélyeztette a rendõr testi épségét. Mert innentõl már jogos (önvédelem) a fegyverhasználat.
Nem tudom, mennyire lakott az a terület, de amennyiben az, akkor ennek ellenére sem igazán jogszerû a dolog.
De mivel az autósüldözés sem az, a magyar jog (néhány speciálisan képzett rendõr kivételével) csak a rendszám alapján történõ UTÓLAGOS körözést tekinti egyedüli járható útnak a bûnüldözésre.
Szükség volna rendesen a reformra...

[fram]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 18:04

Ezek szerint lenne az én 4 éves, utolsó szériás Bravamban is pirotechnikai övfeszítõ?
Mert indítókulcs, kormány, néhány pedál meg rádiósmagnó van benne, azt tudom...

http://www.99-04.aut...res/kompakt.htm

http://www.99-04.aut...s/fiatbrava.htm

[Syner]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 18:04

Ezek szerint lenne az én 4 éves, utolsó szériás Bravamban is pirotechnikai övfeszítõ?
Mert indítókulcs, kormány, néhány pedál meg rádiósmagnó van benne, azt tudom...

abból kiindulva, hogy a Pandához ezelõtt másfél évvel ilyet adtak, meg slusszkulcsos kikapcsolható légzsákot alapáron, a két kategóriával feljebb lévõ Bravában biztos volt ilyen

[Carmaged]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 12:16

No, hát nekem nem a duci kormányból derült ki, hogy van légzsákom, hanem egyrészt a kormányon az SRS AIRBAG dombornyomat ill. belátni oldalról a kormánykerékbe és látni a szerelvényt, másrészt a napellenzõ mindkét oldalába belevarrva a figyelmeztetés 4 nyelven, miszerint a légzsák nem nyílik ki, ha nem vagyok bekötve, harmadrészt meg a szervizes teszt, amire azért volt szükség, mert amikor a verdát megvettem tudni akartam, hogy minden mûködik-e rendesen.
Egyébként tök nem értem, hogy ha 10 éve egy teljesen középkategóriás "noname" Nexiába a Daewoo már ilyen SRS rendszerû légzsákot épített (igaz, csak a vezetõoldalra), akkor a "nagy" és neves autógyárak miért nem tették/teszik ezt. Már csak azt elkerülendõ, hogy a felelõtlen sofõrnek/utasnak ne törje ki a nyakát a légzsák.

Khm. SRS = Safety Restraint System / Supplemental Restraint System. Nincs itt semmiféle SRS rendszerû légzsák...

[Carmaged]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 15:48

Sajna ez a fajta pirotechnikai övfeszítõ is külön pénzes extraként kapható, ritka szériafelszereltségnél. Pedig tényleg nagyon fontos lenne.

Merem állítani, hogy az utóbbi 10 év autóin a légzsákos üléseknél van övfeszítõ, csak nem írják ki, mert a jónép nem tudja, hogy mi az, nem jó marketingduma.

Szerk.: látom, közben fram linkje is megerõsít részben.

Szerkesztette: Carmaged 2006. 05. 10. 19:03 -kor

[Carmaged]

Idézet: Syner - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 18:24

abból kiindulva, hogy a Pandához ezelõtt másfél évvel ilyet adtak, meg slusszkulcsos kikapcsolható légzsákot alapáron, a két kategóriával feljebb lévõ Bravában biztos volt ilyen

Nem biztos, a két autónak nem ugyanaz a célközönsége. Ettõl még lehet.

Szerkesztette: Carmaged 2006. 05. 10. 19:04 -kor

[!Rooland!]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 18:04

Ezek szerint lenne az én 4 éves, utolsó szériás Bravamban is pirotechnikai övfeszítõ?
Mert indítókulcs, kormány, néhány pedál meg rádiósmagnó van benne, azt tudom...

Ha az ülés alá-mellé benézve a biztiöv nem csak egy szimpla csavarral van rögzítve, hanem furcsa kis hengert is látsz némi mechanikával, plusz bemegy oda elektromos vezeték, akkor ott van a patron. Egy rápillantás és meglátod.

[Carmaged]

Idézet: !Rooland! - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 20:04

Ha az ülés alá-mellé benézve a biztiöv nem csak egy szimpla csavarral van rögzítve, hanem furcsa kis hengert is látsz némi mechanikával, plusz bemegy oda elektromos vezeték, akkor ott van a patron. Egy rápillantás és meglátod.

Általában az oszlop kárpitja mögött is el tudják ezeket csomagolni ott, ahol a csévélõ mechanika van.

[tolvaly]

Idézet: !Rooland! - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 20:04

", hanem furcsa kis hengert is látsz némi mechanikával, plusz bemegy oda elektromos vezeték, akkor ott van a patron. Egy rápillantás és meglátod."

Idézet a palesztín önkéntes tûzszerészek oktatási anyagából 

Szerkesztette: tolvaly 2006. 05. 10. 19:15 -kor

[Samott]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 19:40

Khm. SRS = Safety Restraint System / Supplemental Restraint System. Nincs itt semmiféle SRS rendszerû légzsák...

Emlekeim szerint regebben kulonbseget tettek 2 kulonbozo airbag rendszer kozt: a europia modi az SRS volt amit kisebb zsakkal hasznaltak kotelezoen feltetelezve hogy a vedett szemely be van kotve... es az amcsi modi jo nagy lufival ahol nem szamoltak a biztonsagi ovvel (azaz anelkul is hatasos vedelmet remeltek) - ennek a roviditese, neve most nem ugrik be. A hirdetesekben, autos ujsagokban meg is emlekeztek arrol, hogy milyen tipusu legzsakkal szerelik az autot... aztan persze lehet hogy tevedek.

Samott

Szerkesztette: Samott 2006. 05. 10. 19:30 -kor

[Carmaged]

Idézet: Samott - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 20:26

Emlekeim szerint regebben kulonbseget tettek 2 kulonbozo airbag rendszer kozt: a europia modi az SRS volt amit kisebb zsakkal hasznaltak kotelezoen feltetelezve hogy a vedett szemely be van kotve... es az amcsi modi jo nagy lufival ahol nem szamoltak a biztonsagi ovvel (azaz anelkul is hatasos vedelmet remeltek) - ennek a roviditese, neve most nem ugrik be. A hirdetesekben, autos ujsagokban meg is emlekeztek arrol, hogy milyen tipusu legzsakkal szerelik az autot... aztan persze lehet hogy tevedek.

Samott

Guglizgattam kicsit, en.wikipedia.org/airbag:

Idézet

An airbag, also known as a Supplementary/Secondary Restraint System (SRS) or as an Air Cushion Restraint System (ACRS), is a flexible membrane or envelope, inflatable to contain air or some other gas. Air bags are most commonly used for cushioning, in particular after very rapid inflation in the case of an automobile collision.

Idézet

The American inventor Allen Breed then developed a key component for automotive use - the ball-in-tube sensor for crash detection. He marketed this innovation first in 1967 to Chrysler. During this era, Americans were infrequent users of seat belts and a means of offering seat belt-like levels of occupant protection to unbelted occupants in a head-on collision was felt to be a valuable innovation.

Ford built an experimental fleet of cars with airbags in 1971. The first example of an airbag in a production car was in 1972 when the 1973 model Oldsmobile Toronado was released. In 1974, dual airbags were an option on several full-sized cars made by the Buick, Cadillac and Oldsmobile divisions. These devices did not meet with market acceptance.

Idézet

Then in 1983, Mercedes-Benz re-introduced the airbag as an option on its high end 500SEL, which also offered such other exotic options as hydropneumatic suspension. In the Mercedes system, the sensors would tighten the seat belts and then deploy the airbag on impact. The airbag was thus no longer marketed as a means of avoiding seat belts, but as a way to obtain an extra margin of occupant safety.

Arról számomra minden mélyen hallgat, hogy miben az SRS és az ACRS.

[Samott]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 20:58

Guglizgattam kicsit, en.wikipedia.org/airbag:

Igen, en is ezt olvasgattam, de nem talalok pontos leirast... arra emlekszem, hogy az SRS az egy uj rendszeru legzsak volt, ami talan gyorsabban es kisebbre fujodott fel, es egy komplett rendszerkent kinaltak a az ovfeszitos biztonsagiovvel. Es volt a hagyomanyos rendszer nagyobb lufikkal amelyek lassabban fuvodtak fel... mintha ezt az Opel kinalta volna, es az SRS-t meg talan a Volkswagen... nagy hitvitak voltak, hogy melyik is jobb... aztan vagy otvozodtek, vagy az SRS kiszoritotta a masikat.

Samott

[Carmaged]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 12:37

Másképpen mi adja az úniós átlagot?  Mint nem közgazdásznak magyarázd el pls...

Legyen 5 ország, a gazdaságuk mérete az összméretben legyen: 80-5-5-5-5%. Ebbõl ha a nagy 1%-kal nõ, a kicsik meg 3-mal, akkor õk átlag fölött fognak növekedni. Mert az átlag tulajdonképpen a zóna együttes növekedési üteme, tulajdonképpen a gazdaságok méretével súlyozott egyenkénti növekedés.

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 21:06

Legyen 5 ország, a gazdaságuk mérete az összméretben legyen: 80-5-5-5-5%. Ebbõl ha a nagy 1%-kal nõ, a kicsik meg 3-mal, akkor õk átlag fölött fognak növekedni. Mert az átlag tulajdonképpen a zóna együttes növekedési üteme, tulajdonképpen a gazdaságok méretével súlyozott egyenkénti növekedés.

  Köszi! Erre magamtól nem gondoltam volna... 

[Carmaged]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 21:16

  Köszi! Erre magamtól nem gondoltam volna... 

Nincs mit.

[csozsi]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 10:41

Van még egy dolog, ami rémes felelõtlenség: amikor a bébihordozót egy kalap alá veszik a gyereküléssel és menetiránnyal egyezõ irányban teszik be az autóba, ezzel baleset esetén jó eséllyel aláírva a kicsi halálos itéletét. A bébihordozót mindíg menetiránynak HÁTTAL kell elhelyezni akár az elsõ ülésen, akár a hátsón. Az elsõ ülés esetében ha van, ki kell kapcsolni a légzsákot. Ha nem lehet kikapcsolni, akkor nem szabad az elsõ ülésen utaztatni. A komolyabb bébihordozóknál egyébként a rögzítési pontok úgy vannak kialakítva, hogy véletlenül se lehessen menetiránnyal egyezõ irányban betenni, de a hülyék igen találékonyak, megoldják.

Rosszul tudod, vagy rosszul gyártják?
http://www.gracobaby.com/catalog/product.a...yID=1&subCatID=

A kép alatt az interactiv demo-t nyomni.
Itt a fórumon is árulnak ettõl a gyártótól kocsit-kosarat, nekünk is ilyen volt, csak típusváltás miatt nem volt kapható a "tálca". 3-4 hónapig kellett volna, mert az elsõ ülésen bekötött, menetiránynak háttal lévõ babaülésben nem fért el a gyerek lába.

[csozsi]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 18:09

Nem tudom, mennyire lakott az a terület, de amennyiben az, akkor ennek ellenére sem igazán jogszerû a dolog.
De mivel az autósüldözés sem az, a magyar jog (néhány speciálisan képzett rendõr kivételével) csak a rendszám alapján történõ UTÓLAGOS körözést tekinti egyedüli járható útnak a bûnüldözésre.
Szükség volna rendesen a reformra...

Meglehetõsen lakott, és forgalmas.
Balról lakótelep, jobbról a Wekerle-telep.
Az eset majdnem a helyi rkp elõtt történt.

[csozsi]

Idézet: csozsi - Dátum: 2006. máj. 8., hétfõ - 21:43

Csak a szembejövõ sávból "élveztem" az eseményt, akkor már kint volt minden "nénós" darus-tûzoltó, stb... A kivezetõ oldal belsõ sávja is foglalt volt egy tûzoltókocsitól, de a bevezetõ oldal az órákig használhatatlan volt. (valamint a környékbeli utcák)
Amikor láttuk a helyszínt, elõször nem értettük, hogy mi is történt, amitõl két kamion vezetõfülkéje olyan csúnyán megrongálódott.

[Drummaster]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. máj. 10., szerda - 19:40

Khm. SRS = Safety Restraint System / Supplemental Restraint System. Nincs itt semmiféle SRS rendszerû légzsák...

Jó, akkor légy szíves világosíts fel arról, hogy mit jelent a kormányomba gyárilag dombornyomott SRS AIRBAG kifejezés. Mit jelent és mi az tulajdonképp.

[Dr. Evil]

És az SRP? Olyat is láttam, bár mintha az inkább régebbi autókon ferdült volna elõ.