[debaj]

Vagy csak beleesett abba a pár százalékba, amikor "szívassuk meg a híres embert, nehogy azt mondják rólunk, hogy részrehajlóak vagyunk"

[Mumia]

Idézet: Avicularia - Dátum: 2006. máj. 12., péntek - 22:36

ezért a szemforgatós arcocska

akinek tellik 325 ezer fontért McLaren-Mercedesre annak valszeg ügyvédre is
lehet ott nem lehet úgy megkenni a bírókat

Lehet naív vagyok, de angol színvonalú fizetések lennének, akkor lehet itt is kevesebb hivatalnokot lehetne megkenni. 

[csozsi]

Idézet

Ladába rohant autójával egy fiatalember - két halott
2006. május 11, csütörtök - [10:15]
[Belföld] Meghaltak ketten abban a személygépkocsiban, melybe belerohant autójával egy 17 éves fiatalember szerdán este Várda határában. A Somogy Megyei Rendõr-fõkapitányság tájékoztatása szerint a 6701-es úton Somogyjád felõl Várda irányába haladó Renault egy jobb kanyarban megcsúszott, áttért a szemközti sávba, ahol összeütközött a szembõl érkezõ Ladával. A Ladában hárman utaztak, egy 36 éves férfi és a sofõr felesége a helyszínen életét vesztette. A Renault-t vezetõ 17 éves kaposfõi fiatalember súlyosan, a Lada sofõrje könnyebben sérült. (Lánglovagok)

Az utas zuhant ki a felborult autóból
2006. május 10, szerda - [13:40]
[Belföld] Nem a sofõr, hanem utasa vesztette életét abban a személyautóban, mely fának ütközött kedden este Kiskunmajsa határában. A Bács-Kiskun Megyei Rendõr-fõkapitányság helyesbítésében közölte: a Kiskunmajsa felõl Csólyospálos irányába haladó személygépkocsi elõször oldalára borult -

Idézet

A Bács-Kiskun Megyei Rendõr-fõkapitányság tájékoztatása szerint a Kiskunmajsa felõl Csólyospálos irányába haladó személygépkocsit a jobb oldali útpadka oldalára borította, majd a kocsi a szemközti sávon keresztül átcsúszva az út bal oldalán egy fának ütközött, és felborult.-

, majd átcsúszva a szemközti sávon az út bal oldalán egy fának ütközve felborult. Az autó utasa - egy 19 éves kiskõrösi fiatalember - kiesett a kocsiból, és a jármû rázuhant. A fiatalember a helyszínen életét vesztette. A személygépkocsit vezetõ 20 éves kiskõrösi fiatalember könnyebben sérült. (Lánglovagok)

Mennyi gyakorlattal ülhettek volánhoz?
Mit tanítottak nekik egyáltalán a váratlan helyzetekrõl, sebességrõl, fizikáról, és egyáltalán érdekelte ez õket?

[*Macika*]

Idézet: Mumia - Dátum: 2006. máj. 12., péntek - 22:44

Lehet naív vagyok, de angol színvonalú fizetések lennének, akkor lehet itt is kevesebb hivatalnokot lehetne megkenni. 

Hidd el, sem a jogászok, sem a bírók, na az ügyvédek meg aztán pláne nem arról híresek nálunk, hogy gyûjtést kellene szervezni a megsegítésükre.
A magyar átlagkeresethez képest busásan meg vannak fizetve.
Csakhát - magyar sajátosság - mi mindig mások zsebében szeretünk turkálni, és ha egy másik országban több jár ugyanazért a munkáért, akkor sír a szánk, hogy nekünk is annyi kell.

Amikor kint dolgoztam Németországban, akkor is hiába mondtam, hogy úgy a nagy buli, hogy kint megkeresem a pénzt, és itthon fogom elkölteni. De már akkor sem hittek nekem, pedig az lassan 20 éve volt...

[*Macika*]

[quote name='csozsi' date='2006. máj. 12., péntek - 23:41'] , majd átcsúszva a szemközti sávon az út bal oldalán egy fának ütközve felborult. Az autó utasa - egy 19 éves kiskõrösi fiatalember - kiesett a kocsiból, és a jármû rázuhant. A fiatalember a helyszínen életét vesztette. A személygépkocsit vezetõ 20 éves kiskõrösi fiatalember könnyebben sérült. (Lánglovagok)

[/QUOTE]
Mennyi gyakorlattal ülhettek volánhoz?
Mit tanítottak nekik egyáltalán a váratlan helyzetekrõl, sebességrõl, fizikáról, és egyáltalán érdekelte ez õket? [/quote]
Bevallom (nem érdekel, hányan esnek a torkomnak) és nem adnék 21 éves kor elõtt B-s jogsit. SENKINEK!

[Dr. Evil]

+ (komoly) pszichológiai vizsgálat

[csozsi]

Idézet: Bástya elvtárs - Dátum: 2006. máj. 13., szombat - 2:03

+ (komoly) pszichológiai vizsgálat

Úgy, hogy már az analfabétának is lehet jogsija?
Ha írni-olvasni nem tud, hogy fogja megérteni a szabályokat?
Ombuccmani engedéllyel buszmegállót gázol?

[csozsi]

[quote name='*Macika*' date='2006. máj. 13., szombat - 0:26'] Mennyi gyakorlattal ülhettek volánhoz?
Mit tanítottak nekik egyáltalán a váratlan helyzetekrõl, sebességrõl, fizikáról, és egyáltalán érdekelte ez õket? [/QUOTE]
Bevallom (nem érdekel, hányan esnek a torkomnak) és nem adnék 21 éves kor elõtt B-s jogsit. SENKINEK! [/quote]
Az elsõ koccanásom nekem is valamikor 19-20 éves koromban történt, és nagyon nem akaródzott elismerni, hogy én voltam a hülye.
Pedig egy PÁV III már akkor is megvolt, és igen erõs szûréssel.
Nem engedtek át bárkit, mint egy akkori szakmunkásvizsgán.

[Ndrew]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. máj. 13., szombat - 0:26

Bevallom (nem érdekel, hányan esnek a torkomnak) és nem adnék 21 éves kor elõtt B-s jogsit. SENKINEK!

Nem csak a kortól függ. De aki alkalmatlan, szerintem se kapjon, nyugodtan lehet szigorítani. Ismerek olyanokat akiknek úgy van jogosítványuk, hogy a KRESZ-en nem tudtak átmenni sokadszorra sem. Az egyikük erõsen 25 felett volt.

De részben egyetértek veled. Engem egyébként mostanában a kerékpárosok idegesítenek. Némelyik úgy fordul balra, hogy rossz nézni. Nemcsak, hogy nem fordul hátra, de még nem is jelzi, hogy mit szeretne...   Én ezt is jogosítványhoz kötném, ha már közlekednek. Persze, ha a kocsialáfordul egy, akkor én szívjak...

'Ndrew

Szerkesztette: Ndrew 2006. 05. 13. 08:05 -kor

[MisterY]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. máj. 13., szombat - 0:26

Bevallom (nem érdekel, hányan esnek a torkomnak) és nem adnék 21 éves kor elõtt B-s jogsit. SENKINEK!

Vannak 30-40-50 éves ismerõseim, akik 10-20-30 év gyakorlattal a hátuk mögött életveszélyesek.
Vannak 20 körüli ismerõseim, aki a jogosítvány megszerzésekor jobban vezettek náluk.

Te komolyan elhiszed, hogy ha 17 helyett 21 évesen kaphana valaki jogosítványt, akkor jobb lenne a vezetési morál?   

[jrpryv]

[quote name='*Macika*' date='2006. máj. 13., szombat - 0:26'] Mennyi gyakorlattal ülhettek volánhoz?
Mit tanítottak nekik egyáltalán a váratlan helyzetekrõl, sebességrõl, fizikáról, és egyáltalán érdekelte ez õket? [/QUOTE]
Bevallom (nem érdekel, hányan esnek a torkomnak) és nem adnék 21 éves kor elõtt B-s jogsit. SENKINEK! [/quote]
Sokan fel szokták vetni ezt - nem is alaptalanul (baleseti statisztikákból kiindulva)-  de szerintem ez nem javítaná a helyzetet, sõõt. Egyrészrõl akinek nincs realitás érzéke, nem tudja, hogy hol mikor mennyivel mehet, az 40 évesen is ugyanolyan életeszélyes lesz. Másrészt a fõ probléma a rutintalanság, ebben a tekintetben pedig teljesen mindegy, hogy valaki 21 évesen vezetett le 0 km-et vagy 17 évesen. De a legfontosabb dolog a biológiában rejlik, az ember agya fiatalon a legképlékenyebb, akkor tudja leggyorsabban, leghatásosabban elsajátítani a vezetéshez szükséges ismereteket. Azt szokták mondani, hogy ha valaki 20 évesen vezeti le az elsõ 50 ezer km-ét az többet ér, mintha valaki 40 évesen vezetné le az elsõ 100 ezret.
A megoldást szerintem az jelentené, ha sokkal erõsebb lenne a szûrés, a vezetés megszerzését kellene erõsebben kontrollálni. Egy kicsit olyasmi, mint az alkohol fogyasztás-vezetés kérdése. Európában azt mondjuk, hogy meghúzunk egy véralkoholszint határt embertõl függetlenül, míg az USA-ban magát a vezetéshez szükséges alkalmasságot nézik (tud-e egyenesen járni, tudja megfelelõen koordinálni a mozgását, reakciódejét stb). 

[!Rooland!]

[quote name='*Macika*' date='2006. máj. 13., szombat - 0:26'] Mennyi gyakorlattal ülhettek volánhoz?
Mit tanítottak nekik egyáltalán a váratlan helyzetekrõl, sebességrõl, fizikáról, és egyáltalán érdekelte ez õket? [/QUOTE]
Bevallom (nem érdekel, hányan esnek a torkomnak) és nem adnék 21 éves kor elõtt B-s jogsit. SENKINEK! [/QUOTE]


Szerk.: nem a torkodnak akarok esni, de felhozott bennem egy-két (lehet, hogy téves) gondolatot.

A vezetés egy nagyon veszélyes és nagyon sokszereplõs társasjáték. Csak míg a Ki nevet a végén-ben max. a bábudat ütik le, itt ki/kik sírnak a végén a sztori vége. És nem lehet a játékot elõlrõl kezdeni. A jogosítvány megszerzése, a KRESZ ismerete, az alapvetõ vezetéstechnika egy dolog.

Amit nem lehet megtanítani és senki nem is szûri: vele született érzék, reakcióidõ, a forgalmi helyzetek globális átlátása, a saját korlátok ismerete és tiszteletben tartása. (a PÁV 3 elvileg erre lenne hivatott, de nem kell mindenkinek, ráadásul vicc azon átmenni)

Szerintem kétféle mazsola indul neki a jogsi után az autós életnek:
1. az egyik soha nem fogja érezni igazán a forgalom lüktetését, életét, törvényszerû reakcióit. Mindig óvatos marad, de rengeteg bajt okoz, mert szerinte szabályos, óvatos és soha nem látja át, hogy a mai gyors forgalomban kilóg a sorból, a többiek nem tudják kiszámítani. Általában egy adott baleset okai lesznek, de részesei nem. Sõt, a tudatukig sem jut el, hogy õk okozhattak bármi galibát.

2. Akinek van érzéke, kis lépésekkel felveszi az ütemet, viszont nem áll meg a reális szinten, hanem továbbmegy. Elkezdi hinni, hogy mindig, minden körülmények közt ura a helyzetének, sõt kiéli agresszióját, levezeti felgyûlt energiáit, mert az autót teste megnagyobbodott, kiterjesztett részeként kezeli  és a forgalomban erõlteti rá akaratát a többiekre.
Fiatalon, sok-sok rutin nélkül õk lesznek tipikusan azok, akiknek becsúszik egy-egy hiba.
Van, aki néhány rázós szituációt átélve gond nélkül túléli, de rádöbben, hogy a vezetés nem élet-halál harc.
A kevésbé szerencsések megússzák kisebb-nagyobb balesettel-balesetekkel, esetleg gallyra vágott autóval.
A nagyon szerencsétleneknek viszont sikerül visszafordíthatatlan következményekkel járó, halált, maradandó sérülést okozó szituációt elõidézni.

Nem akarok senkit mentegetni, de egy-egy baleset megítélése nem mindig fekete v. fehér. Lehet, hogy csak rosszkor, rossz helyen rosszul volt balfék, ami mindenkivel elõfordul, csak van akire jobban vigyáznak és van akinek az életét teszi tönkre. Fiatalon lóerõt uralni szerintem egy oroszrulett. És az cáfoljon, aki nem élte át -õszintén- ugyanígy a kezdeteket.

Én részemrõl hozzátenném, hogy éveimbe telt, míg rájöttem arra, amit vázoltam. 1 ráfutásos baleset, egy árokba esés anyagi kár nélkül, 1 totálkáros felborított BMW karcolásokkal, nem kevés éppen megúszott szituáció árán jutottam el oda, ahol most tartok. 3-4 évembe telt, míg rájöttem, mi az a deffenzív vezetési stílus. De máig, most is tanulok.
Nekem szerencsém volt.

Kismillió szituációt éltem át úgy, hogy a végrehajtás utáni pillanatokkal döbbentem rá, hogy ezt nem így kellett volna, lehetett volna belõle tragédia. Nem jött senki, megúsztam, azóta figyelek rá.
És ezért vagyok toleránsabb a velem szemben elkövetett hibákért is. Én is követtem el ilyet, (sõt, sajnos biztos, hogy fogok is, mert nem vagyok computer) de az (is) a dolgom, hogy védjem, amit védeni lehet.

És ezért nem értek egyet sokszor a lincshangulattal, ami egy-egy baleset okán elõáll. Mert bár a sok idõm alatt kialakult rutinommal faszságnak látom a hibát, egy friss jogsis lehet, hogy szintén csak áldozata a dolognak.


És még egy gyors gondolat: soha nem tudhatjuk, hogy az okozó milyen lelkiállapotban követte el a végzetes hibát: esetleges bánat, túlzott öröm miatti figyelmetlenség, egyszerû kihagyás, álmosság stb.

Persze az áldozat családjának ez nem vígasz, sõt.
Viszont a bíróság nem véletlenül hoz "enyhe" ítéletet közlekedési balesetekben.
A nagy többségnek bõven elég büntetés együtt élnie a gondolattal, hogy a felelõtlensége tragédiát okozott.

Mindezt most átgondoltan, érzelemmentesen próbáltam leírni, úgyhogy ne idézzétek be esetleg késõbb, ha az érzelmektõl vezérelve én is hóhérért kiáltok egy-egy ügy kapcsán.

Mert pártatlanként gondolkodni csak elvi síkon lehet.

Bocsi, hosszú lett.

Szerkesztette: !Rooland! 2006. 05. 13. 12:04 -kor

[csozsi]

Idézet

Bevallom (nem érdekel, hányan esnek a torkomnak) és nem adnék 21 éves kor elõtt B-s jogsit. SENKINEK!

Idézet: jrpryv - Dátum: 2006. máj. 13., szombat - 12:12

Sokan fel szokták vetni ezt - nem is alaptalanul (baleseti statisztikákból kiindulva)-  de szerintem ez nem javítaná a helyzetet, sõõt. Egyrészrõl akinek nincs realitás érzéke, nem tudja, hogy hol mikor mennyivel mehet, az 40 évesen is ugyanolyan életeszélyes lesz. Másrészt a fõ probléma a rutintalanság, ebben a tekintetben pedig teljesen mindegy, hogy valaki 21 évesen vezetett le 0 km-et vagy 17 évesen. De a legfontosabb dolog a biológiában rejlik, az ember agya fiatalon a legképlékenyebb, akkor tudja leggyorsabban, leghatásosabban elsajátítani a vezetéshez szükséges ismereteket. Azt szokták mondani, hogy ha valaki 20 évesen vezeti le az elsõ 50 ezer km-ét az többet ér, mintha valaki 40 évesen vezetné le az elsõ 100 ezret.

17 évesen más a felelõsségtudat (ha van egyáltalán), mint 21 éves korban.
Persze vannak, akiknek sosem lesz.
Többek közt nekem is megadatott, hogy friss jogsival két év alatt lenyomjak 50000 km-t itt a fõvárosban, mégis belementem az elõttem állóba. (követési távolság, nem megfelelõen megválasztott sebesség, postásbarkas)
De ne nézzük le azt sem, aki 40 évesen éri el a 100000-et, azért az is ment évi 5-10 ezer km-t.
A "hétvégi" családi kocsi egy 22 éves Audi, 240e km-rel. Az utolsó 50-60ezer az elmúlt 3 évben került bele.

[Daihelyon]

Szerintem az egész inkább a kivagyiságra is visszavezethetõ. Soha nem fogom megérteni, mi a jó abban, ha valaki félig fekve, a kormányt fennt középen egy kézzel fogja és "totál lazán" vezet. A fiatalok (höhö) többsége ahogy megkapja a kocsit egybõl menõ csávónak érzi magát, azért is írok csávót, mert valahogy úgy érzem, hogy a fiúkban jobban benne a van a bizonyítási kényszer, vagy inkább nevezhetjük is egy fajta kakas viadalnak, hisz alapkövetelménnyé lépett elõ a gépkocsi megléte és ezáltal a "tyúkok" könnyebben felszedhetõk. Úgy látom, hogy minnél jobb, újabb kocsi van a delikvens feneke alatt, annál inkább beképzeltebb (rossz, szó, de talán érthetõ). Egy-egy hétvégén mi mindent tudnak mûvelni ezek a ficsúrok, az még inkább megdöbbentõ. Én személy szerint csodálkozom is, hogy nincs több baleset. Ezt pszichológiai tesztekkel szvsz nehéz lehetne kiszûrni. Valahogy a kocsi is arra a szintre lépett (és nem tegnap, hanem már régebben), mint ahol van a mobiltelefon vagy a fiatalkori cigizés: menõ, sikk, az a tuti. (Cigizés: az a legszebb mikor a klinkán látom a sok orvosnövendéket és orvost cigivel a kezükben, én meg elgondolkodom, vajon miért teszik, ha tisztában vannak a következményekkel.)
Egyesek ezt az állapotot idõvel kinövik, van akik sosem (sztereotípia: újgazdag, hirtelen sikeres, manager réteg, unatkozó milliomos csemeték stb). (Itt Debrecenben is a Szõke cukrászda tulaj fia halt meg olyan 2 éve autó balesetben. Megkapta a legújabb Peugot kocsit, aztán ment haverokkal Hajdúszoboszlóra bulizni, mikor jöttek vissza a felhevült állapotban nem tudta bevenni a kanyart.)

Vannak persze a kivételek, ahova jómagam is tartozom. Én mikor 17 évesen megszereztem a jogosítványt, már akkor vezethettem egyedül. Akkoriban volt 3 kocsink (ma kettõ), így egyikkel ha akartam mehettem a középiskolába. Kezdetben egy kombi Ladaval (a Lada tipus számokkal mindig bajban vagyok), aztán egy már akkor is öreg VW Passat kombival. Amikor megérkeztem az iskolához valahogy nem volt bennem a kényszer, hogy a kulcsot lóbáljam, vagy mikor a terembe megérkeztem, akkor a padra kilökjem, helyette, amint kiszálltam a kocsiból zsebre vágtam a kulcsot. Nem azért mert szégyeltem az öreg kocsit, mert azért már nagy szó az, ha egyáltalán kocsival jár valaki, nem, egyszerüen nem érdekelt, hogy villongjak.

[*Macika*]

Idézet: MisterY - Dátum: 2006. máj. 13., szombat - 11:37

Vannak 30-40-50 éves ismerõseim, akik 10-20-30 év gyakorlattal a hátuk mögött életveszélyesek.
Vannak 20 körüli ismerõseim, aki a jogosítvány megszerzésekor jobban vezettek náluk.

Te komolyan elhiszed, hogy ha 17 helyett 21 évesen kaphana valaki jogosítványt, akkor jobb lenne a vezetési morál?   

Jóreggelt!

Igen, komolyan elhiszem, mitöbb, szilárd meggyõzõdésem!

17 évesen még keményen gyerek a srác. Nincs saját keresete, könnyû más f.val verni a csalánt, megy a nagy rongyrázás, nincs mögötte SEMMI felelõsségérzet, a haverok elõtti megfelelés és a csajok elõtti feltûnés a legnagyobb feladat.

21 évesen (ilyen idõs korban ez a 4 év különbség RENGETEG!!!) túl van pár tucat csalódáson, vizsgán, szigorlaton, ha pedig nem jár egyetemre/fõiskolára, akkor 2-3 éve van saját munkája, jobban látja önellátóként, milyen az élet, stb.

Természetesen van, akinek 30 éves korára se nõ be a feje lágya, de nagyságrendnyivel kevesebben lehetnek, mint a 17 éves korúak között.

[Mumia]

Idézet: csozsi - Dátum: 2006. máj. 13., szombat - 13:12

17 évesen más a felelõsségtudat (ha van egyáltalán), mint 21 éves korban.
Persze vannak, akiknek sosem lesz.
Többek közt nekem is megadatott, hogy friss jogsival két év alatt lenyomjak 50000 km-t itt a fõvárosban, mégis belementem az elõttem állóba. (követési távolság, nem megfelelõen megválasztott sebesség, postásbarkas)
De ne nézzük le azt sem, aki 40 évesen éri el a 100000-et, azért az is ment évi 5-10 ezer km-t.
A "hétvégi" családi kocsi egy 22 éves Audi, 240e km-rel. Az utolsó 50-60ezer az elmúlt 3 évben került bele.

Szerintem meg ez a km-ekkel való dobálózás totál elcsépelt és értelmetlen dolog. Senki sem attól lesz jó vezetõ, hogy hány km-t tett meg. Szerintem megtanulni vezetni, bõven elég néhány ezer km. Aki az alatt nem érez rá, nem tud biztonságosan, és körültekintõen vezetni, az 500e után sem lesz jobb sofõr.

[Kory]

Idézet: Mumia - Dátum: 2006. máj. 13., szombat - 16:08

Szerintem meg ez a km-ekkel való dobálózás totál elcsépelt és értelmetlen dolog. Senki sem attól lesz jó vezetõ, hogy hány km-t tett meg. Szerintem megtanulni vezetni, bõven elég néhány ezer km. Aki az alatt nem érez rá, nem tud biztonságosan, és körültekintõen vezetni, az 500e után sem lesz jobb sofõr.

Ezzel azért vitatkoznék, 1-2 ezer km után után még sehol nem jártál Európában... tapasztalat is kevés. Ez persze nem egyenlõ azzal, hogy vannak "eredendõen" béna sofõrök.

Szerkesztette: Kory 2006. 05. 13. 15:11 -kor

[csozsi]

Idézet: Mumia - Dátum: 2006. máj. 13., szombat - 16:08

Szerintem meg ez a km-ekkel való dobálózás totál elcsépelt és értelmetlen dolog. Senki sem attól lesz jó vezetõ, hogy hány km-t tett meg. Szerintem megtanulni vezetni, bõven elég néhány ezer km. Aki az alatt nem érez rá, nem tud biztonságosan, és körültekintõen vezetni, az 500e után sem lesz jobb sofõr.

El sem jut 500ezerig.

[csozsi]

Index
Négy motorosbaleset történt másfél óra alatt Pest megyében
május 13. szombat 0:03
[MTI]
Négy motorosbaleset történt másfél óra alatt péntek este Pest megyében, a Monori Rendõrkapitányság illetékességi területén, egy személy életét vesztette, tájékoztatta az MTI-t Beluzsárné Belicza Andrea, a Pest megyei Rendõr-fõkapitányság sajtóügyeletese. A 405-ös úton, Nyáregyháza területén 21 óra 15 perckor egy segédmotoros kerékpár és egy személyautó ütközött, a motoros, egy 18 éves, újhartyáni fiatalember a helyszínen életét vesztette. A személyautó elhajtott a helyszínrõl. A rendõrség nagy erõkkel keresi a gépkocsi vezetõjét. A baleset helyszínén tart a helyszíni szemle, útlezárás, illetve forgalomterelés a helyszínelés idejére nincsen.

Sülysáp és Mende között 21 óra 40 perckor egy fiatalember motorkerékpárral elcsúszott az úton, és súlyos sérüléseket szenvedett. Sülysáp belterületén felborult motorral egy, a lányával motorozó férfi, mindketten könnyebb sérüléseket szenvedtek. Röviddel a sülysápi baleset után Üllõ és Ócsa között egy motoros személyautóval ütközött. A motor vezetõje, aki egyedül utazott, súlyos sérüléseket szenvedett.

[*Macika*]

Idézet: csozsi - Dátum: 2006. máj. 13., szombat - 16:32

Index
Négy motorosbaleset történt másfél óra alatt Pest megyében
május 13. szombat 0:03
[MTI]
Négy motorosbaleset történt másfél óra alatt péntek este Pest megyében, a Monori Rendõrkapitányság illetékességi területén, egy személy életét vesztette, tájékoztatta az MTI-t Beluzsárné Belicza Andrea, a Pest megyei Rendõr-fõkapitányság sajtóügyeletese. A 405-ös úton, Nyáregyháza területén 21 óra 15 perckor egy segédmotoros kerékpár és egy személyautó ütközött, a motoros, egy 18 éves, újhartyáni fiatalember a helyszínen életét vesztette. A személyautó elhajtott a helyszínrõl. A rendõrség nagy erõkkel keresi a gépkocsi vezetõjét. A baleset helyszínén tart a helyszíni szemle, útlezárás, illetve forgalomterelés a helyszínelés idejére nincsen.

Sülysáp és Mende között 21 óra 40 perckor egy fiatalember motorkerékpárral elcsúszott az úton, és súlyos sérüléseket szenvedett. Sülysáp belterületén felborult motorral egy, a lányával motorozó férfi, mindketten könnyebb sérüléseket szenvedtek. Röviddel a sülysápi baleset után Üllõ és Ócsa között egy motoros személyautóval ütközött. A motor vezetõje, aki egyedül utazott, súlyos sérüléseket szenvedett.

Akkor az elsõ esetnél erõsen nem kizárható az autós felelõssége sem...