[*Macika*]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. júl. 19., szerda - 21:14

Viszont nem veszik el.

Szeritnem nem ártana átismételni (a google segítséget tud adni), mit jelent a lefoglalás, forgalomból kivonás, elkobzás fogalmak jelentését és a jelentésük közötti eltérést.

Mert úgy tûnik, pár topictárs úgy dobálózik ezekkel a szavakkal, mintha nem lenne tisztában a jelentésükkel.

Emlékeztetõül itt van még egyszer a link, hiszen >200 posttal ezelõtt lett beszúrva.

[*Macika*]

Idézet: kroozo - Dátum: 2006. júl. 19., szerda - 21:40

Igazad van, valóban teszünk az alapokra nagy ívben, de ezzel együtt azért azt vegyük észre, hogy a korlátozó táblák jó része egész egyszerûen agybeteg.

Megint eljutottunk oda, hogy igen, igaz, hogy nem tartjuk be a jogszabályban elõírt sebességhatárokat, ezzel nemcsak magunkra, hanem másokra is komoly veszélyt jelentünk.

De a kirakott korlátozó táblák baromságok!

ÉÉÉÉÉSSSS???

Hogy jön az egyik a másikhoz?
Kell elõbb gondolkozni és utána vezetni! Mindannyiunknak.

[Mumia]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. júl. 19., szerda - 21:22

Lesz még ebben változás, ha tényleg az EU-hoz akarunk tartozni.

Akar a nyavaja. Olyan a mi eu tagságunk mintha a csövest bevinnék a hiltonba.

Idézet

2. Ez nagy vastag tévedés!
Hányszor volt már az - csak az elmúlt hónapban - hogy 'átsodródott a szemközti sávba és frontálisan összeütközött az ott szabályosan közlekedõ.... stb.'

Szerinted ezt mi a búbánat okozta???
Olvass már bele csak az elmúlt 1 hónap baleseti statisztikáiba, hány balesetnél volt ÖNMAGÁBAN a gyorshajtás (relatív vagy abszolút) az ok!

Ez a tévedés. Én az abszolút gyorshajtásról beszéltem nem a relatívról. Az hogy valaki rosszul választja meg a sebességét teljesen más téma, nem közvetlenül azért okozott balesetet mert 90-es szakaszon 100-al ment. Relatív gyorshajtani lehet betartva a korlátozosakat is. Amerre én járok sok olyan kanyar van, hogy F1-es kocsi talán beveszi 90-el. Kitáblázva pedig nincs sehol + sebességkorlátozás.

[kroozo]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. júl. 19., szerda - 22:55

Megint eljutottunk oda, hogy igen, igaz, hogy nem tartjuk be a jogszabályban elõírt sebességhatárokat, ezzel nemcsak magunkra, hanem másokra is komoly veszélyt jelentünk.

De a kirakott korlátozó táblák baromságok!

ÉÉÉÉÉSSSS???

Hogy jön az egyik a másikhoz?
Kell elõbb gondolkozni és utána vezetni! Mindannyiunknak.

Hol mondtam én olyat, hogy ettõl lehet száguldani?

Pusztán megemlítettem, hogy attól még, hogy te nem akarsz beszélni róla, attól még gáz...

És ezzel együtt, ha nem kellene állandóan agybeteg táblákat nézni, akkor kevésbé jönne létre az emberekben a ,,szabályokat le lehet szarni'' életérzés. Szerintem. Szerinted meg nem, tudom, ne fáraszd magad, azzal, hogy lepattintod a kérdést mégegyszer, és még hosszabb nagybetûs ést írsz, azzal nem fogsz meggyõzni a te álláspontod egyedüli mivoltáról (Amivel úgy mellesleg egyetértettem teljes mértékben, azzal kezdtem. Nem értem miért fogod fel támadásnak. Legközelebb írjam a post elejét négy sorba tele, hogy egyetértekegyetértekegyetértekegyetértek. Hadd ne kelljen már, hogy az ember felethessen mást is )

[Carmaged]

Idézet: Fanatic - Dátum: 2006. júl. 19., szerda - 19:45

Nem hát, és pont ez a borzasztó, hogy az átlagembernek kell itt okoskodni kell a keményebb rugókkal és a váltóméretekkel, ha nem akarja leamortizálni az autóját.  Az önkormányzatokat és a Közútkezeleõt (közvetve a Magyar államot) simán be lehetne perelni szándékos károkozásért.

Hál' Istennek, a Fordoknak elég bika futómûvük van...  :Ð

Úgy emlékeztem dizel Escortod van...

Akkor valamit nem értek, de biztos bennem a hiba.

Sajna a Fordoknak nagyon precíz darab a futómûvük, de ehhez társul a nagy pontosságú mûszerek érzékenysége is... nem bírják úgy a strapát, mint az átlag.

1,6 16v.

[Carmaged]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. júl. 19., szerda - 21:22

1. Ez tudod olyan, hogy akinek éhezik a családja, az jogosult 90 helyett 130-cal menni. Akinek igazoltan már van egy éhenhalt gyereke, az 90 helyett mehet hvatalosan 150-nel is. Ha valakinek csak túlsúlyos rokonai/csalkádtagjai vannak és 15 milliós terepjáróval jár, akkor annak 90 simán.

Ez meg ahhoz hasonlít, hogy a 15 milliós autóval szigorúan csak 90-nel autózhatok, viszont ha rendõrfizetésem van, akkor átmehetek a piroson is vértyogó nélkül.

Kissé kettõsnek érzem ezt a mércét.

[*Macika*]

Idézet: Mumia - Dátum: 2006. júl. 19., szerda - 23:36

1. Akar a nyavaja. Olyan a mi eu tagságunk mintha a csövest bevinnék a hiltonba.

2. Ez a tévedés. Én az abszolút gyorshajtásról beszéltem nem a relatívról. Az hogy valaki rosszul választja meg a sebességét teljesen más téma, nem közvetlenül azért okozott balesetet mert 90-es szakaszon 100-al ment. Relatív gyorshajtani lehet betartva a korlátozosakat is. Amerre én járok sok olyan kanyar van, hogy F1-es kocsi talán beveszi 90-el. Kitáblázva pedig nincs sehol + sebességkorlátozás.

1. A hasonlatod tetszik. Bizony így van.
De ha a fene fenét is eszik, akkor is öltönybe bújtatják azt a hajléktalant. Legfeljebb kicsit foltos lesz a zakó rajta és büdös az egész ember.

2. Ez mellébeszélés.
Azt írtad, hogy a gyorshajtás ÖNMAGÁBAN nem okoz balesetet. Azt elfelejtetted odaírni, hogy a Ferihegyi Reptér betonjára gondolsz, nem közútra.
A közutakon igenis okoz balesetet ÖNMAGÁBAN az abszolút gyorshajtás, nem is keveset.

[*Macika*]

Idézet: kroozo - Dátum: 2006. júl. 19., szerda - 23:40

Hol mondtam én olyat, hogy ettõl lehet száguldani?

Pusztán megemlítettem, hogy attól még, hogy te nem akarsz beszélni róla, attól még gáz...

És ezzel együtt, ha nem kellene állandóan agybeteg táblákat nézni, akkor kevésbé jönne létre az emberekben a ,,szabályokat le lehet szarni'' életérzés. Szerintem. Szerinted meg nem, tudom, ne fáraszd magad, azzal, hogy lepattintod a kérdést mégegyszer, és még hosszabb nagybetûs ést írsz, azzal nem fogsz meggyõzni a te álláspontod egyedüli mivoltáról (Amivel úgy mellesleg egyetértettem teljes mértékben, azzal kezdtem. Nem értem miért fogod fel támadásnak. Legközelebb írjam a post elejét négy sorba tele, hogy egyetértekegyetértekegyetértekegyetértek. Hadd ne kelljen már, hogy az ember felethessen mást is )

OK.

Bocsi

[Omega]

Idézet: Mumia - Dátum: 2006. júl. 19., szerda - 23:36

Akar a nyavaja. Olyan a mi eu tagságunk mintha a csövest bevinnék a hiltonba.

Ebben van valami.

[Fanatic]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. júl. 19., szerda - 23:47

Akkor valamit nem értek, de biztos bennem a hiba.

Sajna a Fordoknak nagyon precíz darab a futómûvük, de ehhez társul a nagy pontosságú mûszerek érzékenysége is... nem bírják úgy a strapát, mint az átlag.

1,6 16v.

Nem tudom. Nekem egy Mk2 mondeom van, és a mondeosok egyöntetû véleménye, hogy nagyon erõs és precíz futómû van a fordok alatt (kicsit kemény is, ez nem egy autónak álcázott francia rugós kanapé). Ugyanezt mondja a szervíz is, ahova hordom. Az MK3 még az MK2-nél is erõsebb futómûvet kapott.
Ugyanez a tapasztalatom nekem is: lassan 3 éve van meg, de futómûvel gond még nem volt, nem kellett hozzányúlni. Évente-félévente viszem átnézetni és semmi.
Az escortokat annyira nem ismerem, de egy cimbimnek van. Tankolja és megy vele, nem nagyon szokott panszkodni, hogy bármi baja is lenne pedig vagy 5-6 éve nála van az autó.

Én elég óvatosan és jól (szerénység rulez  :Ð ) vezetek, de az összes úthibát én sem tudom kikerülni. Kap az autó elég szépen. Egy Audis haver már túl van egy komplett lengõkar cserén, mert elgörbültek a minõsíthetetlen utakon. Nem két forint volt a csere. Nekem meg semmi, egyedül a középdob adta meg magát 150 000 Km után...

Egyetlen érzékeny motorja van a fordnak: a 2,5V6. Ennek magasabb a szervízigénye a sima soros motorokhoz képest. Hál' istennek ezek még nem túlelektronizált autók, a legtöbb gondott a belekókányolt sportgyertyák szokták okozni ill. egyéb gyújtásproblémák. A benyás nagyon háklis a Motorcraft gyertya hiányára.   Az ECU-ja a régebbi fordoknak meg nem a megõrülõs, hegyi szerpentinen letiltós fajtából van.

[Carmaged]

Idézet: Fanatic - Dátum: 2006. júl. 20., csütörtök - 7:44

Nem tudom. Nekem egy Mk2 mondeom van, és a mondeosok egyöntetû véleménye, hogy nagyon erõs és precíz futómû van a fordok alatt (kicsit kemény is, ez nem egy autónak álcázott francia rugós kanapé). Ugyanezt mondja a szervíz is, ahova hordom. Az MK3 még az MK2-nél is erõsebb futómûvet kapott.
Ugyanez a tapasztalatom nekem is: lassan 3 éve van meg, de futómûvel gond még nem volt, nem kellett hozzányúlni. Évente-félévente viszem átnézetni és semmi.
Az escortokat annyira nem ismerem, de egy cimbimnek van. Tankolja és megy vele, nem nagyon szokott panszkodni, hogy bármi baja is lenne pedig vagy 5-6 éve nála van az autó.

Én elég óvatosan és jól (szerénység rulez  :Ð ) vezetek, de az összes úthibát én sem tudom kikerülni. Kap az autó elég szépen. Egy Audis haver már túl van egy komplett lengõkar cserén, mert elgörbültek a minõsíthetetlen utakon. Nem két forint volt a csere. Nekem meg semmi, egyedül a középdob adta meg magát 150 000 Km után...

Egyetlen érzékeny motorja van a fordnak: a 2,5V6. Ennek magasabb a szervízigénye a sima soros motorokhoz képest. Hál' istennek ezek még nem túlelektronizált autók, a legtöbb gondott a belekókányolt sportgyertyák szokták okozni ill. egyéb gyújtásproblémák. A benyás nagyon háklis a Motorcraft gyertya hiányára.   Az ECU-ja a régebbi fordoknak meg nem a megõrülõs, hegyi szerpentinen letiltós fajtából van.

Hát, ennek még csak szilentcseréje volt kétszer (az, hogy a kukásautó elhajtogatta a kormányösszekötõt, talán még nem a Ford hibája ). Bár ez nem mérvadó, rengeteg járt földúton, de boltosok szerint is jó biznisz Escort futómûalkatrészeket tartani.

Baja ennek is csak inkább bosszantó apróság volt saját hibájából (az is összesen harmadik van most, 6 éve van nálunk, 8 éves, 145e km). Viszont ebben az õrült ECU van, ráadásul a szakszervíz szerint nem is lehet frissíteni. Pl. sok motorféküzem (szerpentin lefelé, ahogy írod) után képes 3000-es alapjáratot tartani, meg nem megy a motorfék (a hidegindítás utáni 2000-es alapjáratról nem beszélve). Különösen jó lesz ez majd a szlovákiai nyaraláson, jövõ héttõl.

Szerkesztette: Carmaged 2006. 07. 20. 06:51 -kor

[Fanatic]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. júl. 20., csütörtök - 7:50

Hát, ennek még csak szilentcseréje volt kétszer (az, hogy a kukásautó elhajtogatta a kormányösszekötõt, talán még nem a Ford hibája ). Bár ez nem mérvadó, rengeteg járt földúton, de boltosok szerint is jó biznisz Escort futómûalkatrészeket tartani.

Baja ennek is csak inkább bosszantó apróság volt saját hibájából (az is összesen harmadik van most, 6 éve van nálunk, 8 éves, 145e km). Viszont ebben az õrült ECU van, ráadásul a szakszervíz szerint nem is lehet frissíteni. Pl. sok motorféküzem (szerpentin lefelé, ahogy írod) után képes 3000-es alapjáratot tartani, meg nem megy a motorfék (a hidegindítás utáni 2000-es alapjáratról nem beszélve). Különösen jó lesz ez majd a szlovákiai nyaraláson, jövõ héttõl.

Szilentet (különösen vidéki használat esetén, bár újabban az útviszonyok szempontjából kezdenek elmosódni a határok vidék és város között) érdemes csináltatni bele keményebb anyagból. Sokan esküsznek rá.

Huh, részvétem. A legrosszabb szabályt erõsítõ kivételnek lenni.    Érdemes nézegeti a német vagy az angol ebayt. (Ha van kint ismerõs). Fillérekért (néhányszor tíz euróért) lehet venni "ECU brain-t", a csere hátha megoldja a gondott.Az angolon 10-20 fontokért szoktak elmenni, csak a töketlen tejestea ivók nem postáznak külföldre, csak nagyon ritkán.

[Locutus]

Ma kaptam emailben  :Ð

Idézet

Munka után megy haza busszal, valahol az Astoria környéke. Buszsáv, amibe félig lelóg a járdáról egy egyébként tök szabálytalanul parkoló BMW. A vezetõ benne, dagadt, tetkós, kopasz, ki-ha-én-nem 'csög. Szerencsétlen buszos összevissza centiz, hogy a balra levõ forgalom, és a bömös közt elférjen, 'csög emberünk persze csak figyel a tükörbõl, nem mozdulna semmi pénzért. Buszos valahogy elvési a résen a járgányt, és amikor a kipufogó a bömös mellé ér, üres+nagygáz= embertelen füstfelleg, be a nyitot ablakon a paréj arcába. Na több se kell az idiótának: letolatás, busz elé vágás, kiszállás, ajtót kinyitja a busz lökhárítója alatt levõ "rejtett" gombbal.
Felszáll, elkezdi a "hülye köccsõõõg,... stb" dumát, a sofõr mondjuk magára zárta az ajtót. Ebben a pillanatban a nyitott elsõ ajtón 2 cigó lepattan a buszról , be a bömösbe, és pápá! Elvitték a f..szkalap autóját! A f..kalap csak hápogott, telefonját kezdte rémülten nyomkodni, mire a buszos megadja a
kegyelemdöfést: "Most akkor marad, vagy leszáll?"

Senki nem mert röhögni, de állítólag minden ember arcáról földöntúli öröm sugárzott.

[bp56]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. júl. 19., szerda - 22:10

Tényleg nem lehetne valamit tenni a gyorsfogalmi BEJÁRATÁHOZ????

Mittudomén, messzirõl látható, óriási, piros szegélyû tábla villogóval, vagy bármi. És természetesen - valamennyivel humánusabb - magasságkorlát. Ami nem öl, csak mondjuk lelógatott -darabonként 10 kilós - csövekkel betöri a szélvédõt és jól összekaristolja az utaskabin tetejét.

Én megértem, és tudom is, hogy ott van a magasságkorlátozást jelzõtábla, aminek ÖNMAGÁBAN elegendõnek kellene legyen!
Na de ha nem az mégsem, akkor mégiscsak ki kell találni valamit, nem?

Nem tudom, egyáltalán mehet-e ott kamion? Ha igen, kitiltani, lehet menni az Üllõi úton végig, vagy a Gyömrõi úton. Ha nem mehetne, akkor meg mi a rákot keres ott belül.

A gyorsforgalmi meg egyébként is érdekes... aszott trabik, wartburgok, de néha újabb, jobb autók 65-70-nel zötykölõdnek, sort gerjesztve. Igaz, hogy mindkét végén Bp vége tábla van, de ez legkevésbé sem zavarja õket. Ha nem látta , vagy azt hiszi ez is lakott terület, akkor permanensen gyorshajt (50 helyett mondjuk hetven), ha meg látta a lelkem, akkor szándékos akadályozás (vagy négátív gyorshajtás), ami szinten szabálytalan. 

[Samott]

Idézet: bipi - Dátum: 2006. júl. 20., csütörtök - 8:17

Nem tudom, egyáltalán mehet-e ott kamion? Ha igen, kitiltani, lehet menni az Üllõi úton végig, vagy a Gyömrõi úton. Ha nem mehetne, akkor meg mi a rákot keres ott belül.

Ha egy kamion felhajt a gyorsforgalmira, akkor mindjat ket tablara tesz magasrol: mert egyreszt van egy teharautonak tilos, meg egy magassagkorlatozo tabla is...

Idézet: bipi - Dátum: 2006. júl. 20., csütörtök - 8:17

A gyorsforgalmi meg egyébként is érdekes... aszott trabik, wartburgok, de néha újabb, jobb autók 65-70-nel zötykölõdnek, sort gerjesztve. Igaz, hogy mindkét végén Bp vége tábla van, de ez legkevésbé sem zavarja õket. Ha nem látta , vagy azt hiszi ez is lakott terület, akkor permanensen gyorshajt (50 helyett mondjuk hetven), ha meg látta a lelkem, akkor szándékos akadályozás (vagy négátív gyorshajtás), ami szinten szabálytalan.

Meg mindig jobb mint a Gyomroi vagy az Ulloi... ott is ezek szerencsetlenkednek, de az meg katyus is. Ha mar gyorshajtas, akkor a gyorsforgalmi utan a repuloter mellett meno 2x2 savos ut... az tablaval 70-es, megis mindenki 90-el megy... bar az szvsz lehetne nyugodtan 90-es is... de akkor meg 110-el menne mindenki.

Samott

[Drummaster]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. júl. 19., szerda - 20:49

Te is tudod, hogy általában egy véleményen szoktunk lenni.

Az ötletem az (amit azóta sem tettél meg), hogy olvasd el, keresd vissza az eredeti postomat, mit, hogyan írtam. Mert már akkor is félreértetted, és azóta sem vetted a fáradságot, hogy újraértelmezd.
Az, hogy felületesen olvastad el a postomat, úgy érzem nem jogosít fel arra Téged, hogy sunyinak nevezz engem.
Köszönöm, ha ezen túl személyes sértés helyett korrektséget is kapnék Tõled.

Ez:

Idézet

a topicot felügyelõ jogvédõktõl

bizony sunyi húzás volt, mert nyugodtan megnevezhettél volna. Illetõleg durva csúsztatás is, mert ha visszaemlékszel, nem csak én helytelenítettem az eljárásod. Hangsúlyozom: nem a szándékot, hanem az elintézési módot.

Korrektséget pedig minden olyan esetben adok, ha kapok is.

[Fanatic]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. júl. 19., szerda - 22:10

Tényleg nem lehetne valamit tenni a gyorsfogalmi BEJÁRATÁHOZ????

Mittudomén, messzirõl látható, óriási, piros szegélyû tábla villogóval, vagy bármi. És természetesen - valamennyivel humánusabb - magasságkorlát. Ami nem öl, csak mondjuk lelógatott -darabonként 10 kilós - csövekkel betöri a szélvédõt és jól összekaristolja az utaskabin tetejét.

Én megértem, és tudom is, hogy ott van a magasságkorlátozást jelzõtábla, aminek ÖNMAGÁBAN elegendõnek kellene legyen!
Na de ha nem az mégsem, akkor mégiscsak ki kell találni valamit, nem?

Ezen már én is gondolkodtam, amiót emberhalál lett a vége egy tábla figyelmen kívül hagyásának.

Lehetne lézeres optokapu cuccot szerkeszteni. Ha valami megtöri a sugarat, akkor szirénák gyúlnak, stroboszkópok villannak+egy hatalma magasságkorlátozótábla gyulladna  ki (kb mint az autópályán, ha sávlezárás van), másrész egybõl menne a riasztás a kerületi rendörsége, mert lehet, hogy valaki ennek ellenére is behajtana.  A hagyományos kapus azért nem az az igazi mert magasabb mint az aluljáró, másrészt ha beszorul alá, akkor megint dugó, útlezárás, mentés...

Az  M0-ás megépítése segítene. Ha valaki a 4-esrõl tart a az M3-as felé, vagy éppen Vácnak, ne kelljen átdöngetnie a fõvároson....

[Samott]

Idézet: Fanatic - Dátum: 2006. júl. 20., csütörtök - 9:00

Az  M0-ás megépítése segítene. Ha valaki a 4-esrõl tart a az M3-as felé, vagy éppen Vácnak, ne kelljen átdöngetnie a fõvároson....

Jovo keso oszre kesz lesz az M3-asig...

Samott

[Piftuka]

Idézet: Daihelyon - Dátum: 2006. júl. 19., szerda - 3:04

(mai napig nem értem miért kell a teljes Hortobágyi szakaszon 60-nal menni).

Természetvédelmi okokból? 

[Diopapa]

Idézet: Fanatic - Dátum: 2006. júl. 20., csütörtök - 9:00

Ezen már én is gondolkodtam, amiót emberhalál lett a vége egy tábla figyelmen kívül hagyásának.

Lehetne lézeres optokapu cuccot szerkeszteni. Ha valami megtöri a sugarat, akkor szirénák gyúlnak, stroboszkópok villannak+egy hatalma magasságkorlátozótábla gyulladna  ki (kb mint az autópályán, ha sávlezárás van), másrész egybõl menne a riasztás a kerületi rendörsége, mert lehet, hogy valaki ennek ellenére is behajtana.  A hagyományos kapus azért nem az az igazi mert magasabb mint az aluljáró, másrészt ha beszorul alá, akkor megint dugó, útlezárás, mentés...

Az  M0-ás megépítése segítene. Ha valaki a 4-esrõl tart a az M3-as felé, vagy éppen Vácnak, ne kelljen átdöngetnie a fõvároson....

Persze, meg két rendõr álljon a tábla mellett, és ha a delikvens nem néz rá, koppintsanak a fejére nem?  Kint van a tábla, mi kell még?

szerk: valamelyik nap olvastam a vasúti átjárók kapcsán, hogy az sem segítene, ha befalaznák mindet, mert akkor az emberek átmásznának rajta és úgy ütné el a vonat õket....

Szerkesztette: Diablovazze 2006. 07. 20. 08:16 -kor