Idézet: gemini - Dátum: 2009. jan. 22., csütörtök - 19:28
a cx400-asban 85 fokosak a kondik (a többi corsair-ben 105 fokos) meg ugy zusammen olcsóbb cuccokból van összetéve. nagyobb ripple, alacsonyabb hatékonyság...
persze ilyen szempontból egy opel astra és egy S osztályos merci közt sincs különbség, mindkettő autó
Ha ez azzal járna, hogy a táp uszkve 2x-es élettartamot fizet a felhasználónak, akkor azt mondanám, hogy oké, de nem így van. A VX450 a kettő közötti árával japán kondikat hoz, ami azt jelenti, hogy azzal az életben nem lesz baj, de a forraszokkal például bőven lehet. Tehát nem minden a kondi, a zaj meg a satöbbi, ha ezekkel adott eredmény kétszeres szorzót jelent az árban, akkor azt mondom, ezek nüansznyi dolgok, mert a 105 fokos kondi nem kerül ennyivel többe, a zajszint miatt a konfignak az életben nem lesz stabilitási gondja, és a hatásfok nem fog a táp élettartama során elérni a többletárral akár össze is mérhető takarékoskodást a villanyszámlán. Ugyanakkor a forrasztás meg ugyanazon az elcseszett ROHS szaron készül..
...Folytatva a gondolatmenetet, én a CX400-at megvenném és mondjuk 1500Ft-os anyagköltségen, 1 óra alatt kerülne bele japán kondi és nagyobb hatásfokot célzó kapcsolóeszköz meg nagyobb áramú dióda, üres helyekre is beültetve, stb., de még ezt a beruházást sem tartom reálisnak az általam támasztott magasabb igényekhez, mondjuk 3 év után pár kondi biztos repülne, de máshoz nem nyúlnék. Jelenlegi Enermax 465 mondjuk egy nagyrevíziót kapott, mert végigdurranva került ide. Az pl. IGBT-t kapott primer oldalra (élből jobb hatásfok), meg az összes kondija ki lett cserélve újra, beváltra, ha már egyszer hozzányúlok jeligével, stb..

Súgó
A téma zárva.













