[Danika123]

Idézet: Flash Gordon - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 11:58

Ez mintha egy másik mod lenne, kérem szépem! Maradjunk az MMG-nél, és hanyagoljuk a modification-öket!

jólvan én ezt találtam... de ha belinkelitek a tieteket akkor megköszönöm

[pitius]

Idézet: sutyi^ - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 10:13

Én meg pitius jól elvoltunk vele, nekem mondjuk mindegy melyikkel megyünk, mert egyforma lassu vagyok  PE-vel, meg SE-vel is. 

Picit csúszkált, de ami igazan zavart, hogy elég hamar blokkoltak a kerekek egy-egy keményebb fékezésnél. (a szokásos netes framerate belassulás még mindig fennáll).

[vipi]

Idézet: pitius - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 12:38

Picit csúszkált, de ami igazan zavart, hogy elég hamar blokkoltak a kerekek egy-egy keményebb fékezésnél. (a szokásos netes framerate belassulás még mindig fennáll).

Nálam nem is annyira a csúszkálásnak mondható a gond, hanem instabilitásnak.
Gázadásnál azonnal megbillen a hátulja egyik irányba, majd korrekcióra a másik irányba és már meg is van a hinta effektus, csak vízszintesen.

Lehet, hogy drift versenyeken nagyobb eséllyel indulnék vele.

[Danika123]

Idézet: Danika123 - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 12:28

jólvan én ezt találtam... de ha belinkelitek a tieteket akkor megköszönöm

1255ös van nekem remélem nem baj... de valakibelinkelhetné a rendes modokat..

[Flash Gordon]

Idézet: Danika123 - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 13:58

1255ös van nekem remélem nem baj... de valakibelinkelhetné a rendes modokat..

Már belinkteltem kettõvel feljebb, de gondolom elsiklottál fölötte, akkor most újra: MMG

[sutyi^]

Idézet: pitius - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 12:38

Picit csúszkált, de ami igazan zavart, hogy elég hamar blokkoltak a kerekek egy-egy keményebb fékezésnél. (a szokásos netes framerate belassulás még mindig fennáll).

Valszeg azért van mert ivbelso felemelkedik. Több antiroll kell, én is füstöltem a setupommal 1-2 helyen.

[Frosty]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 9:33

Sajnos csatlakoznom kell.

Ma kipróbálom ausztráliában milyen SE-vel vezetni... aztán meg, hogy PE-vel milyen malajzia, mert a maláj pálya SE-vel valami rémálom volt. Az autó olyan mint egy vízszintes hinta. Gyakorlatilag soha nem akar egyenesbe állni. TC 100%. Az atomstabil ausztrál setuppal olyan mintha 4 korcsolya lenne a kerekek helyén.
De gyakorlatilag minden setuppal. Bárhova állítok bármit. A szar TC meg már csak hab a tortán.

Nekem sem jött be.

[Flash Gordon]

Akkor várunk a SM v2.0-ra???

[vipi]

Idézet: Flash Gordon - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 14:00

Akkor várunk a SM v2.0-ra???

Mi az az SM, áruld már el!

Szerkesztette: vipisrac 2008. 03. 21. 14:15 -kor

[Flash Gordon]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 15:15

Mi az az SM, áruld már el!

Single Mode, Single Edition, f@szom tudja hogy nevezik magukat!

[sutyi^]

Idézet: Flash Gordon - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 14:24

Single Mode, Single Edition, f@szom tudja hogy nevezik magukat!

Legyen akkor ma' SPM.

SinglePlayer Mode.

[sutyi^]

http://www.youtube.c...TTaTr75g&fmt=18

Nekem ilyen vót tegnap belülrõ.

[Flash Gordon]

Idézet: sutyi^ - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 15:26

Legyen akkor ma' SPM.

SinglePlayer Mode.

Az SPM az Super Pursuit Mode (a Knight Rider-bõl  :Ð )

[Bibu]

Hát én nem tudom mit sírtok!! Szerintem 1000 realisztikusabb az SE, nem digitális nyomom a féket majd tövig a gázt effektus. Ráadásul a beállítások is mintha kicsit realisztikusabbak lennének, A kigyorsításnál szerintem teljesen jól le van modellezve a kerekekre ható 700LE, a féktávokon nekem semmiyen problémám sincs, mindössze egy F1-es autónak megfelelõ degresszív fékezést kell alkalmazni és kész...Ráadásul van tükör belsõ nézetben is és végre élvezhetõ F1-es hangja van a verdának, mégha BMW is...  :Ð
Az viszont tény, hogy billentyûzettel horror lehet...

Szerk: A hinta pedig a tapadás modellezése miatt van, és egyébként sem full gázzal és pörgõ kerekekkel kell korrigálni egy megcsúszást, mert akkor tuti jobban tágítod a hintát...na többet nem okoskodok de szerintem ez az SE teljesen korrekt! Már az elején is ilyennek kellett volna lennie!

Szerkesztette: Bibu 2008. 03. 21. 17:56 -kor

[Flash Gordon]

Azert az némiképp meglepõ, hogy a DEMO és az 1.0 után egy homlok egyenes más fizikájú modot adnak ki, ami elvileg bugfixeket tartalmaz, és egységes (?) fizikát. Túl nagy a különbség az elõzõekhez képest. Eddig egyik moddal sem volt gondom billentyûzet miatt, de ha már Vipi is panaszkodik, aki kormánnyal megy, akkor elgondolkodtató egy kicsit...

[vipi]

Idézet: Bibu - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 17:53

Szerk: A hinta pedig a tapadás modellezése miatt van, és egyébként sem full gázzal és pörgõ kerekekkel kell korrigálni egy megcsúszást, mert akkor tuti jobban tágítod a hintát...na többet nem okoskodok de szerintem ez az SE teljesen korrekt! Már az elején is ilyennek kellett volna lennie!

Nem full gázról beszélek, de bármit setupoltam egyszerûen hozzá se érhetek a gázpedálhoz.
Kipróbáltam mindenféle setuppal, többek közt az elõzõ ausztrállal, ami atomstabil volt. Az eredmény itt hinta. Bármit állítottam, csak hinta lett a vége.
Max szárnyakkal, minimumra levett hátsó anti roll barral, maxra elõretolt súlyponttal és szénné keményített fast bumperekkel (ezt mondta sutyi az oldalirányú stabilitáshoz) se volt jó. Azért azt nem hinném, hogy így viselkedik egy aerora és tapadásra kiélezett F1-es gép. 
Én videón utoljára csuklós busz láttam úgy "belengeni" mint tegnap a McLarent.

Meg lehet kérdezni sutyit is. Már a boxban odaléptem neki minimális  (a boxban azért kb egyenesen lehet közlekedni) kormánymozdulatok mellett és olyan piruettek vagy "belengések" lettek belõle, hogy öröm volt nézni.

Ja és mindezt 100%-os TC mellett - hangsúlyozom - nem bináris pedálkezelés mellett.
Annyira láma azért szerintem én sem vagyok már. Mindig csúszó kerekekkel próbálok menni, azért ahhoz kell némi gázadagolás, nem csak padló. Az ausztrál idõmet is 60%-os TC-vel futottam... de lazán elfurikáztam 30%-ossal is.

Itt kipróbáltam a 60-70%-os TC-t, nem padlógázra pördül meg, hanem ha hozzáérek a gázpedálhoz.

De várom a profi setupokat és kipróbálom szívesen. Elõtte viszont kigurulok az ausztrál pályára és megnézem mit tudok ott összerakni ugyanazzal a setuppal SE alatt.

Szerkesztette: vipisrac 2008. 03. 21. 18:11 -kor

[sutyi^]

Te Vipi, nézd már gamában hogy mûködnek a pedáljaid. Mert nekem be kellett töltenem egy profilt, mert majd félig be kellett nyomjam hogy elinduljun felfelé csík... De írtam is hogy 50% pedál deadzone-om volt.

Szerkesztette: sutyi^ 2008. 03. 21. 18:10 -kor

[vipi]

Idézet: sutyi^ - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 18:09

Te Vipi, nézd már gamában hogy mûködnek a pedáljaid. Mert nekem be kellett töltenem egy profilt, mert majd félig be kellett nyomjam hogy elinduljun felfelé csík... De írtam is hogy 50% pedál deadzone-om volt.

Régen volt nálam is ilyen probléma, de most nem hinném, hogy van.
Akkor nem pördültem volna meg 70%-os TC-vel 50m-en 3x, ha csak hozzáérek a gázhoz.

Azért meglesem.

[Bibu]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 19:07

Nem full gázról beszélek, de bármit setupoltam egyszerûen hozzá se érhetek a gázpedálhoz.
Kipróbáltam mindenféle setuppal, többek közt az elõzõ ausztrállal, ami atomstabil volt. Az eredmény itt hinta. Bármit állítottam, csak hinta lett a vége.
Max szárnyakkal, minimumra levett hátsó anti roll barral, maxra elõretolt súlyponttal és szénné keményített fast bumperekkel (ezt mondta sutyi az oldalirányú stabilitáshoz) se volt jó. Azért azt nem hinném, hogy így viselkedik egy aerora és tapadásra kiélezett F1-es gép. 
Én videón utoljára csuklós busz láttam úgy "belengeni" mint tegnap a McLarent.

Meg lehet kérdezni sutyit is. Már a boxban odaléptem neki minimális  (a boxban azért kb egyenesen lehet közlekedni) kormánymozdulatok mellett és olyan piruettek vagy "belengések" lettek belõle, hogy öröm volt nézni.

Ja és mindezt 100%-os TC mellett - hangsúlyozom - nem bináris pedálkezelés mellett.
Annyira láma azért szerintem én sem vagyok már. Mindig csúszó kerekekkel próbálok menni, azért ahhoz kell némi gázadagolás, nem csak padló. Az ausztrál idõmet is 60%-os TC-vel futottam... de lazán elfurikáztam 30%-ossal is.

Itt kipróbáltam a 60-70%-os TC-t, nem padlógázra pördül meg, hanem ha hozzáérek a gázpedálhoz.

De várom a profi setupokat és kipróbálom szívesen. Elõtte viszont kigurulok az ausztrál pályára és megnézem mit tudok ott összerakni ugyanazzal a setuppal SE alatt.

Hát nem tudom, akkor lehet, hogy nálad rosszul fut a mod. Az elõzõt letörölted? A readme-ben benne van...

Akkor leírom nekem hogyan mûködik:
Pl. Malaysia elsõ bal jobból való kigyorsításkor ha padlót nyomok egyesben akkor tuti hinta, ha viszont 3/4-ig fokozatosan gyorsítok majd 2-est váltok és padló akkor minden oké... u.e érvényes a középsõ 1-esben vehetõ lassu hajtûre is...valamint figyelnem kell az utsó 180 fokosból való kigyorsításnál is mert felfelé váltáskor hajlamos kitörni.
Az anti roll-nak szerintem túl sok köze nincs a lassú kanyarokból történõ kigyorsításhoz, mivel az arra hivatott, hogy a gyors bal jobb váltásoknál a "karoszéria" oldal irányú mozgását vagyis súlyvándorlását gátolja...nyilván ez csak nagy sebességû kanyarokban számít igazán.
Szal ha jól értem akkor Neked a kigyorsításokkal van gondod, én a helyedben a felfüggesztés(a súly eloszlása kanyarkimeneten) és a sebesség fokozatok állítgatásával próbálnék játszani, ugyanis ha túl rövid az egyes akkor túl nagy lesz a nyomaték és szintén kontrollálhatatlan az autó. Persze a többi amit írtál is segíthet, ki tudja kinek mi jön be...

Szal Nekem ez az SE sokkal nagyobb élményt nyújt mint az eddigi 1.0-a arról nem is beszélve, hogy az idegesítõ hangokat is elhagyták ami szinte felüdülés..

[vipi]

Idézet: Bibu - Dátum: 2008. márc. 21., péntek - 18:33

Hát nem tudom, akkor lehet, hogy nálad rosszul fut a mod. Az elõzõt letörölted? A readme-ben benne van...

Akkor leírom nekem hogyan mûködik:
Pl. Malaysia elsõ bal jobból való kigyorsításkor ha padlót nyomok egyesben akkor tuti hinta, ha viszont 3/4-ig fokozatosan gyorsítok majd 2-est váltok és padló akkor minden oké... u.e érvényes a középsõ 1-esben vehetõ lassu hajtûre is...valamint figyelnem kell az utsó 180 fokosból való kigyorsításnál is mert felfelé váltáskor hajlamos kitörni.
Az anti roll-nak szerintem túl sok köze nincs a lassú kanyarokból történõ kigyorsításhoz, mivel az arra hivatott, hogy a gyors bal jobb váltásoknál a "karoszéria" oldal irányú mozgását vagyis súlyvándorlását gátolja...nyilván ez csak nagy sebességû kanyarokban számít igazán.
Szal ha jól értem akkor Neked a kigyorsításokkal van gondod, én a helyedben a felfüggesztés(a súly eloszlása kanyarkimeneten) és a sebesség fokozatok állítgatásával próbálnék játszani, ugyanis ha túl rövid az egyes akkor túl nagy lesz a nyomaték és szintén kontrollálhatatlan az autó. Persze a többi amit írtál is segíthet, ki tudja kinek mi jön be...

Szal Nekem ez az SE sokkal nagyobb élményt nyújt mint az eddigi 1.0-a arról nem is beszélve, hogy az idegesítõ hangokat is elhagyták ami szinte felüdülés..

Én nem tudom mivel van gondom. Csak annyit, hogy brutálisan instabil.
Gyakorlatilag mind1, hogy hol adok gázt, abból hinta lesz, nem csak kigyorsításon van gond.
Pl ez a legjobban a gyors bal-jobb váltásnál érzékelhetõ, ott kb konstans sebesség van, de mindig el akar szállni.

A hosszú egyes segít, tegnap próbáltam, de úgy meg nevetséges. Nem igaz, hogy 5000rpm-mel kell átküldeni egy kanyaron egy F1-es autót. Márpedig csak így tudtam bevenni stabilan, szinte gáz nélkül, orrtolással.

Az anti roll bar-ról én annyit tudok, amit az eddigi évek alatt éreztem: a hátsó emelésével túlkormányzottság lép fel. Érezhetõ kigyorsításon is, ahol így hajlamosabb gázadásra a farát rögtön kitolni. (kicsit féktávon is könnyebben megindul a fara). Levettem, félig odalépve mégis kitör a fara.

Most mentem ausztráliában az ottani igen jó setuppal. SE-ben is végig tudok menni vele, de sokkal instabilabb.

Ami még nagyon nem tetszik: féktávon a stabilitás. Kitör a fara bárhol, bármikor. Mintha nem lenne semmi tapadás. De olyan szinten, ami sztem fizikaellenes. Megyek 300-zal a kanyar felé, padlófék (Ilyenkor isten mentsen a kormánymozdulatoktól!), fék felenged, kocsi kb 80-100-zal megy. Ekkora egy határozottabb kormánymozdulattal keresztbe állítható a kocsi és 4 kerékkel oldalra kicsúsztatható. Mindez 100-nál, már fék nélkül. Szerintem nonszensz.

Az lehet, hogy gázadásnál olyan idegesen viselkedik egy kocsi TC nélkül, mint ebben a modban, de könyörgöm! Itt 100% a TC! Ha ezt TC off-al csinálja akkor azt mondom korrekt, legyen!
A féktávon mutatott viselkedésére viszont még így sem látok racionális magyarázatot.

Az SE mod alatt nekem végig olyan érzésem van vezetés közben, mintha a kocsi közepén leszúrt tengely körül forogna ide oda bármilyen súly vagy tehetetlenség és tapadás nélkül.