Súgó
A téma zárva.
Idézet: rohamkocka - Dátum: 2008. febr. 6., szerda - 21:56
A sztrájk onnan indult, hogy a vasutasok nem kapják meg az állítólag odaígért nettó 250e Ft / fejpénzt a Cargo eladásaból. Érdekes módon ez sehol nincsen lapapírozva, az egyik füstös kocsmáról, a másik valamiféle tárgyalásról beszél. A többi szakszervezet valamiért nem ugrál ezen, csak a VDSZSZ. Sztrájkba lépnek. Hozzá kell tenni, hogy a Cargoból befolyt pénz az Államkincstáré, a MÁV-START különálló jogi személyiség, tehát elég érdekes lenne. Tehát nem is a MÁV-ot kellene emiatt szívatni.
Mivel minimális szolgáltatás nincs, ezért AS menetrend van. Mit lát ebből az utas? Már megint sztrájkol a vasutasok egy része valami miatt. Valami olyasmi miatt, ami --ha teljesül is-- jobb neki nem lesz. Olyasmi miatt megy a sztrájk, amihez neki aztán végképpen semmi köze nincsen (nem hiszem, hogy egy civilt nagyon izgatna, hogy az aktuális tehervonat milyen cégjelzés alatt közlekedik). A többi cég persze kapva kap az alkalmon és beszáll a személyszállításba, hiszen most már a vasút nem mindenható, mint a századfordulón. Nincs vasút de van busz, autó. És a sztrájk végén megint kevesebb utas fog visszatérni a vonathoz, hiszen sokan most rájönnek, hogy a busz gyorsabb, telekocsival meg akár olcsóbb is lehet a bejutás. Szóval a MÁV-osok így vágják maguk alatt a fát.
Mivel minimális szolgáltatás nincs, ezért AS menetrend van. Mit lát ebből az utas? Már megint sztrájkol a vasutasok egy része valami miatt. Valami olyasmi miatt, ami --ha teljesül is-- jobb neki nem lesz. Olyasmi miatt megy a sztrájk, amihez neki aztán végképpen semmi köze nincsen (nem hiszem, hogy egy civilt nagyon izgatna, hogy az aktuális tehervonat milyen cégjelzés alatt közlekedik). A többi cég persze kapva kap az alkalmon és beszáll a személyszállításba, hiszen most már a vasút nem mindenható, mint a századfordulón. Nincs vasút de van busz, autó. És a sztrájk végén megint kevesebb utas fog visszatérni a vonathoz, hiszen sokan most rájönnek, hogy a busz gyorsabb, telekocsival meg akár olcsóbb is lehet a bejutás. Szóval a MÁV-osok így vágják maguk alatt a fát.
A zsarolásnak mindig van kockázata.
A zsarolt elgondolkozik, és ha úgy ítéli meg, hogy nem ér neki annyit, amennyit a zsaroló kér, akkor megszívta a zsaroló.
Ennyi...
Vagy, az elmult 15 evben 3 billio Ftot nyelt el a vasuti tarsasag. de vajon mire?
Azert azt gondolom, hogy ennyi penzbol ossze lehetne hozni egy viszonylag szinvonalas, kulturalt kornyezetu vasuti tomegkozlekedtetest. Persze, ehhez sok minden kell, amit mar elozoleg kitargyaltunk.
Felénk több a vonat és gyorsabb is. Legalábbis nekem mindenképpen. (Bp-Monor)
