[fram]

Idézet: keton - Dátum: 2008. febr. 10., vasárnap - 20:28

Az Ikarusok nagyon jó buszok, de lassan eljár felettük az idõ, szerintem felesleges lenne újabb milliókat ölni olyan jármûvekbe, amik mûszakilag és szerkezetileg is le vannak amortizálódva. Ha már ilyen mértékben hozzájuk nyúlnánk, akkor érdemes lenne más dolgokat is korszerûsíteni, ekkor viszont már akkorára nõne a számla... Nos hát, hogy mekkorára, arra a MÁV-nál tudnának válaszolni, õk a profik a széthullott jármûvek csillagászati áron történõ rekonstrukciójában.

azé ilyenkor mellé lehetne tenni, h ez ennyi, az meg annyi

itt is ugyanezt érzem

veszünk egyet ocsoé, de motrot kell cserélni, mer ...

akkor vegyünk olyat, amit nem kell hekkelni

és ha kiég sorozatosan a motortér, akkor a gyártó ingyé cserélje, ne pedig becsõdöljön, és a xar buszok meg a BKV nyakán maradjanak

[Rstudi]

Idézet: fram - Dátum: 2008. febr. 10., vasárnap - 20:20

én mondjuk kíváncsi lennék arra, h mennyi lenne az Ikarusokban egy motorcsere

ameddig ilyen faxa utak vannak, addig low level buszok eléggé amortizálódnak

amint van jó út egy vonalon, jöhet az új(abb) busz, de trutymákra jó a hazai táltos is

Egyetértek, a 86-os vonalon elõbb indították a Volvókat, mint ahogy az utakat felújították volna, és most a jó utakon futnak tönkrement futómûvel. Megérte?

[Valdy]

Idézet: fram - Dátum: 2008. febr. 10., vasárnap - 20:56

azé ilyenkor mellé lehetne tenni, h ez ennyi, az meg annyi

itt is ugyanezt érzem

veszünk egyet ocsoé, de motrot kell cserélni, mer ...

akkor vegyünk olyat, amit nem kell hekkelni

és ha kiég sorozatosan a motortér, akkor a gyártó ingyé cserélje, ne pedig becsõdöljön, és a xar buszok meg a BKV nyakán maradjanak

olyan ez mint az útépítés: gyenge minõséget, de olcsóér, aztán utána évente lehet foltozgatni.

[rohamkocka]

Kis színes:

Holnaptól kiadás-változás, az eddigi kettõ helyett már 7 darab ICS fog újra teljesíteni a Nagykörúton. 

[Rstudi]

Idézet: rohamkocka - Dátum: 2008. febr. 10., vasárnap - 21:16

Kis színes:

Holnaptól kiadás-változás, az eddigi kettõ helyett már 7 darab ICS fog újra teljesíteni a Nagykörúton. 

Miért? A Combinókba építik a légkondit?

[rohamkocka]

Idézet: Tigger - Dátum: 2008. febr. 10., vasárnap - 21:22

Miért? A Combinókba építik a légkondit?

Igen.

[Carmaged]

Idézet: rohamkocka - Dátum: 2008. febr. 10., vasárnap - 21:16

Kis színes:

Holnaptól kiadás-változás, az eddigi kettõ helyett már 7 darab ICS fog újra teljesíteni a Nagykörúton. 

De miért? A minap is láttam már ICS-t arrafelé, de az okát nem tudom.

[rohamkocka]

40 darab Combinoból menetrend-szerint 36 darab kerül csúcsidõben kiadásra. (Maximálisan mind a 40 kiadható, de tartósan a szokásos mûszaki vizsgálatok miatt nem.) Ebbe besegít 2 darab ICS a Szabadság-híd lezárása miatt. A Combinokba beszerelik a légkondit, ezért egyes szerelvényeket ezért vonnak ki. Most 5 darab helyére jön ICS idiglenesen.

[Carmaged]

Idézet: rohamkocka - Dátum: 2008. febr. 10., vasárnap - 21:40

40 darab Combinoból menetrend-szerint 36 darab kerül csúcsidõben kiadásra. (Maximálisan mind a 40 kiadható, de tartósan a szokásos mûszaki vizsgálatok miatt nem.) Ebbe besegít 2 darab ICS a Szabadság-híd lezárása miatt. A Combinokba beszerelik a légkondit, ezért egyes szerelvényeket ezért vonnak ki. Most 5 darab helyére jön ICS idiglenesen.

 

[*Macika*]

Idézet: keton - Dátum: 2008. febr. 10., vasárnap - 19:01

Eladják majd másnak, nekünk meg maradnak a kiváló Ikarusok. A BKV-nál megint büszkék lehetnek magukra...

Fene tudja kinek higgyen az ember.
Akkor most az se jó, ha nem húznak le bennünket az új árhoz képest 70%-os árral????

Hiszen azt nyilatkozta valaki, hogy közel azonos típusú buszokat használtak a BKV-nál is, és azok idõvel (kb. hasonló korban, mint ezek lettek volna) sorozatosan hibásodtak meg.

Akkor most hol az igazság?

[*Macika*]

Idézet: keton - Dátum: 2008. febr. 10., vasárnap - 19:50

Gõzöm sincs... Két-három éve utaztam ilyen buszokkal még Genfben, állapotra simán verik a BKV-s társaikat. Egyértelmû, hogy nem kell többet fizetni a valós értéküknél, de ez a BKV dolga, hogy mennyit ad egy jármûért, az eladó cégnek nyilvánvalóan a profit maximálizálása a célja. Jellemzõ persze, hogy most sem a BKV lépett vissza.

2-3 éve közel feleennyi idõsek voltak a buszok.
Az akkori állapotuk simán verje is a BKV Ikarusait, hiszen azok igencsak 3x annyi idõsek, nem?

Nekem az a véleményem majdnem teljesen outsiderként, hogy nem véletlen, ha el akarják adni azokat a buszokat. Ameddig nicns vele baj, addig használják õk újkoruktól. Így van ez az autókkal is.
Az ember a 6-7 éves személyautóját azért akarja eladni, mert jönnek elõ rajta a hibák és nem óhajt rá költeni, inkább vesz egy új(abb)at, amire újra évekig nem kell költeni.

Ami bejött a hannoveri villamosoknál, az nem biztos, hogy bejön(ne) ezeknél is.
De hagyom meggyõzni magamat.

[Jahno]

Idézet: fram - Dátum: 2008. febr. 10., vasárnap - 20:56

és ha kiég sorozatosan a motortér, akkor a gyártó ingyé cserélje, ne pedig becsõdöljön, és a xar buszok meg a BKV nyakán maradjanak

Azért az a kiégõs motortér kicsit más sztori volt, nem?

[Jahno]

Idézet: keton - Dátum: 2008. febr. 10., vasárnap - 20:28

Az Ikarusok nagyon jó buszok, de lassan eljár felettük az idõ,

Sajna ja, csak itt is erõteljes ilyen magyarisztános megoldás volt, hogy az Ikarus meg a Rába voltaképpen miért is esett szét? Vittünk buszokat a világ minden részére, közeltávolkeletre, kínába, angolokhoz, EU piac meg nyilván befutott, meg a fene tudja még merre, virágzó gazdaság lehetne belõle még ma is. Én eztet nem értem, de nyilván kicsi vagyok hozzá 

Azért az Gördülõ legendákat, meg az újabb kiadást megvettem, magyar és angol nyelven is, abból lettem hirtelen ilyen okos, hogy baze 80-as években azért rohadtul ott volt a szeren.

[charlie]

Idézet: Jahno - Dátum: 2008. febr. 11., hétfõ - 1:47

Azért az a kiégõs motortér kicsit más sztori volt, nem?

ha jol tudom azok ahol kiegett a motorter a nem megfelelo karbantartas (vagy annak hianya) miatt volt, ugyanis a sok olajos szennyezodes osszegyult.

tisztara mint a nohaboknal a 70-es 80-as években, a gyárto altal eloirt rendszeres karbantartasokat végeztek, sé nem volt semmi bajuk, erre szépen elhagytak a karbantartasukat. aztán lett bajuk, akkor meg az volt, hogy csunya rosz gép. mintha a karbantartast brahibol irna elo a gyarto.

[rohamkocka]

Idézet

Füstölt a 3-as metró
2008. február 11. 08:03

Metrópótló autóbuszok szállítják az utasokat a fõvárosban a Nagyvárad tér és Kõbánya-Kispest állomások között, mert füstöt észleltek a metróban.
Egy elektromos kábel füstöl, az utasok azonban nincsenek veszélyben – közölte Erõs János, a BKV fõdiszpécsere.
Biztonsági okokból, amíg átvizsgálják a helyszínt, a Nagyvárad tér és Kõbánya-Kispest között metrópótló autóbuszok járnak.
A közlekedés elõreláthatólag egy fél órán belül helyreállhat.

(FN)

[csozsi]

Idézet: rohamkocka - Dátum: 2008. febr. 11., hétfõ - 8:21

metrófüst

Mire a cikket megírták, már végig járt. A Kálvinig 3 perces ácsorgás megállónként, aztán a Ferenc körúttól belehúzott.

[fram]

Idézet: Jahno - Dátum: 2008. febr. 11., hétfõ - 1:47

Azért az a kiégõs motortér kicsit más sztori volt, nem?

kiégés csak egy példa volt, nemkõ ebbe kapaszkodni, pláne mert nem ez volt a mondanóm lényege

egy Kft csinálta volna a motorhekkelést, ha valami El Qro és kiderül, hipphopp boltbecsuk, és BKVn marad a rossz buszhalmaz és max bottal ütheti

tehát úgy vett volna BKV buszot, h csak korlátozott garanciát kap a korlátozott eftétõl

Comprende?

[rohamkocka]

Az Ikarus 412-es kiégései fõleg konstrukciós hibákra vezethetõek vissza. Ezen busz legközelebbi rokona az Ikarus 417, amely teljesenen alacsonypadlós, tolócsuklós autóbusz. Itt volt hely elrendezni a gépészetet, míg a 412-esben mindezt hátra összezsúfolták. Itt derült ki, hogy a lehulló olajcsepp, stb. a forró motorra esik, ez okozta többször a tüzet. A kiküszöbölése egyszerû volt, egy tûzálló lappal "tekerték be" a motort.
Karbantartásilag ezzel nem nagyon lehet(ett) mit tenni, mutatja az is, hogy javarészt kelenföldi kocsi égett ki, pedig az egy gondos garázs volt.
Ha jól tudom, kártérítést is akart a BKV, de akkor az Ikarus már fizetésképtelen közeli állapotban volt.

Ikarus 417:

Szerkesztette: rohamkocka 2008. 02. 11. 10:16 -kor

[keton]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2008. febr. 10., vasárnap - 23:51

2-3 éve közel feleennyi idõsek voltak a buszok.
Az akkori állapotuk simán verje is a BKV Ikarusait, hiszen azok igencsak 3x annyi idõsek, nem?

Úgy értettem, hogy az akkor még csak 1 éves Volvóink állapotát... Ami azért elég szomorú (igaz, Genfben nincsen Thököly út). Persze Svájcban van un. karbantartás, nem gányolnak.

Idézet

Nekem az a véleményem majdnem teljesen outsiderként, hogy nem véletlen, ha el akarják adni azokat a buszokat. Ameddig nicns vele baj, addig használják õk újkoruktól. Így van ez az autókkal is.
Az ember a 6-7 éves személyautóját azért akarja eladni, mert jönnek elõ rajta a hibák és nem óhajt rá költeni, inkább vesz egy új(abb)at, amire újra évekig nem kell költeni.

Ami bejött a hannoveri villamosoknál, az nem biztos, hogy bejön(ne) ezeknél is.
De hagyom meggyõzni magamat.

Hogy miért adják el, jó kérdés. Ez az ár valóban elég túlzó, és az is igaz, hogy a "tender" az Alfa által hónapokkal ezelõtt megvásárolt genfi buszokra vonatkozik, ez gyakorlatilag nyílt titok volt. Az ötlet szerintem jó volt, a pár éves, korszerû, nyugati szinten karbantartott buszokat megveszi az Alfa, csinál rajtuk egy nagyjavítást+honosíttatja a jármûveket, és mindezt eladják a BKV-nak, ami így nyert volna jó áron (!) egy csomó jó buszt. Csak megint rosszul sült el a dolog, mint már annyiszor.
Az Alfabusz egyébként a Volvo busz hivatalos magyar márkaképviselete, mindig mosolygok, amikor mindenféle rejtélyes összefonódásokról írkálnak a cikkekben.

[rohamkocka]

6-7 év a busznál már soknak számít, hiszen napi 8 órában folyamatosan hajtják. A BKV is ilyen idõsen cserélte le aranykorában (80-as évek) az Ikarusokat.