[Sparow2]

Idézet: Schwarzmueller - Dátum: 2011. 05. 31. 12:10

Plusz a 200decibeles hangorkannal esetleg maradando hallascsokkenest okozni.

Persze. Előtte/utána az utastérben nyomkodtuk poénból, meg később a többi nézők csak nyócat fújtak egyszerre körülöttem ha olyan volt a helyzet, mégse lett semmiféle halláskárosodásom.

[asdf]

Idézet: Jahno - Dátum: 2011. 05. 31. 12:34

Hajajjj, Király utcából körútra sem lehet jobbra. Faszság, de ez van.

Talan azert, mert a keresztezodes elott 10 meterrel buszmegallo -es buszsav- van (balesetveszely), nem mellesleg jobbra kanyarodva pedig zebra lenne, ergo a jobbra kanyarodok az atmeno gyalogok miatt feltartanak a kiraly utcai buszsav forgalmat? Jo, lehet, hogy nem jar annyira rettenetesen sok troli arra, de nem teljesen logikatlan, van ennel rosszabb.

[Eleanor]

VEKE

[Rstudi]

Idézet: LightBringer - Dátum: 2011. 05. 31. 09:39

Milyen utca az, ahol nem lehet jobbra kanyarodni? :o Van meg jobb oldalon egy szupernagy autopalya, ahol szinten mennek egyenesen? Hol van ilyen hulyeseg?

http://www.norc.hu/pano/H2OiEP9r/

szerk: nem olvastam végig, Jahno már írta.

Szerkesztette: Tigger 2011. 05. 31. 19:46 -kor

[Carmaged]

Idézet: Eleanor - Dátum: 2011. 05. 31. 20:37

VEKE

Nem akkora hülyeség, viszont az elemei önállóan elég fura eredményre vezetnek. Ki kell vinni az Egérútig a buszsávot, építeni tízezres nagyságrendű autó fogadására alkalmas P+R parkolót, a buszokkal pedig 15 perc alatt bevinni az embereket a BAH/Moszkva/Ferenciek tere hármashoz.

[LightBringer]

Microsoft Security Essentials

[Rudi]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2011. 05. 31. 20:48

Nem akkora hülyeség, viszont az elemei önállóan elég fura eredményre vezetnek. Ki kell vinni az Egérútig a buszsávot, építeni tízezres nagyságrendű autó fogadására alkalmas P+R parkolót, a buszokkal pedig 15 perc alatt bevinni az embereket a BAH/Moszkva/Ferenciek tere hármashoz.

Szerintem meg egy oltári nagy faxság. Jelenlegi helyzetben erre mást nem lehet mondani. Ki a tököm fog átülni az ocsmány, büdös, szakadt bkv-s, mávos akármire méregdrágán (ha egyáltalán van rá lehetősége)? Gondolom 3 vödör festék olcsóbb volt, mint P+R-t, megfelelő mennyiségű, normális buszokat, vonatkocsikat venni (metrót is ide lehet sorolni a nagy selejtezések idején), meg befejezni a körgyűrűt. Napi szinten nem kell arra járnom, de havi 2-3x 120-240km-re megyek hétvégente. Varázslatos lesz az enélkül is dugókkal teli M7-en feljönni ebbe a csodálatos városba....

[csozsi]

Idézet: asdf - Dátum: 2011. 05. 31. 19:13

Talan azert, mert a keresztezodes elott 10 meterrel buszmegallo -es buszsav- van (balesetveszely), nem mellesleg jobbra kanyarodva pedig zebra lenne, ergo a jobbra kanyarodok az atmeno gyalogok miatt feltartanak a kiraly utcai buszsav forgalmat? Jo, lehet, hogy nem jar annyira rettenetesen sok troli arra, de nem teljesen logikatlan, van ennel rosszabb.

Az Erzsébet körútról sem lehet jobbra kanyarodni a Királyba. A gyalogok miatt? A Podmaniczkynál, ill a Király szemközti oldalán mennyivel másabb a helyzet?

[keton]

Idézet: Rudi - Dátum: 2011. 05. 31. 23:24

Szerintem meg egy oltári nagy faxság. Jelenlegi helyzetben erre mást nem lehet mondani. Ki a tököm fog átülni az ocsmány, büdös, szakadt bkv-s, mávos akármire méregdrágán (ha egyáltalán van rá lehetősége)? Gondolom 3 vödör festék olcsóbb volt, mint P+R-t, megfelelő mennyiségű, normális buszokat, vonatkocsikat venni (metrót is ide lehet sorolni a nagy selejtezések idején), meg befejezni a körgyűrűt. Napi szinten nem kell arra járnom, de havi 2-3x 120-240km-re megyek hétvégente. Varázslatos lesz az enélkül is dugókkal teli M7-en feljönni ebbe a csodálatos városba....

Alapvetően egyetértek azzal, hogy javítani kell a tömegközlekedés feltételein, de akinek ez a jármű nem felel meg, az úgysem fog soha átülni a kocsiból:

[csozsi]

Idézet: keton - Dátum: 2011. 05. 31. 23:45

Alapvetően egyetértek azzal, hogy javítani kell a tömegközlekedés feltételein, de akinek ez a jármű nem felel meg, az úgysem fog soha átülni a kocsiból:
http://www.railfaneu...s-karacsond.jpg

A jármű még megfelelne. Az utazóközönség, a járatritkaság, és a napi melóhoz szükséges cuccok mennyisége hátráltató tényező.

[Schwarzmueller]

Idézet: keton - Dátum: 2011. 05. 31. 23:45

Alapvetően egyetértek azzal, hogy javítani kell a tömegközlekedés feltételein, de akinek ez a jármű nem felel meg, az úgysem fog soha átülni a kocsiból:

Nem csak errol a jarmurol van szo. Kiszamithato es gyors menetrend, tenylegesen tiszta es mukodo tomegkozlekedes kell ide, nem ez a toldozott-foltozott elbaszott egesz.
Plusz parkolok. Es persze olcso(bb) legyen, mert azert az nonszensz, hogy egy 4 tagu csalad eseten a havi bkv berlet majdnem 30e Ft, ha vki agglomeraciobol ingazik be, akkor siman kijon a duplaja is.

Egyik a kollegam lanya azert vett autot, mert olcsobban jon ki torleszto reszlet plusz a benzin, mint a Torokbalint - Budapest es a BKV berlet. Torokbalintrol jar be dolgozni Budaorsre. Eddig elbuszozott 1-2 orat, most meg otthon van 20 perc alatt. Nem minden a jarmu minosege vagy szinvonala.

[Coppermine]

Idézet: keton - Dátum: 2011. 05. 31. 23:45

Alapvetően egyetértek azzal, hogy javítani kell a tömegközlekedés feltételein, de akinek ez a jármű nem felel meg, az úgysem fog soha átülni a kocsiból:
[/img]http://www.railfaneu...s-karacsond.jpg[/img]

szívesen ingáztam volna ezzel Bp-Budaörs távon, csakhogy a probléma az volt, hogy óránként 1 db vonat állt meg Budaörsön (hiába a hegyeshalmi fővonal felé közlekedő sok gyors, ott csak egy árva személyvonat áll meg).
mivel a bkv szintén lehetetlen járatsűrűségeket alkalmaz arrafelé, ezért kénytelen voltam autózni nap mint nap.
pedig egy Flirttel szívesebben utaztam volna naponta, mint egy autóval, ráadásul a Flirt menetideje Budaörs-Déli közt 14 perc, kocsival meg sűrűn volt szopóág a m1m7 bevezetőn.

-C0pp3rM!n3-

[Jahno]

Idézet: keton - Dátum: 2011. 05. 31. 23:45

Alapvetően egyetértek azzal, hogy javítani kell a tömegközlekedés feltételein, de akinek ez a jármű nem felel meg, az úgysem fog soha átülni a kocsiból:

Járművel nincs baj, csak le kell jutni az állomásig, aztán mivel több rokon is hasonlót tol, elég nehéz melóval a vonathoz igazodni. Van aki autóval csak az állomásig járt le, aztán rájött, hogy ennyi erővel megy Pestig, akkor indul, mikor kell, akkor jön, mikor kell. Másik rokonnál már ketten vannak, melóból egyszerre tudnak lelépni, ott nem is kérdés a bérlet kontra autó árfekvése.

Én ma kiléptem az ajtón belvárosban, kb. 1 óra múlva már Veresegyházon végeztem is a melóval (KV, cigi, jópofi benne volt), aztán kb. 1 óra múlva idehaza Csepelen.

Szóval nehéz ügy, bár házhozszállítós közértből találtam egy egész jót, Groby iszonyat drága.

[keton]

Értem, amit írtok, csak a "koszos, büdös"-re akartam reagálni. Ausztriában ez úgy működik, hogy az ingavonat egész nap sűrűn, ütemes menetrend szerint jár, sokszor a délelőtti holtidőben majdnem üresen, hogy a pógár érezze a törődést ("ez egy megbízható szolgáltatás"). Minden állomás, megálló mellett van P+R parkoló, nagyobb megállókban parkolóház (pl. Bécsújhelyen). Pógár tudja a menetrendet, minden nap hajnaltól estig ugyanazokban a félórákban jön a vonat, kimegy az állomásra kocsival, onnan pedig megy tovább vonattal. Nyilván járhatna a vonat 5 percenként, hórukk emberekkel, mindenkinek a háza előtt megállva, de ott érdekes módon meg tudják kötni ezeket a kompromisszumokat. Nálunk van egy elég vastag autós réteg, aki akkor sem ülne át, ha fizetnének érte, és a hálószobájából indulna a vonat.

[Carmaged]

Idézet: Rudi - Dátum: 2011. 05. 31. 23:24

Szerintem meg egy oltári nagy faxság. Jelenlegi helyzetben erre mást nem lehet mondani. Ki a tököm fog átülni az ocsmány, büdös, szakadt bkv-s, mávos akármire méregdrágán (ha egyáltalán van rá lehetősége)? Gondolom 3 vödör festék olcsóbb volt, mint P+R-t, megfelelő mennyiségű, normális buszokat, vonatkocsikat venni (metrót is ide lehet sorolni a nagy selejtezések idején), meg befejezni a körgyűrűt. Napi szinten nem kell arra járnom, de havi 2-3x 120-240km-re megyek hétvégente. Varázslatos lesz az enélkül is dugókkal teli M7-en feljönni ebbe a csodálatos városba....

Lássunk már kicsit tovább és vegyük bele elfogadható állapotú buszok csatasorba állítását is...

[Sparow2]

Idézet: Schwarzmueller - Dátum: 2011. 06. 01. 00:18

Nem csak errol a jarmurol van szo. Kiszamithato es gyors menetrend, tenylegesen tiszta es mukodo tomegkozlekedes kell ide, nem ez a toldozott-foltozott elbaszott egesz.
Plusz parkolok. Es persze olcso(bb) legyen, mert azert az nonszensz, hogy egy 4 tagu csalad eseten a havi bkv berlet majdnem 30e Ft, ha vki agglomeraciobol ingazik be, akkor siman kijon a duplaja is.

A menetrenddel mostanság nincs sok gond, meg a tisztasággal se. Ezek az új piros vonatok egész tiszták (a régi kék kocsikhoz képest palota).
Parkoló általában van a vasútállomások mellett. (Nálunk most éppen nincs, mert építkezés miatt elfoglalták. Noooooormálisak???)

Idézet: Schwarzmueller - Dátum: 2011. 06. 01. 00:18

Egyik a kollegam lanya azert vett autot, mert olcsobban jon ki torleszto reszlet plusz a benzin, mint a Torokbalint - Budapest es a BKV berlet. Torokbalintrol jar be dolgozni Budaorsre. Eddig elbuszozott 1-2 orat, most meg otthon van 20 perc alatt. Nem minden a jarmu minosege vagy szinvonala.

Inkább ez a gond: ritkán járnak (pl. óránként). Persze érthető, hogy nem megy 10 percenként vonat mondjuk Tatabányára, de akkor is szar várni, ha épp nem tudsz kiérni időben.
Ha csatlakozni kell pl. buszra, akkor a csatlakozás is ritkán jár (van, hogy a vonatnál is ritkábban), és sok helyen nincs is összeszinkronizálva: sok vonatra van 20 perc, 30 perc várakozás, mire indul a busz.

Szerkesztette: Sparow2 2011. 06. 01. 07:18 -kor

[Carmaged]

Idézet: Jahno - Dátum: 2011. 06. 01. 00:33

Járművel nincs baj, csak le kell jutni az állomásig, aztán mivel több rokon is hasonlót tol, elég nehéz melóval a vonathoz igazodni. Van aki autóval csak az állomásig járt le, aztán rájött, hogy ennyi erővel megy Pestig, akkor indul, mikor kell, akkor jön, mikor kell. Másik rokonnál már ketten vannak, melóból egyszerre tudnak lelépni, ott nem is kérdés a bérlet kontra autó árfekvése.

Én ma kiléptem az ajtón belvárosban, kb. 1 óra múlva már Veresegyházon végeztem is a melóval (KV, cigi, jópofi benne volt), aztán kb. 1 óra múlva idehaza Csepelen.

Szóval nehéz ügy, bár házhozszállítós közértből találtam egy egész jót, Groby iszonyat drága.

Nem rólad van szó, hanem pl. a Herceghalomról mindennap bejáróról, aki simán átülhetne Budaörsön a vonatra/buszra - ha lenne.

[chris77]

Idézet: Sparow2 - Dátum: 2011. 06. 01. 08:15

..., és sok helyen nincs is összeszinkronizálva: sok vonatra van 20 perc, 30 perc várakozás, mire indul a busz.

Jaja.. és az alatt autóval, már bőven otthon van az ember..

[Sparow2]

Idézet: keton - Dátum: 2011. 06. 01. 07:46

Értem, amit írtok, csak a "koszos, büdös"-re akartam reagálni. Ausztriában ez úgy működik, hogy az ingavonat egész nap sűrűn, ütemes menetrend szerint jár, sokszor a délelőtti holtidőben majdnem üresen, hogy a pógár érezze a törődést ("ez egy megbízható szolgáltatás"). Minden állomás, megálló mellett van P+R parkoló, nagyobb megállókban parkolóház (pl. Bécsújhelyen). Pógár tudja a menetrendet, minden nap hajnaltól estig ugyanazokban a félórákban jön a vonat, kimegy az állomásra kocsival, onnan pedig megy tovább vonattal. Nyilván járhatna a vonat 5 percenként, hórukk emberekkel, mindenkinek a háza előtt megállva, de ott érdekes módon meg tudják kötni ezeket a kompromisszumokat. Nálunk van egy elég vastag autós réteg, aki akkor sem ülne át, ha fizetnének érte, és a hálószobájából indulna a vonat.

Hiába működik úgy Ausztriában, ha én Magyarországon élek.
Nekem is sok ismerősöm vonatra ülne, ha azzal nem 2 óra volna az autóval 1 órás út (ami oda-vissza már 4 óra helyett 2 óra).
Meg nem 1/2 órát kellene várni a buszcsatlakozásra (amivel utazol kb. 10 percet).
Van parkoló itt is az állomásokon, itt is tudja a menetrendet, aki naponta vonatozik.
Sokan azt művelik, hogy autóval kijönnek a vonatra, már ezzel megtakarítanak napi egy órát (fél-fél óra reggel és délután).

Meg ugye, ha egyszer kijön a benzin ára a bérlet árából, akkor persze, hogy a kényelmesebbet választja szinte mindenki.
Ha tőlem akarnál bejárni bérlettel, az havi 30 alatt nem állna meg (helyközi busz + vasút + BKV), közben utazol 30 km-t. Vagy 35-öt. Ha egy kis fogyasztású autóval jársz, akkor simán megtankolsz ennyiből ennyi km-re. És akkor nem kell az óránkénti vonathoz kötnöd magadat, nem kell várni a csatlakozásra.

[Sparow2]

Idézet: chris77 - Dátum: 2011. 06. 01. 08:25

Jaja.. és az alatt autóval, már bőven otthon van az ember..

Erről beszélek, busszal is csak 10 perc az út, nincs 10 km az egész.
Gyalog a vasútról haza: buszra kell várni 30 percet + 10 perc az út + megállóból haza még 10 perc gyaloglás a kapuig = 50 perc. És csak a vasútállomástól a kapuig része az útnak.
Autóval: nincs 10 perc a kapuig. Időben több, mint 40 perc a megtakarítás.
Reggel ugyanez visszafelé, az több, mint napi 80 perc.

És a bérlet ára kb. 10e ft, ebből simán elautózol napi 1x km-t havi 20-szor. De ha többet fogyaszt az autód, akkor is megéri az a havi párezer ft, hogy minden nap megtakarítasz másfél órát.
Aztán buszvezető ismerős panaszkodott tavaly, hogy nyáron, amikor nem volt suli, csak 2-en, meg 3-an utaztak a reggeli járaton, meg voltak napok, amikor senki.
Hát ne csodálkozzon. Ha volna rendes csatlakozás, biztos többen járnának busszal is.