[Daedalus]

Idézet: leslie - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:04

Hát, szõlõt én is most örököltem, h a fene essen belé.

(A keresztapám még régen vmi általam ismeretlen okból a fater nevére vett egy szõlõt a mátrában, és erre épített egy kis kecót. Most a fater meghalt, elötte nem iratták ár az unokatesómék a saját nevükre a telket, most meg adózhatok olyan után, ami nem is az enyém... Felértékelték 1.5 millára, a haláladó meg vmi 10-11%, gasza...)

Részvétem. Nekem tavaly halt meg faterom, de szerencsére nem kellett már haláladót fizetni a bolsevik balkáni kormánynak, eltöröltél.

[leslie]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 19:26

Ja es nyomatekositando ezt az iment at is kutte a legujabb fekpados mereset ahun is fotengelyre visszkalkulalva ~220lojjot tud a bringaja (amit látni azok a keréken mért értékek, *1.36*1.2). Ugyhogy ugynez ki telleg fuha van, es vmit kell okoznom a rollerommal legszurocseren kivul is...ajajaj...

Szabotáld el a gépét.  :Ð

Szerk: most fogod nitrósítani a verdád?

Szerkesztette: leslie 2009. 02. 19. 20:14 -kor

[leslie]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:06

Részvétem. Nekem tavaly halt meg faterom, de szerencsére nem kellett már haláladót fizetni a bolsevik balkáni kormánynak, eltöröltél.

A mostot úgy értettem, h nemrég, szal tavaly február. De a haláladót még becoptam.

[Lufinyul]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:06

Részvétem. Nekem tavaly halt meg faterom, de szerencsére nem kellett már haláladót fizetni a bolsevik balkáni kormánynak, eltöröltél.

Részvét.
Ha kérdésed lenne a szõlészettel kapcsolatban, fodulhatsz hozzám bizalommal

Szerkesztette: Lufinyul 2009. 02. 19. 20:10 -kor

[Mumia]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 19:42

Ez egész használhatónak tûnik. Jó széles sávban dolgozik. Mondjuk azért a határoktól eléggé messze van. Amúgy ez valami forgós dízel?

[netcobra]

http://www.hasznalta...ota_celica_1995

Kar, hogy rossz oldalon van a kormany, "kene" kategoria. 

[Mumia]

Idézet: netcobra - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:13

http://www.hasznalta...ota_celica_1995

Kar, hogy rossz oldalon van a kormany, "kene" kategoria. 

Úh az a beltér klausztrofóbiásoknak nem ajánlott.

[hobizoli]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 19:58

Én õszintén szólva nem irigyellek titeket. Nem vagytok rócsild családtagok és így két járgány gondolom nem megengedhetõ. De azért az egy kurva nagy kompromisszum, hogy utcán is kell használni.
Én most kezdtem elborulni teljesen amúgy, kétszázat akarom célbavenni a kéthengeressel. Elvileg idommal kis kereszmettszettel 40Le környékével már meglehetne csinálni. Mondjuk elsõkörben 30 lesz.

Persze, lehetne csinalni ojat is ami 5k alatt halott es ott feleledve 8k-g fuvazze, aztan eleg ha oda ejt vissza a valto... sot szerintem sokkal eccerubb ezt megcsinalni ezt, mint azt, hogy uccan is hasznalhato legyen, az eleve nehezebb bódéval, mert nincs kipakolva se.

Igazabol ha belegondolsz csak az hogy hekkelgetes mellett meg megbizhato is maradjona mindennapokban, az kerul annyiba, mintha ket vas lenne.
A kovaszolt cuccok arabol vehettem volna egy tizeneves 1.0-s nyunyukit.
Rohangalni ide-oda jo az.



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2009. 02. 19. 20:27 -kor

[Daedalus]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:10

Részvét.
Ha kérdésed lenne a szõlészettel kapcsolatban, fodulhatsz hozzám bizalommal

Thx, szõlõhöz én sem értek. Ha lesz valami kérdésem, akkor írhatok én is?
De legjobb az lenne, ha beírnád a fórumba, hogy te mikor mit szoktál vele csinálni és akkor én is megpróbálom ugyanazt

[Daedalus]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:12

Ez a két görbe szvsz nem fedi egymást alakra. Bár közelítõleg gondolom jó lehet.

[Daedalus]

Ja, teljesítménygörbe csak hasra van behúzva, nagyvonalakban ilyen. Pl legégbekiáltóbb, hogya teljesítményét tartania kellene 5500 és 6000 között. De nagyvonalakban pontos.
Imádom az ilyet. Bár ebben az abszolut csúcs a Somogyis hangszórók adatlapja.

Ez amúgy könnyen kitûnik az inflexiós pontoknál és a szélsõ értékeknél, ott változnia kellene a másik görbének is.

Szerkesztette: Daedalus 2009. 02. 19. 20:30 -kor

[Lufinyul]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:21

Thx, szõlõhöz én sem értek. Ha lesz valami kérdésem, akkor írhatok én is?
De legjobb az lenne, ha beírnád a fórumba, hogy te mikor mit szoktál vele csinálni és akkor én is megpróbálom ugyanazt

Persze!

Hamarosan már neki is kell állni metszeni. Ha elmennek a talajmenti fagyok, sztem kb. 3 hét. Utána kell metszeni a szõlõt és úgynevezett csapokat hagyni rajta, amik majd teremnek. Általában 2-3 csapot szoktak hagyni, de ez függ szõlõ fajtájától, és attól is hogy mit szeretnél a késõbbiekben. Ezzel tudod szabályozni valamelyest, hogy mennyit teremjen.... a metszést meg a csapokat nem tudom itt elmondani látnod kéne hogy megértsd. Gyere el és megmutatom!

[hobizoli]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:27

Ja, teljesítménygörbe csak hasra van behúzva, nagyvonalakban ilyen. Pl legégbekiáltóbb, hogya teljesítményét tartania kellene 5500 és 6000 között. De nagyvonalakban pontos.
Imádom az ilyet. Bár ebben az abszolut csúcs a Somogyis hangszórók adatlapja.

Ez amúgy könnyen kitûnik az inflexiós pontoknál és a szélsõ értékeknél, ott változnia kellene a másik görbének is.

Szerintem a legegbekialtobb az, hogy 3k rpm-nel, ahol a nyomatek gorbe elfexik tovabbra is meredeken emelkedik a lojjero gorbe, 2.5k-nal meg a nyomatek gorben semmi kulonleges nincs megis meredekebben emelkedik a lojjok szama...  



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2009. 02. 19. 20:42 -kor

[blueboi69]

Idézet: Boba - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 15:27

A drift latvanyelem... de semmikepp sem a tokeletes iven valo leggyorsabb autozas szinonimaja.

Ezt senki nem mondta, mivel hazugság lenne. Az elforgó kerekekkel nem lehet olyan hatékonyan gyorsítani mint tapadva, ez fizikai tény. Keresztbeautózásnál más az ideális ív mint tapadva 
Én nem akarlak meggyõzni, csak vázoltam,hogy ez hogyan épül fel. Az ideális iveken autózva atomstabilul az is jó dolog harcolni az idõ ellen, megtalálni a tökéletes nyomvonalat és sebességet. Ez sem könnyû!
De a drift látványos és élvézetes, hamarabb el lehet érni sikereket, nincs benne olyan monotonitás sztem.

Ezt néz meg, nagyon rövid, asszem hazárd megye lordjaiból van:
http://www.youtube.com/watch?v=7ZXkmyqgaM8...laynext_from=PL
Ez sztem benn ülve sokkal nagyobb adrenalin löketet ad mintha simán körbeautózná a többieket. És valljuk be, ezerszer látványosabb is mint a sínautózás.

[blueboi69]

Idézet: Harlequin - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 15:22

Most jön a "menjetek a szántani parasztok, mert a földesúr bepöccen" rész? Neked nem rokonod ez az Elvis gyerek?

nem. nem. 

[blueboi69]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 15:56

Az addig OK, csak akkor mond el nekem, egy jóadag elsõkerekes kocsival vajh miért rallyznak, meg szlalomoznak? Mert mondjuk amellett, hogy a drift persze látványos meg húhogymegy, nekem nem más mint szaros autógyilkolás.
---
Ez a nagy baj, hogy 1 darab suzukiból általánositasz egyfolytában, ami hol ilyen, hol olyan motoros meg szelepes. Miközben 1000+1 el lett már ugatva, hogy igen, forgatni kell, különben nem megy.

Azér mer az ócsóbbé van, nem? 
Akkó aztat mondjad el nekem, hogy szlalomba ezer alatti kategóriába egy ismerõs majdnem gyári kispókkal hogy volt mindig dobogós?  kormányszög? monnyuk az se nagyon driftelt, bár volt aki igen,csak abba 903ccm-es moci volt már,de az más tészta.
Látványos, izgalmas és preciz vezetõi tudást igényel, ennyi. De ez elmondható a többirõl is,csak ez túlfesziti az autó korlátait,mivel nem tapad. Ezért tartom többre.
--
sose változik a hol ilyen hol olyan motor/szelep. még mindig 1.3 16v és nemcsak abból általánosítok.
számomra nem pozitiv,hogy forgatni kell és csak szûk tartományban jó. Persze van amikor ez jó,de sztem egy személyautónál nem.

[blueboi69]

Idézet: Indy - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 16:34

Igen, ez a bimmer nekem is tetszik, itt éppen a forgatáson egy szórakoztató filmben:

ez ultagáz film volt csevi csézzel, övé volt a bimmer aztán azzal menõzött, lerázta a zsarukat  :Ð

[Daedalus]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:41

Szerintem a legegbekialtobb az, hogy 3k rpm-nel, ahol a nyomatek gorbe elfexik tovabbra is meredeken emelkedik a lojjero gorbe, 2.5k-nal meg a nyomatek gorben semmi kulonleges nincs megis meredekebben emelkedik a lojjok szama...  



hobizoli

A 3000 hagyján, mert kb állandó nyomatéknál növekszik a teljesítmény a fordulatsázm emelésével.
De 2500-nál, ahol folyamatosan csökken a nyomatékgörbe, konkáv, ott miért kezd megnõni a teljesítménygörbe meredeksége, ezt nem értem.
A másik érdekes pont a 4000rpm.. 500-anként végigszámolva  kb jó értékek jönnek ki, dehogy az alak nem stimmel teljesen az hótbiztos.

[blueboi69]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:15

Úh az a beltér klausztrofóbiásoknak nem ajánlott.

miért?  teljesen rendben van a beltere, a supra-é is hasonló.
ma is ültem a szusiban hát mindig olyan kényelmetlen,hogy a mûszerfal kb a derekam magasságában van  faszér nem lehet egy autóba úgy beülni rendesen,hogy ne azt érezd ráültél,hanem BELE.

[hobizoli]

Idézet: leslie - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:09

Szabotáld el a gépét.  :Ð

Szerk: most fogod nitrósítani a verdád?

Nem. Mint anno irtam is a kocc utan javitani kellett az ECU-t, mert par SMD bizbasz lekozmalt az egyik NYAK paneljen egy kabelzarlattol , ki lett javitva, "mukodik" is, de pl hibajelet semmire sem ad, még ha direkt le huzok vmit, akkor se...   na meg uberjurgen Fosch. Ijen hekkelgetos vasba meg jo(bb) ha vmi irhato van, foleg ha gyarilag egyatalan nem csinalt ccm-u a motor (volt 1.6 8v, de az szivo, nem csigas)


hobizoli