[G-e-r-i]

Idézet: Cellular - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 19:43

Heh, tanulsagos eset.
Gondoltam lemosatom a kocsit automata mosoban egy BP benzinkuton.
Beallok a kapu ele, en vagyok az elso. Kerdezem a csavot beenged vagy van bent auto? Aszondja van bent, mondom oke varok. Visszaultem a kocsiba.
Eltelik fel perc, kinyitja a kaput. Latom ott a kocsi tolem 15 meterre, mossa a gep.
Elindulok, beallok a kocsi moge, hagyva helyet mogotte hatha benazik es tolatni kezd el..biztos ami biztos. Oke, meg fel perc es a kocsi elindul kifele, vegzett. Ekkor en is indulok el egyszerre csak BUMM, valami nagyot csattant a kocsi hatuljan.
Na mondom WTF, kezifek be, kiszallok. Hat az automata kapu raszakadt a kocsi hatuljara. Az ablaktorlo spriccet hazavagta es a lokharitot is szepen megutotte, el is mozdult.
Mi tortent? Hat kiderult, hogy amikor bealltam akkor nem mentem elegge elore. Annyira pont eleg volt, hogy a lezeres detektor ami a kapu kulso oldalan van mar nem erzekelte, hogy ott a kocsi de meg nem volt az auto elegge bent - a lokharito a kapu es annak lezeres detektora kozott volt ezert a kapu szepen raereszkedett a kocsira de megakadt azon, majd amikor elindultam raesett a gravitacio erejevel a kocsi vegere.

Erre csak azt tudtam mondani, hogy ki az a fasz aki igy tervezi meg azt a lezeres (infras, kit erdekel) detektort, hogy nem a kapun belul van hanem kivul. Mi van ha egy kisgyerek ott all, akkor kilapitja a kapu?
Szal ma rendorsegen jartam intezni, persze a benzinkut menedzsere nem ismeri el a hibat, szerinte nem kellett volna bemennunk csak mert a csavo folengedte a kaput.
Kerdem en, ha nem lett volna szabad akkor a csavo miert nem kiabalt vagy jelezte, hogy ne menjek be? Hat mert pont azert nyitotta ki, hogy bemenjek...doooohhh. Most varunk az iteletre, megitelik e vagy sem a karteritest. Holnap megyek szervizbe felmerni a kar erteket.

Ez milyen országban történt?
Elég kötsög volt a fõnök akkor. Itt nálunk van biztosítás, 12.000ft az önrész bármekkora kár esetén. Én nem szoktam szarakodni. Ha kárt tesz a mosó, akkor megírjuk a lapot és fizet a biztosító a károsultnak.
(sajnos gyakran tesz kárt... Régi szar már...)

[G-e-r-i]

Idézet: donphobos - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 20:47

Csodálom a kitartásodat! Ez már-már vallásos rajongás a márka iránt. Ha ki is hullik az összes hajad az idegtõl, gyomorgörcsöt kapsz a sok hibától és anyagi romlásba is dönt a vállalkozás egy biztos: a HWSW-s BMW-csapat szentté fog avatni halálod után. Életedben meg mondjuk boldoggá.

Kívánom hogy sikerüljön jót találni, de az esélyek pirinyóak. A 325-öt már úgy rúgják mint az állat, a 328 pedig még rosszabb. Ezt még itt is elárulták nekem a kollégák, a 110 km/h-s sebességkorlátozás hazájában. Valahogy megtalálják a módját a vidám fiatalok hogy rommá hajtsák a kocsit. Persze után le lesz vaxolva és ki lesz pucolva, szóval jó megjelenésû lesz a gép, csak a szopóka is bele lesz építve a mutatványba.

Én azt javasolnám hogy felejtsd el az elérhetõ árú de széthajtott példányokat és vegyél egy mindennapi életben használható autót. Jó a BMW, de a fenntartásához a bekerülési árának többszöröse kell. És minél gondatlanabb/hanyagabb volt az elõzõ tulaj/tulajok annál többet kell rászánni. Sajnos mások szemétsége okán fogsz szívni vele. Ne abból indulj ki, hogy az itt jelenlévõk miként ápolják és tartják karban az autóikat. Hanem inkább olyasmit képzelj el hogy néha ötlet alapján rátölt olajat, de meg sem nézi a nívót, vagy kompletten kihagyja a cserét jó sokáig. A bemelegítést szintén felejtsd el, azonnal rúgják neki. Sodor szigorú ahol csak lehet, aztán meg krúzing gyök kettõvel, ha csajozni kell. Ha már nagyon kezd elhasználódni valami, akkor lemossa, kap egy benzinkutas porszívózást és eladni. És akkor a karbantartás hiánya és a minden határon túlmutató puruttyaság együtt benyújtja a számlát mondjuk neked. Ha megveszed.

Nem akarok itt jósolgatni, de kicsit gondold át.

Üdv!

Már többször írtam, hogy sokáig kerestem E60 5öst, 2006-os évjáratot.
Nem véletlenül van most Passatom. 4,5-6 mill között 1 azaz 1 darab megvehetõt nem találtam bmw-bõl.

Megnéztem egy csomót, lekérdeztünk vagy 8-10 autót alvázszám alapján, és mindegyik gyanús futású volt service alapján (2 év alatt 100.000km, harmadik évben 12.000km és hasonlóak)
Igazából lett volna szimpatikus ( rejtett hibája azért annak is lehetett ), de az 7 fölött volt.
Sajnos ezeket az autókat nem városi sétakocsikázásra veszik idõs házaspárok. Ha pedig mégis, akkor nem adják el. Legtöbbjük olasz-német import, ahol flottakezelõs-hajtós autók voltak.
Ha 2-3 éves bmw-k ilyenek, akkor milyen lehet a 6-7 éves?

[blueboi69]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 13:12

Helyette? Ugyanilyen Csak nagyobb motorral és lehetõleg 3 ajtós. De ez majd csak õsszel...talán...



A motorjavítás volt 350 ezer, alapszervíz 1: 40 ezer, alapszervíz 2: 40 ezer, láncvezérlés csere 80 ezer, + egyebek (ez maximum 40 ezer) +  200 ezer az árkülönbség mint ahogy elhoztuk meg ahogy eladjuk.

Tehát 750 ezer a bukó...

De most megint kellene venni bele új lambda szondát (50 ezer), fõtengely jeladót (80 ezer) meg futómûfelújítás is kellene. Szép meg elegáns a kocsi, nagyon jó a megjelenése, de vigyék minél messzebbre.

Örülök, hogy nem ment el a kedved a bmw-tõl.
Amúgy áruld már el nekem, hogy ezeket az árakat honnan a bús picsából veszed????
Megnézed a bárdiba a gyári bosch kerül 33-ba, de van facet is 27-ér. Bontóba meg 10-15körül kapsz bõven.
Vezérléshez,meg a láncra nem találtam árat,de a feszítõ az 15k újonnan, meg ír vmi patront is,de az nemtom kell-e. Kb egy 10es a munkadij az egész cserére lambdástul mindenestül.
Az új árát is le lehet faragni bõven, okosba, ha szólsz!

Szal ennyi az egész bakker, ne idegejjé többet ezekkel az árakkal,mert lemegyek azt nyakonverlek hogy ilyenekre hallgatsz
Ha meglesz az új vas, akkor mindenképpen mutasd majd meg!

[G-e-r-i]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 20:48

Ne vegyél ilyet, mert akkor nekem nem marad!!! Ha lenne 3millám autóra, már mennék is megnézni!
Meg kell nézni jól azt ennyi. Nincs különösebb bajuk. Általánosságba véve az e36 és 30-hoz képest több a hiba ezt szokták mondani,de nagy panaszt nem hallottam. Lambdaszonda szokott megmurdelni benne meg légtömegmérõ, meg futómû silentek a gyengéi. De ki lehet cserélni atomkeményre a silentet azt csokolom. Szal mielõtt megvennéd futómûveshez vidd el, mert az elsõ lengõkarok szeretnek csálén állni. Remélem tudtam segíteni.

Egy haver szopott e46-al atom sokat. Futómû és motor problémái voltak (316 volt). Dextrose szintû szenvedéseken ment keresztül. A baj az volt, hogy költött rá, és a futómû évente gallyra ment...

Én ilyen öreg autóból csak maximálisan leinformálhatót vennék
(mondjuk végig magyarországi márkakereskedésben szervizeltet - 120k km alatt) Biztos van ilyen, de akkor annak igen borsos az ára. Annyi pénzért meg sokkal újabb - kevésbé prémium - autót is lehet kapni.
Ráadásul még ilyen esetben is bejöhet bármi.

[G-e-r-i]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 21:05

Örülök, hogy nem ment el a kedved a bmw-tõl.
Amúgy áruld már el nekem, hogy ezeket az árakat honnan a bús picsából veszed????
Megnézed a bárdiba a gyári bosch kerül 33-ba, de van facet is 27-ér. Bontóba meg 10-15körül kapsz bõven.
Vezérléshez,meg a láncra nem találtam árat,de a feszítõ az 15k újonnan, meg ír vmi patront is,de az nemtom kell-e. Kb egy 10es a munkadij az egész cserére lambdástul mindenestül.
Az új árát is le lehet faragni bõven, okosba, ha szólsz!

Szal ennyi az egész bakker, ne idegejjé többet ezekkel az árakkal,mert lemegyek azt nyakonverlek hogy ilyenekre hallgatsz  
Ha meglesz az új vas, akkor mindenképpen mutasd majd meg!

És képzeld mennyi lenne mindez márkaszervizben?
(vezérlés 200k, lambda 150k, motorcsere 2-3m)
Mindennél van olcsóbb Kérdés, hogy megéri-e foglalkozni vele.

[blueboi69]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 21:17

És képzeld mennyi lenne mindez márkaszervizben?
(vezérlés 200k, lambda 150k, motorcsere 2-3m)
Mindennél van olcsóbb Kérdés, hogy megéri-e foglalkozni vele.

Jah te kifizeted a 40 helyett a 200at márkaszervízben,mert neked nem éri meg vele foglalkozni, aztán egész évben 50el mész, mert nincs pénzed büntire

[Kory]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 19:48

Nah, Focus elhozva. Az ideális üléspozíciót még nem találtam meg benne, de folyamatosan fejlõdök. Hatalmas a diffi az Escorthoz képest... mondjuk nem is vártam mást.

Nem rossz, kellemes közlekedést.    ( // lehet hogy nincs is neki olyanja? )

Akkor az Escorton gondolom még tümmednek, csak el ne menjen tõle a kedvük, és azt mondják hogy mégse viszik.

[Boba]

Jo focusalast Carmaged.

[blueboi69]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 21:14

Egy haver szopott e46-al atom sokat. Futómû és motor problémái voltak (316 volt). Dextrose szintû szenvedéseken ment keresztül. A baj az volt, hogy költött rá, és a futómû évente gallyra ment...

Én ilyen öreg autóból csak maximálisan leinformálhatót vennék
(mondjuk végig magyarországi márkakereskedésben szervizeltet - 120k km alatt) Biztos van ilyen, de akkor annak igen borsos az ára. Annyi pénzért meg sokkal újabb - kevésbé prémium - autót is lehet kapni.
Ráadásul még ilyen esetben is bejöhet bármi.

Nézd. Használtautó mindig lutri, ez benne van. De ha fogod magad és valamit kicserélsz rajta jó vagy új alkatrészre akkor az nem fog fél éven belül szétesni. Vagy ha igen, akkor el lehet gondolkodni, hogy hol kúrtuk el.
Rá kell költeni, foglalkozni kell vele mint minden használtautóval, és erre fel kell készülni. Aki úgy veszi az autót mint EV6 alfáját, hogy 140ért hirdették és odajöttek sirni 100al, meg üzembentartóival mert nincs pénz átiratni... Az ilyennek egy foga legyen az is fájjon ha ennyi esze van. Ez már majdnem a 120 hónapos 0% kezdõ hitel szintje Ha valaki értelmes ilyen 8+, vagy inkább 10+ éves autót vesz, az felkészül, hogy vmit cserélni kell,de akkor az korrekt, meg van csinálva, és le van tudva.
Aki meg nem ért hozzá, az vegyen újautót és bukjon rajta sokat.

Arról nem beszélve, hogy sokan nem úgy vesznek autót, hogy legyen benne ülés meg 4 kerék a többi nemérdekes, hanem urambocsá szerelembõl veszik, mert tetszik neki, a menettulajdonsága, vagy a külseje. Sztem aki nem így veszi meg az autóját az nem is szereti igazán, mert akkor már az autója vmi kompromisszum gyümölcse, vagy inkább átka. Sztem.

Szal most megveszel egy ilyen gépet 3misiért,akkor mi jöhet közbe? Kaszni csak nem rohad el,mert az látod mikor megveszed, ami meg elõjön 1-2éven belül az minimális költség.
Meghalhat a teljes hajtáslánc, futómû, motor, meg az extrák.
Namost ezt így ha mind kicseréled, tehát gyakorlatilag a csupasz kaszni marad originalba, akkor ráköltöttél 1 millát durván és 4 misiért van egy olyan autód amiben minden jó minõségû új, vagy újszerû cuccra van kicserélve, ami meg miért romlana el????
Szal ha valaki így gondolkodik akkor nem kezd el sírni, hogy jaj megint cserélni kell vmit és nincs rá pénz és ez az autó egy kalap szar, meg az egész márka, meg úgy mindenki.

[blueboi69]

Idézet: Boba - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 21:30

Jo focusalast Carmaged.

csatlakozom a jókívánságokhoz.
széles utat, ócsóbenzint.

[G-e-r-i]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 21:36

Nézd. Használtautó mindig lutri, ez benne van. De ha fogod magad és valamit kicserélsz rajta jó vagy új alkatrészre akkor az nem fog fél éven belül szétesni. Vagy ha igen, akkor el lehet gondolkodni, hogy hol kúrtuk el.
Rá kell költeni, foglalkozni kell vele mint minden használtautóval, és erre fel kell készülni. Aki úgy veszi az autót mint EV6 alfáját, hogy 140ért hirdették és odajöttek sirni 100al, meg üzembentartóival mert nincs pénz átiratni... Az ilyennek egy foga legyen az is fájjon ha ennyi esze van. Ez már majdnem a 120 hónapos 0% kezdõ hitel szintje Ha valaki értelmes ilyen 8+, vagy inkább 10+ éves autót vesz, az felkészül, hogy vmit cserélni kell,de akkor az korrekt, meg van csinálva, és le van tudva.
Aki meg nem ért hozzá, az vegyen újautót és bukjon rajta sokat.

Arról nem beszélve, hogy sokan nem úgy vesznek autót, hogy legyen benne ülés meg 4 kerék a többi nemérdekes, hanem urambocsá szerelembõl veszik, mert tetszik neki, a menettulajdonsága, vagy a külseje. Sztem aki nem így veszi meg az autóját az nem is szereti igazán, mert akkor már az autója vmi kompromisszum gyümölcse, vagy inkább átka. Sztem.

Szal most megveszel egy ilyen gépet 3misiért,akkor mi jöhet közbe? Kaszni csak nem rohad el,mert az látod mikor megveszed, ami meg elõjön 1-2éven belül az minimális költség.
Meghalhat a teljes hajtáslánc, futómû, motor, meg az extrák.
Namost ezt így ha mind kicseréled, tehát gyakorlatilag a csupasz kaszni marad originalba, akkor ráköltöttél 1 millát durván és 4 misiért van egy olyan autód amiben minden jó minõségû új, vagy újszerû cuccra van kicserélve, ami meg miért romlana el????
Szal ha valaki így gondolkodik akkor nem kezd el sírni, hogy jaj megint cserélni kell vmit és nincs rá pénz és ez az autó egy kalap szar, meg az egész márka, meg úgy mindenki.

Azt mondod, hogy egy e46-ba raksz motort (mondjuk sor6) meg váltót (mondjuk ótómata) hivatalosan, papírokkal 1m-bõl? hmmm. De ugye az nem új lesz. Nem tudhatod, hogy annak nem lesz-e baja fél-1 év múlva. De elfogadom.
Aztán persze ezeken kívül még tele van minden más hibaforrással
-computer, kormánymû, futómû cuccok, belsõ elektromos cuccok, a motorhoz tartozó cuccok.

Nézd meg Carma is mennyit szívott és mennyit költött a használt verdára. Szerintem nem viccbõl vett újabb autót. Ne mondjad, hogy E46-nál nincs az Escorthoz képest 2x szorzó minimum alkatrészekben!

Felmerült még pár kérdés:
Számomra a legfontosabb, hogy egy autó legyen üzembiztos! Mivel járok, amíg motort meg váltót cserélnek az autómba? Ki keres nekem megfelelõ motort, váltót? Mivel és mikor utazgatok megvenni ezeket az alkatrészeket? Mi van akkor, ha otthonomtól 300-400-500 km-re szopódok be az öreg autómmal?

Ha hobbiból kell az autó, akkor talán. Ha használni, akkor kizárt!


és akkor jönnek a fix éves költségek:
-gumi (mondjuk ilyen autóra 17" min 100k, de inkább 150) persze vehetsz használtat
-jövõ évtõl luxusadó (évi soktízezer)
Persze ezek más sportosabb típusnál is játszanak.

Félreértés ne essék. Nem a bmw-vel van a baj (én is majdnem azt vettem)!
Szerintem ilyen idõs autónál érdemesebb olyan típust választani, amiben reálisan van esély kevés futásra.
A régi 3-as bmw nem ilyen! (De pl. Focust és Mondeot se vennék korai évjáratból).

[G-e-r-i]

Idézet: Boba - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 21:30

Jo focusalast Carmaged.

Grat!
Remélem lesz alkalmunk majd fórumtalin megcsodálni 

[Dextrose]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 22:05

Örülök, hogy nem ment el a kedved a bmw-tõl.
Amúgy áruld már el nekem, hogy ezeket az árakat honnan a bús picsából veszed????
Megnézed a bárdiba a gyári bosch kerül 33-ba, de van facet is 27-ér. Bontóba meg 10-15körül kapsz bõven.
Vezérléshez,meg a láncra nem találtam árat,de a feszítõ az 15k újonnan, meg ír vmi patront is,de az nemtom kell-e. Kb egy 10es a munkadij az egész cserére lambdástul mindenestül.
Az új árát is le lehet faragni bõven, okosba, ha szólsz!

Szal ennyi az egész bakker, ne idegejjé többet ezekkel az árakkal,mert lemegyek azt nyakonverlek hogy ilyenekre hallgatsz
Ha meglesz az új vas, akkor mindenképpen mutasd majd meg!

Ezeket a szerlõk rendelték mind! Õk mondták az árakat! Ez egy olyan szervíz, ahol nem szívesen csinálják meg úgy az autót, ha te hozod az alkatrészt.

Persze azóta már saját magam rendeltem  kocsiba uj légtömegmérõt & önindítót (mert az is szétment), és így csak a szerelési költséget kellett állni, amit persze máshol cseréltek ki.

Ja, egyebklent szivárogni kezdett valahol a hûtõvíz is. Nem nagyon, csak már pár hónapja szivárog. Ugyhogy 3 hetente tölök bele egy kis tescós desztillált vizet.


A Gyenes által belinkelt 320 CI pedig szerintem drága! Mocskosul! 2,5 millióért lehet venni 323 CI-t!!!!

Blueboi, Gyenes, ide nézzetek!! http://bmw-rada-3-co...i-id957741.html

8 ezer euró, azaz 2,1 millio forint!! És a szlovák rendszámot sz@rér-hugyér megcsinálják nektek és járhattok vele minimális kiadások mellett.

Szerkesztette: Dextrose 2009. 05. 27. 22:25 -kor

[Daedalus]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 22:04

-gumi (mondjuk ilyen autóra 17" min 100k, de inkább 150) persze vehetsz használtat

Ilyen árkategóriájú gumikból nem szabad használtat venni, mert már használtban is annyiért mennek, hogy megéri velük szarozni és tuti, hogy mélyebbre vágott a profil bennük. Én biztos nem kockáztatnám be.
R13-R14-nél ahol 3-4k egy korrekt állapotú használt jobb helyeken, azokkal tutira nem fognak szórakozni, mert nem éri meg velük.

[blueboi69]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 22:04

Azt mondod, hogy egy e46-ba raksz motort (mondjuk sor6) meg váltót (mondjuk ótómata) hivatalosan, papírokkal 1m-bõl? hmmm. De ugye az nem új lesz. Nem tudhatod, hogy annak nem lesz-e baja fél-1 év múlva. De elfogadom.
Aztán persze ezeken kívül még tele van minden más hibaforrással
-computer, kormánymû, futómû cuccok, belsõ elektromos cuccok, a motorhoz tartozó cuccok.

Nézd meg Carma is mennyit szívott és mennyit költött a használt verdára. Szerintem nem viccbõl vett újabb autót. Ne mondjad, hogy E46-nál nincs az Escorthoz képest 2x szorzó minimum alkatrészekben!

Felmerült még pár kérdés:
Számomra a legfontosabb, hogy egy autó legyen üzembiztos! Mivel járok, amíg motort meg váltót cserélnek az autómba? Ki keres nekem megfelelõ motort, váltót? Mivel és mikor utazgatok megvenni ezeket az alkatrészeket? Mi van akkor, ha otthonomtól 300-400-500 km-re szopódok be az öreg autómmal?

Ha hobbiból kell az autó, akkor talán. Ha használni, akkor kizárt!


és akkor jönnek a fix éves költségek:
-gumi (mondjuk ilyen autóra 17" min 100k, de inkább 150) persze vehetsz használtat
-jövõ évtõl luxusadó (évi soktízezer)
Persze ezek más sportosabb típusnál is játszanak.

Félreértés ne essék. Nem a bmw-vel van a baj (én is majdnem azt vettem)!
Szerintem ilyen idõs autónál érdemesebb olyan típust választani, amiben reálisan van esély kevés futásra.
A régi 3-as bmw nem ilyen! (De pl. Focust és Mondeot se vennék korai évjáratból).

Na elmondom,hogy én akkor hogy gondoltam. Vehetsz egy bontott motort is akár. Kellenek kapcsolatok, ismerettség,  forrás. De ha nincs akkor semmi para, veszel 1-2túlméretes dugattyút, gyûrût csapágyat stb stb. Esetleg szelepek, vagy himbasor vagy vezérmûtengely meg ilyen apróságok, ez úgy kijön 2-3kilóból. DE akkor van egy bejáratós motorod!!! Mégis mi romlana el, a motorblokk?
Váltóra nem jellemzõ az,hogy széthullik, max a kulisszát kell perselyezni ami 3-5ezer  forint és úgy jár a váltó mint a szalonba újkorába. Difit is lehet cserélni, értelmes ember sperrel kezdi  :Ð
És akkor papírozni se kell, vagy veszel egy bontott motort és abból átrakod a hengerfejet, vagy ami a tiéden szar. Injektorokat, vagy bármi ami kell. Legrosszabb esetben komplett motorcsere, amit lepapirozni eredetvizsga és átírás árából megvan, mivel típusazonos motort raksz be, azonos motorkóddal. Ha meg v8-at akarsz bele akkor az más más kategória.
Kormánymû meg ezek az mind a futómû része. Mehet bele a raccsing KONI szett, és akkor már nagyvonalúak vagyunk cakumpakk ez is 3-4kilóból megáll,de ebbe benne vannak a versenyszilentek, vagy akármilyen keménységû, minden gömbfej és csapágy új.

Eddig járunk 6-7kiló környékén, és akkor van egy új motorunk, egy új sportfutómûvünk, ami nemcsak a 4 gátló és rugó. A többi marad extrákra,sztem bõven elég.  Vezérlõkompi meg ugyanakkora eséllyel hal meg mint egy újautónál, vagy talán mégkevesebb ugyanis ez már bizonyított 10-15évet, a szalonautó meg nem.

Azt felejted el, hogy Carmaged autója mennyit is ér? 6-7kilót kb? Nemtom mennyiért hírdette végül,de kb ennyi egy escort. Namost ha az általam említett cuccok árát megfelezed, akkoris 3-4kiló környékén vagy. Ennyit meg már csak a fanatikusok költenek rá, de akkor már inkább egy cossie-ba.

Ebben az egészben meg az a jó, hogyha nem tuningolod, gyári alkatrészeket használsz rendeltetésszerûen akkor nem lesz semmilyen lutri, hogy meghal az útszélén, mert miért lenne?

Az utánajárás meg ilyenek az benne van. Akarsz jó autót? Akkor ez az ára. Vagy kicsengeted az új árát. Azér is meg kell dolgozni, az is idõ az is pénz. Csak kapsz vmi tucatterméket. Az meg hogy áll az autó mondjuk 3 hónapig, (de ha nagyon sietsz és ráérsz, ezeket letudod 1-2hónap alatt bõven) az nemérdekes, mert a megvétel elõtt és léteztél és elõtte is közlekedtél valahogy, szal ez nem szempont. Újautónál is van hogy hónapokat kell rá várni, szal ez nem mérvadó.
Az meg, hogy luxusadó meg nagyfelni nagygumi..hát ez utóbbi benne van. Aki ilyen autót akar annak ára van. Mai autók nagyrésze és 16os felnin jár szal árban ugyanott vagy kb, mert 15-16között van nagy ugrás árban. Gumit is lehet okosba, felnit is lehet okosba. 3milliós alapárnál és 1milla ráköltésnél nemhiszem hogy az a 100-200k fog hazavágni ami gumira kell.

Persze ha valaki kicentizi magát és nagy nehezen kikönnyezi a vételárat aztán meg a vakszerencsére bízza magát az megérdemli.

Ja és mégvmi. Ez azért elég extrém ráköltésnek minõsül és nagy valószínûséggel ilyen árkategóriában nincs is rá szükség. Szal ha legrosszabb mûszaki állapotú e46-ról indulunk akkor ez a szitu. Persze ebben nincs benne a beltér,meg a külsõ optika, de ha ez jó akkor jó. Ha meg valaki nem ért hozzá, akkor nem vesz olyat ami nemhogy mûszakilag fos,de még szarul is néz ki,meg le van harcolva. Ilyet csak olyan ember vesz aki már több éve bmw-zik és ismeri a típust.

Szerkesztette: blueboi69 2009. 05. 27. 22:35 -kor

[blueboi69]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 22:20

Ezeket a szerlõk rendelték mind! Õk mondták az árakat! Ez egy olyan szervíz, ahol nem szívesen csinálják meg úgy az autót, ha te hozod az alkatrészt.
----
A Gyenes által belinkelt 320 CI pedig szerintem drága! Mocskosul! 2,5 millióért lehet venni 323 CI-t!!!!

de ha jobban belegondolok
----

Persze, e30-at is lehet venni 150ér, meg lehet venni 800ér.  Attól, hogy van más ami olcsóbb az nem jelent semmit.
Ráadásul ez m-packettes ha jól látom, ami simán ér 200-300ezret.
Meg gondolom némi alu belefér stb

[Dextrose]

Mégegy coupé, 2,2 millióért.
http://bmw-rada-3-co...i-id933849.html
És ez 323 as, 108 ezer kilométerrel. Ha lehet neki hinni.

Ha nyáron nem mennék ki dolgozni 2 hónapra, már mennék ezt megnézni.


Válogassatok 
http://www.autobazar.eu/uk/results.php?id=...ge=4results.php?

Szerkesztette: Dextrose 2009. 05. 27. 22:29 -kor

[blueboi69]

Aztán sose feledjétek, kétféle alkatrész tud tönkremenni: a régi és az új.

[G-e-r-i]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 22:27

Mégegy coupé, 2,2 millióért.
http://bmw-rada-3-co...i-id933849.html
És ez 323 as, 108 ezer kilométerrel. Ha lehet neki hinni.

Ha nyáron nem mennék ki dolgozni 2 hónapra, már mennék ezt megnézni.


Válogassatok 
http://www.autobazar.eu/uk/results.php?id=...ge=4results.php?

-szerinted ha ennyire egyszerû, olcsó és könnyû szlovák rendszámot intézni, akkor miért nem futkos több belõle?

-de ha el is intézed, hol adnád el? itthon nem nagyon találsz vevõt majd egy ilyen korú sk rendszámos gépre.

Ha 2m ért veszel egy ilyet tudsz mellérakni még minimum 1-et, 1.5-öt a vásárlás utáni -esetleges- költségekre, amirõl Blu-val beszélgettünk?

[Dextrose]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. máj. 27., szerda - 23:40

-szerinted ha ennyire egyszerû, olcsó és könnyû szlovák rendszámot intézni, akkor miért nem futkos több belõle?

-de ha el is intézed, hol adnád el? itthon nem nagyon találsz vevõt majd egy ilyen korú sk rendszámos gépre.

Mert az emberek nem fedezték még fel. és azt hiszik, drága. Holott 100-200 ezerbõl kijön a teljes ügyintézés. És Szlovákiában minden jármûvel kapcsolatzos adó töredéke a magyarnak. Mellesleg egyre több a szlovákrenndszámos auto pesten is.

És ott nem lesz jövõre hulye dupla súlyadó a 170 loerõs kocsiktol kezdve.

Második kérdésedre válaszolva a kocsit Szlovákiába adnám el. Otthagynám egy kereskedésben is ha kell, bizományiban.

Szerkesztette: Dextrose 2009. 05. 27. 22:46 -kor