HWSW Informatikai Kerekasztal: Milyen autót érdemes venni? -30- - HWSW Informatikai Kerekasztal

Ugrás a tartalomhoz

Mellékleteink: HUP | Gamekapocs

  • (16892 Oldal)
  • +
  • « Első
  • 16890
  • 16891
  • 16892
  • Nem indíthatsz témát.
  • Nem szólhatsz hozzá ehhez a témához.

Milyen autót érdemes venni? -30- és hogyan kell megszerelni? Értékeld a témát: ****- 32 szavazás

#337821 Felhasználó inaktív   leslie 

  • Hőstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 33.202
  • Csatlakozott: 2001. jan. 01.

Elküldve: Ma, 05:20

Üzenet megtekintéseIdézet: enpera - Dátum: 2017. 09. 22. 21:58

Én igazából örülök, hogy a Toyota még ad el szívó motorokat.


Plö az új yaris 1.5-ös 111 pacival, azt azért megnézném. De nem mertünk beleülni asszonnyal, mert a végén még új autót vettünk volna. :)
Az nevet utoljára, aki először üt.

#337822 Felhasználó inaktív   hobizoli 

  • Őstag
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 25.918
  • Csatlakozott: 2001. aug. 01.

Elküldve: Ma, 05:38

Üzenet megtekintéseIdézet: enpera - Dátum: 2017. 09. 22. 18:54

Vicces ez a Honda Civic Type-R.

Kép



Ezzel gyakorlatilag elérték a Volvo DriveE motor T6-os szintjét, ami 2015 óta lehet kapni az XC90-ben például. Az is 320 lovat tud (5700/min) és 400 Nm-t 2200-5400/min között. De az egy családi autó :)



Mitsu Lancer Evo-bol volt FQ360 meg FQ400 is vagy 6-7eve
meg vmi AMG merdzso is van 380loval 2 literbol nehany eve

ez a literteljesitmeny ebben a Homasita CTR-ben amúgy kb annyi, mint a Fiat500 Abarth Asetto Corse valtozata is volt par eve, csak az pont annyival gyikabb, mint amennyivel kisebb ccm-s az a motor abban, 1368ccm 200lo 300Nm
Powered by:
intel Core i3-7350K (4.2GHz), Gigabyte GA-Z270M-D3H, Corsair Vengeance 16GB DDR4-3200, Asus Radeon RX580-8GB OC, Samsung 830 120GB SSD, WD Green 0.5TB HDD, Samsung M3 Portable 0.5TB USB, SoundBlaster Tactic THX USB, Enermax MaxPro 700W PSU
intel Pentium G4560 (3.5GHz), Gigabyte GA-B250M-D3H, Corsair Vengeance 8GB DDR4-3000, Asus GT730SL-2GB, Kingston HyperX 120GB SSD, WD Blue 1TB HDD, WD Green 3TB HDD, Asus Xonar DG PCI, Gigabyte 620W PSU
Dell D630, intel Core2Duo T7250 (2GHz), 4GB DDR2-800, Kingston HyperX 120GB SSD
VEMS standalone EFI, www.diyautotune.com

"Jópofa dolog a pörgős szívómotor, de ami üt, az a turbó"

#337823 Felhasználó inaktív   Samott 

  • proletar correctus
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 26.300
  • Csatlakozott: 2002. júl. 14.

Elküldve: Ma, 07:02

Üzenet megtekintéseIdézet: enpera - Dátum: 2017. 09. 22. 21:58

Aztán ott van az a nem elhanyagolható kérdés, hogy az átlag autós számára (tehát nem HZ vagy Blueboi) mennyire is jók ezek a pici de durván feltöltött motorok. Én igazából örülök, hogy a Toyota még ad el szívó motorokat.

En atlagautos vagyok es kis turbos motorral jarok, imadom a nyomatekossagat es hogy nem forog ki olyan hamar, mint egy dizel. Itt van peldaul ez: Totalcar Erőmérő: Toyota Celica TS - biztos nagyon franko, de 171 Nm 7200-as fordulatnal? Mikozben az en sz.rolaszom 200-at ad 2000-es fordulatszamtol...

Samott
(There is always a last time for everything.) Overhead, without any fuss, the stars were going out. | film-kép-rejtvény | Minecraft

#337824 Felhasználó inaktív   Gabibácsi 

  • Borsodi Bivaly
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 67.501
  • Csatlakozott: 2001. okt. 09.

Elküldve: Ma, 07:15

Üzenet megtekintéseIdézet: Samott - Dátum: 2017. 09. 23. 08:02

En atlagautos vagyok es kis turbos motorral jarok, imadom a nyomatekossagat es hogy nem forog ki olyan hamar, mint egy dizel. Itt van peldaul ez: Totalcar Erőmérő: Toyota Celica TS - biztos nagyon franko, de 171 Nm 7200-as fordulatnal? Mikozben az en sz.rolaszom 200-at ad 2000-es fordulatszamtol...

Samott

Én mégátlagabb, sima turbós motorral, forgatni nem szabad mert akkor jön a nénó :)
--- Internet is just a bigger floppy disk ---

#337825 Felhasználó inaktív   Samott 

  • proletar correctus
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 26.300
  • Csatlakozott: 2002. júl. 14.

Elküldve: Ma, 07:25

Üzenet megtekintéseIdézet: Gabibácsi - Dátum: 2017. 09. 23. 08:15

Én mégátlagabb, sima turbós motorral, forgatni nem szabad mert akkor jön a nénó :)

A tied turbo nelkul is eros lenne. :-)

Samott
(There is always a last time for everything.) Overhead, without any fuss, the stars were going out. | film-kép-rejtvény | Minecraft

#337826 Felhasználó aktív   enpera 

  • Szerkesztő
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 22.618
  • Csatlakozott: 2011. dec. 26.

Elküldve: Ma, 08:07

Üzenet megtekintéseIdézet: Boba - Dátum: 2017. 09. 22. 22:10

Ok, nekem mas jott le de akkor nem jol ertelmeztem.

En ugy vagyok vele, hogy tok8. Az adott konkret auto kell e vagy sem. Nem gondolkodok olyanon, hogy milyen kiraly lenne ha 10 evvel ezelott kezdett volna bele a honda a turbo motorba vagy abba, hogy a volvo mennyire megelozi e es jobb motort csinal vagy sem mert szerintem teljesen mindegy. Az adott auto tetszik e vagy sem, ennyi.

Sajat pelda. Vettem rx8at mikozben tudott, hogy nem a legjobb auto. Whatever, az kellett aztan boldog voltam.

Most neztem honda inspiret. Belpiacos luxus accord 3.7literes v6al 280 loval. Jolment? Huhu de mennyire... Kellett? Nem. Mert nekem valamiert bekattant az euro accord forma kivulbelul es orommel elfogadtam a csak 200 lovas motoros sor4es motorral.

Nyilvan jobb lett volna ha a mostani accordomban van az a 6hengeres motor, de nem sajnalkozom egy masodpercet se mert az adott auto nekem ugy ahogy van remek.

Szoval en igy gondolkodom a typeRrol is. Akinek az kell nem fogja az xc90el hasonlitgatni vagy kb barmivel mert csak. Szerintem.

Attol meg igazat adok neked, csak nekem ez annyira nem erdekes pont.


Ez most lehet túl sok szöveg lesz, így előre is köszönöm a türelmet.

Van még egy aspektusa a dolgoknak, ami lehet véletlen egybeesés is akár vagy egy pocsék összeesküvés elmélet. A sok-sok NVH javulás miatt most már eljutott oda a technika, hogy hiába van belsőégésű motor az autóban már-már érzékelhetetlen a járása. A fejlesztés során döbbenetes erőfeszítéseket tesznek, hogy mindenfajta vibrációt és egyenetlenséget elminimáljanak. A motor gyakorlatilag ugyanúgy jár 1000/min fordulaton terhelésen, mintha ki tudná futni magát mondjuk 4000/min körül. Nem azt mondom, hogy ez jó neki, de a sofőr irányába gyakorlatilag csak egy váltó asszisztens felfelé mutató nyilacskája formájában jut üzenet, hogy igazából jó lenne váltani és pörgetni a motort jobban. De nincs olyan vibráció, hogy homályos lesz a tükörben a kép, berezonál az egész utastér és püföli a hátadat a háttámla. Egyszerűen csak elkezd gyorsulni szerencsétlen motor 1000-ről és amikor túljut a rázós tartományon, akkor pörög tovább. Van mindenféle vibráció kiegyenlítő tengely, hangolt motortartó bakok, DMF és hasonlók.

A kipufogót is úgy hangolják, hogy gyakorlatilag nincs hangja a motornak, egyfajta porszívós süvöltés komolyan lefojtva amit hallani lehet. Hiába van sportautós teljesítmény a motorban, ha az orgánuma nem jön ki. Ehhez társítanak még egy szintén mindent elnyelő és izoláló futóművet, ami bár nagyon komoly kanyarsebességet tesz lehetővé, de nem igazán (egyáltalán nem) hívogat a bűnös tartományokba. Beveszi a kanyart, ha kell, de semmi élvezetes nincs benne.

Gyakorlatilag eltűnt az a fajta veszélyérzet a komoly tempóból, ami miatt a tesztoszteron és az endorfin az egekbe lőtt. Nincs az az érzésed, hogy de jó lenne kanyarogni egyet vagy "picit gyorsabban" hajtani, mert annyira élvezetes élmény. Ha sietni kell valami miatt, akkor technikailag lehetséges, de annyira steril az egész, hogy tényleg csak vész esetén opció ez a valós életben.

Lehet, hogy én egy letűnőfélben levő csoporthoz tartozom, de a magasabb teljesítményszintű variánsokból hiányolom a félelem faktort, azt a finom utalást, hogy ez bizony meg tud ölni adott esetben, ha túltolod. A motorok lehetnének nyersebbek, lehetne sokkal több vibráció és hang.
Persze értem, hogy ehhez kell fizetőképes piac, akik kicsengetik az új autó árát azért, hogy igazából rosszabb autót kapjanak, mint ami lehetne.

És akkor a pocsék összeesküvés elmélet.

Az elektrifikáció egyre erősebb lesz. Egyre kevesebb modell jön majd manuális váltóval. Egyre több elektronikai segédlet válik standarddá. Egyre nehezebb kikapcsolni az elektronikus felügyeletet. Egyre több kocsi ajánlja fel az önvezető funkciókat. És bizonyos gyártóknál (nem mindnél) ez lehet akár tudatos stratégia is, hogy a manuális vezetést kelletlenné téve terelnek az egyre jobban automatizált irányba. Mert végső soron oda tart a dolog. Az emberi sofőr nem hatékony, veszélyes és kiszámíthatatlan, ha komolyabb flottákban gondolkodol. A gépi sofőr, a megosztott kocsik, a nem tulajdonosi alapú gépjármű használat mind-mind azt sugallják, hogy legyenek teljesen sofőrmentesek a kocsik, járjanak maguktól és csak igény esetén bukkanjanak fel az ajtód előtt. Amikor leraktak a célállomásnál, akkor mennek tovább egy másik kuncsaftot szállítani.

Szóval lassan tökmindegy lesz, hogy turbós vagy pici wankel generátoros és elektromos. Úgysem lehet majd hallani, úgysem lehet majd gázt adni, úgysem lehet majd sederinteni.
Szerk.: szerkesztó ergo sum...

#337827 Felhasználó aktív   enpera 

  • Szerkesztő
  • PipaPipaPipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 22.618
  • Csatlakozott: 2011. dec. 26.

Elküldve: Ma, 08:11

Üzenet megtekintéseIdézet: Samott - Dátum: 2017. 09. 23. 08:02

En atlagautos vagyok es kis turbos motorral jarok, imadom a nyomatekossagat es hogy nem forog ki olyan hamar, mint egy dizel. Itt van peldaul ez: Totalcar Erőmérő: Toyota Celica TS - biztos nagyon franko, de 171 Nm 7200-as fordulatnal? Mikozben az en sz.rolaszom 200-at ad 2000-es fordulatszamtol...

Samott


Nem vagyok benne biztos, hogy teljesen átlagos vagy-e. Az eddig leírtakból azt értelmeztem, hogy odafigyelsz a kocsira és ápolod is komolyan. Az átlag sajnos inkább a géprombolás gyakorlati megvalósítása mentén kezeli a gépjárművet. Nekik a legjobb egy elpusztíthatatlan PFI szívó benzines, amibe a napraforgóolajat is bele tudják tankolni, mert az átlag sajnos még a benzinre sem képes odafigyelni. Most picit túlzok, de sajnos az átlag sofőr szétgyilkolja az autót hozzá nem értésből, hanyagságból és butaságból.

Nem kell autógépésznek lenni vagy egyetemi végzettséggel rendelkezni, hogy jól üzemeltess egy gépet, de minimális intelligencia és törődés kellene. És itt dől meg az átlag sajnos. Amíg nem világít a piros lámpa addig nyomják neki. Némelyik még utána is.
Szerk.: szerkesztó ergo sum...

Téma megosztása:


  • (16892 Oldal)
  • +
  • « Első
  • 16890
  • 16891
  • 16892
  • Nem indíthatsz témát.
  • Nem szólhatsz hozzá ehhez a témához.

4 felhasználó olvassa ezt a témát.
2 felhasználó, 1 vendég, 1 anonim felhasználó

  1. Boba,
  2. JonesC