Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. máj. 31., vasárnap - 9:27
donphobos: oké hogy vannak ilyenek, de alapáron? nem
Azé fizessek 1-2millával többet, hogy utána 50ftot spóroljak 100km-en...
.
.
.
Egyedül akkor van értelme bkv-zni ha az ember a belvárosban lakik és monjduk 5-kmen belül van a munkahelye ahova reggel meg este csúcsidőbe jár. Na akkor gyorsabb lehet a bkv, ha pont olyan szerencsétlen útvonalon kell mennie,vagy ha nincs parkolóhely a munkahelyen.
Minden más esetben az autó nyer és ilyen feltételekkel nehéz bárkinek is megmagyarázni, hogy szájjjá buszra vazze.
Ezt még felköszörülik és kimegy a világból
Az E85 nem a spórolásra megy, hanem a NOx kibocsájtást lehet vele leszorítani. A dízelek okádják a NOx-ot, kábé 4x annyi kijön belőle mint a benzinesből. De a világ most a CO2-szintre izgul, ezért rá lehet mondani hogy bio, mert abból tényleg keveset nyom ki. De E85-el felfelé megy a fogyasztásod, tehát nem spórolsz vele semmit.
Tömegközlekedtem Budapesten elég sokat, ismerős a szituáció. Talán nem teljesen normális, de Hidegkútról jártam be Mátyásföldre. Úgy nézett ki a dolog, hogy a buszt az elején alapból kihagytam. Ugyanis ki lehetett volna gyalogolni egy megállóhoz kábé 7 perc alatt, de ott már nem lehet felszállni. Ugyanis Máriaremetéről és Solymárról jöttek azok a járatok, amiken fürtökben lógtak az emberek. Ezért a buszt kihagytam és direktben legyalogoltam 12 perc alatt kábé a Hűvösvölgyi végállomásra. Ott 56-os villamos a Moszkva térig, ahol 2-es metró az Őrsig, ahol 45-ös busz Mátyáföldre. Hazafelé viszont nem volt értelme gyalogolni ha éppen benn állt a busz (64-es vagy 257-es), ezért arra felszállva feljutottam a dombra és hazagyalogoltam 5 perc alatt. Másfél óra volt egy irányban. Kocsival sem lett volna sokkal jobb, mert keresztülveretni autóval az egész városon naponta kétszer halott ötletnek tűnt. Egyedül úgy tudtam volna nyerni a kocsival (ha a dugózás miatti ideget is beleszámítom), ha olyan korán indulok otthonról hogy a nagy dugót megkerülöm és olyan későn megyek haza hogy szintén elkerülöm a dugót. Ez azt jelentette volna hogy 7 előtt kellett volna beérnem, tehát kábé 6-kor indulni és 7 körül hazaérni. Ez 11 órás műszak lett volna minden nap, ezért hagytam a kocsit a fenébe. Nem is vettem. Aztán 3 év alatt kiégtem de teljesen és elmentem egy fehérvári céghez. Ott csak 50 km autópálya volt. Az egy külön történet lenne...
A pesti tömegközlekedés el van kefélve, ezt aláírom. Kitüntetett vonalakon lehet gyorsabbnak lenni tömegközlekedve. De ehhez azt is vedd bele, hogy az átlag autós nem cikázva és minden lehetséges shortcut útvonalat igénybe véve megy, hanem beáll valamelyik körútra és araszol a dugóban. Tehát az átlag birka autóst nézd, ne a magadhoz hasonló ragadozó jellegű kisebbséget. A saját átlagsebességedet se vetítsd ki a többi autósra. Az átlagot megnézve rögtön más a leányzó fekvése, akkor már elég sok az araszolás, a tötymörgés. Ekkor már lehet jobb a tömegközlekedés. Persze nem az az ultimatív megoldás, ha kocsival még mindig 2/3 vagy 1/2 idő alatt érsz oda.
De ugyanakkor fenntartom a véleményemet hogy Budapesten nagyon sok ember úgy tart autót hogy igazából felesleges neki kocsival járnia. A kocsi általi szennyezés, a nyert idő, a kocsi fenntartási összköltségei együtt nem annyival jobbak mint a tömegközlekedés. Ismerősi körökben is vannak ilyen emberek. Mindenhova kocsival járnak, mert megszokták. Munkahely 5 perc kocsival, be se melegszik. De kocsival megy. Tömegközlekedéssel lenne persze 15 perc, ami "csak" 10 perccel több, de az arány 3x-os. Tehát meggyőzni nem fogja senki, hogy járjon busszal. És végső soron a maga kis buborékában igaza is lesz, mert koszos, csöves van, tömeg van, nincs kedvenc rádió, nincs kedvenc illatosító, nincs kis külön légbuborék klimatizálva. Tehát nem fog soha buszra szállni, hanem bejár kocsival.
És persze külső szemlélőként azt sem lehet eldönteni hogy ha éppen az adott pillanatban ül egy ember a kocsiban a dugóban, akkor az az ember nem ment-e el előtte (amit nem látok) mondjuk a két gyerekével oviba vagy nem rakta-e le az asszonyt egy másik ponton vagy nem fog-e felvenni 3 másik kollégát az úton. Mert ilyen is van.
Szóval a probléma összetett. Mindenki saját maga tudja eldönteni hogy indokolt-e az autó vagy a csakazértis elv alapján nem száll tömegközlekedésre.
Laktam elővárosban is, ahol a tömegközlekedés kimerül egy darab buszban, ami néha kimarad. Hogy miért arra csak a BKV szent szelleme tudna magyarázatot adni. De 20 perces követési időnél egy kimaradt járat okoz bosszúságot. Törökbálintról bejárva asszonnyal úgy csináltuk hogy lehetőleg korán reggel vagy este mentünk csak be Pestre. Ezt mondjuk a munkája is indokolta. Reptéri transzfer mondjuk 6-kor, olyankor nincs forgalom, töredék idő alatt ki lehetett suhanni Ferihegyre. Még haza is értem 7 előtt, megsétáltattam a kutyát és úgy ki az M7-hez, hogy felvegyen a poolcar, aztán gyí Fehérvárra.
Lehet hogy zöld idiótának fogtok bélyegezni, de én megcsináltam azt is, hogy inkább elgyalogoltam 20 perc alatt a kisboltig hátizsákkal mint hogy elővegyem az autót a 3 perces útra és úgy vásároljak be. Aztán amikor már volt kerékpárom akkor elkerékpároztam szépen nyugodtan. Volt hogy majdnem meghaltam, mert szembe előztek vagy leszorított kamion a padkára, de hát ez a kerékpározás sava-borsa.
Megpróbáltam a saját lelkiismeretem alapján mérlegelni a gépkocsi használatának indokoltságát. Mindezt úgy hogy szeretek vezetni, szeretem kezelni a gépet és tetszik az autózás. De
l'art pour l'art nem ültem autóba. Ha ezt többen megtennék akkor élhetőbb lenne Pest közlekedése is.
Szerintem.
Üdv!
.
.
.