[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2012. 12. 01. 22:07

jah hat egy 300Ft-s szimmering miatt erdemes elbontani vmit, aztan a kovetkezot atiratni, "leszervizelni" fenyevekkel tobbe kerul

kieg az topmpitott izzod is megy a levesbe? az tobbe kerul

Szimering elöl cserélve van, sztem a vezérműház ereszt, vagy a karternél. Alaposan le kell suvickolni a motrot aztán nézegetem.

[hobizoli]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 12. 01. 21:07

Hát azért elég sok élményt is nyújt cserébe, ne feledd Most egy kis olajfolyás nem rettent el, max szét kell szedni ismét. Inkább az bosszant, hogy kezd hideg lenni a kinti szerelésekhez. Vagy rátöltögetek időnként aztán tavasszal amikor jó idő lesz akkor megcsinálom. Gyanítom, hogy a vezérműház körül jön ki, de passz. A napokban lemosom aztán megnézegetem. Leginkább a buzi szomszédok zavarnak, hogy beszólnak az olaj miatt, mert persze ha napközben áll az autó üffél előtt mondjuk 4-8órát akkor nincs egy olajcsöpp sem, itthon meg reggelre ott a folt

Valamelyik nap parkolt itt egy nagy Lancia, 3 helyre is beállt, mindhárom helyét megjelölte

nekem ecce oljan volt hogy a muanyag T idom ami a vizet elosztja a turbo es futes az reepdt el, de olyan okosan, hogy jaro motornal nem szivargott am, mert akkor ecceru lenne... felorat jarattam a haz elott es kuksiztam alul lmapaval, hogy honnajt a rákbú gyun az a folt... es semmi

aztan auto leallit, fel
1 ora mulva mennek vhova, kiallok, nezem ott a folt ahol alltam, es fagyallo szagu
'nyádat <- kb ijen voltam

......2 honap mulva egy vizcsepp arulta el a rohadekot

futes- csoszerelveny bolt, d=16 T idom rézbű

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2012. 12. 01. 22:13

nekem ecce oljan volt hogy a muanyag T idom ami a vizet elosztja a turbo es futes az reepdt el, de olyan okosan, hogy jaro motornal nem szivargott am, mert akkor ecceru lenne... felorat jarattam a haz elott es kuksiztam alul lmapaval, hogy honnajt a rákbú gyun az a folt... es semmi

aztan auto leallit, fel
1 ora mulva mennek vhova, kiallok, nezem ott a folt ahol alltam, es fagyallo szagu
'nyádat <- kb ijen voltam

......2 honap mulva egy vizcsepp arulta el a rohadekot

futes- csoszerelveny bolt, d=16 T idom rézbű

Dikkmá mi lesz a következő a turbóhoz majd pcv lefolyócső megy?
Én a mai adaptert a leflexelt gátlószárból esztergáltam ki. Abból a gáltóból amit .de-ből rendeltem még 3éve csak gallyrament. Persze a gátló már a méhtelepen van,de mielőtt leadtam, éreztem, hogy szükség lesz még erre.

[Sipi-]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2012. 12. 01. 21:07

jah hat egy 300Ft-s szimmering miatt erdemes elbontani vmit, aztan a kovetkezot atiratni, "leszervizelni" fenyevekkel tobbe kerul

kieg az topmpitott izzod is megy a levesbe? az tobbe kerul

Nem a 300 forintos szimmeringről van szó, hanem arról, hogy folyamatosan szereli valami miatt. Sokszor hiba miatt, időnként "upgrade" miatt. Neki/nektek ez nem okoz problémát, mert megtudjátok csinálni (tudás, tapasztalat, szerszám meg van hozzá), de engem idegesítene.

[hobizoli]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 12. 01. 21:08

Majd nézd meg 5ezer km után is,hogy piros-e
Olyat kéne nekem is folyatni, majd mondanám, hogy ááá ez nem 710, csak vééér

De most a tijed nem bejáratós? Vagy szarni bele, összekopik az 7ezren is? :ideia:

jah bejaratos, de ... szerinted uj korukban ezek mit kaptak?

4500-5000-g mar parszor mar elforgattam kigyorsitasokhoz, meg besorolni az M0-n meg M5-n, de csak ijen 0.3bar korul
de ojan konnyeden viszi a bodet igy is, hogy beszarsz

amugy az angolok ugy csinaltak ezt a bejaratos dolgot, hogy osszeraktak, 1.5-2 orat jarattak egyhelyben, mentek vele kb 80km-t London korul az elso 1-2 napban
aztan irany Bristol (180km), ahol padon felrogramoztak - na ott nyilvan adtak a szajanak rendesen
336lojj meg 366Nm 1.4bar-n benzinnel az GT2871-s csigaval, 5 pofas rugos szinter meg Torsen rendszeru LSD-vel
enyem kisebb csiga (T25/28 Nissan Sylvia S14 vagy a S15-re szokas biggyeszteni, SR20DET motorhoz valo, ami gyarilag 230lojje, 0.86-s A/R-e van, aszondjak az okosok, hogy az jo meret -nekem ez a A/R fingot sem mond kb), ez lejjebb is elindul mar, 2500 korul mar megtol az ules igy is

akkora AEM (K&N) dájrecűrőm van, hogy megbenulsz

[blueboi69]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2012. 12. 01. 22:22

Nem a 300 forintos szimmeringről van szó, hanem arról, hogy folyamatosan szereli valami miatt. Sokszor hiba miatt, időnként "upgrade" miatt. Neki/nektek ez nem okoz problémát, mert megtudjátok csinálni (tudás, tapasztalat, szerszám meg van hozzá), de engem idegesítene.

Najó, de az kicsit olyan is mint a pc-szervízes saját gépe, ami örökké nyitva van meg örökké szét van configurálva.

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2012. 12. 01. 22:30

jah bejaratos, de ... szerinted uj korukban ezek mit kaptak?

4500-5000-g mar parszor mar elforgattam kigyorsitasokhoz, meg besorolni az M0-n meg M5-n, de csak ijen 0.3bar korul
de ojan konnyeden viszi a bodet igy is, hogy beszarsz

amugy az angolok ugy csinaltak ezt a bejaratos dolgot, hogy osszeraktak, 1.5-2 orat jarattak egyhelyben, mentek vele kb 80km-t London korul az elso 1-2 napban
aztan irany Bristol (180km), ahol padon felrogramoztak - na ott nyilvan adtak a szajanak rendesen
336lojj meg 366Nm 1.4bar-n benzinnel az GT2871-s csigaval, 5 pofas rugos szinter meg Torsen rendszeru LSD-vel
enyem kisebb csiga (T25/28 Nissan Sylvia S14 vagy a S15-re szokas biggyeszteni, SR20DET motorhoz valo, ami gyarilag 230lojje, 0.86-s A/R-e van, aszondjak az okosok, hogy az jo meret -nekem ez a A/R fingot sem mond kb), ez lejjebb is elindul mar, 2500 korul mar megtol az ules igy is

akkora AEM (K&N) dájrecűrőm van, hogy megbenulsz

Azoknak legalább van eszük és raknak alá sperr-t! Tied most hány lojj kb? Meg most akkor fel van progizva?

[hobizoli]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 12. 01. 21:37

Azoknak legalább van eszük és raknak alá sperr-t! Tied most hány lojj kb? Meg most akkor fel van progizva?

raknek en is, bazzeg de az a Quaife féle LSD dolog, ami nekik van benne az tobbe kerul, mint amit a piroskad er (~800GBP)
juzed meg ebbol ojan ritka, hogy ahhoz kepest a feher hollo az egy csordaállat
2more fulet ragom mar kb 4-5 honapja, hogy nem-e tud-e, mert kene joarasitva... telleg, holnap fel is hivom, hogy mivanmáhe'?

igy most lehet ojan 180 nyiha, de baszott jol huz 2500-tol, mint egy vonat, es nem akar elfogyni
havercsavo ment vele par napig Szszmikloson -a feltengelyek miatt nem hoztam el haza egybol, miutan beindult mert razta a kormanyt a bal oldali belso csuklo miatt-, meg volt ajulva
pedig az ove "a sárga", ami iden mindket drag versenysorozatban az elso lett, szoval szokott eros autoval menni, de az egykilenc alul siman jobban megy igy kisnyomason is mar

es a vicc, hogy programozni nem csinaltam vele semmit, a hideginditason kivul
a FuelVE tabla kb pont jo most is, a gyari turbo is 2500-2800-tol indul el, meg ez is, szoval a "púp" a 3D-s nezetben kb jo helyen is van
az injektorok majdnem annyival nagyobb kapacitasuak (440->636), mint amivel a ccm is nagyobb lett (1372->1864), ezert is indult kb pöccre is szó szerint

M5-n neztem tegnap reggel az LC1 kijelzojet, kigyorsitaskor -van 0.3-0.4bar nyomas, de nem padlogaz- 11.9-12.6 kozott jar az AFR, joa'

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2012. 12. 01. 22:58

raknek en is, bazzeg de az a Quaife féle LSD dolog, ami nekik van benne az tobbe kerul, mint amit a piroskad er (~800GBP)
juzed meg ebbol ojan ritka, hogy ahhoz kepest a feher hollo az egy csordaállat
2more fulet ragom mar kb 4-5 honapja, hogy nem-e tud-e, mert kene joarasitva... telleg, holnap fel is hivom, hogy mivanmáhe'?

igy most lehet ojan 180 nyiha, de baszott jol huz 2500-tol, mint egy vonat, es nem akar elfogyni
havercsavo ment vele par napig Szszmikloson -a feltengelyek miatt nem hoztam el haza egybol, miutan beindult mert razta a kormanyt a bal oldali belso csuklo miatt-, meg volt ajulva
pedig az ove "a sárga", ami iden mindket drag versenysorozatban az elso lett, szoval szokott eros autoval menni, de az egykilenc alul siman jobban megy igy kisnyomason is mar

es a vicc, hogy programozni nem csinaltam vele semmit, a hideginditason kivul
a FuelVE tabla kb pont jo most is, a gyari turbo is 2500-2800-tol indul el, meg ez is, szoval a "púp" a 3D-s nezetben kb jo helyen is van
az injektorok majdnem annyival nagyobb kapacitasuak (440->636), mint amivel a ccm is nagyobb lett (1372->1864), ezert is indult kb pöccre is szó szerint

M5-n neztem tegnap reggel az LC1 kijelzojet, kigyorsitaskor -van 0.3-0.4bar nyomas, de nem padlogaz- 11.9-12.6 kozott jar az AFR, joa'

Vegyé egyet. Ismerősnek akinek van a 440 volvoja, állandóan sír, hogy nem lehet vele rendesen kifordulni, esőben meg pláne. Az asszem 190paci és nem a gumik szarok, mert új gumikkal is ez a nyűg. Padlót nyom, azt elforog és kész.
Meghát másik motorra tellik,de sperre nem?

Oszt nem akarol nyomást emelni? Mert ez az 0.3bar ez elég vicces, legalább 1 bar-t hozzá kéne még adni,nemde?
12.6 a pörfikt afr

[enpera]

[blueboi69]

Idézet: enpera - Dátum: 2012. 12. 01. 23:05

[enpera]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 12. 01. 22:09

3 napos videó, jól nyomják az oroszok

[blueboi69]

ááá 7:19 odabasz

[blueboi69]

Idézet: enpera - Dátum: 2012. 12. 01. 23:12

3 napos videó, jól nyomják az oroszok

Most esett le mieza a 3 nap. Aztakurva.

[hobizoli]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 12. 01. 22:05

Vegyé egyet. Ismerősnek akinek van a 440 volvoja, állandóan sír, hogy nem lehet vele rendesen kifordulni, esőben meg pláne. Az asszem 190paci és nem a gumik szarok, mert új gumikkal is ez a nyűg. Padlót nyom, azt elforog és kész.
Meghát másik motorra tellik,de sperre nem?

Oszt nem akarol nyomást emelni? Mert ez az 0.3bar ez elég vicces, legalább 1 bar-t hozzá kéne még adni,nemde?
12.6 a pörfikt afr

majd adok neki kesobb, most jon a tel

amugy ijen a cucc:

Wössner K9408D060 87mm dugok
4340 H-beam hajtokarok
159A3048-a blokk (Tempra 1.6i)
Havassy 288-s tengely (ez a nevevel ellentetben 276 fokos), felujitott henegrfej, sikolva, becsiszolva, uj szimmeringekkel...stb
Renault Master 2.8dCi FMIC (a szelesebbik) elol a legbeomloben figyel faltol-falig (kajakra, mintha a vizhuto lenne ott az, ugy nez ki, es a csonkjai hatrafele allnak amugy is - sleeper look )
Siemens Deka4 636cc/min High-Z injektorok (240 a gyari)
Walbro 255 l/h tapszivattyu (80 a gyari)
Sytec FSE SBV384 1.7:1, nem_linearis benzinnyomas-szabalyzo (1:1 a gyari)
Garrett T25/28 A/R 0.86 csiga
Kinugawa cserelheto rugos, forgathato konzolos drucklabdaval (0.5, 0.8, 1.0, 1.2, 1.5), 0.8bar-s van benne default, Kinugawa turbo cso adapterekkel (na erre vartam 2 hetet... pedig 4 nap alatt itt volt)
Lada 2106 olajnyomaskapcsolo-olajnyomasjelado Y adapter atfurva 7mm-re
mk1 Punto 1.7TD huto (ez kb 10-12cm-s szelesebb a GT gyarijanal, mert a TD-nel nem kell az intercooler-nek helyet hagyni, mivel az annak nincs)
60mm-s csovezes, csavaros bilincsek, 4 retegu szilikon flexi elemek a kanyarokban
Bailey's Motorsport DV26 BOV, AEM giga legszuro
Megasquirt2 v3.0 ECU + Innovate LC1 WBO2

-------

az AFR-t turbosnal el szokas dusitani 12 fele, 1.5bar korul mar 11.7-re is

[JonesC]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 12. 01. 22:15

ááá 7:19 odabasz

Nincs is világítása. Semmi fénycsóva.

[Gabibácsi]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 12. 01. 17:28

N/A, ma anyázós nap volt. Egyik vízcső eresztett, persze olyan fincsi darab, hogy egyik vége 10-es, másik vége 16-os Na ilyet nem találtam, úgyhogy esztergáltam egy adaptert, így két csőből megoldottam vala.



Aztán gondoltam berakom az olajnyomásmérőt, az adapter amit rendeltem hozzá az kettétört, mikor tekertem bele a cuccot, úgyhogy majd olyat is kell esztergálnom Ha ezt előre tudom, akkor meg sem rendelem.

Jah és lőttem vaterán egy orosz katonai ejtőernyőt.
3-at találhattok mire kell majd! Csájéassszony mán meg is varrta, de még a kanócot bele kell húzni.

Majd jól szétrohad alatta

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2012. 12. 01. 23:30

majd adok neki kesobb, most jon a tel

amugy ijen a cucc:

Wössner K9408D060 87mm dugok
4340 H-beam hajtokarok
159A3048-a blokk (Tempra 1.6i)
Havassy 288-s tengely (ez a nevevel ellentetben 276 fokos), felujitott henegrfej, sikolva, becsiszolva, uj szimmeringekkel...stb
Renault Master 2.8dCi FMIC (a szelesebbik) elol a legbeomloben figyel faltol-falig (kajakra, mintha a vizhuto lenne ott az, ugy nez ki, es a csonkjai hatrafele allnak amugy is - sleeper look )
Siemens Deka4 636cc/min High-Z injektorok (240 a gyari)
Walbro 255 l/h tapszivattyu (80 a gyari)
Sytec FSE SBV384 1.7:1, nem_linearis benzinnyomas-szabalyzo (1:1 a gyari)
Garrett T25/28 A/R 0.86 csiga
Kinugawa cserelheto rugos, forgathato konzolos drucklabdaval (0.5, 0.8, 1.0, 1.2, 1.5), 0.8bar-s van benne default, Kinugawa turbo cso adapterekkel (na erre vartam 2 hetet... pedig 4 nap alatt itt volt)
Lada 2106 olajnyomaskapcsolo-olajnyomasjelado Y adapter atfurva 7mm-re
mk1 Punto 1.7TD huto (ez kb 10-12cm-s szelesebb a GT gyarijanal, mert a TD-nel nem kell az intercooler-nek helyet hagyni, mivel az annak nincs)
60mm-s csovezes, csavaros bilincsek, 4 retegu szilikon flexi elemek a kanyarokban
Bailey's Motorsport DV26 BOV, AEM giga legszuro
Megasquirt2 v3.0 ECU + Innovate LC1 WBO2

-------

az AFR-t turbosnal el szokas dusitani 12 fele, 1.5bar korul mar 11.7-re is

Bázze, ez már kiérdemli a tiszteletbeli hibrid nevet. Valami gyári van benne?

Egyébként nem kevés az a 11.7?
Nekem ez kb az etalon grafikonom:

[blueboi69]

Idézet: JonesC - Dátum: 2012. 12. 01. 23:35

Nincs is világítása. Semmi fénycsóva.

A gyalogosnak? Mert az autónak van rendes világítása. Ez nagylátószögű kamera, abban kisebbnek tűnhet,de egyébként ez egy normális fénycsóva.

[hobizoli]

Idézet: JonesC - Dátum: 2012. 12. 01. 22:35

Nincs is világítása. Semmi fénycsóva.

de van ott vmi, a negykezlab faszin latszik a feny mielott eluti