HWSW Informatikai Kerekasztal: Forma1 (2010) - HWSW Informatikai Kerekasztal

Ugrás a tartalomhoz

  • (50 Oldal)
  • +
  • « Első
  • 48
  • 49
  • 50
  • Nem indíthatsz témát.
  • A téma zárva.

Forma1 (2010)

#981 Felhasználó inaktív   norb 

  • Senior tag
  • PipaPipaPipaPipa
  • Blog megtekintése
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 2.092
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2010. 11. 19. 15:31

Massa a leggyorsabb az első tesztnapon.
Szóbeszédek szerint semmit nem jelentenek, a Pirelli véleményekre/tapasztalatokra kíváncsi.
(azért az olasz autó, olasz gumival okozhat fejtörést jövőre) :)

Szerkesztette: norb 2010. 11. 19. 15:31 -kor


#982 Felhasználó inaktív   InGen 

  • Senior tag
  • Csoport: GK moderátor
  • Hozzászólások: 2.140
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2010. 11. 19. 16:09

Üzenet megtekintéseIdézet: norb - Dátum: 2010. 11. 16. 12:49

oké, de a régi 1200 LE-s motorral lassabb köridőket mentek, mint most a 770-800 LE-s motorokkal, több volt a fogyasztásuk stb... ami persze nem minden. értem az aggályodat, engem is nyomaszt, mert ha ez bekövetkezik, akkor a Formula Renault legkisebb szériájában (F 1.6 )is nagyobb motorokkal fognak versenyezni, mint a F1-ben. Sőőőőt, még a Renault Clio kupában is nagyobb motorok lesznek...:s
az 1.5-ös turbós cuccba is bele akarják építeni a kers-t, mint "energia forrást". oké-oké, értjük a lényegét, hogy az autó bizonyos működéséhez szükséges energiát állítsa elő saját maga és tán egyszer elfelejthetjük a benzin, gázolaj, etanol, bionafták függőségét, hisz az F1 technikai sport, de a technikai vívmányokon felül a nézők a sportban is örömüket lelik, pláne amikor egymást gyepálják a pályán. :)
na, ezt még Jean Todt-nak is elküldhetném. :laugh:


De egyébként oké, fejlődik a technika, ha kihoznak egy Fiat Punto méretű motorból akkora teljesítményt, ami a versenyzéshez elég, akkor legyen.

De a technikai fejlődéshez (és ez most az utcai autóknál is látszik) hozzátartozik az is, hogy az autót is könnyítik, amennyire csak lehet.

Tehát akkor viszont nem értem, hogy miért kell 600 kilóra ballasztolni a kocsikat? Ha hatékonyságot, kevesebb fogyasztászt, és olcsóságot akarnak (márpedig mi másért cserélnék le a V8 szívót egy 4 hengeres turbólolra), akkor
miért nem lehetnek az autók annyira könnyűek, amennyire csak lehet? És így gyengébb motorral és kisebb fogyasztással tudnák tartani a korábbi autók súly/lóerő arányát.

Szerkesztette: InGen 2010. 11. 19. 16:10 -kor


#983 Felhasználó inaktív   norb 

  • Senior tag
  • PipaPipaPipaPipa
  • Blog megtekintése
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 2.092
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2010. 11. 19. 17:27

Üzenet megtekintéseIdézet: InGen - Dátum: 2010. 11. 19. 15:09

De egyébként oké, fejlődik a technika, ha kihoznak egy Fiat Punto méretű motorból akkora teljesítményt, ami a versenyzéshez elég, akkor legyen.

De a technikai fejlődéshez (és ez most az utcai autóknál is látszik) hozzátartozik az is, hogy az autót is könnyítik, amennyire csak lehet.

Tehát akkor viszont nem értem, hogy miért kell 600 kilóra ballasztolni a kocsikat? Ha hatékonyságot, kevesebb fogyasztászt, és olcsóságot akarnak (márpedig mi másért cserélnék le a V8 szívót egy 4 hengeres turbólolra), akkor
miért nem lehetnek az autók annyira könnyűek, amennyire csak lehet? És így gyengébb motorral és kisebb fogyasztással tudnák tartani a korábbi autók súly/lóerő arányát.

pontosan nem tudom, csak tippelni tudok, de szerintem ezért.
egy F1-es autónak pokolian rossz a légellenállási tényezője, (cw=0,2 körül) míg egy átlag szalagautónak 0,6-0,8 körül van.
nagy tempónál és féktávon csak azért nem szállnak el, mert a szárnyak odaszorítják az aszfalthoz. így is le vannak könnyítve, amit csak lehet szénszálból készítenek, ezt a 600 kg össztömeget a motor, teli tank, váltó, gumik...tökömtudjamikmég teszik ki. (+ pilóta 70 kg :))

léteznek szériák, ahol a srácok rimánkodnak a plusz súlyokért, mert itt nincs wing az autókon. :)


Szerkesztette: norb 2010. 11. 19. 17:29 -kor


#984 Felhasználó inaktív   tjames 

  • Őstag
  • Blog megtekintése
  • Csoport: GK moderátor
  • Hozzászólások: 20.870
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2010. 11. 19. 17:36

Te miről beszélsz norb????
A mai kocsik légellenállási tényezője 0,3 körül van! A Fabiámé asszem 0,33.
0,6 meg 0,8 az még a Ford T modellnél volt baszki! :)
Kép
Kép
Kép

#985 Felhasználó inaktív   InGen 

  • Senior tag
  • Csoport: GK moderátor
  • Hozzászólások: 2.140
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2010. 11. 19. 22:03

Üzenet megtekintéseIdézet: norb - Dátum: 2010. 11. 19. 18:27

pontosan nem tudom, csak tippelni tudok, de szerintem ezért.
egy F1-es autónak pokolian rossz a légellenállási tényezője, (cw=0,2 körül) míg egy átlag szalagautónak 0,6-0,8 körül van.
nagy tempónál és féktávon csak azért nem szállnak el, mert a szárnyak odaszorítják az aszfalthoz. így is le vannak könnyítve, amit csak lehet szénszálból készítenek, ezt a 600 kg össztömeget a motor, teli tank, váltó, gumik...tökömtudjamikmég teszik ki. (+ pilóta 70 kg :))

léteznek szériák, ahol a srácok rimánkodnak a plusz súlyokért, mert itt nincs wing az autókon. :)



Én úgy tudom, hogy jóval kevesebbet nyomnának, csak éppen fel kell tolniuk 600 kilóra balasztokkal. Amit arra használnak ki, hogy javítsák a súlyelosztást, ha már úgyis fel kell tenniük őket.

Kevesebb leszorítóerővel amúgy is sokkal látványosabb a versenyzés :) ugye a Senna-féle előzések négykerekes drift és teljes ellentétes zárás közben. :)


Szerkesztette: InGen 2010. 11. 19. 22:12 -kor


#986 Felhasználó inaktív   norb 

  • Senior tag
  • PipaPipaPipaPipa
  • Blog megtekintése
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 2.092
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2010. 11. 20. 11:25

Üzenet megtekintéseIdézet: InGen - Dátum: 2010. 11. 19. 21:03

Kevesebb leszorítóerővel amúgy is sokkal látványosabb a versenyzés :) ugye a Senna-féle előzések négykerekes drift és teljes ellentétes zárás közben. :)


Ingen mester, szívemből szóltál! :)

#987 Felhasználó inaktív   norb 

  • Senior tag
  • PipaPipaPipaPipa
  • Blog megtekintése
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 2.092
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2010. 11. 20. 11:37

Üzenet megtekintéseIdézet: tjames - Dátum: 2010. 11. 19. 16:36

Te miről beszélsz norb????
A mai kocsik légellenállási tényezője 0,3 körül van! A Fabiámé asszem 0,33.
0,6 meg 0,8 az még a Ford T modellnél volt baszki! :)

bakter Páátííí! :) tőled nem akarom hallani, hogy félreértelmezted. :)

#988 Felhasználó inaktív   tjames 

  • Őstag
  • Blog megtekintése
  • Csoport: GK moderátor
  • Hozzászólások: 20.870
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2010. 11. 20. 17:04

Üzenet megtekintéseIdézet: norb - Dátum: 2010. 11. 20. 11:37

bakter Páátííí! :) tőled nem akarom hallani, hogy félreértelmezted. :)

Okéoké, befetéma van! :)
Kép
Kép
Kép

#989 Felhasználó inaktív   norb 

  • Senior tag
  • PipaPipaPipaPipa
  • Blog megtekintése
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 2.092
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2010. 12. 01. 16:06

Maldonado lesz Barrichello csapattársa a Williamsnél

Szerkesztette: norb 2010. 12. 01. 16:06 -kor


#990 Felhasználó inaktív   norb 

  • Senior tag
  • PipaPipaPipaPipa
  • Blog megtekintése
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 2.092
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2011. 01. 28. 10:56

Ferrari F150 (2011 World Champion :))

Kép
Kép
Kép
Kép
Kép
Kép

Szerkesztette: norb 2011. 01. 28. 10:59 -kor


#991 Felhasználó inaktív   omlas91 

  • Törzsvendég
  • PipaPipaPipa
  • Csoport: Fórumtag
  • Hozzászólások: 1.823
  • Csatlakozott: --

Elküldve: 2011. 01. 28. 12:35

Üzenet megtekintéseIdézet: norb - Dátum: 2011. 01. 28. 11:56

Ferrari F150 (2011 World Champion :))

Kép
Kép
Kép
Kép
Kép
Kép

szerintem sokkal szebben néz ki az autó F-csatorna nélkül :D

Evil is powerfull, but courage is solid.

(\_/)
(O.o)<--Ez egy gonosz nyúl!
(>< )o
Segíts a nyúlnak elfoglalni a világot úgy, hogy bemásolod az aláírásodba!

PSN ID: napPALI91


Téma megosztása:


  • (50 Oldal)
  • +
  • « Első
  • 48
  • 49
  • 50
  • Nem indíthatsz témát.
  • A téma zárva.

2 felhasználó olvassa ezt a témát.
0 felhasználó, 2 vendég, 0 anonim felhasználó