Idézet: Litium - Dátum: 2004. júl. 30., péntek - 13:01
No lássa melyik a jobb ha ezt a 30 md az adófizetők fizetik vagy ha egy független cég???
A stratégiai fontosságú cégek esetében (távközlés, kohászat, energiatermelés stb.) nem működik a bt/kft-szintű szemlélet (bevétel, kiadás, nyereség). A légiközlekedési vállalatot nem azért fogja (akarja) megvenni az illető befektető, mert nyereséget remél tőle (mert tudja, hogy lehetetlen), hanem a mögötte álló üzleti érdekcsoportok másodlagos, ám sok esetben jóval fontosabb érdekei húzód(hat)nak meg mögötte. Gondolok itt arra, hogy az új tulaj fogja meghatározni, ki legyen az energia-beszállító, kitől vegyék / béreljék a repülőgépeket, ki végezze a karbantartást, milyen alkupozíciót alakítson ki a kormányzat védelmi politikájával szemben (reptérhasználat, géppark átengedése rendkívüli helyzetben stb.).
Az élet / gazdaság számos területén ismeretlen fogalom a piaci viszonyok. Ha már a légiközlekedést hoztam fel példának, mindenki ismeri a nemzeti vállalatok árainak töredékéért szállító "fapados" szolgáltatók ügyét. Ez egy magasabb játszma része, és ez a jelenség nem tévesztendő össze a ténylegesen piaci viszonyok között működő szereplők hasonló árversenyével (pl. amikor egy piaci kofa áron aluli értékesítéssel próbálja elvenni a többiek kedvét a piacra járástól).
Lehetséges, hogy a vevő kifizet egy csomó pénzt a Malévért, és a 30mrd veszteséget 50-re növeli, mégis rohadtul boldog lesz vele, mert egy év múlva kétszeres áron fog túladni rajta (attól függően, hogy milyen értéket képvisel majd akkor Magyarország egyetlen légiközlekedési vállalata (és annak minden hozadéka)
Szerkesztette: Miki2 2004. 07. 30. 22:19 -kor
Tárgyi tudástól nem elhomályosított éleslátással tekintek a világra.