[Mikeee]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 12:30

:confused:

Sorry, belefáradtam valószínûleg, de ezt nem értem. Mi van gyorsabban 100-on , az 1.4 Clio? Igen, ahogy írtam is feljebb.

Nem a két C3-ról beszélek, de bocs elnéztem egy benzines verzióval összenéztem az apró betûket úgy olvastam, mintha a 70 lovas gyorsabban 100-on lenne, mint a 92-lovas!

[Kory]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 11:34

Nem a két C3-ról beszélek, de bocs elnéztem egy benzines verzióval összenéztem az apró betûket úgy olvastam, mintha a 70 lovas gyorsabban 100-on lenne, mint a 92-lovas!

Az érdekes lett volna

[Lord]

Azért azt megkérdezném, hogy az itt egymást és a dízel/benyás -t szákszolók vezettek e már nagyjából ugyanolyat mindkét verzióból? Vagy csak szájkarate?

[tolvaly]

Idézet: Lord - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 13:17

Azért azt megkérdezném, hogy az itt egymást és a dízel/benyás -t szákszolók vezettek e már nagyjából ugyanolyat mindkét verzióból? Vagy csak szájkarate?

Akik számítanak, könyvbõl nézik az adatokat  
.
.
.
.
.
.
és számháborúznak 
.
.
.
.
.
ha elfogynak a számok, akkor új szempontok/szabályok kerülnek elõ
.......... és minden kezdõdik elõrõl...

[Tibisz]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 11:13

Na nekem ezzel van bajom folyamatosan! Szerintem meg azonos kat. dízel SEHOL nincs gyorsulásban 0-végsebességig semelyik értéknél!
Vegyük pl. Clio 1.4 16V vs C3 1.4TD elindulnánk és 0- a kipufogómat szagolhatná, mert tök esélytelen. Fõleg 120-tól, 150-tõl meg aztán végképp, ha megy annyit egyáltalán!

Már megdumcsiztuk, hogy az egy kategória a Te esetedben: Clio 1,4 16v Vs. Clio 1,5 dCi. Így Lóerõben, és cm3-ben is egyforma a két autó.

[Tibisz]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 11:19

GI fejtegetése nem arra irányult, hogy mindenáron bizonyítsa, de igenis jobban megy, mert ennyi meg annyi, asszem õ a sebességek vátásával foglalkozott!

A papíros garafikonos fejtegetések, meg kb olyan, mint a hangszóróknál a Pmpo szabvány, miszerint a legszarabb piaci szutyok is van 600W csak éppen nincs a olyan körülmény a való életben amik teljesítenék az ehhez szükséges ideális feltételeket!

Pont ezért van az RMS szabvány 1 kHz-en, hogy össze lehessen hasonlítani a hangfalakat!
Azért azt áruld el, hogy ha ennyire nem hiszed el a gyári adatokat, akkor honnan tudod, hogy a Tiéd 98 lovas?

[Tibisz]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 11:21

Szerintem meg te vagy eltévedve, mert én tapasztalatokra hivatkozok, te meg grafikonokra+fórumos hallomásokra!

Olvass vissza, hogy milyen autóval jár! 

[Kory]

Idézet: Tibisz - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 12:43

Azért azt áruld el, hogy ha ennyire nem hiszed el a gyári adatokat, akkor honnan tudod, hogy a Tiéd 98 lovas?

Úgy érzi, tudod, derékban

[Lord]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 12:39

Akik számítanak, könyvbõl nézik az adatokat  
.
.
.
.
.
.
és számháborúznak 
.
.
.
.
.
ha elfogynak a számok, akkor új szempontok/szabályok kerülnek elõ
.......... és minden kezdõdik elõrõl...

hát ez az...

olyan jókat röhögök néha a véresen komolyan leírt hozzászólásokon, hogy ihajj

[Kory]

Idézet: Lord - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 12:17

Azért azt megkérdezném, hogy az itt egymást és a dízel/benyás -t szákszolók vezettek e már nagyjából ugyanolyat mindkét verzióból? Vagy csak szájkarate?

Nyilván sok mindennek nincs értelme tapasztalat nélkül.

Mindenkinek csak arra szabadna reagálni, amit vezetett (de nem 3 km-t, hogy "odaadta a haverom barátjának az apukája, és kinyomtam a szemét 2-esben, és mekkora egy fos volt")

jprjv nagyon nem értett velem egyet, hogy még pár száz kilóméter sem elég egy autó megismeréséhez, fõleg ha dízel, 2-3 ezer km kell hozzá, SZVSZ. (most jöhet ide a fika _____________, milyen béna vagyok).

Én Meganeokból 1.4, 1.6, 1.5 dci, 1.9dci tapasztaltam (használom), régebbit-újabbat, Clioból sajnos csak az 1.2 16V-t

Renaul Scenicbõl, újabbat régebbit, 1.6 16V, 1.9dci (elõzõ kocsi).

Amiket még nem vezetettem dízelbõl: DTI ("régebbi" Opel), valamint pont a Citroen -féle 16 szelepes HDI-k (C3), és talán a Toyota féle D4D

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 25. 12:54 -kor

[Locutus]

Idézet: Lord - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 12:52

hát ez az...

olyan jókat röhögök néha a véresen komolyan leírt hozzászólásokon, hogy ihajj

jah, a legjobb az a "teszteljük emelkedõn az elindulást 3-4.-bõl" mert attól király a dizel

[Lord]

na csak azért kérdeztem, mert a családban volt olyan idõszak ( 3 év ), amikor két 406-os peugeot volt egyszerre használatban
1,8-as benyás 110 lóerõs
2,1-es turbodizel 109 lóerós ( még nem a hdi, hanem a 12 szelepes örvénykamrás )

elöször úgy volt, hogy enyém lett a benyás, fateromé a dízel, és így jártunk erõs 1 évet.
aztán nekem olyan munkám lett, ami sok utazással járt, így cseréltünk.

a két autó gyakorlatilag csontra ugyanúgy ment, 12 sec 0-100-ra, és épphogy 200 kiló, de inkább erõs 195 kmh volt a végük
volt néha, hogy egy felé indultunk reggel, át a városon, és egyikünk sem tudta lenyomni a másikat, csere után sem, tehát TÖKUGYANAZ volt mindkettõ

viszont.... én amikor beleültem az elején a benyásba, erõtlennek éreztem, és vettem bele sportlégszûrõt, jobb gyertyákat, lengöcsõvel rezonátort... na nem sokat számított, csak parasztvakítás, dehát fiatal voltam, kellett a "tudat" pedig nyomtam a gázt durván, huzattam szerencsétlent 6000 fölé.

aztán ugye cseréltünk, és meglepõdve tapasztaltam, hogy a dízelt sokkal jobb vezetni, feleannyit váltok, mert gyakorlatilag mindenhol ugyanúgy tud gyorsulni ( nyilván nem, de közel ugyanúgy ), és a turbó miatt a gyorsulása is más, erõteljesebb, jobban lehet elõzni vele, mert rugalmasabb adott fokozatban.
DE NEM GYORSABB, ÉS NEM IS LASSABB.... más...

én már nem igazán fogok benzinesbe átülni, nem tartom nagy élménynek azt, hogy ha elõzni akarok, akkor muszáj legyen visszapakolni, majd felváltani, ha vége az elõzésnek, ha ezt meg lehet csinálni csak a gázpedál lenyomásával is egy dízelnél ugyanabban a fokozatban... ( nem automata váltósnál ofkorz )

a mostani autóm automata és hdi, szerintem ez a legjobb összeállítás, adaptív váltó, igazodik a stílushoz, ha nyomom ezerrel, akkor huzatja, és nem vált rögtön fel, városban szinte alapjáraton csoszogok és sokat kuplungol, de nem váltogat állandóan, emelkedõn nem vált fel, hogy legyen nyomaték, lejtõn motorfékez, ha elengedem a gázt, de ha sík úton engedem el, akkor kiveszi üresbe, stb ( persze ez már off, bocsi )

SZERK: aztán én vettem a mostani kocsimat, és a benzines 406-ost adtuk el...

Szerkesztette: Lord 2004. 11. 25. 13:29 -kor

[Kory]

Idézet: Locutus - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 12:54

jah, a legjobb az a "teszteljük emelkedõn az elindulást 3-4.-bõl" mert attól király a dizel

Ezt nem tudom ki, írta, de valószínû nem konkrétan így gondolta, hanem a nyomaték miatt.

Bár kábé tényleg, most hogy mondod, kb. annyi értelme van, mint a "vazzeg, nem megy a dízel 2-esbe 90-et, mekkora egy fos, 130-nál én meg még visszapakolok 2-õt. ".

[Kory]

Idézet: Lord - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 13:16

na csak azért kérdeztem, mert a családban volt olyan idõszak ( 3 év ), amikor két 406-os peugeot volt egyszerre használatban
1,8-as benyás 110 lóerõs
2,1-es turbodizel 109 lóerós ( még nem a hdi, hanem a 12 szelepes örvénykamrás )

Szerintem az 1.8-as 120LE-s "papíron", unokatesóméknak van egy kombi 1.8-asuk, 3 éves, hááát õ speciel megbánta, hogy nem egy 2.0HDI-t vett (akkor már volt), mert ahányszor találkozunk (elég ritkán, mert a lakhelytõl függ, mert messze vagyunk), mindig elmondja ezt. (úgy hogy nem is kérdezem tõle)

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 25. 13:23 -kor

[Lord]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 13:22

Szerintem az 1.8-as 120LE-s "papíron", unokatesóméknak van egy kombi 1.8-asuk, 3 éves, hááát õ speciel megbánta, hogy nem egy 2.0HDI-t vett (akkor már volt), mert ahányszor találkozunk (elég ritkán, mert a lakhelytõl függ, mert messze vagyunk), mindig elmondja ezt. (úgy hogy nem is kérdezem tõle)

96-os volt, tuti 110 ló, még az autókatalógus szerint is

[Kory]

Idézet: Lord - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 13:28

96-os volt, tuti 110 ló, még az autókatalógus szerint is

Aham, oké. Az övé 2000-es vagy 2001-es, már a "frissített", de a motor biztos ua. Akkor õ tudja rosszul.

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 25. 13:41 -kor

[Lord]

fene tudja, lehet, hogy az újabb már erõsebb

[Mikeee]

Idézet: Lord - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 14:16

1. Azért azt áruld el, hogy ha ennyire nem hiszed el a gyári adatokat, akkor honnan tudod, hogy a Tiéd 98 lovas? 

2. na csak azért kérdeztem, mert a családban volt olyan idõszak ( 3 év ), amikor két 406-os peugeot volt egyszerre használatban
1,8-as benyás 110 lóerõs
2,1-es turbodizel 109 lóerós ( még nem a hdi, hanem a 12 szelepes örvénykamrás )

elöször úgy volt, hogy enyém lett a benyás, fateromé a dízel, és így jártunk erõs 1 évet.
aztán nekem olyan munkám lett, ami sok utazással járt, így cseréltünk.

a két autó gyakorlatilag csontra ugyanúgy ment, 12 sec 0-100-ra, és épphogy 200 kiló, de inkább erõs 195 kmh volt a végük
volt néha, hogy egy felé indultunk reggel, át a városon, és egyikünk sem tudta lenyomni a másikat, csere után sem, tehát TÖKUGYANAZ volt mindkettõ

viszont.... én amikor beleültem az elején a benyásba, erõtlennek éreztem, és vettem bele sportlégszûrõt, jobb gyertyákat, lengöcsõvel rezonátort... na nem sokat számított, csak parasztvakítás, dehát fiatal voltam, kellett a "tudat" pedig nyomtam a gázt durván, huzattam szerencsétlent 6000 fölé.

aztán ugye cseréltünk, és meglepõdve tapasztaltam, hogy a dízelt sokkal jobb vezetni, feleannyit váltok, mert gyakorlatilag mindenhol ugyanúgy tud gyorsulni ( nyilván nem, de közel ugyanúgy ), és a turbó miatt a gyorsulása is más, erõteljesebb, jobban lehet elõzni vele, mert rugalmasabb adott fokozatban.
DE NEM GYORSABB, ÉS NEM IS LASSABB.... más...

én már nem igazán fogok benzinesbe átülni, nem tartom nagy élménynek azt, hogy ha elõzni akarok, akkor muszáj legyen visszapakolni, majd felváltani, ha vége az elõzésnek, ha ezt meg lehet csinálni csak a gázpedál lenyomásával is egy dízelnél ugyanabban a fokozatban... ( nem automata váltósnál ofkorz )

a mostani autóm automata és hdi, szerintem ez a legjobb összeállítás, adaptív váltó, igazodik a stílushoz, ha nyomom ezerrel, akkor huzatja, és nem vált rögtön fel, városban szinte alapjáraton csoszogok és sokat kuplungol, de nem váltogat állandóan, emelkedõn nem vált fel, hogy legyen nyomaték, lejtõn motorfékez, ha elengedem a gázt, de ha sík úton engedem el, akkor kiveszi üresbe, stb ( persze ez már off, bocsi )

SZERK: aztán én vettem a mostani kocsimat, és a benzines 406-ost adtuk el...

1. Én sosem azzal jöttem, hogy azért nyomom le a dízelt, mert az enyém 98 lovas, hanem mert egyszerûen jobban megy mint a hasonló hengerûrtartalmú dízel!

2. Nekünk a családba még egy dízel nem volt, mert sok kipróbálása után mindenki (apu,anyu,én) úgy döntött, hogy nekünk dízel nem kell! Jelenleg is 3 benzinest hajtunk és mindenki meg van elégedve a sajátjával!

[Kory]

Idézet: Lord - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 13:43

fene tudja, lehet, hogy az újabb már erõsebb

Lehet, bár abban az idõben 1995-97 körül a VW  még 90(!) LE-s 1.8-asokat is gyártott (3-as Golfba pl.)

[tolvaly]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 25., csütörtök - 14:39

Aham, oké. Az övé 2000-es vagy 2001-es, már a "frissített", de a motor biztos ua. Akkor õ tudja rosszul.

Meglepõdtem volna ha Te tudtál volna valamit rosszul   Figyeljél már, mikor hozzuk elõ a hibrid toyotát, amikor rásegít a villanymoci/generátor  akkora nyomaték/LE/táltos effektus van. A villanyautóké a jövõ.
A prius az elsõ ilyen amit venni is lehet nem csak vásárokban bámulni. Vagy az ami nem füstöl az nem is jó?