[Carmaged]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 9:40

Szerintem semmivel sem halálközelibb élmény, mint egy Swifttel, sõt, a Swiftnek sokkal puhább a futómûve az Unonál (tapasztalat).

Pedig az Unoé sem kõkemény, messze sem. Swiftet még nem vezettem, nem nyilatkozom róla.

[Kory]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 9:42

Nem bátrak, hülyék. Én elég bevállalósnak tartom magam, de ha egyszer már 110-120-nál életveszélyesen a kasztni alattam, nem kívánok többet. Ráadásul a 3 hengeres "erõforrás" már annyira hangos, hogy nem lehet megmaradni az autóban....

Miért a Skoda (VW) agyondícsért 1.2-es háromhengerese mennyivel jobb?

Elárulom semmivel, annyi a különbség hogy az nem akar menni, a Swift meg legalább "akar".

[Diopapa]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 9:42

Miért, elvileg nem gond. Elvileg.

A 155-ös gumik legtöbbjét (nem fullgagyi) 190-es sebességindexel készítik (T).
Vajon akkor minek?

Igen, az átlag Swift tulaj onnan ismerszik meg, hogy goodyear meg michlein abroncsokkal közlekedik....

[Carmaged]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 9:42

Miért, elvileg nem gond. Elvileg.

A 155-ös gumik legtöbbjét (nem fullgagyi) 190-es sebességindexel készítik (T).
Vajon akkor minek?

Tudom, hogy T-vel készülnek.

De próbálj (ezt nem írtam eredetileg, bocsánat) egy 4 emberrel megrakott Swift Sedannal 140-150 körül egy simának nem nevezhetõ országúton bármilyen elõre nem tervezett manõvert véghezvinni.

[Carmaged]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 9:43

Igen, az átlag Swift tulaj onnan ismerszik meg, hogy goodyear meg michlein abroncsokkal közlekedik....

Ez mondjuk speciel igaz, mert jó sokáig Michelin gumik voltak a Swiften elsõ szerelésként.

[Diopapa]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 9:43

Miért a Skoda (VW) agyondícsért 1.2-es háromhengerese mennyivel jobb?

Elárulom semmivel, annyi a különbség hogy az nem akar menni, a Swift meg legalább "akar".

Nem tudom, ültem Fabiaban is, azért nem ugyan az a világ a kettõ... Mondjuk én "A"-s Swiftet vezettem (amelyikben kalaptartó sem volt), lehet, hogy a ráncfelvarott jobb, olyat nem vezettem. Mindenesetre álló helyzetben üresben úgy ugrált a váltókar, azt hittem kiesik. A Fabia nem tesz ilyet....

[Kory]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 9:42

Pedig az Unoé sem kõkemény, messze sem. Swiftet még nem vezettem, nem nyilatkozom róla.

Mivel nálunk van mindkettõ (barátnõmé Swift).

Sokkal puhább a futómûve, legalábbis az én régi Unoméhoz képest, bár ebbe 4 db 1 éves legéscsillapító van.

Pl. beülés: beülök a közel 90 kilómmal, és  Swift nagyokat billeg jobbra-balra, az Uno meg zökken egyet, lemegy kb. 1,5 centit  és kész.

[Konor]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 8:42

Miért, elvileg nem gond. Elvileg.

A 155-ös gumik legtöbbjét (nem fullgagyi) 190-es sebességindexel készítik (T).
Vajon akkor minek?

meg is kellene álni nem csak az számít hogy mész 150el:) van õrült ismerõsöm vagonerpluszavan 185tel ment vele mondtam is egészségére

[Locutus]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 9:27

Próbáltál már vele 130-cal menni? Halálfélelem közeli élmény...

Nekem 60-al városban is az volt, az anyósülésen. Ahogy az pattogott össze vissza...

[Kory]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 9:45

Nem tudom, ültem Fabiaban is, azért nem ugyan az a világ a kettõ... Mondjuk én "A"-s Swiftet vezettem (amelyikben kalaptartó sem volt), lehet, hogy a ráncfelvarott jobb, olyat nem vezettem. Mindenesetre álló helyzetben üresben úgy ugrált a váltókar, azt hittem kiesik. A Fabia nem tesz ilyet....

Azért a "feeling" más kérdés (80-as évek hangszigetelése versus a VW váltómarketingje (kicsi kis ellensúly kell csak rá).

Megint más a két motor..

[Drummaster]

Zárom a témát. Folytatás itt: https://forum.hwsw.h...ST&f=17&t=84183