Milyen autót érdemes venni? II.

(148 Oldal)
←
1
2
3
4
→
Utolsó »

Nem indíthatsz témát.
A téma zárva.

Milyen autót érdemes venni? II. Értékeld a témát:

#21 hobizoli

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 26.698
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 11:46

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 11:42

A végsebességnél elvileg csak a közegellenállás és az áttételezés számít, nemdebár? :think:

A Tipo-nak nagyobb a kozegellenallasa, mert szelesebb az auto, plusz a nagyobb onsuly miatt is vmivel rovidebb kell legyen a valtoja - szerintem

hobizoli

Powered by:
intel Core i3-7350K (4.2GHz), Gigabyte GA-Z270M-D3H, Corsair Vengeance 16GB DDR4-3200, Asus Radeon RX580-8GB OC, Samsung 830 120GB SSD, WD Green 0.5TB HDD, Samsung M3 Portable 0.5TB USB, SoundBlaster Tactic THX USB, Enermax MaxPro 700W PSU
intel Pentium G4560 (3.5GHz), Gigabyte GA-B250M-D3H, Corsair Vengeance 8GB DDR4-3000, Asus GT730SL-2GB, Kingston HyperX 120GB SSD, WD Blue 1TB HDD, WD Green 3TB HDD, Asus Xonar DG PCI, Gigabyte 620W PSU
Dell D630, intel Core2Duo T7250 (2GHz), 4GB DDR2-800, Kingston HyperX 120GB SSD
VEMS standalone EFI, www.diyautotune.com

"Jópofa dolog a pörgõs szívómotor, de ami üt, az a turbó"

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#22 Carmaged

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 37.787
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 11:57

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 11:46

A Tipo-nak nagyobb a kozegellenallasa, mert szelesebb az auto, plusz a nagyobb onsuly miatt is vmivel rovidebb kell legyen a valtoja - szerintem

hobizoli

Cserébe a légellenállási együtthatója valamivel kisebb.

A rövidebb áttételezés csak a gyorsulás miatt kell, a végsebességet csak annyiban módosítja, hogy esetleg pont rossz fordulatszám-tartományban lesz a motor, amikor kéne egy kis plusz kraft, lehet, hogy rövidebb vagy éppen hosszabb váltóval is többet menne valamivel.

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#23 Syner

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 3.856
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 12:00

Suzik végsebessége a LE-hez képest alacsony a rövid váltó miatt. A gumikhoz meg annyit, hogy Ignisre meg WR+ ra is Cotinental gumikat raknak újabban, amik mindig nyerik a gumiteszteket, és külön nagyon drágák.

így hamarabb megtalálsz:
MSN: gaborszi@msn.com

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#24 Carmaged

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 37.787
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 12:01

Idézet: Syner - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 12:00

Azt kellene tudni, hogy a végsebességnél leforogják-e az ötödik fokozatot.

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#25 Diopapa

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 17.220
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 12:03

Idézet: Syner - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 12:00

A Suzukik gumija a régi Swiftek kapcsán merült fel. No meg persze nem az gyárilag felrakottról volt szó...

National Organization of Men Against Amazonian Masterhood

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#26 Syner

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 3.856
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 12:06

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 12:01

Azt kellene tudni, hogy a végsebességnél leforogják-e az ötödik fokozatot.

Most arra gondolsz, hogy 5-ben elforognak-e leszabályozásig?

így hamarabb megtalálsz:
MSN: gaborszi@msn.com

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#27 Carmaged

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 37.787
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 12:07

Idézet: Syner - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 12:06

Most arra gondolsz, hogy 5-ben elforognak-e leszabályozásig?

Igen.

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#28 Syner

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 3.856
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 12:14

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 12:07

Igen.

Szerintem egy 93 lovas motornak illene 165-170 környékén, tényleg rövid az az ötös.

így hamarabb megtalálsz:
MSN: gaborszi@msn.com

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#29 Carmaged

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 37.787
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 12:23

Idézet: Syner - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 12:14

Szerintem egy 93 lovas motornak illene 165-170 környékén, tényleg rövid az az ötös.

Hááát, a Thalia 1,4 16v 98LE úgy megy 185 körül, hogy ott le is tilt.

Az Escort 1,6 meg úgy megy 175-180 körül, hogy nemigen forog 4500 fölött (nem, nem dízel :Ð ).

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#30 Kory

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 25.198
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 12:30

Idézet: Syner - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 12:00

Micsoda?

A gyári Ignis és WagonR
brutálszar "EcoContact"-ja ugyan egy darab tesztet se nyerne... (nálam)

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#31 Syner

Senior tag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 3.856
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 12:33

Idézet: Kory - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 12:30

Micsoda?

A gyári Ignis és WagonR
brutálszar "EcoContact"-ja ugyan egy darab tesztet se nyerne... (nálam)

Csúszik, vagy mi a bajod vele?

így hamarabb megtalálsz:
MSN: gaborszi@msn.com

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#32 Kory

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 25.198
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 12:41

Idézet: Syner - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 12:33

Csúszik, vagy mi a bajod vele?

Kemény, csúszik, rossz a rugózási komfortja, mindezek mellé még elég rendesen is kopik.

(30 ezer km alatt Ignisen elöl már már necces lenne egy mûszaki vizsga).

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#33 Locutus

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 10.147
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 12:46

Nekem EcoContactok voltak a Tipomon (újak), 175-ös méretben.
Teljesen meg voltam elégedve velük. Nyáron szárazon és vizen is jól fogták az utat.
Egyszer jöttem haza vele az ország túlvégérõl a 4-esen, míg mások 60-80al mentek, én 140-el csaptam a vizet végig

Gondoltam ilyen esõben úgysincs egy rendõr se sehol...
Aztán utána végig a meggyesen is ennyivel. Csak akkor volt gond ha elõttem ment valaki, mert úgy csapta fel a vizet, hogy nem gyõzte az ablaktörlõ

Jó sok víz volt az úton.

PS: Ja de! Voltak rendõrök. Kb Szolnoknál lelassítottam egy benzinkúthoz, hogy betõccsem a jókis ukrán benyát

(azóta is szidom magam érte mint a bokrot), és ott mértek

Valahogy mintha megéreztem volna elõre, hogy na itt kéne tankolni egyet

Szerkesztette: Locutus 2005. 03. 10. 12:49 -kor

www.korszellem.hu

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#34 Studi

Őstag

Csoport: Kitiltott
Hozzászólások: 14.826
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 12:53

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 11:57

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 11:46

A Tipo-nak nagyobb a kozegellenallasa, mert szelesebb az auto, plusz a nagyobb onsuly miatt is vmivel rovidebb kell legyen a valtoja - szerintem

hobizoli

Cserébe a légellenállási együtthatója valamivel kisebb.

Közegellenállás = légellenállás, nem? :think:

"Mindenki a saját baklövéseit nevezi tapasztalatnak." - Oscar Wilde

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#35 Carmaged

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 37.787
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 13:02

Idézet: Studi - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 12:53

Közegellenállás = légellenállás, nem? :think:

+ gördülési ellenállás.

Légellenállás = (légellenállási együttható / cW) * (homlokfelület / A).

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#36 Studi

Őstag

Csoport: Kitiltott
Hozzászólások: 14.826
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 13:11

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 13:02

+ gördülési ellenállás.

Légellenállás = (légellenállási együttható / cW) * (homlokfelület / A).

Elég rég voltam fizika órán, de a fizikai "közegellenállás" fogalom függ a formatényezõtõl, a légellenállásra merõleges felülettõl, a közeg (itt levegõ) sûrûségétõl, és a sebességkülönbségtõl. Tehát gördülési ellenállásról szó sincs.

PS: ki is puskáztam a "nyégyjegyûmbõl" a helyes fogalmakat.

"Mindenki a saját baklövéseit nevezi tapasztalatnak." - Oscar Wilde

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#37 Carmaged

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 37.787
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 13:15

Akkor úgy mondom, a leküzdendõ erõk eredõje.

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#38 Studi

Őstag

Csoport: Kitiltott
Hozzászólások: 14.826
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 13:23

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 13:15

Akkor úgy mondom, a leküzdendõ erõk eredõje.

Úgy már rendben.

"Mindenki a saját baklövéseit nevezi tapasztalatnak." - Oscar Wilde

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#39 Satriani

Őstag

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 22.863
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 13:53

http://totalcar.hu/m...5.03.10.

Idézet

Újabb meghökkentõ, de ígéretes fejlesztésbe fogott a brit Ricardo Intézet számos külsõ partner támogatásával. Az elsõsorban belsõégésû motorokkal kapcsolatos eredményeirõl ismert független kutató és fejlesztõ központ olyan dugattyús motor kidolgozásába kezdett, amely kétütemû és négyütemû motorként egyaránt üzemelhet, sõt, menet közben zökkenõmentesen képes váltani a két üzemmód között.

Ha fogja tudni a Trabi-féle üveghangot pörgetéskor... :apple:

${lang:go_to_top}$
Tetejére of the page up there ^

#40 Targa

Törzsvendég

Csoport: Fórumtag
Hozzászólások: 1.945
Csatlakozott: --

Elküldve: 2005. 03. 10. 14:07

Idézet: Drummaster - Dátum: 2005. márc. 10., csütörtök - 9:47

Folytatás innen: https://forum.hwsw.h...c=78538&st=3900

Mostan én akkor csak úgy kérdezem... Nem azért lett az új fórummotor, hogy ne kelljen folyton újraindítani a topikokat?
Akkor meg a f.sznak csináljátok megint?