[Satriani]

Nekem is a Trabi ugrott be

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. máj. 25., szerda - 8:27

Itt a scannelt cikk, amit tegnap említettem: http://users.atw.hu/...ni/hwsw/am_.pdf Nem egy nagy minõség, de olvasható.

Még csak most tölttem le, mindjárt el is olvasom.
Hm, kész is, azt hittem hosszabb. Érdekes, de ezt már láthajtuk is, pl. egyre több turbó benzines jelenik meg (lásd pl. Audi A6 új alapmotorja a V6 helyett, 2.0 turbó).

Ebben az is benne van, hogy a  szívóbenzinesek egyre nehezebben veszik fel a versenyt az azonos méretû dízelekkel, a környezetvédelem még egy plusz duma.

Szerkesztette: Kory 2005. 05. 27. 14:34 -kor

[hobizoli]

Pedig a Wartburgban volt elobb.



hobizoli

[Piftuka]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 9:21

Trabi toresteszt



hobizoli

Ebben nem is a Trabi jó szereplése a legmegdöbbentõbb. (Bár örvendetes ilyet olvasni.)

Hanem az, hogy az Audi80, az Opel Vectra és a Nissan Patrol ilyen sebességnél (hiszen 50 km/h nem az a sebesség, amire általában azt mondjuk, hogy "hû, de gyorsan ment") mennyire összetört.

Utóbbi egészen konkrétan halálos.

[hobizoli]

Idézet: Piftuka - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 18:09

Ebben nem is a Trabi jó szereplése a legmegdöbbentõbb. (Bár örvendetes ilyet olvasni.)

Hanem az, hogy az Audi80, az Opel Vectra és a Nissan Patrol ilyen sebességnél (hiszen 50 km/h nem az a sebesség, amire általában azt mondjuk, hogy "hû, de gyorsan ment") mennyire összetört.

Utóbbi egészen konkrétan halálos.

Na igen, de a Trabiban az utkozeskor fellepo erok az utasokon csapodnak le, a tobbi autoban meg a kasztni felemeszti a toresevel egy reszet, ugyhogy az lehet, hogy kinyitod a Trabi ajtajat, csak hulla bent mindenki, a tobbi auto meg ripityara torik, de eletben maradnak, ha nem is biztos, de legalabbis joval nagyobb esellyel.


hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 05. 27. 17:14 -kor

[Piftuka]

Hát ha megnézed azt a Patrolt, akkor abból (legalábbis az elsõ két ülésrõl) igen lapos emberek szállnak ki, mégha életben maradnak is. De a többi említett autó is "sarokos" ilyen tekintetben.

[Csücsök]

Idézet: Piftuka - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 18:09

Ebben nem is a Trabi jó szereplése a legmegdöbbentõbb. (Bár örvendetes ilyet olvasni.)

Hanem az, hogy az Audi80, az Opel Vectra és a Nissan Patrol ilyen sebességnél (hiszen 50 km/h nem az a sebesség, amire általában azt mondjuk, hogy "hû, de gyorsan ment") mennyire összetört.

Utóbbi egészen konkrétan halálos.

Melyik Vectra-ra gondolsz???
(mivel az ódi nyócvant is írtad, gondolom az A vekire  )

[hobizoli]

Idézet: Csücsök - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 18:47

Melyik Vectra-ra gondolsz???
(mivel az ódi nyócvant is írtad, gondolom az A vekire  )

Ami ekkortajt futott, azaz az A Vectra-ra.



hobizoli

[Studi]

Idézet: Piftuka - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 18:09

Ebben nem is a Trabi jó szereplése a legmegdöbbentõbb. (Bár örvendetes ilyet olvasni.)

Hanem az, hogy az Audi80, az Opel Vectra és a Nissan Patrol ilyen sebességnél (hiszen 50 km/h nem az a sebesség, amire általában azt mondjuk, hogy "hû, de gyorsan ment") mennyire összetört.

Utóbbi egészen konkrétan halálos.

Az az Audi nyolcvanas híresen gyenge, könnyített koporsó volt. Ment, mint az állat, de...

[hobizoli]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 19:08

Az az Audi nyolcvanas híresen gyenge, könnyített koporsó volt. Ment, mint az állat, de...

Egyszer eppen mellettunk koccolt be az Audi80-t egy 120-s Skoda, megallt mellettem az Audi, aztan erkezett a Skoda, hatalmas fekcsikorgas es ellokte elore az Audi-t. Na egybol kiszalltunk megneztuk a tenyallast, a Skoda-n eltort a hutomaszk, meg a picit -de tenyleg alig lehetett latni-, mintha nyitva lenne a csomagtartoja, az Audi-nak meg szinte a hatso ulesig benyomodott a hatulja. Ijet szolt csavo 50-l jott , hat sacc/kb ugy 20m feknyoma volt. Ja a Skoda egyebkent frissen jott a fenyezotol, meg volt ultetve kicsit, meg olyan szelesitett felnik voltak rajta.



hobizoli

[Carmaged]

Idézet: Piftuka - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 18:19

Hát ha megnézed azt a Patrolt, akkor abból (legalábbis az elsõ két ülésrõl) igen lapos emberek szállnak ki, mégha életben maradnak is. De a többi említett autó is "sarokos" ilyen tekintetben.

Azért az nagyon nem mindegy, hogy 50 vagy 100 centin áll meg az autó százról. A Trabant csak azért nem tört ronccsá, mert merev alváza van. Hát, büszke lehet rá bárki, de a túlélésre bizony esélytelen vagy benne több okból is: az öv nem feszít elõre, sebességed van, mire elkezd fogni. TFH nem fejeled/mellkasolod meg a kormányt. Mi fogja meg a fejedet, amikor visszacsapódsz?

Nem a Trabantot akarom lehúzni, de ez a teszt nagyon demagóg és veszélyes következtetéseket enged levonni.

[hobizoli]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 20:32

Azért az nagyon nem mindegy, hogy 50 vagy 100 centin áll meg az autó százról. A Trabant csak azért nem tört ronccsá, mert merev alváza van. Hát, büszke lehet rá bárki, de a túlélésre bizony esélytelen vagy benne több okból is: az öv nem feszít elõre, sebességed van, mire elkezd fogni. TFH nem fejeled/mellkasolod meg a kormányt. Mi fogja meg a fejedet, amikor visszacsapódsz?

Nem a Trabantot akarom lehúzni, de ez a teszt nagyon demagóg és veszélyes következtetéseket enged levonni.

Merev alvaza a Wartburgnak van, ehhez 10db asszem M10-s csavar rogziti a kasztnit, a Trabi onhordo.



hobizoli

[Carmaged]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 20:34

Merev alvaza a Wartburgnak van, ehhez 10db asszem M10-s csavar rogziti a kasztnit, a Trabi onhordo.



hobizoli

Hupsz, tényleg.

Mindegy, a további fejtegetésem ettõl még nem veszti érvényét.

[hobizoli]

BMW M5-ös és M6-os kézi váltóval - Állítólag az amerikai BMW-kereskedõk harcolták ki az új modellváltozatokat, annak ellenére, hogy az eredeti tervekben csak az SMG-váltós modellek szerepeltek.

Az USA es a kezivaltos auto



hobizoli

[Carmaged]

VW Jetta. Borzasztóan ronda...

[Satriani]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 23:29

VW Jetta. Borzasztóan ronda...

Márkaarculat... Ettõl a generációtól sem leszek elkötelezett VW-rajongó, az biztos.

[GI]

Satriani...
Pl a jazz belseje miben jobb?
De most komolyan?

Mert nem érzékelek különbséget. Kopogni egyébként nálam a nem annyira kopogós kategóriában van... éppúgy mint az "inkább nem mondok példát" kocsiban.

De pl a Jazz kapcsolói designre szarok szerintem.

Azt elhiszem, hogy izgalmas számodra pl a Civic.
De felkellene hagyni ezzel a belsõ fikázással, mert nekem az álltalad izgalmasnak nevezett belsõk éppen annyira nem tetszenek, mint neked a Polo belseje.

Ne érts félre... én nem vennék pólót.

Még az a szerencse, hogy a mûszerfalvilágítást nem hoztad elõ.
Komolyan, ha ezen múlik, akkor személyesen, anyagi részt fedezve fogom neked a kívánt színre kicserélni a mûszerfalvilágítást.
De mindezek mellett megtanítom neked a mûszerfalvilágítás fényerejét szabályozni.
Úgy majd nem vakít el....
Az izgalmas Hondában nincs ilyen?
Bár én sosem használtam a végletekig szar és unalmas Golf 2-ben, de ott van ilyen opció..
Ennek ellenére mégis eladtak a világ legszarabb kocsijaiból, Polo, Golf, Passat pár milliót.
És adják is.
Tudom évtizedek óta a világban túlértékelik ezeket a szarokat, mert az idióta passat tulajok, nem ûltek még mûanyagbelsõs civicben (bocsi a civic tulajoktól)
Semmi innováció sincs...
Dízelmotorjai ha erõsek, akkor a korom miatt szarok (az nem érdekes, hogy tegnap egy JTD akkora kormot okádott elöttem, mint az állat, az autó.... a PDTDI már nem is motor)
A benzinesek egyesek szerint meg még szarok sem...
Beltérben ha változás történt... többiekhez képest új, izgalmas.. pl kedvencedet felhozom.. a kék-piros mûszerfalvilágítást.... (egyébként most nyáron ilyenre csinálom meg a Golfot..)
Akkor az már egyböl szar valamiért.

Idézet

Márkaarculat... Ettõl a generációtól sem leszek elkötelezett VW-rajongó, az biztos.

Nem erröl van szó.
Formailag nekem sem tetszik...
De az, hogy a skoda octavia számodra vétel, a passat meg nem... Hát ezt nem tudom épp ésszel felfogni.

Félre ne érts egyébként... mert ez a hozzászólást többféleképpen is lehet értelmezni. Én jókedvel szóltam hozzád, nem megbántani akarlak.

Csak pár dolgot nem értek nálad.

Azt még megértem, hogy nálad jobban számít a belsõség... jobban számít a külsõ forma... jobban bejöjjön a te izlésvilágodnak.
Csak autó-autó összehasonlításban látok anomáliát.

A polo nem egy nagy szám kocsi.. de szerintem igenis korrekt belseje van a maga kategóriájában.
Igazán megmondhatnád, hogy a számodra etalon autójhoz képest milyen lemaradásokat tapasztalsz.
Mely részekben.

Nem mondom én szarok a belsõre bizonyos szempontból, bár inkább a sötét árnyalatok a nyerõk.
De hogy egy Passat miért szar és egy Civic mitöl jó, azt nem tom.
Sem a civiccel nincsen bajom... És elhiheted nemis a Passat az álom autó az én fejemben.

De ezt nem értem.

Idézet

BMW M5-ös és M6-os kézi váltóval - Állítólag az amerikai BMW-kereskedõk harcolták ki az új modellváltozatokat, annak ellenére, hogy az eredeti tervekben csak az SMG-váltós modellek szerepeltek.

Lehet jó, lehet gyors, lehet pontos.
Lehet nem mentem még hájend szekvenciális váltós kocsival...

De nekem KELL a manuális váltó. Szerintem élmény váltani.
Éppen annyira, amennyire nem kell a kipörgésgátló.. Még ha nem is hajtok...
Ezek a  vezetõ szabadságát rabolják.

[fram]

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 28., szombat - 0:16

De nekem KELL a manuális váltó. Szerintem élmény váltani.
Éppen annyira, amennyire nem kell a kipörgésgátló.. Még ha nem is hajtok...
Ezek a  vezetõ szabadságát rabolják.

Azé az is élmény, mikor tolod neki és közben bal kézzel az ablakon, jobb kézzel a napfénytetõn keresztül üzengethecc a Skyline-nak :Ð

Szerkesztette: fram 2005. 05. 27. 23:51 -kor

[GI]

Idézet

Azé az is élmény, mikor tolod neki és közben bal kézzel az ablakon, jobb kézzel a napfénytetõn keresztül üzengethecc a Skyline-nak

[GI]

Tudom-tudom nem egy kategória, de ha már mûszerfal, akkor itt van egy 1986-ból (unalmas, szürke, sötét):

Szerkesztette: GI 2005. 05. 28. 00:51 -kor