[Lauda]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 18:17

<maximal respect>

Akkor még mindig nem számoltuk a rendszámtáblavilágítást stb. De ebbe ne menjünk bele, nincs értelme. Ma már egy csomó kocsinak ledesek a hátsó lámpái, ki tudja mennyit fogyasztanak. A lényeg, hogy nem a tompított fényszórótól megy tönkre az akksi, generátor. Az állandó városi használat sokkal hamarabb kifingatja az akksit.  

[Lauda]

Idézet: Degeczi - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 19:10

lehet - de nem mintha bármit is számítana:
ez 10-11A, a generátor le tud adni min. 50A-t, a töltésnek pedig pár A-nél nincs többre szüksége = az akkutöltés szempontjából tehát teljesen lényegtelen, h megy-e a világítás!

az teljesen más kérdés, h pár km-es utak alatt valóban nem kapja vissza az akku az indítás brutális (rövid idõre akár több száz A), és az állás folyamatosan csordogáló, lassú fogyasztását (riasztó pl)
de mindez független a világítástól, anélkül sem fog föltöltõdni

Ha visszaolvasnál láthatnád, hogy pont ezt vakerom.

[*Macika*]

Na, akkor mindannyian ugyanazt mondjuk, én sem védeni akartam a lámpanélküliséget!!!

Ha csak 1000 esetbõl 1-ben segít az, hogy be volt kapcsolva a lámpa, akkor már vastagon megérte!!!!

[Lauda]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 19:25

Na, akkor mindannyian ugyanazt mondjuk, én sem védeni akartam a lámpanélküliséget!!!

Ha csak 1000 esetbõl 1-ben segít az, hogy be volt kapcsolva a lámpa, akkor már vastagon megérte!!!!

 

[joe39]

Idézet

Hat év börtönbüntetésre ítélték azt a 62 éves nyugdíjas szerelõt, aki megölte a garázsbejárata elõtt tilosban parkoló autó sofõrjét.

[Melinda]

Idézet

Ittasan járta be a fél világot
Végleg bevonták a jogosítványát annak a békéscsabai férfinak, akit 47-szer kaptak el a rendõrök ittas vezetésért. Kiss Ernõt nyolcszor le is csukták, többször bevonták jogsiját, de mindig visszaszerezte.

Index (ugyelet@mail.index.hu)
2005. június 17., péntek 9:56


Ittas vezetés miatt 47-szer kapták el a rendõrök a békéscsabai Kiss Ernõt – írja a Blikk. A lap szerint ez világcsúcs. Az 50 éves férfit nyolcszor csukták le ittas vezetésért, többször elvették a jogosítványát, de õ újra és újra levizsgázott. Közben azonban vezetett engedély nélkül is ittasan.

A férfi mindig is rajongott az autókért, az elsõ kocsiját 17 évesen vette meg, egy német gyártmányú NSU-t. Elõször 19 évesen bukott le ittas vezetésért, volt olyan, hogy traktorral vagy gokarttal ment a kocsmába.

Saját bevallása szerint piszok nagy mázlija volt: bár sokszor lebukott, soha nem okozott balestet. Azt mondja, azért nem, mert részegen mindig nagyon lassan és óvatosan hajtott.

Ernõ jogosítványát végleg bevonták, így már nem vezet, de az italozással nem adott fel. A Blikknek azt mondta, hogy naponta legurul 20-25 háromcentes körtepálinka meg 15-20 üveg sör. 

[Lauda]

Idézet

traktorral vagy gokarttal ment a kocsmába.

   

Amúgy szánalmas, már nem az emberke, hanem a rendszer, hogy ezt megteheti. Én már a második után végleg elvettem volna, ha anélkül tovább vezet, akkor meg minden alkalom után 1-2 hét fogda. Ha másnem azért vigyázna, hogy ne kerüljön fogdába, ergo tudjon vedelni a marhája...... :confused:

[*Macika*]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. jún. 19., vasárnap - 0:02

 

Amúgy szánalmas, már nem az emberke, hanem a rendszer, hogy ezt megteheti. Én már a második után végleg elvettem volna, ha anélkül tovább vezet, akkor meg minden alkalom után 1-2 hét fogda. Ha másnem azért vigyázna, hogy ne kerüljön fogdába, ergo tudjon vedelni a marhája...... :confused:

Nem gondolod, hogy ez igaz?????

Ugyan már. Gondolod, hogy a 3-ik bevonás után megcsinálhatta volna a jogsit negyedszerre is?
Nem volt téma, hát csináltak.

Ilyen a bulvár...

Csak azt rühellem, hogy hülyének és hozzájuk hasonlító matematiaki analfabétának nézik az embert.

Számoljunk csak!

20-25 3 centes pálinka az egy egész üveg 7 decis pálesz. Ennek a forgalmi értéke (legyen csak 80 Ft egy 3centes) 2.000 Ft/nap.
20 üveg sör pedig minimális áron számolva is legalább 110 Ft kell legyen üvegenként, tehát naponta 2.200 Ft.
Ez havonta 126.000 Ft igen tescogazdaságosan számolva.

Tessék mondani, kinek van lehetõsége ennyit piára költeni? És mibõl? Mert emelett nem nagyon lehet dolgozni! Ha csak 7 órát alszik, akkor 47 percenként meg kell igyon egy sört és 38 percenként egy kupica körtét. Mindezt egész nap, folyamatosan...

A hülye meg én vagyok...

Szerkesztette: *Macika* 2005. 06. 19. 00:13 -kor

[Mikeee]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. jún. 19., vasárnap - 1:04

Nem gondolod, hogy ez igaz?????

Ugyan már. Gondolod, hogy a 3-ik bevonás után megcsinálhatta volna a jogsit negyedszerre is?
Nem volt téma, hát csináltak.

Ilyen a bulvár...

Csak azt rühellem, hogy hülyének és hozzájuk hasonlító matematiaki analfabétának nézik az embert.

Számoljunk csak!

20-25 3 centes pálinka az egy egész üveg 7 decis pálesz. Ennek a forgalmi értéke (legyen csak 80 Ft egy 3centes) 2.000 Ft/nap.
20 üveg sör pedig minimális áron számolva is legalább 110 Ft kell legyen üvegenként, tehát naponta 2.200 Ft.
Ez havonta 126.000 Ft igen tescogazdaságosan számolva.

Tessék mondani, kinek van lehetõsége ennyit piára költeni? És mibõl? Mert emelett nem nagyon lehet dolgozni! Ha csak 7 órát alszik, akkor 47 percenként meg kell igyon egy sört és 38 percenként egy kupica körtét. Mindezt egész nap, folyamatosan...

A hülye meg én vagyok...

Megint egyet kell, hogy értsünk! 

Én csabai vagyok! Ilyen ember nincs itt ez biztos! Elöbb hallottunk volna róla, mint a blikk!

[leslie]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. jún. 17., péntek - 19:37

Szerintem meg rá kéne bízni az emberekre, hogy van annyira felnõtt, hogy tudja, ha rosszak a látási viszonyok, használja. Én pl nem komálom, hogy vissza sem tud tölteni rendesen a generátor, mert többször megyek kevés km-t. Akkor még a hülye lámpákkal is terheljem júniusban verõfényes nappal. Tipikus magyar hozzállás. Szabályozzák be a s*ggem ly*kát is, mert magamtól nincs ennyi eszem. Hát köszönöm szépen.

Ehhez csatlakozom.

Szóval dettó, csak város, rövid távok. Szegény akkut elég nehéz tölteni alacsony fordulat mellett.

Sztem állat zavaró, amikor a xarul beállított lámpák elöttem/mögöttem világítanak, a vacak gátlók miatt meg mintha villognának is.
Ennek annyi lesz a hatása, hogy az összes tükröt úgy állítom be, hogy ne bántsa a szemem a fény.
Vagy körbefóliáztatom a kocsit. Igen, a hátsó, illetve az elsõ két ablakot is, persze nem matt feketével, hanem vmi óvatossal.

Látszik, h új segget nyal az ország. :Ð

[leslie]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. jún. 17., péntek - 21:18

Ez lenne a legjobb, ha az emberek valóban "felnõtt" ésszel gondolkodnának, de sajnos nem így van. Ezért be kell szabályozni mindent, különben nincs esze hozzá (tisztelet a kivételnek természetesen), viszont ha a szabályokat betartja, az közvetve védi õt is. Ezért kötelezõ az öv is, különben nem használná senki, ezért kötelezõ az idõszakos mûszaki vizsga is, különben eszébe nem jutna, hogy megnézesse a fékeket, fékcsöveket, kormánymûvet, lengéscsillapítókat, sorolhatnánk a végtelenségig.

Igen, és a kátyukkal mi van? Az én figyelmem 70%-át tuti elviszi, hogy kerülgessem õket.

Ha kevesebb balesetet akarnak, akkor adjanak kátyútlan utakat. Hja, hogy az nekik kerül pénzbe, nem nekünk?
Az egész, akármikori kormány lassan benyalhat csontig...

[leslie]

Idézet: Degeczi - Dátum: 2005. jún. 17., péntek - 23:09

naponta egy kézen nem lehetne megszámolni mennyi ilyennel fut össze az ember
ezek az idióták nyilvánvalóan oda sem pillantanak a mûszerfalra, hiszen akkor csak föltûnne, h az töksötét

Izé... Nálam pl koppra le van tekerve a mûszerfal világítás, mert zavar sötétben. Sebességet tudom a motor hangjából, más meg nem érdekel, ha gond van, világít a visszajelzõ.
De alapvetõen sok a barom, de ez ellen nem lehet rendelettel védekezni.

[Omega]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. jún. 19., vasárnap - 6:48

Igen, és a kátyukkal mi van? Az én figyelmem 70%-át tuti elviszi, hogy kerülgessem õket.

Ha kevesebb balesetet akarnak, akkor adjanak kátyútlan utakat. Hja, hogy az nekik kerül pénzbe, nem nekünk?
Az egész, akármikori kormány lassan benyalhat csontig...

Igen, sokszor az ember azért nem néz elõbbre messze, mert a kocsi elõtti nem messzi "utat" nézi kátyuk után kutatva... ölég szomorú.

[Melinda]

Idézet: Degeczi - Dátum: 2005. jún. 18., szombat - 0:09

ezek az idióták nyilvánvalóan oda sem pillantanak a mûszerfalra, hiszen akkor csak föltûnne, h az töksötét
nade az ilyenektõl várnád el, h bekapcsolja a körülményeknek megfelelõen?

Ebben az autógyártók is hibásak.
Régen a 120-as Skodánkban a mûszerfalvilágítás csak a helyzetjelzõvel együtt kapcsolódott be, plusz egy zöld lámpa is világított, ami a tompított fény bekapcsoltságát jelezte.

A "nyugati" kocsikon a mûszerfalvilágítás default a gyújtáskapcsoló elfordításával, ugyanakkor jópár típusnál a helyzetjelzõ és a tompított fény használatáról nincs visszajelzés.
Ajtónyitáskor visít ugyan egy hang, de az menetközben ritkán fordul elõ.
Csak a nagy fényerejû lámpák, a ködzárófény, és a távolsági fényszóró kapott visszajelzést.

[joe39]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. jún. 19., vasárnap - 9:19

Ebben az autógyártók is hibásak.
Régen a 120-as Skodánkban a mûszerfalvilágítás csak a helyzetjelzõvel együtt kapcsolódott be, plusz egy zöld lámpa is világított, ami a tompított fény bekapcsoltságát jelezte.

A "nyugati" kocsikon a mûszerfalvilágítás default a gyújtáskapcsoló elfordításával, ugyanakkor jópár típusnál a helyzetjelzõ és a tompított fény használatáról nincs visszajelzés.
Ajtónyitáskor visít ugyan egy hang, de az menetközben ritkán fordul elõ.
Csak a nagy fényerejû lámpák, a ködzárófény, és a távolsági fényszóró kapott visszajelzést.

Ami szerintem pont azt jelzi, hogy a tompított fény alapállapot.

[Lauda]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. jún. 19., vasárnap - 6:48

Igen, és a kátyukkal mi van? Az én figyelmem 70%-át tuti elviszi, hogy kerülgessem õket.

Ha kevesebb balesetet akarnak, akkor adjanak kátyútlan utakat. Hja, hogy az nekik kerül pénzbe, nem nekünk?
Az egész, akármikori kormány lassan benyalhat csontig...

Sajna ezzel senki sem törõdik, mondjuk a balesetek nem is emiatt történnek. Ha pedig történik, akkor a felelõsség ugyanúgy az autósé marad, sajna ez van. Pedig az útépítés/javítás árát szerintem bõven megfizetjük, mégis ilyen xar szemét utakon kell közlekedni......

[Lauda]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. jún. 19., vasárnap - 9:19

Ebben az autógyártók is hibásak.
Régen a 120-as Skodánkban a mûszerfalvilágítás csak a helyzetjelzõvel együtt kapcsolódott be, plusz egy zöld lámpa is világított, ami a tompított fény bekapcsoltságát jelezte.

A "nyugati" kocsikon a mûszerfalvilágítás default a gyújtáskapcsoló elfordításával, ugyanakkor jópár típusnál a helyzetjelzõ és a tompított fény használatáról nincs visszajelzés.
Ajtónyitáskor visít ugyan egy hang, de az menetközben ritkán fordul elõ.
Csak a nagy fényerejû lámpák, a ködzárófény, és a távolsági fényszóró kapott visszajelzést.

Mondjuk én nem sok "nyugati" kocsin láttam, hogy a gyújtással együtt világítani kezdett volna a mûszerfal. Ettõl függetlenül szerintem tök mindegy, mert akinek nem tûnik fel az, hogy hót' sötét van, az összes többi autós tompítottal közlekedik, elõtte meg csont sötét az út, és a másik hátulját sem világítják meg a lámpái, annak tökmindegy.

[Carmaged]

Idézet: joe39 - Dátum: 2005. jún. 19., vasárnap - 9:59

Ami szerintem pont azt jelzi, hogy a tompított fény alapállapot.

...abban az esetben, hogy járó motor mellett az is magától felkapcsolódik, ahogy a svédeknél szokás.

[G-e-r-i]

vw konszern autóinál mûszerfalvilágítás mindíg ON.
Tompítottról van visszajelzés. Gyujtás nélkül (bekapcsolt tompítottal) helyzetjelzõk világítanak (elõl és hátul is)

[Degeczi]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2005. jún. 19., vasárnap - 14:07

vw konszern autóinál mûszerfalvilágítás mindíg ON.

szerencsére ez csak vmi újkeletû agybaj lehet, régebbi (de már gömbölyû) Audiknál még biztosan nem volt így