[Satriani]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. szept. 12., hétfõ - 13:34

Es melyikre van nagyobb igeny?

A Ford F-re (mint a most futó, legnagyobb példányszámban eladott autóra).

Mégis, ez kit érdekel?

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. szept. 12., hétfõ - 15:14

Még alá is becsültem az árát, én kérek elnézést.

Annyi pénzért meg vannak az Avensiseken kívül ilyenek (ezek sem kombik mind):
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024

Valahogy nem igazán gondolkodnék, melyiket vegyem: a Mégane-t vagy bármelyiket a fentiek közül. Nem rossz a Mégane, de drága...


Ez tényleg hülyén hangzik. Nem is igazán értem, mit akarsz vele mondani. Egy évvel idõsebb a tiédnél, egy kategóriával nagyobb, többet futott, és majdhogynem ugyanannyiba kerül. Hol a probléma?

Más kérdés persze mennyiért vennék meg, de gondolom a sacc 4,5M-t.

Elismerem az a Mazda 6 jó áron van "ahhoz képest". Ugyanakkor nem látom be NEKEM miért lenne jobb?

Nem is kombi, nem is erõsebb, nem is felszereltebb, csak "Mazda". Ennyi.

A SuperB-et inkább ne piszkáljuk, nagyon nem az én világom   A Mondeo alapból nem rossz, de valahogy "nem jön be" kategória nálam.
---

Más kérdés, ha MOST kéne választani, de ha valaki eleve úgy indul neki a dolognak hogy ÚJ autó kell és van rá 5 M (most tegyük félre a hiteldolgokat), akkor abból kapcsiból nem veszel zsír 6-os dízelt.

Gyakorlatilag most arról beszélgetünk hogy a középkategória milyen sokat veszít az új árából? (Mondeo, Mazda6, meg a többi is)

Ennek csak örülni lehet

Szerkesztette: Kory 2005. 09. 12. 16:20 -kor

[Locutus]

Az IAA-n milyen új motort mutatott be a VW?

[Kory]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. szept. 13., kedd - 7:41

Az IAA-n milyen új motort mutatott be a VW?

16 új motor.

Idézet

Golf R32: The second generation of the most powerful Golf of all time is here: the new Golf R32. Again with permanent four-wheel drive but now with more performance: 184 kW / 250 PS.

Idézet

Golf GT: After the Golf R32 and the Golf GTI Volkswagen is launching at the end of 2005 a third dynamic version of the most successful European car on the market: the Golf GT. Actually two new Golfs, because the new Golf GT will be available as a dual charged FSI-petrol version (TSI) and a turbo-diesel both delivering 125 kW / 170 PS Characteristics: more performance, less consumption.

De biztos erre gondolsz:

Idézet

Golf GT 1.4 TSI – the 125 kW four-cylinder is the most powerful unit of a completely newly developed engine family. It brings us the first dual charged FSI engines in large scale production. A mechanical compressor as well as a turbocharger give the 1.4 litre engine, a high power output and high maximum torque combined with low fuel consumption levels: only 7.2 litres over 100 kilometres. In the engine speed range of 1750 to 4500 rpm (!) it delivers a maximum torque of 240 newton metres.

Idézet

Golf GT 2.0 TDI – Its new engine is Volkswagen’s most powerful four-cylinder TDI. Equipped with advanced piezo operated direct injection it offers maximum torque: 350 newton metres (!) at 1900 rpm. The diesel particulate filter is standard.

Vagy erre:

Idézet

Touran 1.4 TSI, 103 kW: In the future not only the 125 kW / 170 PS Golf GT will be dual charged. The principle “more power, less consumption” will also continue to inspire the Touran. Namely in a smaller performance version with 103kW / 140 PS. Launch in Germany: 1st quarter 2006.

Miér' van az hogy ez sokkal jobban kéne:

Idézet

Touran 2.0 TDI, 125 kW: It makes the Golf GT a sports car, the Touran a sports MPV: the 125 kW / 170 PS 2.0 litre TDI with piezo operated direct injection and diesel particulate filter as standard. Its turbo four-cylinder delivers muscular acceleration. The international premiere of the Touran 2.0 TDI will also be at the IAA. Naturally this TDI is available with the dual clutch gearbox (DSG). On sale from December.

Idézet

Passat / Passat Variant 3.2 FSI V6 4MOTION: The Passat and the Passat Variant are available with a newly developed 3169 cm3 size V6 engine with petrol direct injection (FSI). It delivers 184 kW /250 PS and develops a maximum torque of 330 newton metres.

--Szerintetek kinek fog majd kelleni egy családi autóban (Touran, vagy Golf (kombi)-ban) egy 1.4-es kompresszoros és turbós 1.4-es (!) benzinmotor 170 LE-vel? 7,2 literes fogyasztással

Szerkesztette: Kory 2005. 09. 13. 07:54 -kor

[mocsi]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. szept. 13., kedd - 7:50

Miér' van az hogy ez sokkal jobban kéne:

Neked, Fóksvágen?   

Szerkesztette: mocsi 2005. 09. 13. 08:31 -kor

[Locutus]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. szept. 13., kedd - 8:50

16 új motor.





De biztos erre gondolsz:





Vagy erre:



Miér' van az hogy ez sokkal jobban kéne:






--Szerintetek kinek fog majd kelleni egy családi autóban (Touran, vagy Golf (kombi)-ban) egy 1.4-es kompresszoros és turbós 1.4-es (!) benzinmotor 170 LE-vel? 7,2 literes fogyasztással

Miért, az oktáviát meg hasonlókat ki veszi 1.4 meg 1.6 motorokkal? Nagyon sokan. (nem mintha megérteném õket, max az 1.4-et, mert kisebb az adó MÉG rá.)

De az 1.4-es TSI-nek szerintem van létjogosultsága, sõt. Kis köbcenti, kis adó, de mégis jól fogják mozgatni a nagyobb autókat is. Csak éppen a megbízhatóságukból veszítenek egy kalappal, a kompresszor/turbó miatt.

A kérdés inkább az ár, mert szerintem egy sima szívó 1.4-nél több kategóriával drágább lesz a TSI, ahogy a VW-t ismerem. Szal...


Viszont a tendencia érdekes. Korántsem az a teljes eldízelesedés figyelhetõ meg, amit tavaly még annyira szajkóztak. Az árak változásával szerintem rájöttek õk is, hogy a drága dízelek ma már kevésbé érik meg az árukat (még akkor is, ha még mindig kevesebbet fogyasztanak valamivel).

Szal nekem speciel bejönnek ezek az új turbós benzinesek. Csak kár hogy a VW-k meg nem :Ð Mondjuk az új Seat Leon jól néz ki.

[leslie]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. szept. 13., kedd - 7:50

--Szerintetek kinek fog majd kelleni egy családi autóban (Touran, vagy Golf (kombi)-ban) egy 1.4-es kompresszoros és turbós 1.4-es (!) benzinmotor 170 LE-vel? 7,2 literes fogyasztással

Astrámba elfogadnám.

[Kory]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. szept. 13., kedd - 9:38

Miért, az oktáviát meg hasonlókat ki veszi 1.4 meg 1.6 motorokkal? Nagyon sokan. (nem mintha megérteném õket, max az 1.4-et, mert kisebb az adó MÉG rá.)

De az 1.4-es TSI-nek szerintem van létjogosultsága, sõt. Kis köbcenti, kis adó, de mégis jól fogják mozgatni a nagyobb autókat is. Csak éppen a megbízhatóságukból veszítenek egy kalappal, a kompresszor/turbó miatt.

A kérdés inkább az ár, mert szerintem egy sima szívó 1.4-nél több kategóriával drágább lesz a TSI, ahogy a VW-t ismerem. Szal...


Viszont a tendencia érdekes. Korántsem az a teljes eldízelesedés figyelhetõ meg, amit tavaly még annyira szajkóztak. Az árak változásával szerintem rájöttek õk is, hogy a drága dízelek ma már kevésbé érik meg az árukat (még akkor is, ha még mindig kevesebbet fogyasztanak valamivel).

Szal nekem speciel bejönnek ezek az új turbós benzinesek. Csak kár hogy a VW-k meg nem :Ð Mondjuk az új Seat Leon jól néz ki.

Na ne... 1.4 Octávia a világ "legolcsóbb benzinese" a kategóriában, 75 LE, ez az 1.4 TFSI lesz vagy 1,5 millióval drágább... Ne mondd azt hogy "nagyon sokan megveszik a mostani 1.4-et", mert nagyon nem egy kategória.

Lenne létjogosultsága, csak nem egy családi Touranban, ami 1500 kiló. Egyszerûen egy ilyen autóhoz nem illik egy olyan motor.

Egy Civicben, vagy egy Punto GT-ben vagy hasonló más kis méregzsákban abszolúte el tudom képzelni, de ugye te se gondolod komolyan, hogy egy Touranban 7,2 litert fog fogyasztani vegyesben?

Biztos annyit fog akkor ha kb. a 170-bõl kihasznál a derék családapa vagy 90-100 LE-t, szerintem kétszer keményen elõz, meg pályán csinál  1-2 170-190-et, aztán rögtön 9 liter a fogyasztás... Város meg passz.

Egy ilyen autóba még a 140-es 2.0TDI is jobb választás.

A VW már korábban bejelentette, hogy szívó benzinessel (akár az FSI-vel) már nem tud versenyezni a dízelekkel.

Gondolj bele: egy Seat Leon vagy Toledo 2.0 FSI-vel drágább mint egy 2.0 TDI-vel (közben 2 literrel többet fogyaszt) és a két motor közt meg van 10 LE.

Itt jön a képbe a TurbóKompresszorFSI, ami az tuti hogy olcsóbb nem lesz a sima FSI-nél. Az ÚJautó piac ezen szegmensén pedig az ár dönt (95%-ban) és ritkábban érzelmek, hogy

-hú nekem ám 170 lovas turbócsoda Touranom van

Szerkesztette: Kory 2005. 09. 13. 09:13 -kor

[hobizoli]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. szept. 13., kedd - 8:50

--Szerintetek kinek fog majd kelleni egy családi autóban (Touran, vagy Golf (kombi)-ban) egy 1.4-es kompresszoros és turbós 1.4-es (!) benzinmotor 170 LE-vel? 7,2 literes fogyasztással

Hat az lehet, hogy az atlaga(!) 7.2l lesz...egy VW Polo-ban



hobizoli

[hobizoli]

Ez egy gyongyszem:

Idézet

Mellesleg megnézném, hogy vered oda amikor én a kis 1.4-emmel egy 1.9-es vr6 turbós 1.9tdi Golfot szó szerint legyaláztam....

hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 09. 13. 10:27 -kor

[Kory]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. szept. 13., kedd - 11:26

Ez egy gyongyszem:






hobizoli

Ezt most honnan? Amúgy nem rossz az a vr6 tdi 1.9

[Goodman]

mer, volt vr6 tdi?  :confused:

VR6 az a 2.8as 15 fokos hengerszogu "V" 6 hengeres benyamotorja a vwnek, nem? a 90es evek elejerol.

Par eve meg csinaltak V6 TDI-t. De a ketto egyutt?! 

[Kory]

Idézet: Goodman - Dátum: 2005. szept. 13., kedd - 11:45

mer, volt vr6 tdi?  :confused:

VR6 az a 2.8as 15 fokos hengerszogu "V" 6 hengeres benyamotorja a vwnek, nem? a 90es evek elejerol.

Par eve meg csinaltak V6 TDI-t. De a ketto egyutt?! 

Dehogy volt.

[hobizoli]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. szept. 13., kedd - 11:37

Ezt most honnan? Amúgy nem rossz az a vr6 tdi 1.9

Ez tegnap ment a www.carstyling.hu -n egy topikban
..nem benzin vs dizel a topik tema, csak jott

Idézet

=-xXx-=

Mellesleg megnézném, hogy vered oda amikor én a kis 1.4-emmel egy 1.9-es vr6 turbós 1.9tdi Golfot szó szerint legyaláztam....

Idézet

adorjant

vr6 turbós tdi golfot???
hûhaaaaa
muti egy ilyet

Idézet

=-xXx-=

3.ker. Békáson van

Idézet

VW speed

nah, egy olyat én is megnéznék, de szerintem még a wolfsburgi gyár mérnökei is

Idézet

fotosopper

vr6 turbo tdi?
na ez engem is kivancsiva tett

Idézet

=-xXx-=

Miért? Nincs a vr6-os VW-be turbó?

Idézet

Golf3_TDI

erre én is kiváncsi lennék
a vr6 on van a turbója a tdi-é vagy mi a picsa .
fogalmazásbeli probléma vagy hülyeség.

hobizoli

[Goodman]

LOL

[Kory]

És így durran el egy HONDA Integra TypeR : (timeslip.hu felvétel)

http://www.freeweb.h...ad.php?vid=0343

Szerkesztette: Kory 2005. 09. 13. 11:53 -kor

[Konor]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. szept. 13., kedd - 10:52

És így durran el egy HONDA Integra TypeR : (timeslip.hu felvétel)

http://www.freeweb.h...ad.php?vid=0343

én a ringen láttam élõbe nyíltnapon egyszer egy olyat hogy az integrás srác a a célegyenes bevezetõ nagykanyarba besokalt megpördült és odacsapta a gépet a falhoz

[hobizoli]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. szept. 13., kedd - 15:16

én a ringen láttam élõbe nyíltnapon egyszer egy olyat hogy az integrás srác a a célegyenes bevezetõ nagykanyarba besokalt megpördült és odacsapta a gépet a falhoz

En meg aug 6-n tokolon egy masikat, ahogy dontoben rajtnal elindult es amikor 2.-ba valtott meg is allt, lefogazta a valtot.

Feltalálta a macskabenzint


hobizoli

[Konor]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. szept. 13., kedd - 13:26

En meg aug 6-n tokolon egy masikat, ahogy dontoben rajtnal elindult es amikor 2.-ba valtott meg is allt, lefogazta a valtot.

Feltalálta a macskabenzint


hobizoli

olvastam jópofa mijáááúúú

[Lord]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. szept. 13., kedd - 15:26

En meg aug 6-n tokolon egy masikat, ahogy dontoben rajtnal elindult es amikor 2.-ba valtott meg is allt, lefogazta a valtot.

Feltalálta a macskabenzint


hobizoli

innen már csak egy lépés a fluxuskondenzátor