[Studi]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 22:44

Alonso alatt Monte-Carloban keményebb keverék volt mint a többi csapatnál.
Mégis csont slick-re kopott a gumi.
Oldalirányban annyiszor pattogott el a kocsi, hogy szétkopott a gumi.
Szóval elkophat egy keményebb keverék is.

Azért azt ne feledjük, hogy egy rossz döntés miatt csordultig tankolták a kocsiját, és fél versenyen át a sokkal könnyebb Williamseket kellett maga mögött tartania. Ha maradnak az elõre kidolgozott menetrendnél, valszeg végig bírta volna a gumi.

[RDaneel_hu]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 22:46

Bocs, kiszedtem.

Már korábban is kifejtettem, hogy az új szabályok nem hoztak komolyabb spórolást, tolják a srácok, ahogy a csövön kifér, lesz, ami lesz alapon. Ne mond, hogy a szabályok miatt nem mennek bele elõzésekbe, mer sokkal több elõzést láttunk idén, mint a korábbi évekbe. Az õrült széguldások is ugyanúgy megvannak, sõt...


Szerintem.

No problem.

Persze... nem azt mondom, hogy gáz van a futamokkal, hanem azt, hogy mennyivel jobb lenne MÉG, ha még ennyire sem kéne spórolni.
Véleményem szerint annyival nem változnának az erõviszonyok, ha lehetne kereket cserélni, bár ez lehetetlen, mert az idei autókat erre tervezték.
A futómûveket, gumikat, aero-t... mindent.

Remélem jövõre változtatnak, legalább a 12 körös idõmérõt hozzák vissza.

[Studi]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 22:53

No problem.

Persze... nem azt mondom, hogy gáz van a futamokkal, hanem azt, hogy mennyivel jobb lenne MÉG, ha még ennyire sem kéne spórolni.
Véleményem szerint annyival nem változnának az erõviszonyok, ha lehetne kereket cserélni, bár ez lehetetlen, mert az idei autókat erre tervezték.
A futómûveket, gumikat, aero-t... mindent.

Remélem jövõre változtatnak, legalább a 12 körös idõmérõt hozzák vissza.

Egyébként írtam már korábban is, szerintem meg lehetne engedni a kerékcserét mondjuk olyan módon, hogy csak egy tengelyen cserélhetnek, és tankolással nem egybekötve. Ez például érdekessé tette volna Alonso Monacói esetét, mert friss hátsó gumikkal mehetett volna tovább a két Williams elõtt, és Raikonnen is visszaért volna Alonso elé, ha idõben meglépi. Szerintem a boxutcán áthaladva elvesztett ~20sec pont elég bünti lenne egy ilyen cseréért.

[Studi]

A telitankos idõmérõ helyett én is jobban örülnék egy mindent bele idõmérõnek, a taktikázás maradhatna vasárnapra, a rajtpozíciók ismeretében.

[vipi]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 20:05

Hehe, megint nem Barichello alatt romlott el az autó 

Egyébként meg Villeneuve  Albers 

A BAR-okkal én nem nagyon számolnák, új motorral indulnak, mármint új konstrukcióval, ergo a verseny elsõ 5 körében kiesnek :Ð

Ami meglepõ az a Williams eredménye. 

a Williamsek elbénázták nagyon, általában 1 körben gyorsabbak, mint versenyen, de most tuti fordítva lesz
A BAR-ok sztem kibírják a motorral, legalábbis, ha nem váltottak megint vmi féligkész konstrukcióra.
de csak van annyi eszük, hogy ha már az év eleji 5 körös motorjuk elérte azt a szintet, hogy végigbírja a versenyt, akkor nem kockáztatnak... de nagyon versenyképesek azért várhatóan nem lesznek.

Villneuve és Albers durván nyomta, bár tuti nem sok benzinnel. mondjuk utóbbi érdemeit abszolút nem csökkenti. Albersnél olyan érzésem volt, mintha fel lett volna gyorsítva a kép...

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 21:35

Ne feledd, hogy a szabadedzésen a pálya hõmérséklete 40-42 fokos volt, míg az idõmérõn 48-52!
Ez jelentõsen lassítja a köridõket.

lassítja?  :confused:

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 21:36

És ha váltóhiba, akkor mivan? Úgy mondod ezt mintha ezzel felmentenéd õket minden vád alól, még a gyilkosság alól is 

Egyébként pont a második idézetteddel ásted el õket te magad. Hiszen az lett volna a legkevesebb, hogy miután MS autójában elromlott a váltó, kicserélik Chellojében nehogy õ is úgy járjon, ehhez képest...

nyugi Mumia! kicserélték! MS váltójára... :Ð

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 21:37

Kimi elég nagyot hibázott az egyik kanyarban.
És MS is.
Tökéletes köre talán Alonso-nak és Buttonnak volt.

sztem FA sem ment tökéleteset. sajnos még így is ennyire elõl van.

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 23:02

A telitankos idõmérõ helyett én is jobban örülnék egy mindent bele idõmérõnek, a taktikázás maradhatna vasárnapra, a rajtpozíciók ismeretében.

összességében Button, MS és Villneuve tuti kevés benyával van kint. a papírforma szerint a versenyen nem lesznek veszélyesek. Kimi nem ment túl jót, félek tõle, hogy azért nincs a meki fullra megtöltve, de valszeg még így is az utolsók között jön majd ki.

mindenesetre érdekes lesz az elsõ pár kör. MS lenyomja a kis végsebességû BAR-t? vagy Button elhúz, mert a Bridge-el nem éri utól? feltartja a többieket?

Szerkesztette: vipisrac 2005. 06. 11. 23:16 -kor

[Studi]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2005. jún. 12., vasárnap - 0:13

mindenesetre érdekes lesz az elsõ pár kör. MS lenyomja a kis végsebességû BAR-t? vagy Button elhúz, mert a Bridge-el nem éri utól? feltartja a többieket?

Ez tényleg érdekes lesz, mert ha a hátsó hajtûig Button nem tud megnyugtató elõnyt szerezni, MS, vagy FA nagyon a nyakába érhet.

[vipi]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 12., vasárnap - 0:32

Ez tényleg érdekes lesz, mert ha a hátsó hajtûig Button nem tud megnyugtató elõnyt szerezni, MS, vagy FA nagyon a nyakába érhet.

mclaren (és talán renault) szempontból a lényeg, hogy ha már eddig gyorsak voltak, akkor abban a feltételezhetõen csekély számú körben is azok legyenek amíg kint tudnak maradni, majd kiállás után menjenek elõlük. a lényeg, hogy ne tartsák fel õket.

[vipi]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 21:36

És ha váltóhiba, akkor mivan? Úgy mondod ezt mintha ezzel felmentenéd õket minden vád alól, még a gyilkosság alól is 

Egyébként pont a második idézetteddel ásted el õket te magad. Hiszen az lett volna a legkevesebb, hogy miután MS autójában elromlott a váltó, kicserélik Chellojében nehogy õ is úgy járjon, ehhez képest...

mellesleg asszem Bahreinben volt csont ugyanez, mikor MS váltója szintén elõbb romlott el, minthogy élesben kellett volna használni, RB-nek meg pont akkor

ezzel most abszolút nem kötekedni akarok, csak eszembe jutott

[Studi]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2005. jún. 12., vasárnap - 0:53

mellesleg asszem Bahreinben volt csont ugyanez, mikor MS váltója szintén elõbb romlott el, minthogy élesben kellett volna használni, RB-nek meg pont akkor

ezzel most abszolút nem kötekedni akarok, csak eszembe jutott

Ezzel csak az összesküvés-elmáleteket döntöd romba. Hisz, itt sokan állítják, hogy a fényesebb csavarokat teszik MS autójába, de idén már kétszer is elõbb ment tönkre a fényes alkatrészekbõl levõ váltó.

[Taranis]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 12., vasárnap - 1:18

Ezzel csak az összesküvés-elmáleteket döntöd romba. Hisz, itt sokan állítják, hogy a fényesebb csavarokat teszik MS autójába, de idén már kétszer is elõbb ment tönkre a fényes alkatrészekbõl levõ váltó.

Ha pilóta lennék, a seggemet a földhöz verném örömömben, hogy a verseny elõtti szabadedzésen megy tönkre valami alkatrész és nem a versenyen.

[Lipton]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 11., szombat - 22:42

Nem a gyorsulástól, inkább a nagy sebességtõl, nagy forgási sebességétõl kopik egyenesekben a gumi. Nézd meg, hogy egyenesben a hátsó gunik szinte csak a belsõ élükön mennek, ez a rész forrósodik fel nagyon.

Attól még az egyenesben, ahol már "alig" gyorsul miért melegszik annyira fel? A fogási sebességtõl nem melegszik max a súrlódástól, de mivel ott már alig gyorsul nem nagyon hat rá olyan erõ amitõl annyira melegedhetne.

[Carmaged]

Idézet: Lipton - Dátum: 2005. jún. 12., vasárnap - 3:31

Attól még az egyenesben, ahol már "alig" gyorsul miért melegszik annyira fel? A fogási sebességtõl nem melegszik max a súrlódástól, de mivel ott már alig gyorsul nem nagyon hat rá olyan erõ amitõl annyira melegedhetne.

Csak az az 1-2 tonnának megfelelõ leszorító erõ. Nézted már személyautó abroncsát egy gyorsabb autópályás menet után? 60-70 fokos is lehet.

[Mumia]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 12., vasárnap - 1:18

Ezzel csak az összesküvés-elmáleteket döntöd romba. Hisz, itt sokan állítják, hogy a fényesebb csavarokat teszik MS autójába, de idén már kétszer is elõbb ment tönkre a fényes alkatrészekbõl levõ váltó.

Tévedsz, nem megdöndöntöd, alátámasztod már másodszor fordul elõ, tehát duplán tudniuk kellett volna, hogy Barichello autójában is cserélni kéne váltót.

[Atti]

Idézet: Lipton - Dátum: 2005. jún. 12., vasárnap - 3:31

Attól még az egyenesben, ahol már "alig" gyorsul miért melegszik annyira fel? A fogási sebességtõl nem melegszik max a súrlódástól, de mivel ott már alig gyorsul nem nagyon hat rá olyan erõ amitõl annyira melegedhetne.

A folyamatos gyors deformációtól. Az autóra hat a leszorítóerõ, a gumira meg a centrifugális erõ (vagy a centripetális? ezt mindig keverem)
Dragstereknél lehet látni burn-outnál, hogy mikor felpörög a hátsó kerék a gumik kicsit keskenyebbek de magasabbak lesznek, az egész autót megemelve. F1-ben is hasonló játszódik le, csak kevésbé látványosan.

Szerkesztette: Atti 2005. 06. 12. 10:24 -kor

[Atti]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jún. 12., vasárnap - 10:49

Tévedsz, nem megdöndöntöd, alátámasztod már másodszor fordul elõ, tehát duplán tudniuk kellett volna, hogy Barichello autójában is cserélni kéne váltót.

Nem tudom minek kell ezen lovagolni, már elõfordult hogy Barichellónak javították a kocsiját, MS-nek meg cserélték az alkatrészt, RB végigment, MS meg kiesett mûszaki hiba miatt.
A csapat dolga hogy mit hogy csinál, az õ pénzük, bár gondolom szándékosan csinálják hogy minnél jobban rontsák az esélyeiket

[Windy]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jún. 12., vasárnap - 10:49

Tévedsz, nem megdöndöntöd, alátámasztod már másodszor fordul elõ, tehát duplán tudniuk kellett volna, hogy Barichello autójában is cserélni kéne váltót.

Igen, bizonyára direkt hagyják benne a váltót, mikor tudják hogy hibás, nehogy már pontot szerezzen Barichello is a csapatnak
Ha betesznek egy másik váltót az is ugyanolyan eséllyel romolhat el, mint ami benne van...
Bírom az ilyen "utálomaferraritezértokosabbisvagyoknáluk" hozzáállást.

[Jareth]

Nem szeretnék jóslatokba bocsájtkozni, ezért csak a verseny végén mondok véleményt!
Egy biztos: a kanadai pálya mindig is feküdt Schumachernek, itt csk az a kérdés, hogy a 2005-ös Ferrarinak mennyire fekszik majd...

[hnono]

Idézet: Windy - Dátum: 2005. jún. 12., vasárnap - 11:39

Igen, bizonyára direkt hagyják benne a váltót, mikor tudják hogy hibás, nehogy már pontot szerezzen Barichello is a csapatnak
Ha betesznek egy másik váltót az is ugyanolyan eséllyel romolhat el, mint ami benne van...
Bírom az ilyen "utálomaferraritezértokosabbisvagyoknáluk" hozzáállást.

Nagyon igazad van!!!!

Én is azt utálom senkinek nem szurkol de a Ferrarit utálja....

[tolvaly]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. jún. 12., vasárnap - 8:39

Csak az az 1-2 tonnának megfelelõ leszorító erõ. Nézted már személyautó abroncsát egy gyorsabb autópályás menet után? 60-70 fokos is lehet.

Talán te is láttad a Bentley Continental GT tesztjét!? 

[Carmaged]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2005. jún. 12., vasárnap - 13:08

Talán te is láttad a Bentley Continental GT tesztjét!? 

Nem.

Gondolkodtam.