[Rstudi]

Idézet: GI - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 0:54

Kuplung nem kell... csak legyen szinkronban a fordulat.
Megvan a trükkje... és beveszi..

Nem mondom, nem vagyok nagy spíler ezen a téren, de már próbálgattam párszor..
És ha tényleg eltalálod a fordulatot mindenféle reccsenés nélkül megy.

Visszaváltáskor meg megfelelõ gázfröccs kell, hogy szinkronba essenek a fordulatok.

Igaz nem vagyok egy nagy motoros, de pl ott is simán megy a váltogatás kuplung nélkül.

Kivenni meg mindenki kitudja sebességböl kuplung nélkül..
Mikor elveszi a gázról a lábát és kezd esni a fordulat.. na ekkor szépen kilehet dobni kuplung nélkül fokozatból.

Ezzel egyetértek, viszont akkor s mindegy, hogy a pilóta, vagy a számítógép figyel a megfelelõ fordulatokra, váltásokra, még ha szekvenciális a váltó, akkor sem. Szerintem.

[Syner]

Idézet: Vertigo - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 10:37

En meg mindig nagykereku slick 1500LE -os traktorokat akarok latni elektronika nelkul, kibajo, vakmero pilotakkal!

Az se rossz, de ha minden széria így mûködne, akkor meg az lenne a nagyon unalmas.

[Drummaster]

Idézet: Vertigo - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 10:37

En meg mindig nagykereku slick 1500LE -os traktorokat akarok latni elektronika nelkul, kibajo, vakmero pilotakkal!

Én is.
Oké, fontos a biztonság persze, de kicsit már túlzás. Lassan a wrc-k erõsebbek lesznek, mint az F1-es verdák.
Komolyan mondom, hogy ha lennének normális TV csatornáim, akkor Nascart és/vagy Indy-t néznék leginkább.

Szerk.: Természetesen annak tükrében mondom ezt, ami a jövõ évi szezonról feltételezhetõ. Adja az ég, hogy tévedjek.

Szerk2 .: Bár ahogy visszemlékszem, anno a Eurosporton néztem néha IRL-t, az is uncsi volt kicsit.
A Nascarról meg elõször azt hittem, hogy dögunalom, mer' jórészt körbe-körbe, de az meg pont nem volt uncsi.

[Rstudi]

Idézet: Vertigo - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 10:37

Figy, eddig is baxogattak oket az indy -sek...

Míg a Minardi mondjuk a kanadai pályán indyben a pole-ért harcolna a köridejeivel, nem sok értelme van lenézésnek a tengerentúlról. Talán a V8-asokal partiban tudnak lenni az IRL (vagy hogy a fenébe hívják most õket ) kocsik is.

[Indy]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 10:45

Én is.
Oké, fontos a biztonság persze, de kicsit már túlzás. Lassan a wrc-k erõsebbek lesznek, mint az F1-es verdák.

Lehet hogy nem sokáig. Max Mosley már nekik is beszólt, hogy ha nem vesznek vissza, baj lesz. Tényleg, már ott tartunk, hogy a WRC-k sebessége, ereje ott van ahol az F1 volt 20 éve. (no turbo korszak)

[Lipton]

Több pilóta is azt mondta, hogy nyomatékban gyenge az új motor. Lehet, hogy egy egyenesben ki tud gyorsítani, de ha fékezni kell, akkor a mostani motorokhoz képest sokkal rosszabban gyorsul vissza.

Idézet

Viszont.. még valami.. pontosan nemtom az F1-es váltó milyen rendszerû, de liptonnak üzenem, a kulcsszó nem a fogaskerék, hanem a szinkrongyûrû. 

Úgy gondoltam, hogy a fogaskerekek szinkronban vannak.

Idézet

A cockpit is lehet nagyobb, ez megintcsak nem akadály. Ha jól tudom, az Indy kocsikban is elfér.
kanyarodni--váltani egyszerre?

Ez igaz, de akkor most hol van a fejlõdés, az F1, a legjobb, a csúcs? Ez visszafejlõdés.

Idézet

Miért is lenne értelmetlen?  Pont arról van szó, hogy nem gombnyomogatással kellene vezetni az autót.

Ez miért lenne jó? Miért kell a váltáshoz olyan nagy tudás? A mi kocsink nem autómataváltós, akkor most nekem sokkal nehezebb vezetni, mint akinek autómata van?

Idézet

Pontosabban akkoriban kezdtek átállni a gombnyomogatós váltóra. Érdekes volt, hogy a McLaren az utolsók közt tért át, így Senna úgy lett világbajnok, hogy az összes rivális már gombokkal váltott, míg õ botváltóval.

Ez is azt támasztja alá, hogy nem nagy elõny a gombos váltó.

Idézet

Nem tudom hol a gond... A Ferrari új V8-asa 3mp-el volt csak lassabb augusztusban, mint a V10-essel a leggyorsabb kör, szvsz 1 év múlva ugyanott lesz teljesítményben, mint most a V10

Ezt majd jövõre mglátjuk, nekem kicsit furcsa, hogy rajtuk kívül eddig mindenki panaszkodott.

Idézet

Míg a Minardi mondjuk a kanadai pályán indyben a pole-ért harcolna a köridejeivel, nem sok értelme van lenézésnek a tengerentúlról.

Nem nagyon harcolna, mert elég könnyen megnyerné.

[Lipton]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 10:57

Lehet hogy nem sokáig. Max Mosley már nekik is beszólt, hogy ha nem vesznek vissza, baj lesz. Tényleg, már ott tartunk, hogy a WRC-k sebessége, ereje ott van ahol az F1 volt 20 éve. (no turbo korszak)

WRC-bõl volt 1000 lóerõs vagy talán még erõsebb is, csak a pilóták nem tudták már rendesen vezetni. Most valami 300 lóerõ körülire vannak lekorlátozva a WRC-k, de szerintem pár gombnyomás és megduplázódik verseny közben.

[Indy]

Idézet: Lipton - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 11:09

Ezt majd jövõre mglátjuk, nekem kicsit furcsa, hogy rajtuk kívül eddig mindenki panaszkodott.

A Renault-ot kivéve, lévén õk még be sem mutatták a V8-asukat, csak próbapadon tesztelik.

[Lipton]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 11:14

A Renault-ot kivéve, lévén õk még be sem mutatták a V8-asukat, csak próbapadon tesztelik.

A mostani motor után nem hiszem, hogy a pillóták el lesznek ragadtatva.

[hobizoli]

Idézet: Lipton - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 11:38

A mostani motor után nem hiszem, hogy a pillóták el lesznek ragadtatva.

Hat vegul is ezzel fikabbal is VB lett FA, szoval nem minden a LE....



hobizoli

[Etele]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 8:28

...
Etele, nem kell reagálni az ilyen postokra, mert legközelebb az is figyut ér.
...

Igazad van, bocsi.

[Drummaster]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 11:45

Hat vegul is ezzel fikabbal is VB lett FA, szoval nem minden a LE....



hobizoli

Ezt kifejtenéd? Mer' nem értem.

[Bucy]

Idézet: Lipton - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 11:13

WRC-bõl volt 1000 lóerõs vagy talán még erõsebb is, csak a pilóták nem tudták már rendesen vezetni. Most valami 300 lóerõ körülire vannak lekorlátozva a WRC-k, de szerintem pár gombnyomás és megduplázódik verseny közben.

WRC-bõl 450LE körül voltak a B csoportos autók (Audi S1, Lancia Delta S4, Peugetot 206T16), betiltották õket Toivonen halála után, mert uralhatatlanok voltak. A mostaniak fix 300LE-sek 7-800-as nyomatékkal. A csalás szinte kizárt, verseny után darabokra szedik az autót (Burns-t kizárták mert a lendkerék 16 grammal könnyebb volt!!).

[Atti]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 11:45

Hat vegul is ezzel fikabbal is VB lett FA, szoval nem minden a LE....

Szvsz már nem igaz hogy a Rönó gyenge lenne

[Rstudi]

Idézet: Atti - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 12:29

Szvsz már nem igaz hogy a Rönó gyenge lenne

Elég rég nem igaz már a Palik féle hiedelem, miszerint a Renault kasztni a legjobb, de gyenge a motor. A motor a legjobbak közt van.

[Diopapa]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 10:45

Én is.
Oké, fontos a biztonság persze, de kicsit már túlzás. Lassan a wrc-k erõsebbek lesznek, mint az F1-es verdák.
Komolyan mondom, hogy ha lennének normális TV csatornáim, akkor Nascart és/vagy Indy-t néznék leginkább.

Szerk.: Természetesen annak tükrében mondom ezt, ami a jövõ évi szezonról feltételezhetõ. Adja az ég, hogy tévedjek.

Szerk2 .: Bár ahogy visszemlékszem, anno a Eurosporton néztem néha IRL-t, az is uncsi volt kicsit.
A Nascarról meg elõször azt hittem, hogy dögunalom, mer' jórészt körbe-körbe, de az meg pont nem volt uncsi.

Ízlések és ponfonok Nascart nem bírok több mint 2-300 kört nézni

[Drummaster]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 12:41

Ízlések és ponfonok Nascart nem bírok több mint 2-300 kört nézni

OFF: Tegnap mentem Talladega-ban, küldjem a replay file-t? Edzéssel, kvalival, versennyel együtt 210 kör... /OFF

[pitius]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 13:13

OFF: Tegnap mentem Talladega-ban, küldjem a replay file-t? Edzéssel, kvalival, versennyel együtt 210 kör... /OFF

Bezzeg erre van idõ :Ð ...F1-ben adtál le idõt?(vagy csak újra lefelejtettek a nemhivatalos végeredményrõl?)

Szerkesztette: pitius 2005. 10. 05. 12:16 -kor

[Drummaster]

Idézet: pitius - Dátum: 2005. okt. 5., szerda - 13:15

Bezzeg erre van idõ :Ð ...F1-ben adtál le idõt?(vagy csak újra lefelejtettek a nemhivatalos végeredményrõl?)

Na tessék, jó ideje elõször volt idõm kikapcsolódni, erre leb@xnak jól. Sajnos az F1-hez folyamatosan kéne edzeni, ezt mostanában nem tehetem meg, úgyhogy nem adtam le idõt és sajnos a hátralévõ 2 futamra sem adok le.

[lamalion]

Idézet

A gyári tesztpályán a valaha mért leggyorsabb idõhöz képest 3mp a hátrány, amit nem a 2005-ös géppel állított fel MS.

Na ja, de egyrészt 2005 elõtt nagyobb tér állt rendelkezésre aerodinamikai elemek kialakítása szempontjából, másrészt 2006-ban megint csak lesz ezen a téren is változás. Azt nem tudod véletlenül,hogy ez a +3mp milyen kasztnival volt? ( az F2006-os még sztem nincs kész )

Na szóval mielõtt belezavarodok: A motorokkal elért köridõk összehasonlításának csak akkor van értelme, ha azonos kasztniban megy a két motor, amúgy nagyon mellé lehet lõni az elemzésekkel.