[Falcon77]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 14:29

Ezt hányszor nézted át mire lenyomtad a Hozzászól gombot? :Ð

Többször, mint te

[KZKZKZ]

Idézet: Falcon77 - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 14:55

Igen erre gondoltam.

Az ehhez kapcsolódó fél ok az az, hogy a kézifékes forduló több hibát enged meg: több méterrel is elronthatod a csúszási távot, a végén úgyis nagyjából egyenesben áll a kocsi, lehet kigyorsítani, míg ha íven rontod el, akkor sokkal több sebességet vesztesz a kanyar végén.

Az utolsó ok (ami igazából két fél ok, és persze összefügg az elõzõekkel) az az, hogy ha a kanyar íve összemérhetõ a kocsi hosszával, akkor sokkal nagyobb a jelentõsége annak, hogy a kocsit igenis be kell forgatni, és ehhez idõ kell és erõ, amit a gumik szolgáltatnak. Tehát egyrészt (idõben) hasznos  a kanyar elõtt beforgatni a kocsit, amit viszont csak csúszva lehet, másrészt (és ez a talán a legfontosabb ok) minél szûkebb a kanyar, annál jobban el kell fordítani a kormányt ahhoz, hogy tapadva bevedd, viszont minél jobban kormányzol, annál inkább hajlamos tolni a kocsi az orrát, ami azt is eredményezheti, hogy az egyébként kisebb csúszási súrlódás mellett is nagyobb lehet az eredõ erõ ami a kocsit az íven tartja.
Amúgy a kérdés az utolsó válaszra ment ki 

..Mingyá' jön a KZ féle "én ezt nem hiszem" meg a "de ez nem is arról szól, hogy..." 

Én ezt nem hiszem! Ez nem is arról szól!

[Falcon77]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 14:59

Én ezt nem hiszem! Ez nem is arról szól!

Jó kutya   

[sebgutkopf]

Idézet: Falcon77 - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 14:55

ha a kanyar íve összemérhetõ a kocsi hosszával, akkor sokkal nagyobb a jelentõsége annak, hogy a kocsit igenis be kell forgatni, és ehhez idõ kell

Azt vajon meg lehet egyértelmûen határozni, hogy milyen erõsségû kanyar az, aminél már nem éri meg kézifékezni? Mármint a kocsi hosszát figyelembe véve valamilyen arány alapján, hogy ennél gyorsabb kanyarnál már nem kell beforgatni, az erõsebbnél viszont célszerû.

Remélem érted mire célzok?

[Melorin]

Idézet: sebgutkopf - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 15:20

Remélem érted mire célzok?

Én igen

[KZKZKZ]

Idézet: Falcon77 - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 14:55

Igen erre gondoltam.

Az ehhez kapcsolódó fél ok az az, hogy a kézifékes forduló több hibát enged meg: több méterrel is elronthatod a csúszási távot, a végén úgyis nagyjából egyenesben áll a kocsi, lehet kigyorsítani, míg ha íven rontod el, akkor sokkal több sebességet vesztesz a kanyar végén.

Az utolsó ok (ami igazából két fél ok, és persze összefügg az elõzõekkel) az az, hogy ha a kanyar íve összemérhetõ a kocsi hosszával, akkor sokkal nagyobb a jelentõsége annak, hogy a kocsit igenis be kell forgatni, és ehhez idõ kell és erõ, amit a gumik szolgáltatnak. Tehát egyrészt (idõben) hasznos  a kanyar elõtt beforgatni a kocsit, amit viszont csak csúszva lehet, másrészt (és ez a talán a legfontosabb ok) minél szûkebb a kanyar, annál jobban el kell fordítani a kormányt ahhoz, hogy tapadva bevedd, viszont minél jobban kormányzol, annál inkább hajlamos tolni a kocsi az orrát, ami azt is eredményezheti, hogy az egyébként kisebb csúszási súrlódás mellett is nagyobb lehet az eredõ erõ ami a kocsit az íven tartja.
Amúgy a kérdés az utolsó válaszra ment ki 

..Mingyá' jön a KZ féle "én ezt nem hiszem" meg a "de ez nem is arról szól, hogy..." 

És ez nem is számít?

"Mert másként oszlik el a súly. PL jobbra kézifékesnél a jobb hátsó kerék "elkönnyül" és szinte nem is tapad."

[Falcon77]

Idézet: sebgutkopf - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 15:20

Azt vajon meg lehet egyértelmûen határozni, hogy milyen erõsségû kanyar az, aminél már nem éri meg kézifékezni? Mármint a kocsi hosszát figyelembe véve valamilyen arány alapján, hogy ennél gyorsabb kanyarnál már nem kell beforgatni, az erõsebbnél viszont célszerû.

Remélem érted mire célzok?

Persze, elvileg meg lehet, de gyakorlati jelentõsége nem sok volna, még a játékban is kevés az idealizált kanyar, hát még az életben. Meg aztán milyen lenne, ha valami elemzés kihozná, hogy X kanyart gyorsabban lehet íven venni de te mégis kézifékkel lennél gyorsabb 

Tomibá!
Te szoktál aszfalton a szamárral kézifékezni? Mármint verseny közben. (Persze az kicsit más, a szamár elsõkerekes, azzal kézifékkel csak ott lehet igazán jól fordulni szerintem, ahol amúgy nem lehetne egy íven)

[Falcon77]

Idézet: KZKZKZ - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 15:35

És ez nem is számít?

"Mert másként oszlik el a súly. PL jobbra kézifékesnél a jobb hátsó kerék "elkönnyül" és szinte nem is tapad."

A súlyeloszlással jófelé tapogatózol (mondjuk ez a válasz magában nem magyaráz semmit), de annyit észrevettél legalább, hogy bár mindenhol kézifékrõl volt szó, két merõben különbözõ kérdést tettem fel?   

Szerkesztette: Falcon77 2005. 08. 18. 14:50 -kor

[Falcon77]

Na a "miért tör ki a kocsi segge ha berántom a kéziféket" kérdésre:

1: a nyilvánvaló válasz, hogy kisebb erõ a csúszási súrlódás, mint a tapadás, és a hátsó kerekek csúsznak, az elsõk nem.

De ha ez nem lenne (tehát a csúszás=tapadás lenne), a dolog akkor is mûködne. 
A még két ok közül az egyik felét megmondta KZ, csak valaki szedje ráncba azt a gondolatot  
Ha megfogalmazzátok rendesen, akkor megmondom a harmadikat 

Szerkesztette: Falcon77 2005. 08. 18. 15:05 -kor

[Papa_G]

Nincs valakinek kedve Makizni egyet a neten? Most ottan van. én nem kezdek vele mert .... csak. 

Bár jelszózik, úgyhogy mindegy is.

Szerkesztette: Papa_G 2005. 08. 18. 16:03 -kor

[Melorin]

Kezd fárasztó lenni ez a kézifékes téma.    

[rallyeati]

Valaki leírná lépésrõl-lépésre hogyan kell majd menni a bajnokságba szombaton??
rbr-net 3-at már letöltöttem. (mikor kell elindítani a játékot stb.)

[Tomibá]

Idézet: Falcon77 - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 15:41

Tomibá!
Te szoktál aszfalton a szamárral kézifékezni? Mármint verseny közben. (Persze az kicsit más, a szamár elsõkerekes, azzal kézifékkel csak ott lehet igazán jól fordulni szerintem, ahol amúgy nem lehetne egy íven)

Az életben a kézifék nagyon mostoha szerszám a versenyzés szempontjából. Ugyanis nagyon lassít!!!!
Ez nem csak az én tapasztalatom hanem nálam sokkal tapasztaltabb versenyzõké is. Természetesen vannak olyan kanyarok amikor kell!! használni olyan helyeken ahol nagyon törik az ív. Ezek általában viszonylag kis sebességû persze autó függõ samarával 40-60 WRC-vel 60-90 e sebességek felett már nem nagyon húz senki. A beindítás az más de aszfalton is kormány+ gázelvétel vagy a klasszikus balláb és mûködik a dolog.
Ez szamárral max 110 ha efölött tudsz menni akkor nem kell indítani csak íven kanyarodni.

Ez alól kivételt képeznek a VB-s jó pilóták de õk benne alszanak a kocsiban és olyan autókkal+ feltételekkel nyomják hogy úgy lehet is.

A VALÓSÁGBAN RITKÁN KELL A KÉZIHEZ NYÚLNI+HA MENEKÜLNI KELL A SZITUBÓL.

[Tomibá]

Idézet: rallyeati - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 17:30

Valaki leírná lépésrõl-lépésre hogyan kell majd menni a bajnokságba szombaton??
rbr-net 3-at már letöltöttem. (mikor kell elindítani a játékot stb.)

Elindítod a progit-- látni fogsz 1pár servert rákattintasz a tiédre kérni fog 1jelszót beírod.---------- miután fenn vagy a serveren érdemes az opciókban kilõni minden hülyeséget Display...STB csak hogy ne zavarjon.

A jobb felsõ sarokban látod az aktuális gyorsot te ugyanott csak legalul nyomsz 1pipát a READY elé.--
ezzel jelzed hogy kész vagy az indulásra.

Aki csinálja a servert az indítja a progit neked automatikusan el fog indulni a játék.

Utánna setupolhatsz és kiléphetsz a " játékra" utánna amikor mindenkinek betöltött aut indul a buli.

Sztem elõtte próbáld ki.

[Tomibá]

[HRT]Gyulabá magunkközött Gyuszi is beindult

Bár lehet eddig is intenzív volt csak én nem figyeltem.

[HFRT NyilasM]

Sziasztok!
Valaki mondja már el hogy a Cseheknél van-é valami különlegesség az autó beállitásánál.Ugyanis
3.napja -bármit állitok be-csak egy bizonyos murvás setupot dob be.Az asztán izgi aszfalton.
Egyébként is gyenge vagyok ,de igy...
(szrintem a gépem jó.)

[Papa_G]

Gyöjjetek az rbr-onlájnra versenykedni.
Nem?
De. 

[sebgutkopf]

Idézet: Papa_G - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 17:02

Nincs valakinek kedve Makizni egyet a neten? Most ottan van. én nem kezdek vele mert .... csak. 

Bár jelszózik, úgyhogy mindegy is.

Én most felyeztem be a cseheknél a csapatást. Hát kemény tournamenteket választottam mára. 

[sebgutkopf]

Idézet: HFRT NyilasM - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 18:49

Sziasztok!
Valaki mondja már el hogy a Cseheknél van-é valami különlegesség az autó beállitásánál.Ugyanis
3.napja -bármit állitok be-csak egy bizonyos murvás setupot dob be.Az asztán izgi aszfalton.
Egyébként is gyenge vagyok ,de igy...
(szrintem a gépem jó.)

Amikor a szakasznál vagy akkor ahol a kocsit is kiválasztod ott van lent a setup rész, alapból default. Itt a jobbra balra nyilakkal változtathatsz, tehát léptetsz, de csak azok jelennek meg, ami a kocsihoz a slot0, 1, és 2-be be vannak állítva, tehát 3 setup-od van, aminek a tournament kezdése elõtt már a helyén a savedgame könyvtárban kell lennie. A könyvtárban lévõ többi setup kiterjesztésébõl pedig a biztonság kedvéért az .lsp kiterjesztésbõl vedd le a "p"-t így tutira nem kavarhat be.

[HFRT NyilasM]

Idézet: sebgutkopf - Dátum: 2005. aug. 18., csütörtök - 21:34

Amikor a szakasznál vagy akkor ahol a kocsit is kiválasztod ott van lent a setup rész, alapból default. Itt a jobbra balra nyilakkal változtathatsz, tehát léptetsz, de csak azok jelennek meg, ami a kocsihoz a slot0, 1, és 2-be be vannak állítva, tehát 3 setup-od van, aminek a tournament kezdése elõtt már a helyén a savedgame könyvtárban kell lennie. A könyvtárban lévõ többi setup kiterjesztésébõl pedig a biztonság kedvéért az .lsp kiterjesztésbõl vedd le a "p"-t így tutira nem kavarhat be.

Szia Sebi!
Persze azt ugy is csináltam csak nekem mutatta az összes setupot, kb 10 van benne.
Csak bármelyiket rendeltem hozzá, mindig egyfajta -ráadásul a legszarabb-murva
beáll. tette hozzá.Ezek szerint akkor a könyvtárban csak 3 setupot hagyok majd benne.
De hát eddig nem volt vele baj.