[Bucy]

Idézet: Mumia - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 19:42

Sebességkorlátozás? Hol van, mirõl beszélsz? Motorerõ korlátozás van, sebességkorlátozás? Arról nem tudok. A jobbról meg ne nyissunk vitát, mert semmi értelme totál más stílusú versenyzés.

Rally vb-n nem mehet 1 gyors átlagsebessége 130km/h fölé, mert kiveszik.
NasCar-ban a 2 talán 3 leggyorsabb pályán szûkítõvel mennek a sebesség limitálása érdekében.
Jobbról tényleg ne nyissunk vitát, visszavonom.

[Piftuka]

Idézet: Tinca - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 18:57

Attól még nem szerethetem 


Úgy emlékszem vmikor rég az Osellának vmi "jobb" kék színe volt.

(Hm asszem fogalmazásból ma kritikán alulit nyújtok, no mindegy)

És a kék-fehér Ferrari megvan mindenkinek?

[Piftuka]

Idézet: Mumia - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 19:19

Úgy látom csak neked nem világos, hogy a sebességkorlátozás az autóversenyzéssel ellentétes. Tökmindegy, hogy hány pályán. Egyen sem elfogadható.  Nem igazán értem szerinted mi köze a biztonsághoz a három hétvégés motornak, mert szerintem semmi. Nem attól az 25Le-tõl lesz biztonságos az F1, amit ez számít.

Ezzel én maximálisan egyetértek. Ha egy pályát csak sebességkorlátozással tudnak biztonságossá tenni (tök mindegy, hány ilyen pálya van), akkor ott komoly problémák vannak!

[Mumia]

Idézet: Bucy - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 19:57

Rally vb-n nem mehet 1 gyors átlagsebessége 130km/h fölé, mert kiveszik.
NasCar-ban a 2 talán 3 leggyorsabb pályán szûkítõvel mennek a sebesség limitálása érdekében.
Jobbról tényleg ne nyissunk vitát, visszavonom.

Folytás az teljesen más téma, az motorerõ korlátozás nem sebesség. Az az F1-ben is lesz idéntõl. Az meg, hogy kiveszik a pályát bizonyos sebesség felett, megint nem sebességkorlátozás. Akkor mirõl is beszélünk?

Én a sebességkorlátozás alatt azt értem, hogy nem nyomhatják tövig a gázt pilóták, mert km órát kell nézni. Az, hogy folytással, vagy bármilyen teknikai akadállyal csökkentik a sebességet az nem érdekes, az nem sebességkorlátozás.

Szerkesztette: Mumia 2006. 01. 26. 20:39 -kor

[Bucy]

Idézet: Mumia - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 20:38

Én a sebességkorlátozás alatt azt értem, hogy nem nyomhatják tövig a gázt pilóták, mert km órát kell nézni. Az, hogy folytással, vagy bármilyen teknikai akadállyal csökkentik a sebességet az nem érdekes, az nem sebességkorlátozás.

Jó akkor marad a párizs-dakar kamionok és motorok 150.
Persze ez megint teljesen más mûfaj.
Én ha kivennének 1 pályát vagy limitálnák a sebességet inkább az utóbbit választanám.
Jobb ha beraknak 1 lassítót vagy a 6 autó körözget mint volt rá példa?

[Piftuka]

Idézet: Bucy - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 20:49

Jó akkor marad a párizs-dakar kamionok és motorok 150.
[..]

Nagyon rossz példa. A verseny nagy részét nem látja nézõ.

Ahogyan Mumia mondja: a Forma1 és a sebességkorlátozás nem összeegyeztethetõ fogalmak.

[Bucy]

Idézet: Piftuka - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 20:58

Ahogyan Mumia mondja: a Forma1 és a sebességkorlátozás nem összeegyeztethetõ fogalmak.

Te mit választanál ne legyen ott verseny?
Elméletben tényleg, de nálam az összes erre irányuló szabály is ide tartozik, akkor ez is 1 szinten van velük.
Nézõi szemmel meg, lehet jobb lenne a verseny, mert az erõsebb csapatokat jobban visszafogná, így talán sûrûbb lenne a mezõny.

[Mumia]

Idézet: Bucy - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 20:49

Jó akkor marad a párizs-dakar kamionok és motorok 150.
Persze ez megint teljesen más mûfaj.

Ahol többször is jelezték fõleg a motorosok, hogy nemhogy javít a biztonságon hanem ront, mert azon veszik észre magukat, hogy a km órát nézik.

[Mumia]

Te tegyük fel, hogy legyen sebességkorlátozás monacoban, hogyan képzeled ezt el? Mennyi legyen? 250kmh? A kanyarokban az ugyanolyan veszélyes lenne. Akkor legyen 200? Még úgy is vannak kanyarok, amik veszélyesek lennének, az egyenesben meg malmoznának a versenyzõk? Nemcsakhogy ellentétes a versenyszellemmel de megvalósíthatatlan és értelmetlen is.

[Bucy]

Idézet: Mumia - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 22:43

Ahol többször is jelezték fõleg a motorosok, hogy nemhogy javít a biztonságon hanem ront, mert azon veszik észre magukat, hogy a km órát nézik.

tényleg rossz példa volt.
Nem ez a lényeg, hanem hogy a verseny élvezhetõ és izgalmas maradt ennek ellenére.
Te is azt választanád, hogy inkább ne legyen futam?

[Bucy]

Idézet: Mumia - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 22:48

Te tegyük fel, hogy legyen sebességkorlátozás monacoban, hogyan képzeled ezt el? Mennyi legyen? 250kmh? A kanyarokban az ugyanolyan veszélyes lenne. Akkor legyen 200? Még úgy is vannak kanyarok, amik veszélyesek lennének, az egyenesben meg malmoznának a versenyzõk? Nemcsakhogy ellentétes a versenyszellemmel de megvalósíthatatlan és értelmetlen is.

A megvalósítás az más téma, én csak az elvekrõl beszéltem, szerintem továbbra sem ellentétes a versenyszellemmel. Mindig az adott feltételeknek megfelelõen kell legyõzni a többieket, ez a versenyszellem. Én még mindig azt mondom, ésszerûen megvalósítva semmivel sem rosszabb mint a slick eltörlése meg a többi lassító tényezõ, sõt sûrûbbé teheti a mezõnyt.

[Mumia]

Sûrûbbé nem igazán tenné, mert a végsebesség sosem volt hátráltató tényezõ a kiscsapatok számára. Értelmetlen az egész sebességkorlátozósdi annyi mindennel összeeygezhetetlen, ha egy kicsit utánagondolsz rájössz magad is. Ez nem lassúsági verseny. Az átlagsebesség nem nõtt jelentõsen az elmúlt évetizedekhez képest. Az autók csak biztonságosabbak lettek.  A pályák sem lettek biztonságtalanabbak, így nem értem miért kellene változtatni. Miért kellene sebességkorlátozás bárhol is.

Szerkesztette: Mumia 2006. 01. 26. 23:11 -kor

[Bucy]

Idézet: Mumia - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 23:11

Miért kellene sebességkorlátozás bárhol is.

Én sem mondtam, hogy kellene, nem én találtam ki. Én csak azt mondtam, ha az kell hogy 1 pálya megmaradjon tõlem belefér.

[foxyr]

Mas is eszrevette mar, hogy a McLaren egyelore harmatgyenge teljesitmenyt nyujt???...ha ez igy lesz, akkor Alonso kezdhet aggodni a jovoje miatt Bar meg elegge a tesztidoszak kezdeten vagyunk.

Szerkesztette: foxyr 2006. 01. 26. 23:28 -kor

[panizzi]

Idézet: foxyr - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 23:28

Mas is eszrevette mar, hogy a McLaren egyelore harmatgyenge teljesitmenyt nyujt???...ha ez igy lesz, akkor Alonso kezdhet aggodni a jovoje miatt Bar meg elegge a tesztidoszak kezdeten vagyunk.

nem szerencsés ilyenkor messzemenõ következtetéseket levonni ... szerintem

[Drummaster]

Mumia, épp azzal hogy említetted: a végsebesség nem nõtt nagyon az elmúlt években bizonyítottad, hogy a biztonság növelése a sebesség csökkentésével érhetõ el úgy, hogy a pályákon nem változtatnak. Hisz ugye azóta nem nõ a végsebesség, mióta - egyébként igen helyesen - elõtérbe került a biztonság kérdése.
Minden olyan szabályt ellenzek egyébként, amely a verseny rovására megy és az F1 hírét, népszerûségét és királykategória-imázsát rontja.

[foxyr]

Idézet: panizzi - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 7:47

nem szerencsés ilyenkor messzemenõ következtetéseket levonni ... szerintem

Ezert irtam a vegere, hogy "bar meg elegge a tesztidoszak elejen vagyunk".

[Indy]

Tudom hogy hazabeszélek, de szerintem ez az év Renault-Ferrari (esetleg Honda) csatát fog hozni. Alonso pedig szerintem is sajnálhatja hogy a McLarenhez szerzõdött, fõleg ha február 9-én a Renault mégis a folytatás mellett dönt.

Az R26 nagyon konzisztensen viselkedik a hosszú etapok alatt is, talán a legjobban. 

[foxyr]

Idézet: Indy - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 12:05

Az R26 nagyon konzisztensen viselkedik a hosszú etapok alatt is, talán a legjobban. 

Azert meg ezt is korai nyilatkozni...a tavalyi evad elotti teszteken is ugyanez volt a helyzet. Marmint, hogy a Renault a hosszu etupokban jo volt, legalabbis ezt nyilatkoztak. Aztan a Meki szinte mindig hosszabb etupokat ment ugyanazokkal a koridokkel vagy meg gyorsabban. Az eddigi eredmenyek alapjan en a Hondat tartom az egyik legnagyobb eselyesnek.

[Indy]

Idézet: foxyr - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 14:23

Azert meg ezt is korai nyilatkozni...a tavalyi evad elotti teszteken is ugyanez volt a helyzet. Marmint, hogy a Renault a hosszu etupokban jo volt, legalabbis ezt nyilatkoztak. Aztan a Meki szinte mindig hosszabb etupokat ment ugyanazokkal a koridokkel vagy meg gyorsabban. Az eddigi eredmenyek alapjan en a Hondat tartom az egyik legnagyobb eselyesnek.

Tavaly lehet hogy ez volt a helyzet, de most a Renault jobban áll a többi csapatnál, fõleg ha a megbízhatóságot is figyelembe vesszük.

Idézet

Arra a kérdésre, hogy szerinte mennyi idõ kell ahhoz, hogy versenyképesek legyenek, Raikkönen a következõket válaszolta: „Nem tudom, a Mercedest kellene errõl megkérdezni. Nem állnak a helyzet magaslatán, és nincsenek olyan szinten, amit elvárhatnánk tõlük, így mindenképpen javítaniuk kell a dolgokon. A motoron rengeteget kell még dolgoznunk.”

Egyre inkább attól tartok a McLaren idén sem fog VB lenni.