[vipi]

Idézet: denes44 - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 15:02

Forma 1 Tippverseny

Új forduló!

a pénteki napon nem lehet a tesztpilótákra fogadni

szerk: ok, elolvastam a végét is

Szerkesztette: vipisrac 2006. 03. 16. 15:17 -kor

[Etele]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 14:22

Úgy legyen, én is nagyon tehetségesnek tartom a csákót. De már sok mindenkirõl mondták, hogy az év/évtized/évszázad tehetsége, oszt mégsem...

Hja.

Azért nagyon sok mindennek kell klappolnia/összejönnie ahhoz, hogy egy nagy tehetségnek tartott valaki kifussa magát, és beváltsa a hozzá fûzött reményeket. És talán nem tévedek nagyot, ha azt mondom, hogy max. fele részben számít ebbe bele a pilóta kvalitása...

[Necros]

NSO cikk:

Idézet

Alonso: Még több lóerõre van szükségünk!

Fernando Alonso biztos abban, hogy mostantól csak keményebb lesz a harc a Formula–1-ben a világbajnoki címért. Az idénynyitó Bahreini Nagydíjat megnyerõ, címvédõ pilóta szerint a Renault-nak még a mostaninál is jobban kell majd összpontosítania, ha a címvédés a célja.


Jóllehet, Fernando Alonso tökéletes versenyzéssel megnyerte a Bahreini Nagydíjat múlt vasárnap, a világbajnoki címvédõ spanyol pilóta nem nyugodt a folytatást illetõen. A hétvégi Malajziai Nagydíj a Renault elsõ számú pilótája azt mondta: több lõerõre van szükség.

„A tavalyi évben csak a McLarennel kellett megküzdenünk, ha rosszul sikerült a hétvégénk, akkor mondjuk negyedikek lettünk. Ebben az évben egy gyenge hétvége már a hetedik vagy a nyolcadik helyet is jelentheti” – vélekedett Alonso.

„Ez így nem elég a világbajnoki cím megszerzéséhez – folytatta a spanyol. – Még jobban kell összpontosítanunk, és még keményebben kell dolgoznunk az autó fejlesztésén.”

„Az egész autónak egyre jobbnak kell lennie. Nincs kétségem afelõl, hogy ha a versenyképességünket ezen a szinten akarjuk tartani, akkor a motorból még több lóerõt kell kihoznunk. Természetesen a többi csapat is tartogat még egy-két ötletet a tarsolyában, amit talán csak az ötödik-hatodik versenyen húznak majd elõ. Ez teljesen normális, együtt jár aa fejlõdéssel. Mi most nem aludhatunk el.”

Alonso biztos abban, hogy a világbajnoki címért folyó küzdelemben a gumik is nagy szerepet játszanak majd – ha a Bridgestone elõnybe kerül, az a Ferrari malmára hajtja a vizet.

„Bahreinben a Bridgestone abroncsok remekül mûködtek, így a Ferrari a gyõzelemért harcolt, a Williams pedig a verseny leggyorsabb körét érte el – mondta. – Ha a Bridgestone-gumik lesznek a jobbak, akkor a Ferrari számít az elsõ számú kihívónknak, ha viszont a Michelinek, akkor a McLaren és a Honda lesz a fõ rivális.”

„Az én helyzetem ugyanaz, mint 2005-ben: nem csinálhatok hibákat, be kell fejeznem a versenyeket, és lehetõleg a pódiumon kell végeznem. Ha az autó gyors, és egyre versenyképesebb lesz, meglesz az esélyünk, hogy megnyerjük a futamokat.”

[Indy]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 13:39

Mondj még ilyenket és te is megkapod az Alonso rajongóktól, hogy minden alkalmat megragadsz, hogy fikázd Lásd még: Pár oldallal visszább....

Majd ha lesz itt 500+ postja akkor megkapja. Addig ignore.  :Ð

[fram]

Idézet: _DooM_ - Dátum: 2006. márc. 15., szerda - 9:52

"a futam 57 körébõl 15-ben Rosberg volt a leggyorsabb ember a pályán ... Összehasonlításképpen: Schumacher 13, Alonso 12, Massa 6, Montoya pedig 3 körben bizonyult a leggyorsabbnak."

Na ez a 'nem semmi'!

3x cserélt a futamon, míg a nagy többség 2x ill. voltak, akik 1x. Azért így 1 fokkal könnyebb. Amikor RB játszotta a 3 kiállásost, ugyanígy futotta a leggyorsabb köröket. Boruljunk le elõtte is ...

... NR nem ment rosszul, de ebbõl ítélni, h dehogy elkövetkezõ 10, hanem 15 év ... korai.

Szerkesztette: fram 2006. 03. 16. 18:29 -kor

[vipi]

azért nem csak a friss gumikon ment jól:
Érdekes, hogy (Nico) Rosberg közvetlenül a kerékcseréje elõtt futotta a leggyorsabb kört.

de alapvetõen osztom a véleményed. egy versenybõl még nem lehet következtetéseket levonni, de az az egy biztos, hogy az elsõ futamra ez nagyon meggyõzõ volt.

[fram]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 18:42

azért nem csak a friss gumikon ment jól:
Érdekes, hogy (Nico) Rosberg közvetlenül a kerékcseréje elõtt futotta a leggyorsabb kört.

Nem is amiatt, hanem azért, mert kevesebb benya volt a tankban. Mondhatni alig.

Nem értem, ez vmi új dolog lenne, h a kiállás elõtt futják a leggyorsabb kört? 

[vipi]

Idézet: fram - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 18:56

Nem is amiatt, hanem azért, mert kevesebb benya volt a tankban. Mondhatni alig.

Nem értem, ez vmi új dolog lenne, h a kiállás elõtt futják a leggyorsabb kört? 

sztem nem új dolog. maximum tavaly nem volt így. akkor se mindig, mert soxor annyira vigyáztak a gumira, hogy ott is az uccsó körökben futottak még körrekordot.

[_DooM_]

Idézet: fram - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 19:56

Nem is amiatt, hanem azért, mert kevesebb benya volt a tankban. Mondhatni alig.

Nem értem, ez vmi új dolog lenne, h a kiállás elõtt futják a leggyorsabb kört? 

Kevesebb benzin, de ugyanakkor használt(abb) gumi. Mindenesetre elsõ versenyen elég impresszív teljesítmény! Egy versenybõl nem lehet messzemenõ következtetéseket levonni az tény, mint ahogy az is, h jól nyomja a srác.

[GI]

Ja hát igen, Nico gyerek produkciója szép volt, de én sem értem a nagy istenítést, hiszen 3 kiálláson volt, neki az a minimum, hogy a leggyorsabb köröket KELLETT futnia, különben elmehet volna a sóhivatalba.

Ennek ellenére szépen teljesített és jól kijött neki a lépés.

Tovább üzemanyagban valamekkora biztonsági tényezõt is hagynak, ha pedig a következõ körben kijönnek és mivel ismerik ezt a plusz mennyiséget, ezt nyugodtan elégethetik, magasabb fogyasztással és teljesítménnyel kalkulálhatnak.
Egy körben a kiállás elött nem kell váratlan fogyasztásváltozásokkal kalkulálni, nyugodtan felhasználhatják a biztonsági tartalékot.
Szerintem.

Tényleg, most olvastam, hogy Kimi ugyanolyan gumikeveréket használt mint Alonso.
   
Döbbenet.

Rossi, Alonso nyilatkozatban igazat adok 
Egyébként nekem semmi bajom sem alonsoval, sem rossival.
De szerencsétlen rossi ahogy kinéz, hát vazze. Ha csak kicsit hasonlítanék rá külsõre, könyörögnék hogy valaki végezzen velem és mentsen meg az iszonyatos szenvedéstõl.

[fram]

Tavaly default nem lehetett gumit cserélni, tehát ~ 60 kört kellett kibírnia, ezek a fejlesztések idénre nem tûnnek el nyomtalanul, motorok gyengébbek lettek, NR 3x volt kint, ami azt jelenti, h 1 gumiszett ~ 15 kört futott alatta. Ugye nem gondolja senki, h szegény Nico a kiállások utáni 14. körben szénné rongyolódott gumikon futotta a legjobb körét/köreit ...

Kimire ugyanez igaz.

[vipi]

Idézet: GI - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 19:22

Ja hát igen, Nico gyerek produkciója szép volt, de én sem értem a nagy istenítést, hiszen 3 kiálláson volt, neki az a minimum, hogy a leggyorsabb köröket KELLETT futnia, különben elmehet volna a sóhivatalba.

a KELLETT inkább KELLENE. merthogy a mezõnyben sok rutinos pilóta nem csinálná meg ugyanezt, hiába KELL. hogy egy újoncról már ne is beszéljünk....

úgyhogy én maradok a saját és _DooM_ által megfogalmazott állásponton:
nagyon nem triviális ilyen szintet hozni az elsõ F1-es versenyen. mint ahogy az sem, hogy ebbõl feltétlen hatalmas karrier lesz.

Idézet: fram - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 19:45

Tavaly default nem lehetett gumit cserélni, tehát ~ 60 kört kellett kibírnia, ezek a fejlesztések idénre nem tûnnek el nyomtalanul, motorok gyengébbek lettek, NR 3x volt kint, ami azt jelenti, h 1 gumiszett ~ 15 kört futott alatta. Ugye nem gondolja senki, h szegény Nico a kiállások utáni 14. körben szénné rongyolódott gumikon futotta a legjobb körét/köreit ...

Kimire ugyanez igaz.

tavaly elõtt pedig évekig (évtizedekig) lehetett kereket cserélni. ezek a fejlesztések sem múlnak el nyomtalanul. ugye nem gondolod, hogy ha tavaly született egy keverék, ami mondjuk 30 kört bír ki ugyanolyan teljesítményyel, mint a tavaly elõtti 15 körös, akkor most nem egy annál jobb teljesítményû 15 köröst tesznek fel neki 

Kimire meg mi igaz? nála relatív teljesítményrõl írt GI, hiszen FA-hoz hasonlította, akinek elvileg ugyanolyan keveréke volt. hiába tartósabb a gumi. nyilván jobb állapotú 15 kör után FA kocsiján, mint 30 kör után Kimién.

Szerkesztette: vipisrac 2006. 03. 16. 20:01 -kor

[fram]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 19:59

tavaly elõtt pedig évekig (évtizedekig) lehetett kereket cserélni. ezek a fejlesztések sem múlnak el nyomtalanul. ugye nem gondolod, hogy ha tavaly született egy keverék, ami mondjuk 30 kört bír ki ugyanolyan teljesítményyel, mint a tavaly elõtti 15 körös, akkor most nem egy annál jobb teljesítményû 15 köröst tesznek fel neki 

Kimire meg mi igaz? nála relatív teljesítményrõl írt GI, hiszen FA-hoz hasonlította, akinek elvileg ugyanolyan keveréke volt. hiába tartósabb a gumi. nyilván jobb állapotú 15 kör után FA kocsiján, mint 30 kör után Kimién.

Azt biztosan nem gondolom, h húde lerongyolódott az a gumi a kiállás elõtti körre, mikor 2-3-4-5-sok éve is közvetlenül boxkiállás elõtt futották a leggyorsabb köröket és tavalyra tartósság+teljesítmény szempontból kellett gumikat fejleszteni.

Ha most azt mondod, h - a többiekkel ellentétben - NR olyan gumikat kapott, ami egy szipiszupi15körre gumi, akkor meg miért olyan nagy produkció, amit õ a szupibb gumikkal produkált? 

Kimire, ill. gumijaira is az igaz, h nem múltak el a tavalyi gumifejlesztések nyomtalanul, valamint csökkent a motorok teljesítménye -> kisebb a gumik igénybevétele is.

Szerkesztette: fram 2006. 03. 16. 20:16 -kor

[joshua7]

Idézet: GI - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 19:22

Ja hát igen, Nico gyerek produkciója szép volt, de én sem értem a nagy istenítést, hiszen 3 kiálláson volt, neki az a minimum, hogy a leggyorsabb köröket KELLETT futnia, különben elmehet volna a sóhivatalba.
...

Hányszor kell még ezt leírni. 
Nem 3 kiállással ment! Az elsõ kör végén ki kellett mennie, mert nekiment Heidfeld-nek és orrkúpot kellett cserélni a kocsiján! Ezért volt 3 kiállás, de nem azzal tervezték a versenyét!

[fram]

Idézet: joshua7 - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 20:15

Hányszor kell még ezt leírni. 
Nem 3 kiállással ment! Az elsõ kör végén ki kellett mennie, mert nekiment Heidfeld-nek és orrkúpot kellett cserélni a kocsiján! Ezért volt 3 kiállás, de nem azzal tervezték a versenyét!

Ha így volt, akkor kissé más  a gyerek fekvése 

[vipi]

Idézet: fram - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 20:13

Azt biztosan nem gondolom, h húde lerongyolódott az a gumi a kiállás elõtti körre, mikor 2-3-4-5-sok éve is közvetlenül boxkiállás elõtt futották a leggyorsabb köröket és tavalyra tartósság+teljesítmény szempontból kellett gumikat fejleszteni.

Ha most azt mondod, h - a többiekkel ellentétben (mert õk kevesebbszer cseréltek) - NR olyan gumikat kapott, ami egy szipiszupi15körre gumi, akkor meg miért olyan nagy produkció, amit õ a szupibb gumikkal produkált? 

hát ez LOL.

kevered a két témát. NR jó volt és kész. ennyi. újonc. mehetett volna szarul is:
-lassabban, mint amit az autó bír
-bénázva elõzésekkor
-hibákkal

de nem ezt tette. ez újonctól szép teljesítmény. fõleg, hogy a nagyok tempóját követve ment hibátlanul.

remélem ez érthetõ.
akkor a másik téma:
KR vs FA - ugyanaz a gumi
ha nem rongyolódott le a gumi 17-18 kör után, akkor mitõl olyan biztos, hogy 28-30 kör után sem? semmitõl. na akkor ennek ellenére tegyük fel, hogy mégis igazad van: nem rongyolódott le 30 kör alatt sem. de akkor egyrészt kérdés, hogy FA-ék mi a f*szért használtak ilyet? másrészt pedig azt ne mondd, hogy teljesítményben is ugyanott volt a két gumi 17 és 30 kör után...

Idézet: fram - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 20:17

Ha így volt, akkor kissé más  a gyerek fekvése 

persze, hogy így volt.
nyilván ettõl még gumit kaphatott, de biztos attól táltosodott meg... 

Szerkesztette: vipisrac 2006. 03. 16. 20:22 -kor

[nitrousa]

ITT vissza lehet nézni a futamot, igaz kicsit gyengébb kivitelben.  

[fram]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 20:21

hát ez LOL.

kevered a két témát. NR jó volt és kész. ennyi. újonc. mehetett volna szarul is:
-lassabban, mint amit az autó bír
-bénázva elõzésekkor
-hibákkal

de nem ezt tette. ez újonctól szép teljesítmény. fõleg, hogy a nagyok tempóját követve ment hibátlanul.

remélem ez érthetõ.
akkor a másik téma:
KR vs FA - ugyanaz a gumi
ha nem rongyolódott le a gumi 17-18 kör után, akkor mitõl olyan biztos, hogy 28-30 kör után sem?
na akkor tegyük fel, hogy igazad van: nem rongyolódott le 30 kör alatt sem. de akkor egyrészt kérdés, hogy FA-ék mi a f*szért használtak ilyet? másrészt pedig azt ne mondd, hogy teljesítményben is ugyanott volt a két gumi 17 és 30 kör után...


persze, hogy így volt.
nyilván ettõl még gumit kaphatott, de biztos attól táltosodott meg... 

Alesi is visszaelõzte Sennat Monacoban (egy sokkal gyengébb autóval és sokkal nehezebb pályán), mindenki harangozott, h a jövõ csillaga, aztán mégsem lett az.

Nem ment rosszul, de én azt mondom, korai ez az istenítés. A palik-féle meg erõsen túlzó. Remélem ez érthetõ.

Miért, szerinted hogyan megy egy gumiválasztás a futamhétvégére? A gumigyártó(k), szerinted 1 futamra hányféle gumi(keveréke)t készít(enek)? Idén (is) a csapatoknak elõre ki kell választaniuk a gumikat. Gondolod, h a Renault és a McLaren totálmás gumitaktikával készül, amit - természetesen - a Michelin mérnõkeivel egyeztetve alakítanak ki?

Teljesítményben természetesen nem mindegy, h 17 vagy 30 kör, de nincs akkora (és látványos) visszaesés, mint tavaly szegény RB-nak volt pont itt, az arábusoknál. Ha lenne/lett volna, Kimi nem tudta volna így tartani Buttont. Láthattad te is.

Egyébként:
KR leggyorsabb köre : 1:32.864
futotta a 29. körben, majd a 30-ban cserélt.

NR leggyorsabb kör No1: 1:32.521
a 26. körben úgy, h a 17-ben cserélt hát nem, a 27-ben cserélt

No2: 1:32.408
a 42. körben, 43-ban ki.

Tehát a gumikban min. 25 kör volt addigra. Szal 15 kör volt csak

Szerkesztette: fram 2006. 03. 16. 21:26 -kor

[Necros]

Idézet: nitrousa - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 21:01

ITT vissza lehet nézni a futamot, igaz kicsit gyengébb kivitelben.  

Jó kis oldal. De azért azt írhattad volna, hogy nem lehet a végtelenségig gyorsítani az idõt. Csöppet lefagyott az oldal 5000x fölött.

[Cadaver]

Idézet: fram - Dátum: 2006. márc. 16., csütörtök - 21:08

Alesi is visszaelõzte Sennat Monacoban (egy sokkal gyengébb autóval és sokkal nehezebb pályán), mindenki harangozott, h a jövõ csillaga, aztán mégsem lett az.

Alesi azért más tészta, õ az 1990-es szezon után érvényes Williams szerzõdést tépett szét a Ferrari kedvéért,  ami soha sem látott mélypontra sülllyedt ezután, míg a Williams lapátolta a VB címeket egészen 1997-ig.

Én Alesit nagyon nagy pilótának tartom annak ellenére, hogy csak 1 futamot nyert meg, hiszen van kábé 30 egyéb dobogós helyezése, amivel messze maga mögött hagyja a többi nagypilótalehetettvolnadenemlett kategóriában induló versenyzõtársát 

Nemcsak jónak kell lenni, hanem kell egy jó menedzser is, meg õtõle függetlenül is jó helyre kell szerzõdni (Kimi, Alonso jó példa), Butonnál úgy tûnik, hogy ez nem jött annyira össze, bár még várjuk meg mire lesz képes a Bar az idei szezonban