[Georgo]

Az ember utazik a metrón, egyszer csak nagy fékezés, az alagút közepén.. Éjszaka.. Metró elõttünk 15, mögöttünk 15 percre. Nem ugrott ki a sötétbõl senki?? Nem!
Köv. megálló, megint ugyanez a nagy, hirtelen fékezés.. Majd egy darabig áll, és mintha mi sem történt volna továbbindul. Ma az alig 15 perces metrózásom alatt 3x fordult elõ.
Gondoltam arra, hogy a követési távolságot próbálják szabályozni, miután szólnak nekik a központból. De ez marhaság, ahhoz nem kellene úgy fékezni, hogy az utasok egymás nyakába essenek.

Én nem tudok rá kézenfekvõ magyarázatot. Egyszerûen nem tudok rájönni..
Pedig biztos van erre az anomáliára egy egyszerû válasz...

Ha már volt ilyen topic kövezzetek meg!

[ 2003. július 16.: Georgo, a dékán szerkesztette a hozzászólást ]

[Nevergone]

Lehet, hogy tesztelik a féket... és az utasok állóképességét...

[Georgo]

De most tényleg NeverGone, tudod mirõl beszélek?

Az enyémet már túltesztelték!

[ 2003. július 16.: Georgo, a dékán szerkesztette a hozzászólást ]

[bepe_79]

Én sem értem, és valóban így szokott lenni. Óriási fékezés, dõl mindenki. Áll, valami motor zümmög alattunk, teker-teker, majd elhallgat, és indul tovább. De mûszaki okok miatt sem valószínû. És a követési távolság, amit mondtál, szintén nem, mert akkor esetleg visszavenne a speed-bõl egy kicsit, v. szépen lefékezne, és várna egy kicsit. Meg kéne kérdezni egy bennfentestõl. Mondjuk a metróvezetõtõl.

[charlie]

ilyet a máv is szokott csinálni a nagyon régi és ramaty állapotban lévõ személykocsikkal. igaz ott zörög az egész mint állat. elég félelmetes tud lenni.

[NeoPampalini]

Ez BKV feature

Jah, tegnap este 10 körül nem csinálták, pedig átszállással gyöttem hazafelé

[Georgo]

idézet:

---

Ezt írta bepe_79:
És a követési távolság, amit mondtál, szintén nem, mert akkor esetleg visszavenne a speed-bõl egy kicsit, v. szépen lefékezne, és várna egy kicsit. [/quote]

Ezért mondom, hogy az marhaság, nem magyarázat.
Nem tudom.. Bosszant a dolog.

[NeoPampalini]

idézet:

---

Ezt írta bepe_79:
Én sem értem, és valóban így szokott lenni. Óriási fékezés, dõl mindenki. Áll, valami motor zümmög alattunk, teker-teker, majd elhallgat, és indul tovább. (...)[/quote]

Az a motor véletlenül nem a "kompresszor"??

[mocsi]

mi bajod van, ereszt a lelkem, oszt ha nincs feknyomas fekez.

[ledpapa]

"EV 3 metrószerelvény
A budapesti metró EV3 jármûvei négytengelyes, forgóvázas megoldásúak, ahol minden tengely hajtott. A kerék Gumirugózású, a forgóváz pedig kétlépcsõs rugórendszerrel ellátott. A kerékpárok vezetését rugóacélból készített lenkerek végzik.

Az önhordó kocsiszekrény a központi himbagerendán elhelyezett gömbtányéron és hordó alakú oldalgörgõn támaszkodik a forgóvázra, a vízszintes irányú erõk átvitelét forgócsap teszi lehetõvé.

A motorkocsin három egymástól független fékrendszer van: a villamos ellenállásfék (üzemi fék), a légfék (önmûködõ fék vonatszakadás esetén) és a mechanikus kézifék (rögzitõfék). Sebességszabályozás indító ellenállásokkal ill. az egyenáramú motorok soros – párhuzamos átkapcsolásával történik. Az ajtómûködtetés központilag vezérelt, elektropneumatikus rendszerû."



Azellen nem véd.

[Georgo]

És? :confused:
A lényeg mintha kimaradt volna..

[Georgo]

idézet:

---

Ezt írta mocsi:
mi bajod van, ereszt a lelkem, oszt ha nincs feknyomas fekez. [/quote]

Ennyi™ ?

[ledpapa]

"A biztosító berendezéseknél: a hagyományos biztosító rendszerek ( térköz, pontszerû vonatbefolyásolás ) helyett folyamatos vonatbefolyásolás ( sebességellenõrzés, automatikus vonatvezetés ) alkalmazása, számítógép segítségével. A szerelvények mozgását a központi és a vonalon lévõ berendezések vezérlik és ellenõrzik, a kocsivezetõ aktív tevékenysége csak az indításra és rendkívüli esetekre korlátozódik. ( Néhány városban foglalkoznak a vezetõ nélküli vonatok közlekedtetésének lehetõségével is )."

[mocsi]

idézet:

---

Ezt írta Georgo, a dékán:
És? :confused:
A lényeg mintha kimaradt volna.. [/quote]

A motorkocsin három egymástól független fékrendszer van: a villamos ellenállásfék (üzemi fék),
Ezt Kis Janos metrovezeto rangatja , de ez nem tud komolyabb erot kifejteni.


a légfék (önmûködõ fék vonatszakadás esetén)
Szal ha erzi, hogy nincs pl. legnyomas befekez. Ezt ugy csinalja, hogy a maradek ellenyomas levegot is kiengedi.


és a mechanikus kézifék (rögzitõfék).
Ezt latta valaki mukodes kozben, mert en mar tekergettem de szerintem nincs bekotve.

[Georgo]

idézet:

---

Ezt írta ledpapa:
"A biztosító berendezéseknél: a hagyományos biztosító rendszerek ( térköz, pontszerû vonatbefolyásolás ) helyett folyamatos vonatbefolyásolás ( sebességellenõrzés, automatikus vonatvezetés ) alkalmazása, számítógép segítségével. A szerelvények mozgását a központi és a vonalon lévõ berendezések vezérlik és ellenõrzik, a kocsivezetõ aktív tevékenysége csak az indításra és rendkívüli esetekre korlátozódik. ( Néhány városban foglalkoznak a vezetõ nélküli vonatok közlekedtetésének lehetõségével is )."

[/quote]

Azt mondod a 30 éves orosz metrókocsik itthon ilyenek?

[Georgo]

idézet:

---

Ezt írta mocsi:




a légfék (önmûködõ fék vonatszakadás esetén)
Szal ha erzi, hogy nincs pl. legnyomas befekez. Ezt ugy csinalja, hogy a maradek ellenyomas levegot is kiengedi.

[/quote]


Szuper!

[ufonauta]

Hali

Ejj,de rég utaztam metrón.
-Szóval anno (vagy 10-15éve) a TV-ben bemutatták a metró biztonságtechnikai berendezéseit.
Ott valami olyanról volt szó,hogy ha a jelzõ pirosat mutat,akkor ha elér egy kapcsolót,ami a jelzõ elõtt van,az a vonaton elbillent valami kütyüt és az üzembe helyezi a féket.Függetlenül a masinisztától.Így lehet az,hogy az állomásról el sem tud indulni,amíg piros a jelzõ.
A jelzõket viszont valami központi helyrõl irányítják (gondolom automatikusan) a követési távolságnak megfelelõen.

Gondolom ez a kapcsoló "elvileg" úgy lehet beállítva,hogy óvatosan lassítsa le a szerelvényt.Gyakorlatilag meg elõfordulhat,hogy a remízben valami túlbuzgó szerelõ egy kicsit erõsebbre állítja.Így ha belefut egy piros jelzõbe,akkor dõlnek az utasok,mint a krumpliszsákok és szídják a masinisztát.
-----------
Hali UFO

[Georgo]

idézet:

---

Ezt írta ufonauta:
Hali

Ejj,de rég utaztam metrón.
-Szóval anno (vagy 10-15éve) a TV-ben bemutatták a metró biztonságtechnikai berendezéseit.
Ott valami olyanról volt szó,hogy ha a jelzõ pirosat mutat,akkor ha elér egy kapcsolót,ami a jelzõ elõtt van,az a vonaton elbillent valami kütyüt és az üzembe helyezi a féket.Függetlenül a masinisztától.Így lehet az,hogy az állomásról el sem tud indulni,amíg piros a jelzõ.
A jelzõket viszont valami központi helyrõl irányítják (gondolom automatikusan) a követési távolságnak megfelelõen.

Gondolom ez a kapcsoló "elvileg" úgy lehet beállítva,hogy óvatosan lassítsa le a szerelvényt.Gyakorlatilag meg elõfordulhat,hogy a remízben valami túlbuzgó szerelõ egy kicsit erõsebbre állítja.Így ha belefut egy piros jelzõbe,akkor dõlnek az utasok,mint a krumpliszsákok és szídják a masinisztát.
-----------
Hali UFO[/quote]

Éjszaka, mikor 15 percenkén jár a metró! finomhangolnak (LOL!) a követési távolságon!
Szuper!

[ledpapa]

idézet:

---

Ezt írta Georgo, a dékán:


Azt mondod a 30 éves orosz metrókocsik itthon ilyenek? [/quote]

Nem hinném. De a négyes metrón már talán ilyenek lesznek.

[Georgo]

idézet:

---

Ezt írta ufonauta:
Hali
Így ha belefut egy piros jelzõbe,akkor dõlnek az utasok,mint a krumpliszsákok és szídják a masinisztát.
-----------
Hali UFO[/quote]

Ki a francot szídjanak, Bözsi nénit??