[fram]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. dec. 31., szombat - 1:45

De. Meg is lepõdtem. Atya ég, mekkora túlnyúlásai vannak annak az autónak?

Vannak:

Szerkesztette: fram 2005. 12. 31. 02:05 -kor

[Locutus]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. dec. 30., péntek - 22:22

Uh, ilyenem volt nekem is, csak pirosban. Nem gondoltam volna, hogy így meg lehet csukni...

Hát, szvsz nincs az az autó, ami ezt a felállást sokkal jobban kibírta volna...

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. dec. 31., szombat - 10:27

Hát, szvsz nincs az az autó, ami ezt a felállást sokkal jobban kibírta volna...

SZVSZ azert egy Volvo-ra vagy Saab-ra ez nem lenne/lett_volna ekkora rahatassal.




hobizoli

[r2r]

Geo -hoz jók a Suzuki alkatrészek?

[Rstudi]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. dec. 31., szombat - 11:51

SZVSZ azert egy Volvo-ra vagy Saab-ra ez nem lenne/lett_volna ekkora rahatassal.




hobizoli

Egy vele egykorú (és egy kategóriájú) svédacél sem volt atombiztos, fõleg nem ekkora oldalirányú ütéssel szemben. (D Kadett van a képen? ) Lehet, hogy tíz, tizenöt centivel szélesebb marad, de többel semmiképp.

[Diopapa]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. dec. 31., szombat - 11:51

SZVSZ azert egy Volvo-ra vagy Saab-ra ez nem lenne/lett_volna ekkora rahatassal.




hobizoli

Kérdés mennyi acél volt még a rozsdában.

[Diopapa]

Idézet: diegho - Dátum: 2005. dec. 31., szombat - 2:11

garázsról jut eszembe... mikor megvettük az R19-et elõtte volt már a garázsban nagy autó, pl wartburg :Ð nos az R19 olyan széles, hogy nem fért be 2 hétig az udvaron kellett tárolni mert át kellett építeni a garázsajtót, hogy szélesebb legyen a bejárat az is meglepõ volt hogy mikor megvettük a gépet, aznap este átjött haverom, 2 héttel elõbb vette a Vectra-ját és odaállt az R19 mögé, apám megszólal, figyeljetek má a reanult szélesebb mint az opel, haverom elõkapta a mérõszallagot és tükörtõl tükörig mérve 20 centivel szélesebb az R19, azé elég komoly, mert a vectra se kis autó.

Autóvásárlást pedig eltoltuk tavaszig, télen úgyse nagyon használjuk a kocsit, addig marad a renault, egyelõre nincs ennek semmi komoly baja. kopp-kopp-kopp

Valamit elmérhettetek, a 20 centi qrva sok ....

[hobizoli]

Idézet: Tigger - Dátum: 2005. dec. 31., szombat - 12:04

Egy vele egykorú (és egy kategóriájú) svédacél sem volt atombiztos, fõleg nem ekkora oldalirányú ütéssel szemben. (D Kadett van a képen? ) Lehet, hogy tíz, tizenöt centivel szélesebb marad, de többel semmiképp.

Az egy Ascona




hobizoli

[Rstudi]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. dec. 31., szombat - 12:05

Valamit elmérhettetek, a 20 centi qrva sok ....

A tükrökben lehet a titok nyitja, mert a R19 2 centivel keskenyebb a Vectránál.

[r2r]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. dec. 31., szombat - 13:10

Az egy Ascona




hobizoli

Melyik korról van szó?

Mikor jött a köv. rendszerváltás kasztni törés szempontjából?

[Rstudi]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. dec. 31., szombat - 12:10

Az egy Ascona




hobizoli

Thx.

[Locutus]

Szerintem meg nem.
Legyen az Volvo, vagy bármi más hasonló méretû autó, FÕLEG korabeli (de szerintem mai is akár), egyik sem úszta volna meg sokkal kevesebbel.
Ilyen jellegû erõkre aligha képeznek ki autót.

[fram]

Egyetértek.

[keton]

Idézet: Tigger - Dátum: 2005. dec. 31., szombat - 12:04

Egy vele egykorú (és egy kategóriájú) svédacél sem volt atombiztos, fõleg nem ekkora oldalirányú ütéssel szemben. (D Kadett van a képen? ) Lehet, hogy tíz, tizenöt centivel szélesebb marad, de többel semmiképp.

Légy nyugodt, a svédeknél nem az ENCAP tesztek óta építenek biztonságos autót. A mai napig használt (persze azóta nem tudom hányszor továbbfejlesztett) SIPS oldalütközés-védelmi rendszert ha jól emlékszem 1987-ben mutatták be egy 760-ason, és elõtte sem a kárpit tartotta össze az ajtót. (persze "az ellen nem véd" - de lebecsülni is botorság)

[Locutus]

Idézet: keton - Dátum: 2005. dec. 31., szombat - 12:49

Légy nyugodt, a svédeknél nem az ENCAP tesztek óta építenek biztonságos autót. A mai napig használt (persze azóta nem tudom hányszor továbbfejlesztett) SIPS oldalütközés-védelmi rendszert ha jól emlékszem 1987-ben mutatták be egy 760-ason, és elõtte sem a kárpit tartotta össze az ajtót. (persze "az ellen nem véd" - de lebecsülni is botorság)

Ha a volvodat oldalba kapja egy kamion az "élével", akkor aztán lehet beton is töltve a ajtóidba... SIPS itt pont annyit ér, mint motoron a bukósisak 200-nál.

[keton]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. dec. 31., szombat - 12:52

Ha a volvodat oldalba kapja egy kamion az "élével", akkor aztán lehet beton is töltve a ajtóidba... SIPS itt pont annyit ér, mint motoron a bukósisak 200-nál.

Erre szólt a zárójeles megjegyzés.

[Rstudi]

Idézet: keton - Dátum: 2005. dec. 31., szombat - 12:49

Légy nyugodt, a svédeknél nem az ENCAP tesztek óta építenek biztonságos autót. A mai napig használt (persze azóta nem tudom hányszor továbbfejlesztett) SIPS oldalütközés-védelmi rendszert ha jól emlékszem 1987-ben mutatták be egy 760-ason, és elõtte sem a kárpit tartotta össze az ajtót. (persze "az ellen nem véd" - de lebecsülni is botorság)

Az Ascona is 90 elõtti, ha jól sejtem, és a Volvo se rakta akkoriban még a kisebb modeljeibe azt az oldalütközés elleni védelmet. Nem vitatkozni akarok, tény, hogy biztonság tekintetében mindig is élen álltak a svédek, de annak az Opelnek egy svéd kor és kategóriatársa hasonlóan csúnyán járt volna. Iszonyatos erejû ütközés lehetett, ami így összehajtogatta a kocsit, még a mai, korszerû ütközésvédelmi rendszerknek is beletört volna a bicskája szerintem.

[Indy]

Idézet: r2r - Dátum: 2005. dec. 30., péntek - 20:57

lehet általánosítani a franciákra?

Nem. Sokkal több a probléma a PSA autóival. A Renault még mindig a legproblémamentesebb francia márka.

[Indy]

Idézet: Tigger - Dátum: 2005. dec. 31., szombat - 12:59

Az Ascona is 90 elõtti, ha jól sejtem, és a Volvo se rakta akkoriban még a kisebb modeljeibe azt az oldalütközés elleni védelmet. Nem vitatkozni akarok, tény, hogy biztonság tekintetében mindig is élen álltak a svédek, de annak az Opelnek egy svéd kor és kategóriatársa hasonlóan csúnyán járt volna. Iszonyatos erejû ütközés lehetett, ami így összehajtogatta a kocsit, még a mai, korszerû ütközésvédelmi rendszerknek is beletört volna a bicskája szerintem.

Nem az ütközés ereje volt a gond, hanem a házfal. Ha az nincs ott, akkor max. elszállt volna az Opel, de nem rogyott volna meg így.