[LML]

Idézet: leslie - Dátum: 2006. jan. 25., szerda - 15:51

Lábadtól függ. Egy 2.0 GSi is elmegy 8-9 körül városban. Egy 1.4-be is bele tudsz taposni 10 felett.
Sztem pont semmivel nem eszik többet, egy ekkora kasztniba pont jó az 1.6.

Nekem a chippes 16V Gsi evett 7et is, meg 17et is.. Erõsen lábfüggõ.
Mondjuk az a 17 az egyszer volt, 98+oktánszámnövelõ, és egy száguldozós éjszaka....   

Most a vectrával 2.0 16V@3 henger mikor jöttem haza 5.8-6.3 között mutatott a fedcomp 70-80 között végig, és annyit is evett ténylegesen is.

Pénteken visszük fel a vectrát bpre (traileren), mert aki adja a motort, be is szereli nekem.
Ki lesz cserélve az összes tömítés, új vezérmûszíjszett, görgõk, vízpumpa, gyertyák, ékszíjak, új kormánymû.
Szóval minden szir szar ki lesz cserélve rajta, aztán megy vizsgára az autó.

[Syner]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 9:09

Azért a menetteljesítményeirõl nem nyilatkoznék ismeretlenül Én kockalámpásat (ilyet ni, még a színe is ilyen volt) már vezettem, és akkoriban az érzésre úgy ment, mint bármelyik másik 1,6-os autó. (A katalógusadatokat hagyjuk, az alapján a tiéd is halál lassú, mégis teljesen megfelel a célnak.) A békalámpás gondolom, valamivel nehezebb lehet, ezért talán nem megy úgy. Az ára szerintem az összkerék miatt nem vészes, a fenntartása akkor drága, ha örökké szervízbe kell vinni (a Subarukat általában nem kell, elég megbízható kocsik), a fogyasztása viszont elég érdekes lehet.

Ja, miért ne lenne értelme az összkeréknek?

azért az 1.6-os motor nem hinném, hogy olyan õrületes erõt termelne, hogy négy kerékkel kéne azt az útra vinni, persze, évente kb egy-két hétig csúszós úton elõny, de a fennmaradó idõben csak ballasztsúly, és persze nem is megy olyan jól, mint a hasonló lóerõs társai (szerintem az 1.4-es Corollád jobban megy), a boxer meg nem az alacsony fogyasztásról híres, ráadásul ha valami baja lesz, akkor maga a pénztemetõ, és utóbbi áll az összkerékre is.

szóval én ezt 1.6-os motorral biztos nem venném meg, ha adnák valami 150le körüli dízellel, akkor sokkal inkább

[Locutus]

Idézet: Syner - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 8:35

Elõbbi:  nekem biztos nem kéne egy 1.6-os halál lassú összkerekes autó, amiben az összkeréknek épphogy semmi értelme nincsen 3.3 milláért 4 évesen, ráadásul csak annyiban különleges az egész, hogy várhatóan qva drága lesz a szervizelés, fenntartás.....

+ rém ronda is Szerintem.

[Satriani]

Idézet: Syner - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 9:36

azért az 1.6-os motor nem hinném, hogy olyan õrületes erõt termelne, hogy négy kerékkel kéne azt az útra vinni, persze, évente kb egy-két hétig csúszós úton elõny, de a fennmaradó idõben csak ballasztsúly, és persze nem is megy olyan jól, mint a hasonló lóerõs társai (szerintem az 1.4-es Corollád jobban megy), a boxer meg nem az alacsony fogyasztásról híres, ráadásul ha valami baja lesz, akkor maga a pénztemetõ, és utóbbi áll az összkerékre is.

szóval én ezt 1.6-os motorral biztos nem venném meg, ha adnák valami 150le körüli dízellel, akkor sokkal inkább

A motor pont 90 lóerõt termel Elég tud lenni egy alsóközép kocsiban. Az tévedés, hogy az összkerék csak csúszós úton elõny. Ha teheted, próbálj ki egy akármilyen motorral szerelt Imprezát, egészen más vezetni, mint egy átlagos elsõkerekes autót. A többletsúly nem tudom, mennyi, azt tudom, hogy ez a kocsi az osszesauto.hu szerint 1040 kg, ami önmagában egyáltalán nem sok. (Tudom, az az oldal nem tévedhetetlen, de hirtelen nem találtam mást.) A menetteljesítményei az oldal szerint: 12,3-as gyorsulás, 175-ös végsebesség. A végsebesség kevés, a gyorsulás nem vészes; a Corollám is csak 12 alatt gyorsul 100-ra, soha nem éreztem szükségét jobbnak, sztrádán elférne bele egy kis kraft.

A Subaruk valóban elég szomjas kocsik, az új kétezres Legacy eszik viszonylag kulturáltan (mindjárt jönnek a dízelesek az öt literjeikkel...), a többi tudtommal zabál rendesen. Ne abból induljunk ki, hogy egy 4-5 éves kocsinak baja lesz Nem vagy beoltva ellene, az tény, de ezek igen tartós autók szoktak lenni.

Az viszont igaz, hogy én is inkább kétezres vagy nagyobb motorral vennék ilyet. A Subaru dízelt pedig kíváncsian várom: ha a boxer dízelnek is kelepelõ traktorhangja lesz, akkor a sportos autókból magam részérõl végleg kizárom az olajosokat.

[Satriani]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 9:42

+ rém ronda is Szerintem.

Szerintem is.

[Locutus]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 9:49

A motor pont 90 lóerõt termel Elég tud lenni egy alsóközép kocsiban. Az tévedés, hogy az összkerék csak csúszós úton elõny. Ha teheted, próbálj ki egy akármilyen motorral szerelt Imprezát, egészen más vezetni, mint egy átlagos elsõkerekes autót. A többletsúly nem tudom, mennyi, azt tudom, hogy ez a kocsi az osszesauto.hu szerint 1040 kg, ami önmagában egyáltalán nem sok. (Tudom, az az oldal nem tévedhetetlen, de hirtelen nem találtam mást.) A menetteljesítményei az oldal szerint: 12,3-as gyorsulás, 175-ös végsebesség. A végsebesség kevés, a gyorsulás nem vészes; a Corollám is csak 12 alatt gyorsul 100-ra, soha nem éreztem szükségét jobbnak, sztrádán elférne bele egy kis kraft.

A Subaruk valóban elég szomjas kocsik, az új kétezres Legacy eszik viszonylag kulturáltan (mindjárt jönnek a dízelesek az öt literjeikkel...), a többi tudtommal zabál rendesen. Ne abból induljunk ki, hogy egy 4-5 éves kocsinak baja lesz Nem vagy beoltva ellene, az tény, de ezek igen tartós autók szoktak lenni.

Az viszont igaz, hogy én is inkább kétezres vagy nagyobb motorral vennék ilyet. A Subaru dízelt pedig kíváncsian várom: ha a boxer dízelnek is kelepelõ traktorhangja lesz, akkor a sportos autókból magam részérõl végleg kizárom az olajosokat.

Szvsz az a 175-ös végsebesség is arra utal, hogy a 4WD igencsak sokat megzabál a motor teljesítményébõl, mire a LE-k az aszfaltra kerülnek. Ehhez meg kevés az 1.6-os, 90LE motor, 1040kg-hoz.
Autópályán szerintem még erõtlenebb lesz, mint a motani Corollád. De legalábbis nem jobb.

[Satriani]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 9:51

Autópályán szerintem még erõtlenebb lesz, mint a motani Corollád. De legalábbis nem jobb.

Nem is akarom megvenni, a fogyasztására voltam kíváncsi.

A végsebességgel kapcsolatban annyit, hogy biztosan rengeteget számít az összkerék, de úgy tudom, az Imprezákban hagyományosan rövid váltó van, ezért nem is érzõdik olyan gyöngének.

[Locutus]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 9:54

Nem is akarom megvenni, a fogyasztására voltam kíváncsi.

A végsebességgel kapcsolatban annyit, hogy biztosan rengeteget számít az összkerék, de úgy tudom, az Imprezákban hagyományosan rövid váltó van, ezért nem is érzõdik olyan gyöngének.

De cserébe fogyasztani meg fog Biztos, hogy többet, mint egy alap FWD 1.6-os.

[Satriani]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 9:56

De cserébe fogyasztani meg fog Biztos, hogy többet, mint egy alap FWD 1.6-os.

Ez egyértelmû. Csak még mindig nem tudjuk, mennyit, ugyanis senki nem használt ilyet Sajnálom, hogy mikor vezettem ilyet, nem kérdeztem ki részletesen a tulajt.

[Syner]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 9:49

A motor pont 90 lóerõt termel Elég tud lenni egy alsóközép kocsiban. Az tévedés, hogy az összkerék csak csúszós úton elõny. Ha teheted, próbálj ki egy akármilyen motorral szerelt Imprezát, egészen más vezetni, mint egy átlagos elsõkerekes autót. A többletsúly nem tudom, mennyi, azt tudom, hogy ez a kocsi az osszesauto.hu szerint 1040 kg, ami önmagában egyáltalán nem sok. (Tudom, az az oldal nem tévedhetetlen, de hirtelen nem találtam mást.) A menetteljesítményei az oldal szerint: 12,3-as gyorsulás, 175-ös végsebesség. A végsebesség kevés, a gyorsulás nem vészes; a Corollám is csak 12 alatt gyorsul 100-ra, soha nem éreztem szükségét jobbnak, sztrádán elférne bele egy kis kraft.

A Subaruk valóban elég szomjas kocsik, az új kétezres Legacy eszik viszonylag kulturáltan (mindjárt jönnek a dízelesek az öt literjeikkel...), a többi tudtommal zabál rendesen. Ne abból induljunk ki, hogy egy 4-5 éves kocsinak baja lesz Nem vagy beoltva ellene, az tény, de ezek igen tartós autók szoktak lenni.

Az viszont igaz, hogy én is inkább kétezres vagy nagyobb motorral vennék ilyet. A Subaru dízelt pedig kíváncsian várom: ha a boxer dízelnek is kelepelõ traktorhangja lesz, akkor a sportos autókból magam részérõl végleg kizárom az olajosokat.

már hogyne tudnám, milyen vezetni egy Subarut! A Liberoval elég sokat mentem, csak valahogy kanyarban elterelte a figyelmem az összkerék minden elõnyérõl a "b@zmeg ez most felborul, vagy túlélem?" szempont
azt viszont jó lenne tudni, hogy az Impereza állandó összkerekes, vagy elektronikusan kézzel kapcsolható-e?
autókatalógus szerint 1150kg és 95le

[Satriani]

Idézet: Syner - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 10:23

...Liberoval...
azt viszont jó lenne tudni, hogy az Impereza állandó összkerekes, vagy elektronikusan kézzel kapcsolható-e?
autókatalógus szerint 1150kg és 95le

Állandó összkerekes az összes mostani Subaru. Illetve a Suzukival közösen gyártott modellekrõl nem tudom pontosan, de az Impreza állandó összkerekes.

[Satriani]

Olvasói "Év autója" szavazás: http://www.a5.hu/cikkek/7/13789.shtml

[Locutus]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 10:37

Olvasói "Év autója" szavazás: http://www.a5.hu/cikkek/7/13789.shtml

Ilyenkor vigyorgok leginkább azon, hogy a Cliot is milyen önkényesen kikiáltották az év autójának
Aztán a tényleges rangsorban meg sehol sincs.

A presztízs SUV-nál mondjuk az X5-ön csodálkozok. Állítólag a leg-megbízhatatlanabb a BMW-k között, sõt...

Szerkesztette: Locutus 2006. 01. 26. 11:27 -kor

[Lufinyul]

Triplázott az Alfa Romeo a nürburgringi 24-órás versenyen

A szutyok olasz vas ismét bizonyított

[Syner]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 10:37

Olvasói "Év autója" szavazás: http://www.a5.hu/cikkek/7/13789.shtml

igen összegányolt egy szavazás volt, minden össze-vissza, átláthatatlan csoportosítások, szóval nevetséges az egész 
én is szavaztam, de félidõben erõsen gondolkodtam az abbahagyáson

[Syner]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 11:32

Triplázott az Alfa Romeo a nürburgringi 24-órás versenyen

A szutyok olasz vas ismét bizonyított

sztem tedd be a benzindízel topikba is

[Lufinyul]

Idézet: Syner - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 11:35

sztem tedd be a benzindízel topikba is

Nem akarok vitát gerjeszteni, úgyis az lenne hogy ez nem jelent semmi bla-bla-bla....

[Satriani]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 11:24

Ilyenkor vigyorgok leginkább azon, hogy a Cliot is milyen önkényesen kikiáltották az év autójának
Aztán a tényleges rangsorban meg sehol sincs.

A presztízs SUV-nál mondjuk az X5-ön csodálkozok. Állítólag a leg-megbízhatatlanabb a BMW-k között, sõt...

A tényleges rangsor mi alapján készül?

Egy olvasói szavazás szerintem csak tetszésindex, az olvasók jelentõs részének fogalma sincs a megbízhatóságról, ha pedig mégis van, "a BMW akkor is BMW". (Mondjuk ez szerintem is így van )

[Satriani]

Idézet: Syner - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 11:33

igen összegányolt egy szavazás volt, minden össze-vissza, átláthatatlan csoportosítások, szóval nevetséges az egész 
én is szavaztam, de félidõben erõsen gondolkodtam az abbahagyáson

Dettó Akkor döbbentem meg igazán, amikor láttam, hogy csináltak egy közepes meg egy kompakt egyterû kategóriát Másik hülyeség: "presztízs kisautó"

[Locutus]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 11:48

A tényleges rangsor mi alapján készül?

Egy olvasói szavazás szerintem csak tetszésindex, az olvasók jelentõs részének fogalma sincs a megbízhatóságról, ha pedig mégis van, "a BMW akkor is BMW". (Mondjuk ez szerintem is így van )

De pontosan, hogy az "év autója" címet is a tetszlésindex alapján kellene odaítélni.
Nem ilyen "én mondtam elõbb, szal az én autómé lesz jövõre" jelleggel.