[Satriani]

Idézet: leslie - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 8:12

És hova a tökömbe tegyem a csomagot?

Ez igaz. Az új Swift szerintem legnagyobb hibája, hogy kicsi. Kb. akkora, mint a Cliónk, amit elsõsorban a helykínálata (másodsorban a klíma hiánya) miatt cseréltem le. Különben fasza kis autó, Kedvesnek tökéletes lenne.

[leslie]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 8:11

Mit nevezel korainak? Nekem ugyanis fogalmam sincs aról, mikor mutatták be a szériát. Én csak annyit tudok, hogy Apum gépének motorjához hozzá se kellett nyúlni a 400e alatt. Olajcsere, tankolás, csókolom Pedig az aztán nem volt kímélve... Mikor átvette Apa a kocsit, annyit mondott neki a kereskedõ, hogy "ezt pörgetni kell, nem úgy, mint a Ladát". Apum ennek szellemében nyomta le a 7 évet

F Astrába csak korai Ecotec van.

A G-be kezdték el beletenni a jókat. A twinport a 3. generációs. És itt most az 1.6-ról beszélek!

Bár, generál szempontjából asszem a ccm mindegy.

Faterodnak 8V volt, ha jól tudom. Azok kiforrottabbak voltak anno.

[Satriani]

Idézet: leslie - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 8:15

És itt most az 1.6-ról beszélek!

Azt hittem, általában az ECOTEC-ekrõl

Különben Apumnak az elsõ Astrája, ami igen jól bírta a strapát, 1,4 16V ECOTEC volt. A mostani G kombijában van 1,6-os, az eszi is szépen az olajat.

[Sipi-]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. jan. 26., csütörtök - 16:08

... A papírmunka annyi, hogy adás vételit kell írni, a megfelelõ kikötésekkel, ...

Mik is ezek a megfelelõ kikötések?

[Locutus]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 9:22

Mik is ezek a megfelelõ kikötések?

Sokminden van, de szerintem találsz a neten templatet ehhez

[hobizoli]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 8:11

Mit nevezel korainak? Nekem ugyanis fogalmam sincs aról, mikor mutatták be a szériát. Én csak annyit tudok, hogy Apum gépének motorjához hozzá se kellett nyúlni a 400e alatt. Olajcsere, tankolás, csókolom Pedig az aztán nem volt kímélve... Mikor átvette Apa a kocsit, annyit mondott neki a kereskedõ, hogy "ezt pörgetni kell, nem úgy, mint a Ladát". Apum ennek szellemében nyomta le a 7 évet

Ez ECOTEC motorok '95-96 korul leptek szinre.




hobizoli

[enzimke]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 10:38

Sokminden van, de szerintem találsz a neten templatet ehhez

Ha talál valaki belinkelhetné

[Satriani]

Idézet: enzimke - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 10:22

Ha talál valaki belinkelhetné

Ójjajjnemá...

Elsõ két találat: http://www.google.co.hu/search?q=aut%C3%B3...:hu-HU:official

[hobizoli]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 8:05

Baszki Ez nagyon szigorú

Egyszer nekem is felment a km ora 1.5sec alatt ~160-rol 220-ra...fekpadon a veszteseg meresnel (ilyenkor nincs terheles, es a felgyorsitas utan hagyni kell leporogni)

-Csak 201-g kell !
-Mar keso

Fel kellett volna venni vmivel




hobizoli

[hobizoli]

Idézet: enzimke - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 10:22

Ha talál valaki belinkelhetné

http://www.hasznalta.../adasveteli.doc



hobizoli

[WiZARD]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 10:30

Egyszer nekem is felment a km ora 1.5sec alatt ~160-rol 220-ra...fekpadon a veszteseg meresnel (ilyenkor nincs terheles, es a felgyorsitas utan hagyni kell leporogni)

-Csak 201-g kell !
-Mar keso

Fel kellett volna venni vmivel




hobizoli

hehe ott nekem is jól gyorsult

[Satriani]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 10:38

hehe ott nekem is jól gyorsult

Az enyém télen nagyon pörög: rámegyek egy jégfoltra, hajlamos harmadikban 40-rõl fél másodperc alatt "ledadogni" :Ð

---

Komolyabb téma: a modern fékrendszerek szerintem legsúlyosabb hátránya tegnap majdnem a kocsim elejébe került. Olyan úton mentem kb. 20-25-tel, ahol a jobb sáv fele le van fagyva és teljesen jeges, a másik fele csont száraz beton. Így a bal oldali gumik tapadnak, a jobbosak csúsznak. Fékezésnél pedig az ABS mûködésbe lép, és a kocsi úgy lassul, ahogy full jégen lassulna: sehogy... Tehát hiába tapadna a két bal oldali kerék, a blokkolásgátló miatt csak gurultam tehetetlenül, majdnem kicsúsztam a keresztezõdésbõl. Szerencsére sikerült középre kormányoznom a kocsit, ahol megtapadt mind a négy kerék, és megálltam pár méteren belül.

Egy magazinban olvastam annak idején bizonyos "split-μ" tesztrõl, nem gondoltam, hogy ekkora szívás tud belõle lenni.

A ti blokkolásgátlótok hogy viselkedik ilyen esetekben? (Elsõsorban Lord kocsijára vagyok kíváncsi, szerintem a többieké ugyanazt csinálja, mint az enyém.)

Szerkesztette: Satriani 2006. 01. 27. 10:51 -kor

[enzimke]

Köszi a linkeket

Milyen jó hogy én is szolni szoktam hogy google és most én is elfeledkeztem errõl a jó oldalról 

Szerkesztette: enzimke 2006. 01. 27. 10:52 -kor

[Sipi-]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 10:50

Az enyém télen nagyon pörög: rámegyek egy jégfoltra, hajlamos harmadikban 40-rõl fél másodperc alatt "ledadogni" :Ð

---

Komolyabb téma: a modern fékrendszerek szerintem legsúlyosabb hátránya tegnap majdnem a kocsim elejébe került. Olyan úton mentem kb. 20-25-tel, ahol a jobb sáv fele le van fagyva és teljesen jeges, a másik fele csont száraz beton. Így a bal oldali gumik tapadnak, a jobbosak csúsznak. Fékezésnél pedig az ABS mûködésbe lép, és a kocsi úgy lassul, ahogy full jégen lassulna: sehogy... Tehát hiába tapadna a két bal oldali kerék, a blokkolásgátló miatt csak gurultam tehetetlenül, majdnem kicsúsztam a keresztezõdésbõl. Szerencsére sikerült középre kormányoznom a kocsit, ahol megtapadt mind a négy kerék, és megálltam pár méteren belül.

Egy magazinban olvastam annak idején bizonyos "split-μ" tesztrõl, nem gondoltam, hogy ekkora szívás tud belõle lenni.

A ti blokkolásgátlótok hogy viselkedik ilyen esetekben? (Elsõsorban Lord kocsijára vagyok kíváncsi, szerintem a többieké ugyanazt csinálja, mint az enyém.)

Szerintem Targa kocsija sem szokványos módon viselkedik ilyen esetben

[*Ücsüküé*]

Idézet: Twelve - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 8:28

asssztakurva... Ez elég gyengén megy....

..Nekem a fordszámom megy fel ilyen gyorsan

[WiZARD]

én próbálgattam félig jeges/havas félig száraz/vizes úton abs-t.
régi megane-ba ilyenkor rátapostam és keresztbeállt az autó.

mostani az lassul aránylag jól, és nem áll keresztbe. (van esp is, nem tudom az belszól-e)

[Diopapa]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 10:56

Szerintem Targa kocsija sem szokványos módon viselkedik ilyen esetben

"Repül a bálna!....."

[hobizoli]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 10:50

Az enyém télen nagyon pörög: rámegyek egy jégfoltra, hajlamos harmadikban 40-rõl fél másodperc alatt "ledadogni" :Ð

---

Komolyabb téma: a modern fékrendszerek szerintem legsúlyosabb hátránya tegnap majdnem a kocsim elejébe került. Olyan úton mentem kb. 20-25-tel, ahol a jobb sáv fele le van fagyva és teljesen jeges, a másik fele csont száraz beton. Így a bal oldali gumik tapadnak, a jobbosak csúsznak. Fékezésnél pedig az ABS mûködésbe lép, és a kocsi úgy lassul, ahogy full jégen lassulna: sehogy... Tehát hiába tapadna a két bal oldali kerék, a blokkolásgátló miatt csak gurultam tehetetlenül, majdnem kicsúsztam a keresztezõdésbõl. Szerencsére sikerült középre kormányoznom a kocsit, ahol megtapadt mind a négy kerék, és megálltam pár méteren belül.

Egy magazinban olvastam annak idején bizonyos "split-μ" tesztrõl, nem gondoltam, hogy ekkora szívás tud belõle lenni.

A ti blokkolásgátlótok hogy viselkedik ilyen esetekben? (Elsõsorban Lord kocsijára vagyok kíváncsi, szerintem a többieké ugyanazt csinálja, mint az enyém.)

Nekem az is eleg, ha vizes az ut, maris pattog az auto eleje nagy gazra 2.-ban

---

Ez a baj a regebbi ABS-ekkel, hogy nem csak a megcsuszo kerekrol veszi el a feknyomast, hanem mindrol, ezert erzi azt az ember, hogy ugyan kormanyozhato marad az auto, de nem lassul semmit havas vagy jeges uton, pl munkatarsam telen kiveszi az ABS biztijet, egyszer O is majdnem begurult egy keresztezodesbe az alsobb rendu utrol. Amikor vettem a Punto-t nem sokkal utana esett le vmi ho, gondoltam, nosza van ABS he-he-he, erre ugyanott, ahol a Tipo-val par hettel korabban ABS nelkul fekezve, ha meg is csuszott az egyik kerek, de legalabb lassultam, es utana be tudtam fordulni, ott ezzel nem lassultam semmit, csak dadogott a pedal, index vissza es inkabb tovabb mentem egyenesen , es meg jo, hogy eppen nem akart senki kifordulni onnan, mert bar megcsak nem is 90fokban kellett volna fordulni, de ereztem, hogy sok lenne a lendulet, es felmennek a jardara, vagy meg a kanyarodas kozben megpordulnek es ugy allnek bele a keritesbe, az meg valahogy nem hianyzott

Viszont nyalkas uton, pl kodszitalasnal jo, ott meg majdnem belemalltak, eppen csak mellem kormanyozta az autojat a juzer...es meg neki allt feljebb




hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2006. 01. 27. 11:44 -kor

[FragMaster]

Idézet: Phantom Lord - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 6:55

A Punto I-et nemnagyon ismerem, de a Punto II-ben elöl még a G Astránál is simán nagyobb hely van.

g astra tényleg elég szûk

[Satriani]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. jan. 27., péntek - 11:36

Ez a baj a regebbi ABS-ekkel, hogy nem csak a megcsuszo kerekrol veszi el a feknyomast, hanem mindrol, ezert erzi azt az ember, hogy ugyan kormanyozhato marad az auto, de nem lassul semmit havas vagy jeges uton...

A mûködési elv azért érthetõ: ha csak az egyik kereket fékezed, akkor megpördülhetsz (lásd Wizard régebbi Mégane-ja).

Ennél azért jobb az a rendszer, amirõl írtam, mert legalább a kocsi irányítható marad. Ha belegondolok, akkor csak tükörjégen van belõle szívás - igaz, akkor hatalmas.