[Omega]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 20:31

Gyors lehet a védõangyalod. Reméljük így is marad...

Idézet

Születésnap:  10 augusztus 1972

Íííííjj, tipikus túlélõ. :Ð
De tényleg, mint egyik ismerõsöm. Szlalom sûrû cikázásokkal a sávok között a forgalmas belvárosban, 190km/h-s elõzések külterületen, meg ilyesmi. És kurva sokat vezetett, pöccre beleszámolja a beleszámolhatatlant is, azt kell mondjam. 35 éves, 2 pár éves gyerekkel...

Csak ne jöjjön szemben egy ugyanilyen, mert akkor kampó.

[tolvaly]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 20:43

Íííííjj, tipikus túlélõ. :Ð
De tényleg, mint egyik ismerõsöm. Szlalom sûrû cikázásokkal a sávok között a forgalmas belvárosban, 190km/h-s elõzések külterületen, meg ilyesmi. És kurva sokat vezetett, pöccre beleszámolja a beleszámolhatatlant is, azt kell mondjam. 35 éves, 2 pár éves gyerekkel...

Csak ne jöjjön szemben egy ugyanilyen, mert akkor kampó.

Egyeztessünk, mert bukhatunk

A motoros társadalom nevében, kérem azokat, akik nem ültek motoron....nekünk kétszer annyi lovunk van ötöd annyi kilóra, mi is figyelünk rátok, de ne csináljatok hirtlen és irányjelzés nélküli manõvert, valamint balra nagyívben ne okoskodj a putriddal, maradj ott ahol vagy, a helyeden..
Sáv váltásnál nézd a tükrödet, ne csak akkor amikor kijelölöd piros rúzsal, hova lõjjön a pasid...

Köszi!

Szerkesztette: tolvaly 2006. 04. 13. 20:18 -kor

[Omega]

Nem motor, Opel Astra 1.6 Eco...

[tolvaly]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 21:21

Nem motor, Opel Astra 1.6 Eco...

Még inkább

[csozsi]

M3-as, Pestrõl kifelé. Ma is a "táltos" volt alattam, lejtõn 150 is kijött belõle hátszélben.
Szóval, "tépek, mint állat" a bagi, vagy a gödöllõi kapaszkodósávos szakaszon felfelé a belsõben, a kapszkodón egy pótos kamion, a középsõben egy nyerges.
A dombtetõre felérve visszaesett a sebességem 110-re, amikor a nyerges mellé értem.
Valahol itt fogy el a kapaszkodósáv, így a nyerges sofõrje, hogy segítse a pótost besorolni, kirakta az indexet, és elkezdett behúzódni a belsõbe. Kb ezen a ponton értem a pilótafülke mellé, és feltûnt neki, hogy ott vagyok. Mit tesz az istenadta? Dudál, villog.
Pici buksijában meg sem fordult, hogy tükörbe nézzen a manõvere elõtt, pedig elég nagy tükör volt rajta.
Szerintem, a szélén olcsóbb mulatság pár métert a leállósávon hajtani, mint bent húsgombóckonzervet gyártani.

[Omega]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 21:22

Még inkább

Az, hogy ki mennyire tud vezetni, nem a kg/LE aránytól függ. Az a gépjármû paramétere. A sofõr paramétere meg egy tök másik dolog, a KRESZ pedig kötelezõ. A tûréshatárokat mindenki ismeri, a gépjármûvezetõk egymásnak jelezhetnek, tévhit, hogy indokolatlan refi-villantásért büntet a közeg (ilyet is hallottam minap ). Trükkös eszközök sem tiltottak (jónak mondom ).

Szóval élni, de nem visszaélni, élni és élni hagyni, okosan. Nem elfelejtve, hogy Te is jöhetsz szemben magaddal <= talán ez a legfontosabb.

[csozsi]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 21:16

Egyeztessünk, mert bukhatunk

A motoros társadalom nevében, kérem azokat, akik nem ültek motoron....nekünk kétszer annyi lovunk van ötöd annyi kilóra, mi is figyelünk rátok, de ne csináljatok hirtlen és irányjelzés nélküli manõvert, valamint balra nagyívben ne okoskodj a putriddal, maradj ott ahol vagy, a helyeden..
Sáv váltásnál nézd a tükrödet, ne csak akkor amikor kijelölöd piros rúzsal, hova lõjjön a pasid...

Köszi!

Autópályán nem nagyon szoktam problémázni azon, hogy 200-zal elmegy mellettem egy motoros, bár volt már, hogy tiszta terepen "jobb" autóval elõzésbe kezdtem, és olyan 160-nál majdnem a csomagtartóba állt egy motoros.
Omega viszont a szembejövõkre hívta fel a figyelmedet.
Amíg autópályán egyirányba viszonylag homogén a jármûvek sebessége, addig egy szembeforgalmú úton, egy szembejövõ motorostársaddal akár 300 km/h-val is közeledhettek egymás felé, váratlanul, hiszen a kocsik, kamionok mögött nem vagytok annyira láthatóak.
Egyik kiles, "mehetek, beférek". A másik dettó így tesz, mert az õ helyzetébõl õ is így itéli meg.
Mi lesz a végeredmény?

[Omega]

Idézet: csozsi - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 21:30

M3-as, Pestrõl kifelé. Ma is a "táltos" volt alattam, lejtõn 150 is kijött belõle hátszélben.
Szóval, "tépek, mint állat" a bagi, vagy a gödöllõi kapaszkodósávos szakaszon felfelé a belsõben, a kapszkodón egy pótos kamion, a középsõben egy nyerges.
A dombtetõre felérve visszaesett a sebességem 110-re, amikor a nyerges mellé értem.
Valahol itt fogy el a kapaszkodósáv, így a nyerges sofõrje, hogy segítse a pótost besorolni, kirakta az indexet, és elkezdett behúzódni a belsõbe. Kb ezen a ponton értem a pilótafülke mellé, és feltûnt neki, hogy ott vagyok. Mit tesz az istenadta? Dudál, villog.
Pici buksijában meg sem fordult, hogy tükörbe nézzen a manõvere elõtt, pedig elég nagy tükör volt rajta.
Szerintem, a szélén olcsóbb mulatság pár métert a leállósávon hajtani, mint bent húsgombóckonzervet gyártani.

Belekezdtél olyan elõzési manõverbe, amelyrõl nem bizonyosodtál meg, hogy be tudod fejezni. Kb. ennyi. De ezt Te is tudod.

[Omega]

Idézet: csozsi - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 21:38

Autópályán nem nagyon szoktam problémázni azon, hogy 200-zal elmegy mellettem egy motoros, bár volt már, hogy tiszta terepen "jobb" autóval elõzésbe kezdtem, és olyan 160-nál majdnem a csomagtartóba állt egy motoros.
Omega viszont a szembejövõkre hívta fel a figyelmedet.
Amíg autópályán egyirányba viszonylag homogén a jármûvek sebessége, addig egy szembeforgalmú úton, egy szembejövõ motorostársaddal akár 300 km/h-val is közeledhettek egymás felé, váratlanul, hiszen a kocsik, kamionok mögött nem vagytok annyira láthatóak.
Egyik kiles, "mehetek, beférek". A másik dettó így tesz, mert az õ helyzetébõl õ is így itéli meg.
Mi lesz a végeredmény?

[csozsi]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 21:40

Belekezdtél olyan elõzési manõverbe, amelyrõl nem bizonyosodtál meg, hogy be tudod fejezni. Kb. ennyi. De ezt Te is tudod.

:confused:
Mirõl beszélsz? Én eleve a belsõben mentem, mert egy furgont már megelõztem.
A kamion, ami max 90-nel mehet a pályán, hegymenetben lassabb volt, mint én, amikor visszaesett a sebességem 110-re.
Ami miatt nem tudtam volna befejezni az elõzést, az a kamionos balra húzott kormánya.
Amíg viszont tart a kapaszkodósáv, neki semmi keresnivalója a belsõ sávban, ugyanis ott a minimum 100-at el kell érni, neki meg azt helybõl nem illendõ.

[Omega]

Világos, de a gyakorlat más dolog... Nyilván közeledett a kapaszkodósáv vége, és mentek volna ki a kamionok, ha nem döngetsz 100@110-zel. Nem?

[tolvaly]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 21:37

hogy Te is jöhetsz szemben magaddal <= talán ez a legfontosabb.

Igen, innét ered az "egy balesethez egy balf@szsága kevés" c. mondás.

[Omega]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 21:55

Igen, innét ered az "egy balesethez egy balf@szsága kevés" c. mondás.

Nem, ez teljesen másról szól, nem igaz, hogy newm érted meg.

[tolvaly]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 21:57

Nem, ez teljesen másról szól, nem igaz, hogy newm érted meg.

Majd holnap.....

[csozsi]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 21:54

Világos, de a gyakorlat más dolog... Nyilván közeledett a kapaszkodósáv vége, és mentek volna ki a kamionok, ha nem döngetsz 100@110-zel. Nem?

Igen. Nem sokkal utána jött egy Merci hobbiterepjáró, 150 fölött.
Ha õk lettek volna az eset részesei:
Ha belenéz a kamionos a tükörbe, és úgy itéli meg, hogy befér elé, akkor õt felkeni a korlátra.

De én mellette voltam, és nem megkezdtem az elõzést.
A gépes hátsó kerekénél lehettem, amikor a kormányt rámhúzta.
Ebben hol van részemrõl a rosszul felmért elõzés?
Az M0-n szoktam hasonló helyzetbe kerülni, de az 80-90 km/h-nál, és ott egy satufékkel már úsztam meg ilyen helyzetet.
Ma a kamionosok egyébként arattak rendesen, többek közt az M0-n is.

[csozsi]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 21:54

Nyilván közeledett a kapaszkodósáv vége,

Láttál-e, kaptál-e már olyan trafit, ami a lakott terület tábla elõtt 50 méterre volt?
Az ember rálép a gázra a falu széléhez közeledvén, mert "lehet döngetni".
Csakhogy a tábláknak, Kresz-szabályoknak van egy hatálya. Eleje, vége.

[Omega]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 22:00

Majd holnap.....

Na?

[Omega]

Idézet: csozsi - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 22:05

...
Ma a kamionosok egyébként arattak rendesen, többek közt az M0-n is.

Hát jah, az éremnek két oldala van...

[Omega]

Idézet: csozsi - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 22:11

Láttál-e, kaptál-e már olyan trafit, ami a lakott terület tábla elõtt 50 méterre volt?
Az ember rálép a gázra a falu széléhez közeledvén, mert "lehet döngetni".
Csakhogy a tábláknak, Kresz-szabályoknak van egy hatálya. Eleje, vége.

Még soha nem kaptam trafit. Persze nem azért, mert ne kezdenék el a tábla elõtt gyorsítani.
Olyan esetben, ahol a lakott terület vége tábla elõtt a valóságban vége a lakott területnek, nyugodtan kirakhatnának egy 70-es táblát... mint a hogy a vasúti átjárót is marhaságnak tartom megközelíteni már a 150m-re levõ háromcsíkos táblicskutól 30-cal lakotterületen, 40-nel kívül... lakott területen úgy kéne, hogy harmadik tábla 50, második 40, harmadik 30. Kívül pedig 80-60-40, vagyilyesmi. Dehát evvan'...

[tolvaly]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 14., péntek - 6:05

Na?

Mivannn.....

Magammal nem jöhetek szembe -alapesetben-