[*Macika*]

Idézet: mocsi - Dátum: 2006. ápr. 18., kedd - 14:10

Szerintem ott boven elfer a 3 jarmu azon az uton egyszerre, azaz a busz, motoros plusz a szemelyauto.

Igazad is van.
Szerintem az M3-ason is elfér egymás mellett 3 autó, tiszta hülyeség, miért nem lehet 3-an egymás mellett menni. Sõt, mivel pl. a Hungária körúton is elég szélesek a sávok, lehetne lecsípni 1 m-t mondjuk a belsõ sávból, ott közlekedhetnének szemben a motorosok, nem?
Ha ilyen liberalizmussal valóban közlekedsz az utakon, kezdek tényleg félni.

Már elnézést, de mi a f*szt keres a motoros a szembe jövõ sávban végig elõzve???

Húzzon vissza a pcsába a helyére és várjon a sorára! Mit képzel? És vannak, akik helyesnek tartják ezt a fajta közlekedést! Aztán meg sopánkodnak, ha felkenõdik ide-oda valamelyik donor...

[*Macika*]

Idézet: debaj - Dátum: 2006. ápr. 18., kedd - 14:24

Errõl az útszakaszról a következõket kell tudni:
- A fénykép érzésem szerint tegnap készült. Húsvétkor a Mátrai útról tudni kell, hogy a hármas útról való leágazásától jobb esetben a pipishegyi lehajtóig (~7 kilométer), rosszabb esetben Sástóig (~15 kilométer) szinte egybefüggõ gépjármûoszlop van a Gyöngyös-Mátra irányban, visszafelé csak elszórtan jön pár autó, akik megunták a várakozást, és visszafordultak. (A lefele jövõ forgalom nagy része a solymosi elágazónál, a képen látható helytõl úgy 4-5 kilométerre lekanyarodnak Solymos felé, ahol egyszerûbben és biztonságosabban visszajuthatnak Gyöngyösre. Ez a délelõtti helyzet, délután már megfordul a forgalom, de az említett solymosi leágazás viszonylag tehermentesíti ezt az útszakaszt.
- Ezen az úton akár három személygépkocsi is el tud menni egymás mellett, ha nem vesszük figyelembe a terelõ-és záróvonalakat.
- Ha ti láttátok volna a tegnapi forgalmat (én láttam, a napom nagyobb részét a környéken töltöttem), akkor ennek a motorosnak becsületességi érdemérmet adományoznátok. Olyan gyönyörû manõvereket volt lehetõségem megcsodálni, hogy csak na. (Például a Sietõs Autós, aki be akart sorolni, de kívülrõl nézve kb. 80 fokos szöget zárt be a forgalmi sávval; húsvétkor állandó - a  szembejövõ forgalom meglétét/nemlétét figyelmen kívül hagyva - a sávból idegesen, padlógázzal kikanyarodó és visszaforduló, illetve az útpadkán vagy a szembejövõ sávban(!) meginduló, ötven-száz kocsit elõzni próbáló autós. Az utóbbi különösen érdekes állatfaj, megy a dudálás meg az anyázás, ha egy szembejövõ kocsi érkezik, és nem engedik be a saját sávjába, mert az elõtte lévõ nem tud elõrébb menni, a mögötte lévõ meg nem tud hova tolatni.) Életemben kétszer követtem el azt a hibát, hogy húsvét ürügyén busszal a Mátrába látogassak, de soha többet. Tíz-húsz kilométert megtenni két óra alatt nem éppen nagy kaland.

Szóval nem a legszebb kép, de - legalábbis számomra - "semmi extra" nincs benne.

Ha van olyan ember, aki 20 embert ölt meg, meg olyan is, aki csak hármat, akkor az utóbbi nem bûnös?

Ez nem tetszik nekem a magyar hozzáállásban. Ameddig van nálunk nagyobb bûnt elkövetõ, nagyobb szabálytalanságot elkövetõ, addig nem érezzük bûnösnek/szabálytalannak magunkat.
Ha a Parlamentben többet lopnak, mint mi, akkor az nekünk jár, mert elõbb a nagyobbat kell lefülelni, a kisebbre nincs (addig) jogalap?
Ha valaki beáll ékben a forgalomba, akkor nekünk kijár legalább egy záróvonalátlépés büntetlenül, mert az csak 29% olyan szabálytalan, mint a másik?

Miért kell ezt?

Szerkesztette: *Macika* 2006. 04. 18. 22:35 -kor

[csozsi]

Idézet

Meghalt egy házaspár a vonyarcvashegyi vasúti átjáróban
április 17. hétfõ 18:37
[MTI]
Életét vesztette egy magyar házaspár, amikor személygépkocsijukkal vonattal ütköztek Zalában, a Vonyarcvashegy északi szélén lévõ, stoptáblával védett vasúti átjáróban hétfõn délután fél négy tájban, közölte a rendõrség az MTI-vel. A Zala Megyei Rendõr-fõkapitányság sajtóreferense elmondta, hogy a helyszínelés elsõ megállapításai alapján a sofõr nem lassított és nem tekintett körül, ezért hajtott a "Piroska" személyvonat elé. Csizmazia Péter tájékoztatása szerint a Balaton északi parti vasútszakaszán negyed hatkor állt helyre a menetrend szerinti közlekedés.

Idézet

A fénysorompó nélküli vasúti átjáróban a Keszthely felõl Balatongyörök irányába haladó motorvonat a Volkswagen Golf jobb oldalának ütközött. A vonat az autót félig maga alá gyûrte, s körülbelül 250 métert tolta maga elõtt, míg meg tudott állni. A Volkswagenben utazó középkorú házaspár a helyszínen életét vesztette, holttestüket a tûzoltók szabadították ki a roncsok közül.
Lánglovagok

Vagy a feleségét utálta, hogy vonat alá vitte, vagy olyan Golfos õ is, aki a STOP-táblát úgy értelmezi, hogy elég lassítani, becsurogni, stb.

[*Macika*]

Idézet: Avicularia - Dátum: 2006. ápr. 18., kedd - 17:43

ma délután XIII.Hegedûs Gyula-Ipoly utca sarok

Sereg légzsák, meg még pár accessoires, meglesz a 1,5 milla...

Pedig a sofõr tudta, hogy a háznak le kellett volna húzódnia...

[Omega]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 4:45

Sereg légzsák, meg még pár accessoires, meglesz a 1,5 milla...

Pedig a sofõr tudta, hogy a háznak le kellett volna húzódnia...

  :Ð

[debaj]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. ápr. 18., kedd - 23:31

Ha valaki beáll ékben a forgalomba, akkor nekünk kijár legalább egy záróvonalátlépés büntetlenül, mert az csak 29% olyan szabálytalan, mint a másik?

Egy szóval sem mondtam ilyet. Csak sajnos az a helyzet - ismerve az évek óta húsvétkor, majáliskor itt, ezen a helyen fennálló közlekedési szokásokat - hogy ha szabályosan halad a motoros, akkor lehet, hogy már nem élne se õ, se a barátnõje. Mert melyik az elõbbrevaló? A KRESZ pontról pontra betartása, még ha a nyakad törik belé, akkor is, vagy kihasználni a lehetõséget (ne, ne akadj itt meg, olvass tovább, egyáltalán nem arról fogok papolni, hogy az elõrejutás mindenek elõtt!), és biztonságosan, biztonságosABBan elõrejutni, és törekedni arra, hogy minél kevesebb ideig tartózkodjunk a veszélyes helyen? Balról alig van forgalom, jobbról tömött kocsisor. Sokkal több a rászaladásos baleset ilyenkor (amit Józsi bácsi a wartburggal túl fog élni, meg se fog karcolódni, de ha a motort fellöki, akkor mindketten a kerekek alá eshetnek), mint a frontális ütközés és egyéb veszélyforrások.

[Carmaged]

Idézet: debaj - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 7:17

Egy szóval sem mondtam ilyet. Csak sajnos az a helyzet - ismerve az évek óta húsvétkor, majáliskor itt, ezen a helyen fennálló közlekedési szokásokat - hogy ha szabályosan halad a motoros, akkor lehet, hogy már nem élne se õ, se a barátnõje. Mert melyik az elõbbrevaló? A KRESZ pontról pontra betartása, még ha a nyakad törik belé, akkor is, vagy kihasználni a lehetõséget (ne, ne akadj itt meg, olvass tovább, egyáltalán nem arról fogok papolni, hogy az elõrejutás mindenek elõtt!), és biztonságosan, biztonságosABBan elõrejutni, és törekedni arra, hogy minél kevesebb ideig tartózkodjunk a veszélyes helyen? Balról alig van forgalom, jobbról tömött kocsisor. Sokkal több a rászaladásos baleset ilyenkor (amit Józsi bácsi a wartburggal túl fog élni, meg se fog karcolódni, de ha a motort fellöki, akkor mindketten a kerekek alá eshetnek), mint a frontális ütközés és egyéb veszélyforrások.

Azt akarod mondani, hogy a szembejövõk esetleges leszorításával való elõzgetés biztonságosabb a motoros számára, mint a sorban való araszolás?

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 7:38

Azt akarod mondani, hogy a szembejövõk esetleges leszorításával való elõzgetés biztonságosabb a motoros számára, mint a sorban való araszolás?

Ezt én sem teljesen értem... 

[Carmaged]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 7:40

Ezt én sem teljesen értem... 

Megint félreérthetõen fogalmaztam?

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 7:42

Megint félreérthetõen fogalmaztam?

 

[MisterY]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 7:38

Azt akarod mondani, hogy a szembejövõk esetleges leszorításával való elõzgetés biztonságosabb a motoros számára, mint a sorban való araszolás?

Talán inkább azt akarta mondani, hogy - ismerve a körülményeket - az álló kocsisor mellett lassan elõregurulni a legalább háromsávnyi széles úton nem feltétlen jelent életveszélyes manõvert senki számára.

Még ha szabálytalan is.

[Carmaged]

Idézet: MisterY - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 8:00

Talán inkább azt akarta mondani, hogy - ismerve a körülményeket - az álló kocsisor mellett lassan elõregurulni a legalább háromsávnyi széles úton nem feltétlen jelent életveszélyes manõvert senki számára.

Még ha szabálytalan is.

Idézet

Csak sajnos az a helyzet - ismerve az évek óta húsvétkor, majáliskor itt, ezen a helyen fennálló közlekedési szokásokat - hogy ha szabályosan halad a motoros, akkor lehet, hogy már nem élne se õ, se a barátnõje...Sokkal több a rászaladásos baleset ilyenkor (amit Józsi bácsi a wartburggal túl fog élni, meg se fog karcolódni, de ha a motort fellöki, akkor mindketten a kerekek alá eshetnek), mint a frontális ütközés és egyéb veszélyforrások.

Én ezt nem tudom másképp értelmezni , majd jön debaj és elmondja. A lassú elgurulásról eddig nem volt szó, fram sem utalt rá.

[*Macika*]

Idézet: debaj - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 6:17

ha szabályosan halad a motoros, akkor lehet, hogy már nem élne se õ, se a barátnõje.

Igen, kezdetben vala mindenki szabályos. Majd az élelmesebbek rájöttek, hogy hülyeség szabályosnak lenni, mert csak a lúzerek tartják be a szabályokat.
Majd elkövetkezik, amikor senki sem tartja be a szabályokat. Direkt.

Na akkor jõ el a szép világ.

Azt hiszem, olvastam már jobb postot tõled, mint ez a mostani, amiben leírod, hogy gyakorlatilag a motorosnak ESÉLYE SINCS a szabályos közlekedésre, rá van kényszerítve, hogy ha életben akar maradni, akkor szabálytalankodjon.

Régen olvastam ekora marhaságot, ne haragudj...

[debaj]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 7:38

Azt akarod mondani, hogy a szembejövõk esetleges leszorításával való elõzgetés biztonságosabb a motoros számára, mint a sorban való araszolás?

Sajnos igen, a szembejövõ higgadtabban tud vezetni és dönteni, mint a sorban araszoló autós, aki már jó ideje egy helyben áll, néha megy pár métert elõre, és közben majd szétveti az ideg. Másrészt sokak szemében szálka az elõttük tötyörészõ motor, hisz nem tudják súrolni az elõttük araszoló lökhárítóját, ezzel az az érzésük, hogy nem használják ki maximálisan a rendelkezésre álló helyet.
Leszorítani nem kell senkit, nem keskeny az út (amikor építették, fát szállító, pótos teherautóknak készült, Füred után, ahogy jönnének a kaptatók, elkezd szerpentinezni, de a szélessége megmarad), még két busz mellett is elfér a motor, feltételezzünk most róla annyi önkontrollt, hogy tekintettel a mögötte ülõ barátnõjére, nem kétszázzal fog felrongyolni Sástóig. És a rászaladás valós veszély, elég sokan vágnak neki ilyenkor a Mátrának, olyanok is, akik évente egyszer merészkednek ki a Mátrába, dugóba kétévente egyszer kerülnek, és - gondolom, ezt ti is megerõsítitek - a dugóban való araszoláshoz nagyobb összpontosítás, gyakorlat és higgadtság kell, mint a "tiszta" úton, normális tempóban történõ haladáshoz. Viszont azt is tudjuk nagyon jól, hogy a dugóban araszolás már ki is zárja a higgadtságot, megfontoltságot a sofõr részérõl.

Macikának még annyi: gyakran az autós is elunja magát, és elkezd ámokfutni a szembejövõ sávban, mert kik a többiek, akik meg merik állítani õt, akkor már ne a motorost szedjük már ízekre, mert a rohadék elõre próbál jutni olyan helyen, ahol elfér. Õ lett lefényképezve, így járt, egyébként is annyi rendõr volt kivezényelve az út mentén, hogy ha valamelyiknek nem tetszik a viselkedése, úgyis kiszedi a forgalomból.

Idézet

A lassú elgurulásról eddig nem volt szó, fram sem utalt rá.

Szóval akkor alapból feltételezzük a száz feletti átlagsebességet? Közben meg hagyjuk a BMW-seket, mert általánosítani csúnya dolog?

Egy szó mint száz: egyszer mindenképpen próbáljátok ki a mátrai dugót húsvétkor, Pesten, amikor az összes sáv tömve van, el sem tudjátok képzelni, milyen érzés a "kihasználatlan", szinte teljesen üres szembejövõ sáv mellett araszolni. Mindenki siet, mindenki ugyanoda megy, de mindenki úgy gondolja, neki joga van elõbb odaérni, mint a társainak. Ha ez épp egy motoros, ám tegye, elfér, eggyel kevesebb dologra kell figyelned a sorban, egy négykerekû jármûbõl nem fognak a kereked alá esni az utasok, ha egy-két kilométer/óra sebességnél megbillen (egy ekkora dögöt elég nehéz lábbal megtartani), meg ha rászaladsz, legfeljebb megütöd a lökhárítóját.

Egyébként félreértés ne essék, én nem láttam, nem is ismerem a képen levõ motorost. Viszont láttam már rengeteg másikat, meg jópár ünnepi dugót.

Más téma: tegnap hazafelé kicsit megijesztett minket egy pótkocsis teherautó. Nem tudom, mit gondolt, hogy Trabantban vagy Polskiban ül, de olyan kormánymozdulattal akart kikerülni egy kátyút, kész csoda, hogy a pótkocsija nem rántotta le az útról.

Szerkesztette: debaj 2006. 04. 19. 07:41 -kor

[debaj]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 8:14

Régen olvastam ekora marhaságot, ne haragudj...

Tartsd marhaságnak, szíved joga, egy év múlva várunk szeretettel Csúnya dolog látni, hogy egy szép, meleg tavaszi napon hogy váltja föl a KRESZ-t az ököljog, de errõl nem (csak) a motorosok tehetnek.

[Carmaged]

Idézet: debaj - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 8:36

Sajnos igen, a szembejövõ higgadtabban tud vezetni és dönteni, mint a sorban araszoló autós, aki már jó ideje egy helyben áll, néha megy pár métert elõre, és közben majd szétveti az ideg. Másrészt sokak szemében szálka az elõttük tötyörészõ motor, hisz nem tudják súrolni az elõttük araszoló lökhárítóját, ezzel az az érzésük, hogy nem használják ki maximálisan a rendelkezésre álló helyet.
Leszorítani nem kell senkit, nem keskeny az út (amikor építették, fát szállító, pótos teherautóknak készült), még két busz mellett is elfér a motor, feltételezzünk most róla annyi önkontrollt, hogy tekintettel a mögötte ülõ barátnõjére, nem kétszázzal fog felrongyolni Sástóig. És a rászaladás valós veszély, elég sokan vágnak neki ilyenkor a Mátrának, olyanok is, akik évente egyszer merészkednek ki a Mátrába, dugóba kétévente egyszer kerülnek, és - gondolom, ezt ti is megerõsítitek - a dugóban való araszoláshoz nagyobb összpontosítás, gyakorlat és higgadtság kell, mint a "tiszta" úton, normális tempóban történõ haladáshoz. Viszont azt is tudjuk nagyon jól, hogy a dugóban araszolás már ki is zárja a higgadtságot, megfontoltságot a sofõr részérõl.

Macikának még annyi: gyakran az autós is elunja magát, és elkezd ámokfutni a szembejövõ sávban, mert kik a többiek, akik meg merik állítani õt, akkor már ne a motorost szedjük már ízekre, mert a rohadék elõre próbál jutni olyan helyen, ahol elfér. Õ lett lefényképezve, így járt, egyébként is annyi rendõr volt kivezényelve az út mentén, hogy ha valamelyiknek nem tetszik a viselkedése, úgyis kiszedi a forgalomból.


Szóval akkor alapból feltételezzük a száz feletti átlagsebességet? Közben meg hagyjuk a BMW-seket, mert általánosítani csúnya dolog?

Egy szó mint száz: egyszer mindenképpen próbáljátok ki a mátrai dugót húsvétkor, Pesten, amikor az összes sáv tömve van, el sem tudjátok képzelni, milyen érzés a "kihasználatlan", szinte teljesen üres szembejövõ sáv mellett araszolni. Mindenki siet, mindenki ugyanoda megy, de mindenki úgy gondolja, neki joga van elõbb odaérni, mint a társainak. Ha ez épp egy motoros, ám tegye, elfér, eggyel kevesebb dologra kell figyelned a sorban, egy négykerekû jármûbõl nem fognak a kereked alá esni az utasok, ha egy-két kilométer/óra sebességnél megbillen (egy ekkora dögöt elég nehéz lábbal megtartani), meg ha rászaladsz, legfeljebb megütöd a lökhárítóját.

Egyébként félreértés ne essék, én nem láttam, nem is ismerem a képen levõ motorost. Viszont láttam már rengeteg másikat, meg jópár ünnepi dugót.

Ültem eleget egyirányú dugóban, én is vidéki vagyok. Engem abszolút nem bosszant a töküres két szembesáv, amikor az én irányomban lévõ két sáv tömve van. Ilyen, kész, nem érdekel. Ebben kell eljutni a célomig.

A különbség annyi, hogy a szembejövõ rendeltetés szerint 50-nel jön, míg az araszoló autó max. lépésben. Azért felteszem, hogy a motoros nem 15-tel ment el mellette (a képen sem úgy tûnik, hogy olyan lassan megy, elég a testhelyzetét megnézni). Innen kezdve õ a veszélyforrás és nem a sor.

Ezt a dugóban araszolós idegeskedést nem értem, nagyon kevesen csinálnak ökörséget azért, mert várniuk kell. Ültem már jópár ilyen dugóban, mégsem láttam ilyet. A kecskeméti repülõnapos ácsorgásokat is mindenki ki szokta bírni, csak az autópályalehajtónál szokott menni a helyezkedés (a helyi rádió mindig helyszíni közvetítést ad a forgalmi helyzetrõl, évek óta nem számoltak be említésre méltó balesetrõl).

Leszorítás: ha nem kellett, akkor fram miért húzódott mégis lejjebb? Mellesleg: ismerem az útszakaszt, elég kellemetlen érzés menni a magas padkák között, az ember nem szívesen centizi õket, fõleg 50-nél nem.

Kár idekeverni a BMW-seket. Kellene egy statisztika arról, hogy magukhoz képest több balesetnek részesei/okozói-e, mint a motorosok.

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 8:48

Kár idekeverni a BMW-seket. Kellene egy statisztika arról, hogy magukhoz képest több balesetnek részesei/okozói-e, mint a motorosok.

Talán annyi még, hogy a BMW tulajnál esetleg mondhatjuk azt, hogy õ biztonságban érzi magát a nagyvasban, ezért "bátrabb" (szabálytalanabb) mint a többi (szerintem nem). A motoros mit hisz? 

[Carmaged]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 8:57

Talán annyi még, hogy a BMW tulajnál esetleg mondhatjuk azt, hogy õ biztonságban érzi magát a nagyvasban, ezért "bátrabb" (szabálytalanabb) mint a többi (szerintem nem). A motoros mit hisz? 

Azt, hogy neki a mozgékonysága és a mérete ad biztonságot. Szerintem.

Szerkesztette: Carmaged 2006. 04. 19. 08:00 -kor

[FragMaster]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 9:00

Azt, hogy neki a mozgékonysága és a mérete ad biztonságot. Szerintem.

2T fém vs. atléta :Ð

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 19., szerda - 9:00

Azt, hogy neki a mozgékonysága és a mérete ad biztonságot. Szerintem.

Mozgékonyság.... A fent vázolt balesetet szerintem kocsival simán el tudtam volna kerülni.

szerk: Hülye vagyok, csak le akartam írni, közben meg mégsem...    :Ð

Szerkesztette: Diablovazze 2006. 04. 19. 08:06 -kor