[Lauda]

http://fishki.net/comment.php?id=7831

[FragMaster]

Idézet: Lauda - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 0:31

http://fishki.net/comment.php?id=7831

brr a hideg ráz ki, de nem a kocsitól hanem attól, hogy mi történhet bent

gondolom láttátok azt a videót, amiben egy rendõrautó kamera veszi fel a történteket, az üldözött autó behajt a keresztezõdésbe és telibekapja a csõrösnyergesvontató
na abból tényleg nem sok maradhatott

[Lauda]

Idézet: FragMaster - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 0:53

brr a hideg ráz ki, de nem a kocsitól hanem attól, hogy mi történhet bent

gondolom láttátok azt a videót, amiben egy rendõrautó kamera veszi fel a történteket, az üldözött autó behajt a keresztezõdésbe és telibekapja a csõrösnyergesvontató
na abból tényleg nem sok maradhatott

Persze, láttam.

Nézd meg ezt: My Webpage

Szerkesztette: Lauda 2006. 02. 12. 01:15 -kor

[*Macika*]

Idézet: FragMaster - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 0:53

brr a hideg ráz ki, de nem a kocsitól hanem attól, hogy mi történhet bent

Hááát ez esetben nem bent történt, az illetõ kicsit sem volt beövezve, óriásit repült, mielõtt keresztülmentek volna rajta.
Kár, mert egy ekkora döggel meg lehet úszni egy ekkora borulást is ÉLETBEN, ha nem is súlyos sérülés nélkül. Így viszont esélye sem volt...

[Taranis]

Idézet: Lauda - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 0:31

http://fishki.net/comment.php?id=7831

Uhh, én azért annak a helyében sem lennék, aki elütötte. Életemben 1x (utasként) átmentünk egy frissen elütött nagytestû kutyán. Nem látta a sofõr az elõttünk haladótól, meg kanyarban is volt olyan 90-100-as tempónál. Eléggé borzasztó hangja volt, mikor koppant a kerék (vagy a lengéscsillapító).

A másik sávban érkezõknek esélyük se volt megállni. Pedig látszott, hogy a padlófék befigyelt.

Vagy másik nézõpontból is nézhetõ. Aki elütötte, lehet, hogy annak örül, hogy nem 2 másodperccel hamarabb ért oda, mert akkor a szélvédõn figyel be a kirepült illetõ, és mindketten meghalnak.

Szerkesztette: Taranis 2006. 02. 12. 03:04 -kor

[Lauda]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 2:45

Hááát ez esetben nem bent történt, az illetõ kicsit sem volt beövezve, óriásit repült, mielõtt keresztülmentek volna rajta.
Kár, mert egy ekkora döggel meg lehet úszni egy ekkora borulást is ÉLETBEN, ha nem is súlyos sérülés nélkül. Így viszont esélye sem volt...

Mondjuk ebben az esetben az öv sem védte volna meg a haláltól (szerintem). Pont a vezetõfelöli oldalával csapódott a betonnak (gondolom balkormányos a kocsi, mivel baloldalról repült a muksó), bent is szarráment minden.
Az esélyei persze nõttek volna.

[tolvaly]

Idézet: Lauda - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 10:47

Mondjuk ebben az esetben az öv sem védte volna meg a haláltól (szerintem). Pont a vezetõfelöli oldalával csapódott a betonnak (gondolom balkormányos a kocsi, mivel baloldalról repült a muksó), bent is szarráment minden.
Az esélyei persze nõttek volna.

A magasan lévõ súlypont miatt a nagy sebességû irányváltoztatás halálos feladat a kategóriában. Mondjuk nem is erre lettek tervezve.  

[Dr. Evil]

Ezt hívják úgy, hogy természetes kiválasztódás?

[Fanatic]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. febr. 11., szombat - 22:27

Sajnos ez így mûködik, nincs más, akinek volna eszköze, hogy megcsinálja.
Egyébként sajnos egyre többször vendég a pszichológus a tûzoltóknál. Nehéz feldolgozni ezeket az 'élményeket'.
Az én tapasztalatom kevesebb, mint a töredéke a tûzoltókénak, de a mai napig többször újraálmodom azt a balesetet, amikor gyakorlatilag a kezeim között halt meg az a 16 éves lány, mire kiértek a mentõk. Pedig kívülrõl nem is volt nagyon durva a kinézete.
Akkor bele lehet gondolni, hogy akik hetente több ilyet látnak, azok micsoda 'stressz-adagban' részesülnek...

Nálunk van a családba tûzoltó, és ismerõseim között is akad jónéhány.  Sajnos ennyi borzalom látványa nem múlik el nyomtalanul... 40-45 éves korára  a legtöbb tûzoltó egy kicsit "szelepes" lesz. Egy kicsit megtörnek, vagy nem is tudom hogy irhatnám le érthetõen.  Sajnos elõkerül az alkohol is, mint "streszoldó".

Egyébként minden tiszteletem az övék... 

[Lauda]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 10:20

A magasan lévõ súlypont miatt a nagy sebességû irányváltoztatás halálos feladat a kategóriában. Mondjuk nem is erre lettek tervezve.  

Talán beleakadhatott a bal elsõ kereke a másik kocsiba......nemtudni, de valami elkapta balra.     Elég szépen repegetett.

[tolvaly]

Idézet: Bástya elvtárs - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 11:39

Ezt hívják úgy, hogy természetes kiválasztódás?

Ez jó!

Ezen már sokat elmélkedtünk. Amíg csak önmagát áldozza fel addig igaz csak, hogy ez sajnos vagy szerencsére...??? Ez ilyen asztal mellé ülõs/éjszakába nyúlós sörözéses téma.

[Omega]

Attól tartok, >> itt << sem segített volna az öv.

[tolvaly]

Idézet: Lauda - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 11:49

Talán beleakadhatott a bal elsõ kereke a másik kocsiba......nemtudni, de valami elkapta balra.     Elég szépen repegetett.

Ezekben az automatás yenki szarokban, még a kuplungot sem tudod kinyomni ilyenkor, bízz az istenekben

[*Macika*]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 12:35

Ezekben az automatás yenki szarokban, még a kuplungot sem tudod kinyomni ilyenkor, bízz az istenekben

Ezt kivételesen komolyan kérdezem: Mit segítene egy ilyen helyzetben, ha ki tudod nyomni a kuplungot?

[Lauda]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 16:57

Ezt kivételesen komolyan kérdezem: Mit segítene egy ilyen helyzetben, ha ki tudod nyomni a kuplungot?

Semmit, de nem ez a lényeg.

Egy automata váltós kocsiban milyen kuplungot nyomnál ki?

[tolvaly]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 17:57

Ezt kivételesen komolyan kérdezem: Mit segítene egy ilyen helyzetben, ha ki tudod nyomni a kuplungot?

Ha komolyan kérdezed akkor elmondom. Mondello Park, Motor Racing School National Course 450EU.
Utcai kocsiknál átlagos tapadás esetén 150-160' , nagyobb tapadás esetén tovább várhatsz. Fékezés és berántod, most már irányítva ugyanez a manõver, elõregurulás second gear full gas és huss tovább.
Ne az utcán gyakorolj, kezd nedves füvön, alacsony sebességi tartományban.

[!Rooland!]

Idézet: Lauda - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 17:38

Semmit, de nem ez a lényeg.

Egy automata váltós kocsiban milyen kuplungot nyomnál ki?

Nem hinném, hogy ilyen hirtelen vészhelyzetben bármely átlagautós a trepnihorpasztó fék mellé a kuplungot is benyomná. Azt se tudta, mi a szartól tört ki az autója, s tán azt se, hogy nyekk.
Bár magának okozta, a kissé durva f*szságával, de biztos nem így akarta.
Szerencsétlen barom 

Így live látni kissé sokkolóbb, mint a végeredmények fotón. Min. 20x megnéztem, ütõs.
Hihetetlen, hogy ilyen "kicsi" bakiból mi lett és mi lehetett volna még, ha épp úgy ér oda a forgalom. Így tán még a legkisebb baj történt (csak a vétkesnek ende).

Elgondolkodtató...

[keton]

Idézet: Lauda - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 17:38

Semmit, de nem ez a lényeg.

Egy automata váltós kocsiban milyen kuplungot nyomnál ki?

Kb ahányan kinyomnák a kuplungot, annyian N-be is tudnák tolni az automatát (arányaiban).

[tolvaly]

Idézet: keton - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 19:07

Kb ahányan kinyomnák a kuplungot, annyian N-be is tudnák tolni az automatát (arányaiban).

najahhh 

[*Macika*]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. febr. 12., vasárnap - 17:48

Ha komolyan kérdezed akkor elmondom. Mondello Park, Motor Racing School National Course 450EU.
Utcai kocsiknál átlagos tapadás esetén 150-160' , nagyobb tapadás esetén tovább várhatsz. Fékezés és berántod, most már irányítva ugyanez a manõver, elõregurulás second gear full gas és huss tovább.
Ne az utcán gyakorolj, kezd nedves füvön, alacsony sebességi tartományban.

Tényleg komolyan kérdeztem.

Meg is értettem
Ennek ellenére komolyan azt gondolom, hogy - ha csak nem Forma-1-es pilóta a sofõr (aki pedig eleve nem kerülne ilyen helyzetbe) - akkor aligha marad akkora lélekjelenléte, hogy így járjon el, ahogy leírtad.

Szerintem.