[Satriani]

Idézet: Twelve - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 21:00

Jah csak azt ne felejtsük el, hogy az egy-két modellnél van csak és mostanában jelentkezett (amit valószínûleg hamar meg is fognak oldani), míg a Fiat konszern gyöngyszeménél már picitt régebb óta fennál az összes modellre.

Ne haragudj, de a Polon kívül gyakorlatilag az összes VW-vel vannak kisebb-nagyobb bajok. Egyáltalán nem a megbízhatóság mintaképe a márka, közel nincs a '90-es évek közepén tapasztalt formájához. A most futó sorozatból a Golf V, a Passat, a Touareg és a Phaeton is minõségbeli kihívásokkal küzd, az Eos premierjét is csúsztatni kellett pont ez miatt, úgyhogy én nem lennék ilyen magabiztos a VW-t illetõen. A minõségbiztosítás nagyon komoly dolog, nem lehet egyik pillanatról a másikra komoly elõrelépéseket tenni. Nem véletlen, hogy már most lebegtetik a Golf VI-ost: máris azon dolgoznak, hogy az jobb minõségû lehessen, mint a Golf V.

Egyébként az is érdekes, hogy a Golf a legrosszabb Golf Az Octavia, a Leon és az A3 mind jobbak nála, nem is beszélve a bátyusról (Golf Plus).

Szóval van baja a VW-nek, még akkor is, ha a germánok már csak babonából is eltartják a gyárat.

[Satriani]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 23:04

...én mindenesetre nagyon bízom benne. 

Én is Egyszer bitang jó lenne egy Alfát hajtani, de én nem adok pénzt olyan autóért, amiben nem bízok.

Illetve elnézést, Lancia Lybrát vennék

Szerkesztette: Satriani 2006. 03. 02. 23:52 -kor

[jrpryv]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 3., péntek - 0:51

Én is Egyszer bitang jó lenne egy Alfát hajtani, de én nem adok pénzt olyan autóért, amiben nem bízok.

Illetve elnézést, Lancia Lybrát vennék

Én mégcsak olasz autót sem hajtottam, de ha tehetném Alfával kezdeném a megismerésüket, nagyon tetszenek. A hibastatisztikák tényleg elég rémisztõek viszont.

[lancet]

"Közzétette az amerikai Consumer Reports a legmegbízhatóbb, a vásárlói igényeket legjobban kielégítõ autók listáját. A japánok taroltak, pedig több mint 200 autó került górcsõ alá. A magazin felhívta a figyelmet arra, hogy kifogyni látszik a gõz a minõségjavítási folyamatokból. A Concumer Report elsõ alkalommal tette közzé a legjobb választásokat tartalmazó listáját.

A 20 ezer dollár alatti személyautók között a magazin szerint a Honda Civic a legjobb választás, 20 és 30 ezer dollár között a Honda Accord, míg 30 40 ezer dollár között a szintén Honda által gyártott Acura TL a nyerõ. A luxusautók között a Infiniti M35 a legjobb választást.

A 30 ezer dollárnál olcsóbb SUV-ök között a Subaru Forester, 30 ezer dollár felett a Toyota Highlander Hybrid a legjobb választás. A minivanok között Honda Odyssey, a pickupok között a Honda Ridgeline aratott. A környezetbarát autók közül a Toyota Priust érdemes választani, míg az élményautók királya a Subaru Impreza WRX/Sti. "

Azért szerintem sokat elmond, hogy az USA-ban (is?) ez a helyzet. 

forrás: innen

[Syner]

totalcar-on láttátok már a benzinhiénát?
nagyon jó ötlet

Szerkesztette: Syner 2006. 03. 03. 07:07 -kor

[Kory]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 21:07

Aszittem ezek már 1500-tól húznak mint az állat.... vagy lehet hogy mégsem?

Ja, 6-ban mi? Csak úgy mint az 1.4 Civic 6-ban 1500-on

A legdurvább, hogy a csoda 1.8 Civicet 6-ban 80-120 esetében egy 1.3-as dízel Unoval 5-ben otthagynám (18,8 sec, vs. 16,9 sec). Satriani által linkelt teszt.  Szal errõl ennyit, hogy miben kell sokat váltogatni, ha haladni akarunk.....

Szerkesztette: Kory 2006. 03. 03. 08:53 -kor

[Locutus]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 3., péntek - 8:50

Ja, 6-ban mi? Csak úgy mint az 1.4 Civic 6-ban 1500-on

A legdurvább, hogy a csoda 1.8 Civicet 6-ban 80-120 esetében egy 1.3-as dízel Unoval 5-ben otthagynám (18,8 sec, vs. 16,9 sec). Satriani által linkelt teszt.  Szal errõl ennyit, hogy miben kell sokat váltogatni, ha haladni akarunk.....

És szerinted ki az, aki egy benziens civiccel 80-ról 6-ban gyorsít?
Ugye nem kell ecsetelnem, hogy rendes gangba ki hagyna ott kit, és mennyire?

SZERK: és miért kellene sokat váltogatni? Nem értem a logikád. A Civicben nem kell felváltani eleve, mert 2-esben is megy 100-al. Az unod mennyivel is megy ketttesben, 40-el? A civicben 6.-at eleve max 150 felett kéne váltani...

Szerkesztette: Locutus 2006. 03. 03. 09:02 -kor

[Kory]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. márc. 3., péntek - 8:59

És szerinted ki az, aki egy benziens civiccel 80-ról 6-ban gyorsít?
Ugye nem kell ecsetelnem, hogy rendes gangba ki hagyna ott kit, és mennyire?
SZERK: és miért kellene sokat váltogatni? Nem értem a logikád. A Civicben nem kell felváltani eleve, mert 2-esben is megy 100-al. Az unod mennyivel is megy ketttesben, 40-el? A civicben 6.-at eleve max 150 felett kéne váltani...

Miért ki az aki egy Alfa 159-el 80-ról 6.ban gyorsít, ha siet? Vizsgáljunk már pls azonos feltételeket..... Hoppá nem is lehet - mer az gáz.

A többit nem is vitattam...

Nem ide tartozik ez az egész dolog: váltogatásról: egész eddig az volt, hogy a dízel azért nem jó, mert sokat kell váltogatni. Közben pont az így elszabdalt 6 fokozatú benzinesekkel is rendesen lehet majd kavarni a váltóval.....Mert ha menni akarsz, hirtelen kettõket kell visszaváltani. Akkor minek bele a 6 fokozatú váltó? Ha 5-ös váltóval is ilyen fasza az átfogás, hogy 100-al megy 2-esben?

Szerkesztette: Kory 2006. 03. 03. 09:08 -kor

[Kory]

TÖKMÁS:

Cégautónak (nem nekem kell), szerintetek 2,5 millióból Chevrolet Lacetti, vagy Hyundai Accent 1,3? Felszereltség tökugyanaz (2 air, klíma, abs), az Accentre 3 év km korl. nélk. gar van.... esetleg még 3. autó is bejöhet.  2,5 millió teljesen fix.

Szerkesztette: Kory 2006. 03. 03. 09:11 -kor

[Syner]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 3., péntek - 9:10

TÖKMÁS:

Cégautónak (nem nekem kell), szerintetek 2,5 millióból Chevrolet Lacetti, vagy Hyundai Accent 1,3? Felszereltség tökugyanaz (2 air, klíma, abs), az Accentre 3 év km korl. nélk. gar van.... esetleg még 3. autó is bejöhet.  2,5 millió teljesen fix.

Lacetti sokkal szebb, ha meg cégautó, akkor a fogyasztás nem lényeges, én Lacettire szavazok

[csehga]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 3., péntek - 9:10

TÖKMÁS:

Cégautónak (nem nekem kell), szerintetek 2,5 millióból Chevrolet Lacetti, vagy Hyundai Accent 1,3? Felszereltség tökugyanaz (2 air, klíma, abs), az Accentre 3 év km korl. nélk. gar van.... esetleg még 3. autó is bejöhet.  2,5 millió teljesen fix.

inkább a Hyundai...

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 3., péntek - 9:10

Cégautónak (nem nekem kell), szerintetek 2,5 millióból Chevrolet Lacetti, vagy Hyundai Accent 1,3? Felszereltség tökugyanaz (2 air, klíma, abs), az Accentre 3 év km korl. nélk. gar van.... esetleg még 3. autó is bejöhet.  2,5 millió teljesen fix.

Ha az Astra G nem jön ki ennyibõl, és Daciát sem akarnak venni, akkor Lacetti. A fogyasztása viszont nem lesz egyszerû.

A Hyundai-t nem ismerem igazán, de az sem lehet rossz.

Szerkesztette: Satriani 2006. 03. 03. 09:40 -kor

[Lufinyul]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 3., péntek - 9:04

Miért ki az aki egy Alfa 159-el 80-ról 6.ban gyorsít, ha siet? Vizsgáljunk már pls azonos feltételeket..... Hoppá nem is lehet - mer az gáz.

Nálam 80-85-el 6-odikban odalépsz és húz a gép, igaz hogy ennél kisebb sebességgel nem próbáltam még 6-odikban, ott már túl kicsi a fordulatszám. A 159 mondjuk nehezebb sokkal.
Más: sokan azt róják fel hibának a dízeleknél hogy 2000 alatt harmatgyenge az autó, úgynevezett "turbolyuk" nagy én máshogy fogalmaznék nem gyenge 2000 alatt sem az autó csak nagy az ugrás úgymond a kettõ közt, amikor bekapcsol a turbo.

Viszont ha úgy váltasz el hogy mindig 2 ezer fölött tartod a fordulatszámot akkor eszméletlen jól megy a gép.

Nemtom érthetõen fogalmaztam-e.

[Locutus]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 3., péntek - 9:04

Miért ki az aki egy Alfa 159-el 80-ról 6.ban gyorsít, ha siet? Vizsgáljunk már pls azonos feltételeket..... Hoppá nem is lehet - mer az gáz.

A többit nem is vitattam...

Nem ide tartozik ez az egész dolog: váltogatásról: egész eddig az volt, hogy a dízel azért nem jó, mert sokat kell váltogatni. Közben pont az így elszabdalt 6 fokozatú benzinesekkel is rendesen lehet majd kavarni a váltóval.....Mert ha menni akarsz, hirtelen kettõket kell visszaváltani. Akkor minek bele a 6 fokozatú váltó? Ha 5-ös váltóval is ilyen fasza az átfogás, hogy 100-al megy 2-esben?

Azért, hogy 6-ban autópályán ne pörögjön annyit. Komfort, mert az kell népnek. A 6. gang benziensben semmi másra nem jó. A dízelben viszont KELL a 6. gang, nélküle szart sem ér.
Szal ne akard már megmagyarázni, hogy benzinesben kell többet váltogatni Eleve ha siet az ember, akkor el sem jutsz benzinesben a 4. gang fölé, még pályán se. Nemhogy 6-ba.
Dízelben meg meddig is jutsz 4.ben, ahhoz hogy max teljesítmény legyen? 80-ig, 100-ig? Arról nem is beszélve, hogy 1-est már ahogy beváltottad válthatod is el, és kettesben is ha a fele Kmh-t átfogja, mint benzinesben, és így tovább.

[Locutus]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2006. márc. 3., péntek - 9:45

Nálam 80-85-el 6-odikban odalépsz és húz a gép, igaz hogy ennél kisebb sebességgel nem próbáltam még 6-odikban, ott már túl kicsi a fordulatszám. A 159 mondjuk nehezebb sokkal.
Más: sokan azt róják fel hibának a dízeleknél hogy 2000 alatt harmatgyenge az autó, úgynevezett "turbolyuk" nagy én máshogy fogalmaznék nem gyenge 2000 alatt sem az autó csak nagy az ugrás úgymond a kettõ közt, amikor bekapcsol a turbo.

Viszont ha úgy váltasz el hogy mindig 2 ezer fölött tartod a fordulatszámot akkor eszméletlen jól megy a gép.

Nemtom érthetõen fogalmaztam-e.

Persze hogy húz, csak hogy mennyire, az a nem mindegy
Az én Hondám is felhúz 1000-es fordulatról 5-ben

[Lufinyul]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. márc. 3., péntek - 9:48

Persze hogy húz, csak hogy mennyire, az a nem mindegy
Az én Hondám is felhúz 1000-es fordulatról 5-ben

Jó persze de úgy gondoltam hogy nem tetû lassan húz akkor sem

[Satriani]

http://totalcar.hu/t...ek/tores/logan/

Az ISOFIX rögzítési pontok hiányát leszámítva - amiért én büntetnék - elmegy. Ennyi pénzért minden szempontból teljesen rendben van a Dacia.

[Kory]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. márc. 3., péntek - 9:47

Azért, hogy 6-ban autópályán ne pörögjön annyit. Komfort, mert az kell népnek. A 6. gang benziensben semmi másra nem jó. A dízelben viszont KELL a 6. gang, nélküle szart sem ér.
)

Azért ültem 1-2 dízelben, amiben nem volt 6. és nem vettem észre, hogy szart se érne

Idézet

Eleve ha siet az ember, akkor el sem jutsz benzinesben a 4. gang fölé, még pályán se. Nemhogy 6-ba.

  Hát ez elég sajnálatos   :o

Idézet

Dízelben meg meddig is jutsz 4.ben, ahhoz hogy max teljesítmény legyen? 80-ig, 100-ig?

140-ig...  :o @4000 @max. telj. Furcsa, nem? 80-ig. Épp 80-nál húz 4-ben egy picit a gép... :Ð

Szerkesztette: Kory 2006. 03. 03. 10:24 -kor

[Satriani]

http://totalcar.hu/tesztek/bmwz4m/

Ronda egy autó, de a többi része komoly lehet. Nekem akkor is a Boxster kéne

SZERK: megnéztem, jó topikba írok-e Urak, ez nem a benzin vs dízel

Szerkesztette: Satriani 2006. 03. 03. 10:28 -kor

[Kory]

Az igazságérzet független a topicoktól.  :o