[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:24

1. A Focusra nem vennék mérget... Tudod, az elsõt szeretem, de a másodikkal kapcsolatban nincsenek jó benyomásaim. Nem mondom, hogy jobb választás a Lancer, csak annyit, hogy megfontolandó. A Corollával szemben pl. ha csak ezt a szempontot nézed, a motorja miatt valószínûleg jobb is.

2. Igazad van, a németeknél is 11,8 szerepel.

1. Értem, nem tudom. Régebbi elsõ gen. 98-99-es Focusokról is hallottam már - ugyan 1-2-t csak - hogy kicsit kezdenek széthullani azok is... de lehet hogy ez csak rosszakarás. Az új Focus nem igazán tetszik, semmilyen téren.

[Locutus]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 14:01

Elmesélek én is egy történetet, Opel Combo (céges autó) az Opel kereskedésbe mentem vele új számítógépeket vennének és az ügyben. Majd amikor végeztem kinyitottam a hátsó ajtót majd betettem vmit és mentem elõre hogy beüljek kinyitottam azt az ajtót  is erre szóltak hogy otthagytam vmit, visszamentem a cuccért betettem hátra majd a hátsó ajtó becsap. Beülnék hogy megyek (az elsõ ajtó még mindig nyitva) és nem találom sehol a kulcsot, ekkor eszembe ötlik hogy én hülye valszeg betettem a dobozba amit betettem hátra és az ajtót meg bezártam... hívtam gyorsba a szerelõket és kb. 1 órán át próbálkoztak kinyitni a hátsó ajtót belülrõl egy dróttal (az ülések mögött rács van szal nem lehet a raktérbe menni) aztán végülis sikerült de a kulcs sehol. Ekkor nézem hogy a kinyitott elsõ ajtóban felejtettem a kulcsot!        azt az égést látnotok kellett volna   :Ð

Ha már az égéseknél tartunk, én az egyik gyorsulási verseny után kimentem a haverokkal mekibe, és leraktuk ugye az autót. Utána kifele menet nem akart beindulni Mindenki hüledezett, hogyhát Honda meg nem indul meg minden... nosza gyertyakulcs elõ, gyertyák ki, néztük van e szikra stb... namost mikor már majdnem az elosztófedelet bontottuk le ott 3-an az autó fölött görnyedve, akkor jutott eszembe: Immo kapcsoló    :Ð

[Kory]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:33

Fõleg, hogy nem nyílik az autó...

Azt bírom a legjobban, mikor járó motor mellett kiadom a táskát vagy kiveszik, pl. garázsba beálláskor, és 1 másodperc múlva sípol mint a barom hogy card not detected - viszont el lehetne ilyenkor húzni a kocsival, de csak kétszeri gombnyomásra állítja le figyelmeztetés mellett, hogy többet nem fog elindulni

[Satriani]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:31

Több ujjlenyomatot is meg lehetne vele tanítani, feltételezem.

2-3 rendszeres - rendszertelen söfõr fölött nagyobb a macera, mint a kényelem Mondjuk elviszed karbantartásra a kocsit, és megkéred a szerelõt, hogy amikor kész az autó, hozza be a munkahelyedre... Vagy elmész egy fogadásra: a boy hogy a pöcsbe' fog vele parkolni? Számtalan hasonló esetet lehetne sorolni.

Irreális, túl bonyolult az egész, szerintem könnyen belátható, hogy hétköznapi autókban egyelõre nincs létjogosultsága. Fõleg, hogy a kártyás megoldás állítólag igen jól mûködik.

Szerkesztette: Satriani 2006. 03. 30. 14:40 -kor

[Sipi-]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:29

Nem teljesen értem a kérdést.   

A kártyával kb. 20 méterrõl is kinyithatod a kocsit, vagy be is zárhatod, ha úgy tartja a kedved, akár külön csak a csomagtartót is nyithatod vele.

Ha pedig aktiválva van (default) az automata nyitás-zárás, akkor a kocsi elsõ ajtajától a csomagtartóig, és attól kb 1 méteres körzetben ha ott a kártya, akkor kézrátétellel nyílnak az ajtók.

Ha csak a csomagtartót nyitod (ott állsz) csak az nyílik.

Bezárás: azonnal az összes kilincsen lévõ gombbal vagy ~60 sec után automatán, ha már a kártya nincs a körzetben (vagy azaz pl. nem ülnek a kocsiban a kártyával - ilyenkor belülrõl persze zárható). Véletlen nyitás ellen is zár: távirányítóval nyitod, de mégse nyitsz ajtót, akkor ~30-40 sec után visszazár.

Gyári rendszer és az utólagos rendszer közötti különbség elég nagy

Amit én néztem és elfogadható árban volt, annál úgy mûködik a dolog, hogy van egy kártya, rajta egy gomb. Automatikusan nyitva vannak az ajtók ha a kártya a közelében van és záródik ha a kártya eltávolodik a kocsitól. Nekem az eltávolodásnál lévõ 10-15 méteres hatótáv nem tetszik (gyakorlatilag csak akkor zárja az ajtót, ha már 10-15 méterre van tõle a kártya). Nyitni pedig akkor nyílik ha a kártya 2-3 méterre van a kocsitól (központizárat kinyitja).
Lehet "manuálisan" is lezárni, ehhez meg kell nyomni a gombot a kártyán a záráshoz majd a következõ kinyitáshoz is. De ekkor gyakorlatilag "eltûnik" az elõnye az egyszerû távirányítós riasztókhoz képest (gombot kell nyomogatni).
Ezt az automatikus visszazárást ezek nem tudják, csak akkor zár ha eltávolodik a kártya vagy pedig meg lett a kártyán nyomva a gomb.
Amit még nagyon hangoztatnak az a "rablásgátlás": ha járó motorú kocsinál a kártya eltávolodik a kocsitól, akkor leáll a motor (ehhez ugye zsebben kell tartani a kártyát). Bár gondolom egy gyári rendszernél ez természetes (meg nemhiszem, hogy egy 6 éves Almera-ból kiszednének a pirosnál, mert annyira kell valakinek, fõleg mivel mindig bezárom az ajtókat belülrõl)

[RiCS]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 12:17

Még valami : gyári(!) adatok szerint a Lancer 11,8 alatt van százon, a Logan 1.6 11,5 alatt.

1.6-os Logan stopperrel mérve két emberrel 12 sec-et probléma nélkül tudja hozni, 11.5 lazán elképzelhetõ. Nem mintha pár tized másodpercnek nagy jelentõsége lenne...

Szerk: Ezdebuzi szmájli volt... 

Szerkesztette: RiCS 2006. 03. 30. 14:43 -kor

[Carmaged]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:39

2-3 rendszeres - rendszertelen söfõr fölött nagyobb a macera, mint a kényelem Mondjuk elviszed karbantartásra a kocsit, és megkéred a szerelõt, hogy amikor kész az autó, hozza be a munkahelyedre... Vagy elmész egy fogadásra: a boy hogy a pöcsbe' fog vele parkolni? Számtalan hasonló esetet lehetne sorolni.

Irreális, túl bonyolult az egész, szerintem könnyen belátható, hogy hétköznapi autókban egyelõre nincs létjogosultsága. Fõleg, hogy a kártyás megoldás állítólag igen jól mûködik.

Ugye azért abban megegyezhetünk, hogy nem egyetlen rendszer az autóban az elektronikus nyitás-indítás? A kulcs nélküli autókhoz is van kulcs. Nyilvánvalóan ezekhez is lenne, ahogy ideiglenes kiiktatási lehetõség: szervízállás. Mint a riasztóknál.

[Kory]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:40

Gyári rendszer és az utólagos rendszer közötti különbség elég nagy

Amit még nagyon hangoztatnak az a "rablásgátlás": ha járó motorú kocsinál a kártya eltávolodik a kocsitól, akkor leáll a motor (ehhez ugye zsebben kell tartani a kártyát). Bár gondolom egy gyári rendszernél ez természetes

Nem használom az automata zárást, mivel kilincseken ott a gomb, kiszálláskor megnyom és kész, és ha hátul matat az ember ott meg a gomb a rönó jel.

Nem egyértelmû, pl. nem állítja le a motort

[Satriani]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:33

A Focus-szal mindenképpen várnék még egy évet, még mindig csak egy éve gyártják, szerintem bõven vannak még benne gyermekbetegségek...

Én meg mondjuk most akarok autót venni, és nem akarok egy olyan gyártóra egy évet várni, aki egy szuper modell utódjaként kihozott egy kevésbé szupert, úgyhogy inkább megveszem a rusnya, de legalább kiforrott és finom Lancert.

[Kory]

Idézet: RiCS - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:42

1.6-os Logan stopperrel mérve két emberrel 12 sec-et probléma nélkül tudja hozni, 11.5 lazán elképzelhetõ. Nem mintha pár tized másodpercnek nagy jelentõsége lenne...

Szerk: Ezdebuzi szmájli volt... 

Szvsz biztosan a Lancer 1.6 is tudja a 12-t , csak ilyenkor mindig - hát hogyismondjam érdekesen nézek a monitor elõtt, mikor azt írják, hogy "csodajó motor, élvezet kettõt visszarakni, stb, meg hogy "szeret pörögni" - már eleve ez egy gép, hogy szeretne pörögni, azt csinálja amit "mondanak neki"   - tehát egy sportos képet festenek le róla.

Aztán utána megnéztem az adatokat, erre hajszállal rosszabb a gyorsulása egy olyan autónál, aminél a "tohonyaság, olcsóság, elavult motor" jelzõk ugranak be mindekinél.  

Ha pedig a 0-100-at papíron lassabban nyomja máshol se lehet jobb, MAX. seggre vagy végsebességre.

[Carmaged]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:46

Én meg mondjuk most akarok autót venni, és nem akarok egy olyan gyártóra egy évet várni, aki egy szuper modell utódjaként kihozott egy kevésbé szupert, úgyhogy inkább megveszem a rusnya, de legalább kiforrott és finom Lancert.

Én sem vennék most újfajta Focust, akkor sem, ha nagyon tetszene. Azonban mivel messze nem tetszik nagyon (meg pénzem sincs), így ez a veszély (duplán) nem fenyeget.

Az elsõ egy-két év mindenhol problémásabb, mint a többi, kár ezen ennyit lovagolni. Ezerszer meggondolnám, hogy olyan autót vegyek, amit max. 1 éve gyártanak.

Szerkesztette: Carmaged 2006. 03. 30. 14:50 -kor

[WiZARD]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 14:19

Egyébként szerintem nagy tökölés lenne míg leolvasná az ujjlenyomatot, szvsz a jelenlegi ilyen keyless meg kártyás rendszerek már majdnem teljesen tökéletesek.

Olyan meg szvsz nincs hogy semmit nem viszel magaddal Én legalábbis kistáskát mindig, legalábbis papírokat, jogsit nem hagyok a kocsiban.

kéne mindenkibe egy chip, mint a kutyákba, teknõsökbe stb....

és a chip tárolhatna mindenféle infót (ne kelljen személyi/útlevél/jogsi) alaphelyzetben. és persze sok mindent bele lehetne még tölteni (bankkártya, bkv bérlet, autó forgalmi, autó indítás...)

utálom hogy mindenféle szar papírt kell magammal hordani, amit elhagyhatok/ellopják, helyet foglal...

[Satriani]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:43

Ugye azért abban megegyezhetünk, hogy nem egyetlen rendszer az autóban az elektronikus nyitás-indítás? A kulcs nélküli autókhoz is van kulcs. Nyilvánvalóan ezekhez is lenne, ahogy ideiglenes kiiktatási lehetõség: szervízállás. Mint a riasztóknál.

Szóval bonyolítsuk meg az egyszerû rendszert, hogy használható legyen? Tehát készítesz egy k. drága kulcs nélküli rendszert, de a kulcsot magadnál hordod, hátha közbejön valami

Tudtommal a Renault kulcs nélküli rendszerében a "vészkulcs" effektíve benne van a kártyában, így az semmiféle fölös terhet nem jelent semmilyen szempontból.

[WiZARD]

jaja renaultnál kulcs a kártyában.

az viszont valami hihetetlen hülyeség, hogy ha megy a motor, akkor már nem is kell kártya...

[Satriani]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:49

Az elsõ egy-két év mindenhol problémásabb, mint a többi, kár ezen ennyit lovagolni. Ezerszer meggondolnám, hogy olyan autót vegyek, amit max. 1 éve gyártanak.

Nézd, nem tudom, ki "lovagol" a témán. Én nem hoztam fel, az biztos.

De ha már itt tartunk, ezek szerint a Corollámnak vagy Öcsém Cliójának is problémásnak kéne lennie, ugyanis mindkettõ a típus elsõ gyártási évébõl származik. Ehhez képest képzeld, egyiknek sincs semmi baja. (Illetve a Clio futómûve 130e megtett km után kicsit szét van hullva, de az mindenekelõtt a könyörtelen Békés és Szolnok megyei utaknak, nem pedig a "korai évjáratnak" köszönhetõ.)

Nem minden típus születik kiforratlannak. Példának okáért az elsõ Fóka sem volt az. Lehet, hogy az évek alatt még jobb lesz belõle (lásd újra elõzõ Focus), de nem törvényszerû, hogy egy friss típusnak gyíkja legyen.

Szerkesztette: Satriani 2006. 03. 30. 15:18 -kor

[enzimke]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:56

kéne mindenkibe egy chip, mint a kutyákba, teknõsökbe stb....

és a chip tárolhatna mindenféle infót (ne kelljen személyi/útlevél/jogsi) alaphelyzetben. és persze sok mindent bele lehetne még tölteni (bankkártya, bkv bérlet, autó forgalmi, autó indítás...)

utálom hogy mindenféle szar papírt kell magammal hordani, amit elhagyhatok/ellopják, helyet foglal...

Nem rossz ötlet nem akarod szabadalmaztatni?

[Carmaged]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 16:17

Nézd, nem tudom, ki "lovagol" a témán. Én nem hoztam fel, az biztos.

De ha már itt tartunk, ezek szerint a Corollámnak vagy Öcsém Cliójának is problémásnak kéne lennie, ugyanis mindkettõ a típus elsõ gyártási évébõl származik. Ehhez képest képzeld, egyiknek sincs semmi baja. (Illetve a Clio futómûve kicsit szét van hullva, de az mindenekelõtt a könyörtelen Békés és Szolnok megyei utaknak, nem pedig a "korai évjáratnak" köszönhetõ.)

Nem minden típus születik kiforratlannak. Példának okáért az elsõ Fóka sem volt az. Lehet, hogy az évek alatt még jobb lesz belõle (lásd újra elõzõ Focus), de nem törvényszerû, hogy egy friss típusnak gyíkja legyen.

Ne forgasd ki a szavaimat. Nem azt mondom, hogy problémás, hanem hogy problémásabb.

Lásd Focus: nem az 1998-99-es gyártásúak vezették olyan szépen a megbízhatósági statisztikákat, hanem a késõbbiek.

Az pedig, hogy problémásabb, nem azt jelenti, hogy mindegyik roncs lesz három év alatt, hanem azt, hogy potenciálisan (és jó eséllyel a gyakorlatban is) több gond van velük.

[Kory]

Idézet: enzimke - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 16:18

Nem rossz ötlet nem akarod szabadalmaztatni?

Kismértékû személyiségi és emberi jogokba ütközne, de ok, mi ez a Pusztító?

[Satriani]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 16:20

Ne forgasd ki a szavaimat. Nem azt mondom, hogy problémás, hanem hogy problémásabb.

Ne írj félreérthetõen. Azt írtad, hogy ezerszer meggondolnád, vegyél-e olyan autót, amit egy éve gyártanak. Miért ez a nagy félelem, ha nem azért, mert úgy látod, ezek az évjáratok problémásak? A Jazz pl. az elsõ pillanattól kezdve hibátlan, de ugyanez vonatkozik a Minire, az Audi A2-re, a Mazda6-ra, a Corollára, Imprezára és még jónéhány típusra.

Peugeot-t én sem vennék elsõ évjáratból (sem ). De bizonyos típusoknál megalapozatlanok a félelmek.

Annyi igazad viszont van, hogy általában utólag derül ki, hogy kellett-e félni

[Carmaged]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 16:26

Ne írj félreérthetõen. Azt írtad, hogy ezerszer meggondolnád, vegyél-e olyan autót, amit egy éve gyártanak. Miért ez a nagy félelem, ha nem azért, mert úgy látod, ezek az évjáratok problémásak? A Jazz pl. az elsõ pillanattól kezdve hibátlan, de ugyanez vonatkozik a Minire, az Audi A2-re, a Mazda6-ra, a Corollára, Imprezára és még jónéhány típusra.

Peugeot-t én sem vennék elsõ évjáratból (sem ). De bizonyos típusoknál megalapozatlanok a félelmek.

Annyi igazad viszont van, hogy általában utólag derül ki, hogy kellett-e félni

Elsõ pillanatra ezek az autók, amik jó eséllyel eszembe sem jutnának, ha újat akarnék venni.

Igen, pont ezt az utólag kiderülést akartam érzékeltetni, csak rosszul jöttek a szavak. Innen kezdve ott vagyunk, ahonnan indultunk.