[Satriani]

Megnéztem ma a kék dízel Corollát. Röviden: törve volt, nem is kertelt a nepper. A bal oldala végig javítva, a tetõ egy része cserélve, de gyönyörûen javítva. A motorháztetõ fél centit lóg (5 perces beállítás), a motortérben az összes varrat gyári. Az utastér makulátlan, alig használt; a km-óra állása (44-45e, nem emlékszem pontosan) teljesen hihetõ. Állapotfelmérésre saját lábán nem mehet el (félti a nepper a kocsit, mi van, ha összetöröm; igaza van), viszont trélerrel oda viszem, ahová akarom. Szóval a kereskedõ korrekt, az autó esztétikailag fasza, a motor szépen muzsikál, a fed.comp 6,1-et mutat, minden gomb, minden kapcsoló tökéletes.

Ha most cserélném le a Cliót, tán lefoglalóztam volna. Viszont hogy van egy szinte makulátlan, motor híján ugyanilyen autóm, így más a leányzó fekvése. Alszom rá egyet. Jó lenne egy állapotfelmérés róla...

[Carmaged]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 6., csütörtök - 23:22

Megnéztem ma a kék dízel Corollát. Röviden: törve volt, nem is kertelt a nepper. A bal oldala végig javítva, a tetõ egy része cserélve, de gyönyörûen javítva. A motorháztetõ fél centit lóg (5 perces beállítás), a motortérben az összes varrat gyári. Az utastér makulátlan, alig használt; a km-óra állása (44-45e, nem emlékszem pontosan) teljesen hihetõ. Állapotfelmérésre saját lábán nem mehet el (félti a nepper a kocsit, mi van, ha összetöröm; igaza van), viszont trélerrel oda viszem, ahová akarom. Szóval a kereskedõ korrekt, az autó esztétikailag fasza, a motor szépen muzsikál, a fed.comp 6,1-et mutat, minden gomb, minden kapcsoló tökéletes.

Ha most cserélném le a Cliót, tán lefoglalóztam volna. Viszont hogy van egy szinte makulátlan, motor híján ugyanilyen autóm, így más a leányzó fekvése. Alszom rá egyet. Jó lenne egy állapotfelmérés róla...

Szép, hogy a nepper bemondja, hogy kicsit törve volt és gyönyörûen megcsinálták, csak lehet, hogy sokkal jobban is össze volt törve, esetleg pont a másik oldalon. Egyáltalán, látszik a javítás nyoma?

Mondjuk én a gyakorlatilag sértetlen Corollát véletlenül sem cserélném egy ex-sérültre. Akkor sem, ha dízel.

[WiZARD]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 6., csütörtök - 23:16

Az nem egy Opel, hanem egy Lotus Elise. K. jó kis kocsi lehet Ahogy Wizard írja, ez egy középmotoros, RWD kocsi, egészen más, mint egy szokásos fronthajtásos-orrmotoros kompakt.

2 hónappal ezelõtt elise-re voltam még rákattanva.
aztán rájöttem hogy ez olcsóbb, és nem feltétlen rosszabb...

az más kérdés, hogy sajnos ez is egyelõre elérhetetlen, de majd egyszer... legalább van miért dolgozni

[TromF]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 6., csütörtök - 14:55

Pedig azért nagyobb az esélye ennek is sok km esetén

Pl. az a manusz aki a cégnél vette volna az Audit vagy most már Corollát neki az a véleménye hogy a sok km = nagyon nem jó, fõleg ilyen 2-3 évek alatti 100-150 ezrek... Nála ez egyenlõ a "széthajtással", s mond valamit, tulképp.

Egy német autónál biztos. Én évi 100 felett megyek, kopó-fogyó alkatrészeken kívûl csak a termosztátom és a önindító behúzó tekercse mondott fel az utóbbi 1 évben.

[kobak]

Idézet: Dzsano - Dátum: 2006. ápr. 6., csütörtök - 12:57

Volt már?


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

az autót semmihez sem értõ, hülye amerikaiak rakták össze, a reklamációkat meg magyarok intézték... így nem tudom mit várt . Az autón az egyetlen német a neve  :Ð !

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 6., csütörtök - 23:16

Az nem egy Opel, hanem egy Lotus Elise. K. jó kis kocsi lehet Ahogy Wizard írja, ez egy középmotoros, RWD kocsi, egészen más, mint egy szokásos fronthajtásos-orrmotoros kompakt. Én már vezettem középmotoros autót (X1/9) kanyargós úton, és a Mátrában a maga Lada motorból kipréselt 70-80 lóerejével több élvezetet nyújtott, mint Öcsém 130 lovas vaddisznója, vagy az annál még brutálisabb Clio 16V ugyanazon az útszakaszon. Szóval jó az a 2,2-es Opel motor, a lényeg úgysem ott van Ja, és egy ilyen autón én mindent néznék, csak a korát nem

Ja, csak 5,1-ért még lehet 1-2 használt autót venni, ami tulajdonképpen egy AUTÓ, és akár ugyanígy 6 alatt van százon, és nem két 70 kilós ember fér bele, így ránézésre, szal innét úgy kiesett nálam, mint a fene

Én inkább ezt kérem, aztá' nem középmotor akkó' mivan? Azé nem szégyelleném, hogy csak ilyen szarral kéne csapatnom a Mátrában.

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024
2nd
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024

Uhh, vazz, 6,5 alatt van százon   (tudom nagyon nehéz szegényke)

De jó, ha meglesz az elsõ milliárdom veszek egy Speedstert is  :Ð

Szerkesztette: Kory 2006. 04. 07. 07:04 -kor

[leslie]

Idézet: diegho - Dátum: 2006. ápr. 6., csütörtök - 20:11

5 milláért olyan pöpec verdát tudtam volna venni magamnak... nem ilyen kis pötsköszörût :Ð

Ez ugyan kicsit drágább, de a platóján elviszi azt a kis játék mercit, az fix. :Ð

[leslie]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2006. ápr. 6., csütörtök - 20:56

jah
amíg 5.9et gyorsul százra, addig nem érdekel, hogy mi másban van ilyen motor
és középen van a motor, és hátsó kereket hajt, és jól néz ki, és nyitott, és azt mondják hogy k*rva jó vezetni...

Érdi Opel szalonban láttam kiállítva ilyet, csak pirosban, ha jól emléxem. De nem nagyon néztem, mert állt mellette egy 1967-es Opel GT, ami sokkal, de sokkal szebb volt.

[Syner]

Idézet: leslie - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 8:27

Ez ugyan kicsit drágább, de a platóján elviszi azt a kis játék mercit, az fix. :Ð

az is hozzá tartozik, hogy csak itthon lehet ilyet eladni ennyiért, a vizen túl minden átlagos farmernek van egy-két db, és ezzel hordják a sz@rt a szántóföldre, meg olyat is láttam, ami nyerges vontatóként funkcionált :Ð
a magyar meg megveszi villogni a városba :Ð

[Kory]

Most jutott eszembe:  múltkor nézegettük a barátom céges Fiestájának a motorterét, egykét érdekesség:

- szinte mindenhol Motorcraft márkájú csövek, ékszíj, és akksi, vízpumpa, ha jól láttam talán angol

- motorvezérlõ elektronika: SIEMENS - de: Made In FRANCE  :Ð

- a generátor márkáját nem tudtam leolvasni, de nem láttam rajta Germany feliratot.

- gumik Yokohama (japan)

- ABS nincs benne, azt még megnéztem volna

Szal jól összehozták.

Szerkesztette: Kory 2006. 04. 07. 07:55 -kor

[Locutus]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 7:55

Most jutott eszembe:  múltkor nézegettük a barátom céges Fiestájának a motorterét, egykét érdekesség:

- szinte mindenhol Motorcraft márkájú csövek, ékszíj, és akksi, vízpumpa, ha jól láttam talán angol

- motorvezérlõ elektronika: SIEMENS - de: Made In FRANCE  :Ð

- a generátor márkáját nem tudtam leolvasni, de nem láttam rajta Germany feliratot.

- gumik Yokohama (japan)

- ABS nincs benne, azt még megnéztem volna

Szal jól összehozták.

A SIEMENS nagyon nyomul az utóbbi idõben a motorvezérlõ elektronikákat illetõen.
Az EU-ban õk kísérleteznek pl az elektronikus szelepvezérléssel is, és sokan úgy gondolják, hogy tõlük fog kikerülni az elsõ sorozatgyártású utcai autóba szánt változat is
És igen, franciák tervezik (valszeg a rönó nyomására)

[WiZARD]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 7:57

Ja, csak 5,1-ért még lehet 1-2 használt autót venni, ami tulajdonképpen egy AUTÓ, és akár ugyanígy 6 alatt van százon, és nem két 70 kilós ember fér bele, így ránézésre, szal innét úgy kiesett nálam, mint a fene

Én inkább ezt kérem, aztá' nem középmotor akkó' mivan? Azé nem szégyelleném, hogy csak ilyen szarral kéne csapatnom a Mátrában.

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024
2nd
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024

Uhh, vazz, 6,5 alatt van százon   (tudom nagyon nehéz szegényke)

De jó, ha meglesz az elsõ milliárdom veszek egy Speedstert is  :Ð

ízlések és pofonok.
a bmw az egy erõs utcai autó, ami minden sarkon van.
a speedster az vaamennyire sportautó talán.

top gear - stig féle köridõk:
speedster turbo: 1:31.3
bmw m3: 1:31.8

csak a speedster turbo nemsokkal (50 ló) erõsebb mint a sima, amúgy ugyanaz.
az m3 az egy eléggé más autó mint a sima 3as coupé.

azt jogosan kérdezheted hogy minek, és úgyse járok pályára, és sehol nem használom ki.
de nekem inkább a sportautóbb kellene.
olyan apróságokról nem is beszélve, mint biztosítás, fogyasztás... és 3as bmw minden sarkon van, najó coupé csak minden 5. sarkon, de majdnem ugyanaz

Szerkesztette: WiZARD 2006. 04. 07. 09:01 -kor

[Carmaged]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 8:55

Most jutott eszembe:  múltkor nézegettük a barátom céges Fiestájának a motorterét, egykét érdekesség:

- szinte mindenhol Motorcraft márkájú csövek, ékszíj, és akksi, vízpumpa, ha jól láttam talán angol

Motorcraft szinte minden a Fordokban, ezt meg kell szokni. Még a légszûrõ, fékek, olaj, hátsó lengéscsillapító, alapjárati szelep, olajszûrõ és a generátor is Motorcraft az Escortban.

Az elsõ lámpa Valeo, az ablaktörlõ Valeo volt, de gyorsan megadta magát, a Bosch helyette jól bírja. Csak magasabb a lapát --> nagyobb légellenállás --> érezhetõen nagyobb szélzaj.

[Satriani]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 0:16

Szép, hogy a nepper bemondja, hogy kicsit törve volt és gyönyörûen megcsinálták, csak lehet, hogy sokkal jobban is össze volt törve, esetleg pont a másik oldalon. Egyáltalán, látszik a javítás nyoma?

Mondjuk én a gyakorlatilag sértetlen Corollát véletlenül sem cserélném egy ex-sérültre. Akkor sem, ha dízel.

Ezt a sérülés-dolgot ahányan vagyunk, annyiféleképp kezeljük. Valakinek egy karc is sérülés, van, aki pedig a totálkár után szépen helyrerakott autóban sem lát kivetnivalót. Én az utóbbi kategóriába ugyan nem tartozom, de úgy vagyok vele, hogy ha egy autó törve volt, de normálisan megcsinálták, akkor az teljes értékû autó (lásd Anyum Civicje: senki nem mondaná meg, hogy az a kocsi szembõl találkozott egy Ladával). Azt szoktam a "karcmentesség-mániás" ismerõseimtõl kérdezni, hogy mondják már ugyan meg, milyen hátrányt szenved az a gyakorlatban, aki korábban sérült, de szépen helyreállított autót vesz? (Természetesen nem a két autóból összegányolt hulladékokra gondolok, amik nem elég merevek, és egyetlen egyenes sem egyenes már rajtuk.) Aztán általában ki szokott derülni, hogy ez elsõsorban tudati probléma. Egy félig-meddig elfogadható érvük szokott lenni: eladásnál olcsóbban lehet eladni. Erre meg azt tudom mondani, hogy ez a Corolla is 2,8-ba kerül, szemben a szokásos 3,3-3,5 körüli piaci árral...

Summa summarum: elsõsorban azért szeretnék egy állapotfelmérést látni, hogy tudjam, csak ott volt-e törve a kocsi, ahol mondta a fickó, vagy máshol is. Másodsorban a mûszaki állapotát szeretném felméretni; ránézésre nagyon egyben van, de jó lenne, ha ezt szervíz is megerõsítené.

Ja, kérdezted, hogy látszik-e a javítás. Egy helyen: a bal oldalon, a C oszlopnál a tetõkárpiton látszik egy csík. Esztétikailag máskülönben annyi baja van a kocsinak, amit tegnap is írtam: fél centit lóg a motorháztetõ. Nekem gyanús, hogy azt is cserélték, hasonló baja lehetett, mint az enyémnek volt. 5 perc alatt be lehet állítani... Még egy dolog gyanús: nincs benne elsõ ködlámpa, pedig tudtommal az a Sol felszereltséghez alapban járt. Mivel Franciaországból van a kocsi, tudni kéne az ottani, 2002-ben érvényes Sol paramétereket, ennek utána kell olvasni. Különben gyanús, hogy nem járt hozzá ködlámpa, mert a bal oldali ködlámpa-résen át jut a levegõ az intercoolerhez...

Szerkesztette: Satriani 2006. 04. 07. 09:32 -kor

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 7:57

Én inkább ezt kérem, aztá' nem középmotor akkó' mivan? Azé nem szégyelleném, hogy csak ilyen szarral kéne csapatnom a Mátrában.

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024
2nd
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024

Erre a középmotoros témakörre térjünk vissza akkor, ha már vezettél középmotoros kocsit Én nagy szerencsémre túlvagyok minden hajtásláncon és felépítésen (illetve bocsánat, farmotoros sportkocsit még nem vezettem), és állítom, a legélvezetesebb a középmotor + hátsókerék-hajtás. Piszok jó néhány orrmotoros, hátsókerekes autó súlyelosztása, de az nem véletlen, hogy a pályaversenyautók is középmotorosak.

Az más kérdés, hogy elsõ autónak a középmotoros roadsterek túl szûk utastérrel bírnak. Szóval a mindennapokra egy BMW kupé sokkal jobb kompromisszum (arról nem is beszélve, hogy a Speedster csúnyácska, a BMW pedig gyönyörûszép), de ha második autót keresnék kizárólag csapatás céljára, biztosan a Speedstert választanám.

[Satriani]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 9:53

a bmw az egy erõs utcai autó, ami minden sarkon van.
a speedster az vaamennyire sportautó talán.

de nekem inkább a sportautóbb kellene.

Azért azt hozzáteszem, hogy ha csak egy autóm lenne, akkor ennyire szélsõséges kocsit nem választanék. Amit az elõbb is írtam, megismétlem: nekem elsõ autónak a Bömös, másodiknak a Speedster kéne.

[WiZARD]

ésszel gondolkozva lehet én is a bmw-t választanám.
de nem akarnék ésszel gondolkozni, ha most lenne 5 millám.
szûk utastér odáig nem zavarna, amíg én elférek, csomagokat se szoktam vinni, szóval pont jó lenne

[Satriani]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 10:40

szûk utastér odáig nem zavarna, amíg én elférek...

Ha jól emlékszem, te jó magas fickó vagy. Szerintem a fejed búbja jó eséllyel kilógna a Speedsterbõl

[Satriani]

Ez sem lesz a kedvencem: http://totalcar.hu/m...6.04.07. Lélektelen techno-design, kis Focus elõl, fekete belsõtér - nem az én világom.

Viszont itt vannak képek a nagy testvérrõl: http://www.channel4.com/4car/gallery/spysh...i/r8-mar06.html A hátulja otromba és igénytelen, de elõlrõl és oldalról kimondottan tetszik

---

Vezették a 207-est:
http://totalcar.hu/tesztek/207bem/
http://auto.vezess.hu/hir.php?idx=7713

Szerkesztette: Satriani 2006. 04. 07. 10:00 -kor

[Indy]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 7., péntek - 10:24

Ezt a sérülés-dolgot ahányan vagyunk, annyiféleképp kezeljük...

Ez így rendben is van, de addig amíg tele van a piac sérülésmentes autóval, had ne vegyem meg a töröttet. Maximum ha tényleg nincs sértetlen példány. Mostanában erre fáj a fogam, de nagyon:


Klikk