[Sipi-]

Opirus

Idézet

Elnököknek, menyasszonyoknak ideális. Ha ön elnök, vegyen, ha menyasszony, kérjen kölcsön az elnököktõl.

Hol lehet kölcsönkérni? Nincs még úgysem esküvõi kocsink, pedig már csak alig több mint 3 hónap

Szerkesztette: Sipi- 2006. 05. 16. 12:01 -kor

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 12:55

Fotó nélkül nehéz tippelni (holnap okosabbak leszünk, ha hozol képet), mindenesetre nekem úgy tûnik, ezt elég reménytelen lehet javítani. Casco?
A fényezésre szerintem olyan 40-50 rongy körül számíts. A Corolla lökhárítójának festõmunkája emlékeim szerint 40 körül volt, mikor tavaly nekem tolattak.

Úgy emlékszem azt írta, nincs Cascoja.

[Locutus]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 12:00

Opirus

Hol lehet kölcsönkérni? Nincs még úgysem esküvõi kocsink, pedig már csak alig több mint 3 hónap

Kicsit olyan tesco gazdaságos luxusautónak néz ki

[*Ücsüküé*]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 13:38

Kicsit olyan tesco gazdaságos luxusautónak néz ki

Pedig sztem nem, egy alkalommal sikerült benne ülnöm, jó minõséget kelltett az egész autó, hihetetlen kuss van benne, minden kézre állt... Kivûlrõl egyáltalán nem tetszik

[Satriani]

http://totalcar.hu/m...6.05.16.

Nem lenne egyszerû történet

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 14:52

http://totalcar.hu/m...6.05.16.

Nem lenne egyszerû történet

Hát igen, eléggé érthetetlen a márka helyzete jelenleg...

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 15:46

Hát igen, eléggé érthetetlen a márka helyzete jelenleg...

Túl veszélyes lenne a VW-re nézve? Esetleg nem elég jövedelmezõ?

[Locutus]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 15:27

Túl veszélyes lenne a VW-re nézve? Esetleg nem elég jövedelmezõ?

Szerintem független kézbe kellene adni minden autógyárat, akkor megint lenne igazi verseny a márkák között. A Hondán kívül van egyátalán gyártó még, aki nincs összetársulva másokkal?

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 16:36

Szerintem független kézbe kellene adni minden autógyárat, akkor megint lenne igazi verseny a márkák között. A Hondán kívül van egyátalán gyártó még, aki nincs összetársulva másokkal?

BMW?



hobizoli

[Kory]

A Rönó is tulajdonképp ide sorolható, mert max. csak a Nissan-t vásárolták meg (részét), de amúgy "egyedül vannak", de manapság ez hátrány is lehet.

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 16:27

Túl veszélyes lenne a VW-re nézve? Esetleg nem elég jövedelmezõ?

Szerintem részben hülyeség az a duma amit ír a cikk, a Skoda is már rég-rég "veszélyes" a VW-re...
Ennyi idõ alatt meg egyszerûen nem lehet márkaimidzset építeni a Seat-al, pedig nincsenek szvsz túl rossz úton, lehet hogy az utolsó percben adja fel a VW?

Hasonló kaliberû és árú autók meg szvsz tök feleslegesek, fõleg egy konszerntõl, hiszen most mi a különbség az Ibiza, a Polo vagy a Fabia között? Még árban sincs nagy difi...se motorok, se váltók...max. a körítés meg a hangzatos duma, fõleg, hogy azért a VW árak is mentek lefelé.

Pár évvel ezelõtt pl. relatíve a Passat is jóval drágább volt mint manapság (ha a hozzáadott dolgokat nézzük).

Szerkesztette: Kory 2006. 05. 16. 17:08 -kor

[Satriani]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 17:40

BMW?

Nem tudom, mit ért Locutus "összetársulva" alatt. Ha tulajdonosi összefonódásokat, akkor a BMW, Toyota, Ford, Renault (és a többiek) független gyártók, legfeljebb megvettek más márkákat is kilóra. Ha viszont független munkára, fejlesztésekre gondol, akkor a BMW sem független (lásd közös 1,6-os motor fejlesztése a PSA-val).

A Honda tudtommal teljesen függetlennek tekinthetõ. Nem mintha ebbõl bármi elõnye származna...

[Locutus]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 17:14

Nem tudom, mit ért Locutus "összetársulva" alatt. Ha tulajdonosi összefonódásokat, akkor a BMW, Toyota, Ford, Renault (és a többiek) független gyártók, legfeljebb megvettek más márkákat is kilóra. Ha viszont független munkára, fejlesztésekre gondol, akkor a BMW sem független (lásd közös 1,6-os motor fejlesztése a PSA-val).

A Honda tudtommal teljesen függetlennek tekinthetõ. Nem mintha ebbõl bármi elõnye származna...

Én pont ezeket az összefonódásokat mondom, amik belsõ stratégiai megegyezések miatt egyik téren ezt a gyártót, a másik téren azt a gyártót helyezik hátrányba. Pl hogy a VW konszern csicskásai, vagyis a seat meg a skoda soha nem fogja tudni túlnõni a VW-t magát, vagy netán az audit is. De még csak belsõ konkurenciát jelentõ autókat se nagyon gyárthatnak, bár ennek szabályozása nemigen jön össze nekik.

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 18:04

Pár évvel ezelõtt pl. relatíve a Passat is jóval drágább volt mint manapság (ha a hozzáadott dolgokat nézzük).

Errõl jut eszembe: volt bent ma délután nálam egy ex tanítványom (szakmai kérdése volt), és beszélgettünk kicsit. VW-értékesítõként dolgozott kb. egy évig, és piszkosul lehúzta a VW-ket. A Poloval tulajdonképpen semmi baja nincs, csak drága a kocsi (ezzel nagyjából egyet is értek). A Golf szerinte drága és nem jó (rengeteg elektronikai hibás autót adott el, hozzák vissza õket a tulajok), a Passatot pedig végképp lehúzta: túl bonyolult, megbízhatatlan elektronikai rendszer, olaj- és benzinzabáló dízelek, hanyag összeszerelés: egy-az-egyben, mintha kivettük volna a Népítéletek legrosszabb részeit, vagy azt, amit te meséltél apud (?) kocsijáról. Kérdeztem, hogy nem javult-e a helyzet azóta, hogy kijött a kocsi, annyit mondott, hogy pár hónapja már nem dolgozik ott, addig viszont ugyanolyanok voltak az autók, mint az elsõ szériában.

Jól lehúzta a gyerek a PD TDI motorokat is, mert állítólag k. drága õket javítani, és sokat is fogyasztanak. Mondja, nem véletlen, hogy lassan átállnak a cr dízelekre. Azt mondja, járt Passattal, 140-nél képes a kocsi 8 liter körül enni. :confused:

Függetlenül a fentiektõl, a szerelõk sem igazán értenek a kocsihoz. Így fordulhatott elõ, hogy felraktak egy vonóhorgot, ami állítása szerint tönkretette az autó elektromos rendszerét (hová kötik azt be? ), okozott 3 milla kárt (kicsit soknak tûnik ), és az angol nyelvû szerelési útmutató alapján, szótárral hozták rendbe a kocsit.

Nem egy vetítõs srác, de a fogyasztást nem igazán hiszem el, és a 3 millás vonóhorog is érdekesnek tûnik.

[Locutus]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 17:29

...olaj- és benzinzabáló dízelek...

  :Ð

[Satriani]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 18:25

...a seat meg a skoda soha nem fogja tudni túlnõni a VW-t magát...

A VW ezt valóban elég mocskos módon mûveli. Eklatáns példa a Skoda Superb esete, ami szerintem piszok jó kocsi az áráért. A következõ generációt már nem a Passat nyújtott tengelytávú padlólemezére építik, mert az összehasonlító tesztekben a Superb örökké leverte a Passatot az azonos mûszaki alapok, de jobb ár és térkínálat miatt. Öngól lesz belõle, a Superb pont a lényegétõl (k. nagy kocsi relatíve olcsón) lesz megfosztva - kinek fog kelleni egy Octaviánál nagyobb és drágább, de a Passatnál kisebb limuzin?

De ez megfigyelhetõ máshol is (lásd pl. Dacia motorkínálata és üléstámlája). Valahogy muszáj skálázni a termékeket, ez jogos. Viszont van, hogy átesik a gyártó a paci túloldalára.

[Satriani]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 18:31

  :Ð

Király, mi?



Szóval a motor- és dízelolajat zabbantják, na.

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 18:29

Errõl jut eszembe: [...]

Ha új Passatról van szó, hogy rosszak + új Golf el is hiszem bõven.

A 3 milla vetítés, a 8 liter@140 6-os váltóval, hát lehet hogy parton felfele nézte a pillanatnyi mérõt Mindenesetre ez nem korrekt.

---

MÁS: mit érdemes venni? Akciózik a Mitsubishi: nagy "magazint" is dobtak be

COLT 1.3 Invite Plus 2.899 ezer Ft. (gyakorlatilag full, 4 légzsák, abs, 9x LE motor, klíma, CD, 16-os(!!!??) alufelni, elektromos 1-2 dolog).

Azért kétszer egy ilyen mint ugyanennyiért egy hasonló Ignis... vs. 1.2-es JAZZ kb. ugyannnyiért (oldalégzsák és 16-os kerék nélkül)?

Hm, lehet meggondolnám ha ilyenre pályáznék újan, a Colt "vagányabb" kocsi, és azért az 1.3-asa valamivel erõsebb is.

amúgy COLT 1.1 Inform 2,3 milla.

Szerkesztette: Kory 2006. 05. 16. 18:34 -kor

[hobizoli]

km projekt nemtommennyi :Р


hobizoli

[Yoisten]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. máj. 16., kedd - 17:35

A VW ezt valóban elég mocskos módon mûveli. Eklatáns példa a Skoda Superb esete, ami szerintem piszok jó kocsi az áráért. A következõ generációt már nem a Passat nyújtott tengelytávú padlólemezére építik, mert az összehasonlító tesztekben a Superb örökké leverte a Passatot az azonos mûszaki alapok, de jobb ár és térkínálat miatt. Öngól lesz belõle, a Superb pont a lényegétõl (k. nagy kocsi relatíve olcsón) lesz megfosztva - kinek fog kelleni egy Octaviánál nagyobb és drágább, de a Passatnál kisebb limuzin?

De ez megfigyelhetõ máshol is (lásd pl. Dacia motorkínálata és üléstámlája). Valahogy muszáj skálázni a termékeket, ez jogos. Viszont van, hogy átesik a gyártó a paci túloldalára.

Pont ezt akartam írni, hogy a superbbel igen szép konkurenciát sikerült az a passátnak csinálni házon belül.
Amúgy külsõre a seat akár elmehetne VW alfának is, de belül nem sokat csiholtak ennek érdekében. Az új leonnak kifejezetten jól áll a 147-es hátsólámpája, valamint dobtak be seat leon monster szórólapot és egész brutálra sikerült fényképezni. (persze árat nem mertek írni)
Mondjuk itt azért már nem néz ki annyira jól, az árát most hagyjuk. http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1280