[Primary]

Eredetileg Naplemente fotózásnak indulót séta:
http://picasaweb.goo...feat=directlink

[bolic system]

[didyman]

Idézet: bolic system - Dátum: 2010. 04. 17. 20:33

Ott voltam a Vasúttörténeti Parkban vagyis Füstiben, hiszen éppen Oldtimer EXPO nap van vasárnapig. Végre látom nagyon közelben a M61-001-et, gyönyörű volt így látni és egy ideig nem lélegeztem a meghökkentő látványtól. Sokkal szebb, mikor mosnak le, olyan mindenütt fénylik. Meg is örökítettem videóba és képbe. Hát nagyon elérzékenyültem, még most is a M63-003 mozdonytól, nem tudom hogyan nyitotta a mozdonyajtót és engedték fel, végre az egész életemben erre vágytam, hogy bent lehessek a mozdony belsejében és meg is örökítettem videóba és képbe is. Nagyon élveztem a furcsa belső látványt is, hát még mindig látom a hiányos alkatrészeket, félbehagyott csavarmeneteket, leszakadt vezetékeket stb., de öröm volt végignézni! Amint leszálltam és kb. 100 méterre sétáltam arrébb, teljesen elérzékenyültem, hogy valamikor nem láthatom többé a M63-ast, olyan nagyon rossz állapotban van, pl. a tátongó rozsdától is beszakadt a belső oldalhíd vagy rugalmasabb lett. Kiállítás végén megint visszajöttem és leültem földre a M63-as mozdony előtt és kétszer bagóztam...

Borzalmasan oda van a karosszéria, még pár év és nem lesz mit helyreállítani. Igazán kedvelem a Nohabokat például, de belőlük van négy üzemben csak nálunk, ráadásul nem is magyar gyártású gépek, ebből a szegény gyíkból a világon ez az egy darab van, a magyar ipar valaha volt legerősebb dízel szériamozdonya, gyári, meggybordó eredeti festésével megkockáztatom, hogy gyönyörű, tekintélyt parancsoló gép és kint ázik, rohad a parajosban, miközben a Nohabok párnázott fűtőházban laknak többé-kevésbé jó állapotú korrózióvédelemmel. Ha már nincs pénz mindnek fedett helyet csinálni, valami ésszerűség alapján lehetnének tekintettel erre az egyszem szerencsétlenre, mert oké, hogy elhozták Szombathelyről, de minek, ha csak rohad tovább, méltatlanul félrerakva. Maga a gép menthető volna, a gépészeti berendezései fellelhetőek, helyreállíthatóak, alkatrész beszerezhető hozzá (Csörgő, Gigant alkatrészek közül van sok egyező, vagy hasonló, így relatív könnyen legyártható), akarat és (nem kevés) pénz szükséges hozzá, de tulajdonképpen racionális beruházással egy jól használható (igen, az, ezt a normális alkatrészekkel javított 009 bebizonyította) kuriózuma lenne a flottának. Helyreállították a Leót is, pedig a Wand-Leonard gépcsoport egy igen háklis és kényes jószág, vigyázni kell erre is, de mégis láttak benne racionalitást, Leóból viszont akad alapanyag még bőven, Gyíkból meg nem. Én nagyon remélem, hogy a tervbe vett felújítás során normális lakatolást és fényezést kap (mert amit Szobathelyen csináltak vele, annak nem nagyon volt értelme), mert enékül a gépnek egyszerűen vége lesz rövid időn belül. És azt is remélem, hogy nem szobormozdony lesz belőle, hanem amíg a Pielstikhez beszerezhető alkatrész, a VESZ pedig megépíthető, megjavítható minőségi alkatrészekből jól, a mozdonyt eredeti formájában még fogom hallani dübörögni.

[Mumia]

Már egyszer állt a füstiben, de akkor még fedett helyen tárolták. Utána vitték el szombathelyre "helyreállítani" majd visszakerült ide, azóta ott ázik.

[bolic system]

IVG 902 CSAJKA 1973 személyvágánygépkocsi (vaskerekű autó, sínautó, GLEISPKW TYP TSCHAIKA, RAIL AUTOCAR TYPE CHAIKA)

[Coppermine]

Idézet: didyman - Dátum: 2010. 04. 24. 10:47

Borzalmasan oda van a karosszéria, még pár év és nem lesz mit helyreállítani. Igazán kedvelem a Nohabokat például, de belőlük van négy üzemben csak nálunk, ráadásul nem is magyar gyártású gépek, ebből a szegény gyíkból a világon ez az egy darab van, a magyar ipar valaha volt legerősebb dízel szériamozdonya, gyári, meggybordó eredeti festésével megkockáztatom, hogy gyönyörű, tekintélyt parancsoló gép és kint ázik, rohad a parajosban, miközben a Nohabok párnázott fűtőházban laknak többé-kevésbé jó állapotú korrózióvédelemmel. Ha már nincs pénz mindnek fedett helyet csinálni, valami ésszerűség alapján lehetnének tekintettel erre az egyszem szerencsétlenre, mert oké, hogy elhozták Szombathelyről, de minek, ha csak rohad tovább, méltatlanul félrerakva. Maga a gép menthető volna, a gépészeti berendezései fellelhetőek, helyreállíthatóak, alkatrész beszerezhető hozzá (Csörgő, Gigant alkatrészek közül van sok egyező, vagy hasonló, így relatív könnyen legyártható), akarat és (nem kevés) pénz szükséges hozzá, de tulajdonképpen racionális beruházással egy jól használható (igen, az, ezt a normális alkatrészekkel javított 009 bebizonyította) kuriózuma lenne a flottának. Helyreállították a Leót is, pedig a Wand-Leonard gépcsoport egy igen háklis és kényes jószág, vigyázni kell erre is, de mégis láttak benne racionalitást, Leóból viszont akad alapanyag még bőven, Gyíkból meg nem. Én nagyon remélem, hogy a tervbe vett felújítás során normális lakatolást és fényezést kap (mert amit Szobathelyen csináltak vele, annak nem nagyon volt értelme), mert enékül a gépnek egyszerűen vége lesz rövid időn belül. És azt is remélem, hogy nem szobormozdony lesz belőle, hanem amíg a Pielstikhez beszerezhető alkatrész, a VESZ pedig megépíthető, megjavítható minőségi alkatrészekből jól, a mozdonyt eredeti formájában még fogom hallani dübörögni.

sajnos erre már nagyon kevés az esély. volt ugyan kezdeményezés, hogy magántőkéből lábra állítsák a szerencsétlen 003-ast, de iszonyat sok pénz kellett volna hozzá. Vasúttörténetiben ugyanaz megy, mint ami itt volt nálunk Szombathelyen - kint áll és rohad, a fene nem foglalkozik vele. Amúgy nagyon szép gép, Nekem is az egyik kedvencem - én még láttam gurulni Szombathelyen, nem felejtem el a hangját sajnos a sok hiba miatt (010-es főtengelytörést szenved, 004-esnek meg szétnyílt a főgenerátor forgórésze) végül kivonták az összeset az állományból, számomra érthetetlen módon.

-C0pp3rM!n3-

[eszab]

Winter Romance

[bolic system]

Idézet: didyman - Dátum: 2010. 04. 24. 10:47

Borzalmasan oda van a karosszéria, még pár év és nem lesz mit helyreállítani. Igazán kedvelem a Nohabokat például, de belőlük van négy üzemben csak nálunk, ráadásul nem is magyar gyártású gépek, ebből a szegény gyíkból a világon ez az egy darab van, a magyar ipar valaha volt legerősebb dízel szériamozdonya, gyári, meggybordó eredeti festésével megkockáztatom, hogy gyönyörű, tekintélyt parancsoló gép és kint ázik, rohad a parajosban, miközben a Nohabok párnázott fűtőházban laknak többé-kevésbé jó állapotú korrózióvédelemmel. Ha már nincs pénz mindnek fedett helyet csinálni, valami ésszerűség alapján lehetnének tekintettel erre az egyszem szerencsétlenre, mert oké, hogy elhozták Szombathelyről, de minek, ha csak rohad tovább, méltatlanul félrerakva. Maga a gép menthető volna, a gépészeti berendezései fellelhetőek, helyreállíthatóak, alkatrész beszerezhető hozzá (Csörgő, Gigant alkatrészek közül van sok egyező, vagy hasonló, így relatív könnyen legyártható), akarat és (nem kevés) pénz szükséges hozzá, de tulajdonképpen racionális beruházással egy jól használható (igen, az, ezt a normális alkatrészekkel javított 009 bebizonyította) kuriózuma lenne a flottának. Helyreállították a Leót is, pedig a Wand-Leonard gépcsoport egy igen háklis és kényes jószág, vigyázni kell erre is, de mégis láttak benne racionalitást, Leóból viszont akad alapanyag még bőven, Gyíkból meg nem. Én nagyon remélem, hogy a tervbe vett felújítás során normális lakatolást és fényezést kap (mert amit Szobathelyen csináltak vele, annak nem nagyon volt értelme), mert enékül a gépnek egyszerűen vége lesz rövid időn belül. És azt is remélem, hogy nem szobormozdony lesz belőle, hanem amíg a Pielstikhez beszerezhető alkatrész, a VESZ pedig megépíthető, megjavítható minőségi alkatrészekből jól, a mozdonyt eredeti formájában még fogom hallani dübörögni.

Utánanéztem és véletlenül rábukkantam az egynéhány youtube hozzászólásokra, kiderült a turpisága, az hogy fentről lesz*rták (értsd a MÁV Igazgatóságra, főnökökre, vezetőségre stb. annak idejében), mivel konstrukciólag nagyon rossz a motoron kivüli segédeszközök. Lehetett volna másik típusú és gyártmányú alkatrészekre lecserélni rendszerváltás előtti időszakokban, de már eljárt felettünk az idő, sebaj. Vagyis GEBASZ van.

[bolic system]

Idézet: Coppermine - Dátum: 2010. 04. 24. 14:40

sajnos erre már nagyon kevés az esély. volt ugyan kezdeményezés, hogy magántőkéből lábra állítsák a szerencsétlen 003-ast, de iszonyat sok pénz kellett volna hozzá. Vasúttörténetiben ugyanaz megy, mint ami itt volt nálunk Szombathelyen - kint áll és rohad, a fene nem foglalkozik vele. Amúgy nagyon szép gép, Nekem is az egyik kedvencem - én még láttam gurulni Szombathelyen, nem felejtem el a hangját sajnos a sok hiba miatt (010-es főtengelytörést szenved, 004-esnek meg szétnyílt a főgenerátor forgórésze) végül kivonták az összeset az állományból, számomra érthetetlen módon.

-C0pp3rM!n3-

Igen én is emlékszem az egyik M63-as dübörgésre kiskoromban, mikor voltunk a szüleimmel és tesómmal a BZmot motorvonaton és Szerencséről (Miskolcon túl) indult a bőszme gyíkmozdony, akkorát dübörgött hogy megremegett tőle a BZmot ablakok és karosszéria és érzem a tüdőmben a remegést. Akkor szólt nekem a tesóm hogy valami nem stimmel olyan csúnya hangot adott ki a motor, és néztem akkor a mozdonyvezetőt az ablakon keresztül, akkor szemkontaktust teremtettünk vele és vigyorogtam neki, de ő hirtelen felnézett a bal felső műszerfalra, gondolom valamelyik lámpa kigyulladhatott a hiba/túlterhelő/túláram figyelmeztető panelen. De a mozdonyvezetők nem akarták leállítani a bőszme gyíkot, tovább gurult mintha meg sem történik. Hát nem fájdalmas dolog így cserbenhagyni ezt, mikor hibát jelzett? Az jó rég vót.

Szerk.: Asszem láttam a másik mozdonyvezetőt, akkor bemehetett a gépházba valamit bütykölni, sajnos ennél több ősrégi emléket nem tudtam kihozni.

Szerkesztette: bolic system 2010. 05. 02. 11:02 -kor

[bolic system]

Idézet: bazse - Dátum: 2010. 04. 28. 21:18

Winter Romance

Még soha nem láttam ilyen emberi erővel tolható törpe fordítókorongot!

Szerkesztette: bolic system 2010. 05. 02. 11:00 -kor

[bolic system]

Végre most kipróbáltam a M63 001-et a Microsoft Train Simulator-ban! Működik, ment és fékezett. Habár a hangja nem ilyen volt régen.

[bolic system]

Idézet: bolic system - Dátum: 2010. 05. 04. 21:37

Végre most kipróbáltam a M63 001-et a Microsoft Train Simulator-ban! Működik, ment és fékezett. Habár a hangja nem ilyen volt régen.

Nahh összekapcsoltam 7db IC személykocsival, tényleg van ereje a mozdonnyak! Ugyanúgy dübörög mint régen terhelten.

[Peace Hippik Love]

Idézet: Bucy - Dátum: 2010. 04. 15. 21:41

és a kettő miért zárja ki egymást?

Ehez hasonlovan a cfr nek is.

[didyman]

Idézet: bolic system - Dátum: 2010. 05. 02. 11:51

Utánanéztem és véletlenül rábukkantam az egynéhány youtube hozzászólásokra, kiderült a turpisága, az hogy fentről lesz*rták (értsd a MÁV Igazgatóságra, főnökökre, vezetőségre stb. annak idejében), mivel konstrukciólag nagyon rossz a motoron kivüli segédeszközök. Lehetett volna másik típusú és gyártmányú alkatrészekre lecserélni rendszerváltás előtti időszakokban, de már eljárt felettünk az idő, sebaj. Vagyis GEBASZ van.

Nem olyan vészes az. Alapvetően egy proto nullszériás modellről van szó, az minden mozdony életében nehéz szakasz-ehhez képest az a sok év üzem nem is olyan rossz.. A fő probléma a VESZ relatív bonyolultsága (megvan a kapcsolási rajza, mai viszonyok között egy egyszerű analóg műveleti erősítős rendszer, semmi kritikus dolog nincs benne...) és az, hogy annakidején csak elég kérdőjeles minőségű félvezetők és passzív alkatrészek álltak hozzá rendelkezésre. Az egyik gépet megcsinálták később jó minőségű alkatrészekkel, azzal meg is szűnt a legtöbb baja. Igen, amit láttál, az jellemző volt, valami védelem jelzett, a vezér meg sietve kiiktatta, mert sokszor fals riasztás volt. Ezért persze előfordulhatott, hogy nagyobb baja is lett a gépnek..
Megbeszéltük már pár hozzáértő kollégával, hogy a mozdonyt vétek lenne (és nem kis költségvetés a teszteléssel, megbízható működéssel!!) korszerűsíteni mikrovezérlős valamire, az eredeti vesz megvan, egyszerűen felújítható (sőt, újra is gyártható a legtöbb ponton) akár katonai minőségű alkatrészekkel és üzembiztossá tehető. Helyenként valóban érdemes lenne elgondolkozni apró modifikáláson, de a gép egyedi és műérték jellege miatt ezt is csak ésszel. Az anyaghasználattal is van némi gond helyenként, de ezek az alkatrészek relatív megoldható problémát jelentenek, akarat és pénz kéne hozzá, amíg valóban megoldható minden nagyobb baja.

Szerkesztette: didyman 2010. 05. 10. 10:01 -kor

[Netmaster]

Székely Gyors és Csíksomlyó Expressz – május 21., péntek
Útibeszámoló sok-sok képpel.

[Netmaster]

Idézet: Netmaster - Dátum: 2010. 05. 23. 03:43

Székely Gyors és Csíksomlyó Expressz – május 21., péntek
Útibeszámoló sok-sok képpel.

A Széchenyi-Taurusból amúgy modell is készül, róla a hír olvasható itt.
Tavaly a Haydn-mozdonyt a Roco adta ki, de ahogy olvastam több probléma is volt vele, nem egyezett a pályaszám, és a festés is kicsit slendriánul sikerült (a mozdony tetején főleg).

[Coppermine]

Idézet: Netmaster - Dátum: 2010. 05. 23. 13:50

A Széchenyi-Taurusból amúgy modell is készül, róla a hír olvasható itt.
Tavaly a Haydn-mozdonyt a Roco adta ki, de ahogy olvastam több probléma is volt vele, nem egyezett a pályaszám, és a festés is kicsit slendriánul sikerült (a mozdony tetején főleg).

szép ára lesz a mozdonynak.

-C0pp3rM!n3-

[Netmaster]

Idézet: Coppermine - Dátum: 2010. 05. 23. 16:13

szép ára lesz a mozdonynak.

Nem is értem a GySEV miért nem foglalkozik ilyesmivel is (mármint nem a gyártással, hanem a szervezésével), szép kis hasznot lehetne bezsebelni, és közben boldoggá tenni pár vasútmodellőrültet.
Ezek a Taurusok amúgy nem szépségdíjas mozdonyok, de látszik, hogy egy kis festéssel csodát lehet velük művelni.

[Netmaster]

Idézet: Netmaster - Dátum: 2010. 05. 23. 04:43

Székely Gyors és Csíksomlyó Expressz – május 21., péntek
Útibeszámoló sok-sok képpel.

Van még.
Székely Gyors és Csíksomlyó Expressz – május 22., szombat
Székely Gyors és Csíksomlyó Expressz – május 23., vasárnap
Székely Gyors és Csíksomlyó Expressz – május 24., hétfő
Olvasóink szemével
Különvonatra várva
Azt hiszem ennyi volt.

[Peace Hippik Love]

Remek.