[didyman]

Idézet: charlie - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 7:03

kétlem, ugyanis mar joideje nincs melette semmi masik mozdony, allandoan vandorol az az m63, mar a legvegen van (mogotte meg vagy egy ibelezett m41 vagy egy futokocsi van ha emlekeim nem csalnak)

de majd du megyek haza, meglesem.

Becsülve 100-300 milla hiányzik belõle. Szerinted mennyire valószínû, hogy a saját lábán menetelt?

[charlie]

annyit kiloptak belole, vagy annyit kisporoltak?

megy az a sajat laban, csak be kell tolni

[didyman]

Idézet: charlie - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 7:16

annyit kiloptak belole, vagy annyit kisporoltak?

megy az a sajat laban, csak be kell tolni

Hááát... Ha jól emlékszem, 1990 körül állt le. Elvitte 5 társát az északiba, azokat mind szétvagdalták, se alkatrész, se maradék. Azóta ebbõl is hiányzik pár dolog, a vezetõállásokból is, a motortérbõl is...Alig van használható elem benne. Motor kompletten kellene pl..

[charlie]

vazze...

no, ugynezki, hogy kozelebb kerulhetek ahhoz a BCMothoz, meg akkor mar az m63-at is meglesem ha ott leszek.

[didyman]

Idézet: charlie - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 7:22

vazze...

no, ugynezki, hogy kozelebb kerulhetek ahhoz a BCMothoz, meg akkor mar az m63-at is meglesem ha ott leszek.

A KCS-t sörök formájában kérem. :ehes:

[charlie]

Idézet: didyman - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 8:47

A KCS-t sörök formájában kérem. :ehes:

nopersze

Szerkesztette: charlie 2007. 05. 04. 09:42 -kor

[bolic system]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 1:46

Volt, nézd csak meg, pár posttal késõbb linkelték!

Hoppá, köszike.

Szerkesztette: bolic system 2007. 05. 04. 13:54 -kor

[Gaspy]

Idézet: bolic system - Dátum: 2007. máj. 3., csütörtök - 23:24

Az semmiség, a legújabb világrekord villamos vasút: 574.8 km/h (TGV)

http://www.youtube.c...h?v=8skXT5NQzCg

http://www.youtube.c...h?v=_Ir_n3J5ABA

Elképzelhetõ, hogy menyit foroghat a kerekek. Ennyi sebességnél biztosan szétesné elõbb a kerekek a picike kavicstól.

Ezek nemolyan vonatok amik elemelkednek a földtõl csökkentve ezáltal a súrlódást?

[bolic system]

Idézet: Gaspy - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 14:56

Ezek nemolyan vonatok amik elemelkednek a földtõl csökkentve ezáltal a súrlódást?

Fogalmam sincs, a videó alapján hagyományos villamossal történik és sínen mentek és nem mágnesvasút. Ha minden kocsin lenne a szélterelõk/szárnyak, elképzelhetõ. De az csak növeli a kockázatot, hisz nincs mivel kapaszkodni máshová, csak a sínen.

Csak nem értem a technológiáját, hogy lehetséges ekkora sebességen van, ha villamos motorok vannak? Úgy mûködik mint a sebességváltós jármûvekben? Ezzel csak tudják bírni, különben 10k RPM körül állt meg, nem? Pl. a sarokcsiszoló 10k RPM-es. Nem vagyok matek mániás, légyszíves valaki számoljon utána, hogy kb. mennyit foroghat az átlagos méretû kerekek 574.8 km/h-nél? Megköszönnék, csak tudnom kell, hogy melyik technológiával készültek el. Sebváltós-e stb. Mindenki tudjátok, hogy sebváltóval akár többszörösen el lehet érni a sebességen. Az elsõ belsõ égésû motornál nem volt sebváltós és csigalassú stb.

Ui.: Most gondolkoztam, hogy mi történik ekkora sebességnél a kerekek. Ha nem elég lapos a sín, elképzelhetõ a súrlódás elváltozás, akkoris jobban terheli a villamosmotorokat, csak úgy húzza a súrlódásoktól, az is lehet hogy némelyik szakasznál túl/enyhén van pörögve. A lapos orrú karosszéria szerint jobban terheli a kerekeket, hogy jobban tapadjanak a sínpáron. Tehát a súrlódási mennyiség magasnak mondható, felemelkedésrõl sincs szó.

Szerkesztette: bolic system 2007. 05. 04. 14:29 -kor

[charlie]

nem atlagos meretu kerekek voltak azon, valamint nagyob fesszel mentek, meg speci motorokkal.

valszeg van benne valami sebvalto, vagy tenyleg elegge speci motorok voltak benne
de a nagyobb kerek is sokat jelent

[bolic system]

Idézet: charlie - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 15:26

nem atlagos meretu kerekek voltak azon, valamint nagyob fesszel mentek, meg speci motorokkal.

valszeg van benne valami sebvalto, vagy tenyleg elegge speci motorok voltak benne
de a nagyobb kerek is sokat jelent

Találgatni jó dolog, de furcsa. Nem értem miért nem 1~2 méter átmérõ kerekkel ellátva a mozdonyok, akárcsak a régi gõzmozdonyoknál? Persze nagy sebességre jók a nagy kerekek, de gyorsulni gázos lehet, ha ugyanolyan átmérõ fogaskerekekkel van ellátva.

[nyunyu]

A kiserlethez nagyobb kerekekkel szereltek fel a TGV-t, plusz 25KV helyett 31KV-val kinaltak meg a villanymotorjait.

Egyebkent multkor volt egy erdekes dokufilm a Spektrumon a 400kmh-ra kepes villanyautorol, ott a japanok 12000 rpm-re terveztek a villanymotorokat...
Mivel a villanymotor joval linearisabb nyomatekgorbevel bir, mint egy robbanomotor, gyakorlatilag 0-tol a csucs fordulatig rendelkezesre all a nyomatek nagy resze, igy felesleges hozza a sebvalto.
Kocsiknal ugye ahhoz kell, hogy el tudj indulni, mivel a benzinmotornak nulla a nyomateka kis tartomanyban, igy a sebvalto LEOSZTja a fordulatszamot, hogy ne 1:1-ben kelljen a motornak erolkodnie.

Szerkesztette: nyunyu 2007. 05. 04. 14:47 -kor

[debaj]

Idézet: Gaspy - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 14:56

Ezek nemolyan vonatok amik elemelkednek a földtõl csökkentve ezáltal a súrlódást?

Dehogynem, aztán a kanyarban meg szállnak tovább egyenesen, amíg el nem fogy a lendület.

[nyunyu]

Idézet: bolic system - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 15:35

Találgatni jó dolog, de furcsa. Nem értem miért nem 1~2 méter átmérõ kerekkel ellátva a mozdonyok, akárcsak a régi gõzmozdonyoknál?

Mert akkor kevesebb lenne az utaster.
Nagysebessegu vonatoknal ugyanis nem egy mozdony szerencsetlenkedik elol, aztan a vagonok meg gurulnak utana, hanem az osszes kerek hajtott...

[Mumia]

Idézet: debaj - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 15:47

Dehogynem, aztán a kanyarban meg szállnak tovább egyenesen, amíg el nem fogy a lendület.

Ez nem tér le a pályáról. Még erõvel sem lehet letéríteni Csak ha kifogy a folyékony nitrogén.

http://youtube.com/watch?v=TeS_U9qFg7Y

[debaj]

Jó, de a TGV nem éppen maglev

[bolic system]

Idézet: Mumia - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 18:14

Ez nem tér le a pályáról. Még erõvel sem lehet letéríteni Csak ha kifogy a folyékony nitrogén.

http://youtube.com/watch?v=TeS_U9qFg7Y

Beszar*s, jó látni a filmet.   Ha van rá lehetõség, hogy mozdonyba lehet beépíteni a bikaerõs hûtõegységet és akkor lesz a leggazdaságosabb, csupán le kell cserélni sínrõl vaslemezekre. Hú de jó, egy kis kéz mozdulattal akár 1000 km-re végigtolhat ( vicc: be fogják vezetni a biztonsági problémát, hogy érinteni tilos a mozdonyt, így kordonok által körülzárt lesz, míg indulásra nem kész :lol2: ).

Még valami, miféle fekete színû vékony hengermágnes ez, amit mutatott be a kezén? 4 pólusú mágnes?

[Papa]

Nem olvastam (még) vissza, ha volt róla szó akkor elnézést. (elmúlt 2 nap)

Most látom a tv-ben a gyereket, amelyik megpiszkálta valami fadarabbal a felsõvezetéket, és megsült.. Ez ilyen durván pörköl?

Szerkesztette: Papa 2007. 05. 04. 18:46 -kor

[Schwarzmueller]

Idézet: Papa - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 19:46

Nem olvastam (még) vissza, ha volt róla szó akkor elnézést. (elmúlt 2 nap)

Most látom a tv-ben a gyereket, amelyik megpiszkálta valami fadarabbal a felsõvezetéket, és megsült.. Ez ilyen durván pörköl?

A néhány 10kV?  ÓÓ hogyne, láttam már kábeltolvalyt, aki szénné égett a villanypóznán.  :o

Szerkesztette: Schwarzmueller 2007. 05. 04. 18:54 -kor

[CorsairS]

Idézet: Papa - Dátum: 2007. máj. 4., péntek - 19:46

Nem olvastam (még) vissza, ha volt róla szó akkor elnézést. (elmúlt 2 nap)

Most látom a tv-ben a gyereket, amelyik megpiszkálta valami fadarabbal a felsõvezetéket, és megsült.. Ez ilyen durván pörköl?

25 kV van a felsõvezetékben, ez 1 A-es áramnál máris 25 kW teljesitményt disszipációt okoz (most nem jut eszembe mennyi egy ember átlagos ellenállása, pár 10-20 kohm ha jól rémlik).
Ezzel már elég durván lehet szénné égetni akármit is..