Súgó
A téma zárva.
Idézet: bolic system - Dátum: 2007. máj. 5., szombat - 13:25
Ez hülyeség, nem kell a régi, elavult és bazinagy alkatrészt beszerezni, elég lesz helyettesíteni az új és mai alkatrészekkel, hisz sokkal nagyobb a hatásfok, sokkal kicsebbek lettek az áramköri alkatrészek, ellenállások stb. A mai méretes akkumulátorok állítólag jobbak mint a majdnem 50 éves akkumulátorok.
Röviden sok mindent lehet helyettesíteni, hisz a motor nagyjából megvan, pl. főmotor és dinamó ott van, főleg a karosszéria is fontos hogy kell legyen. Csupán be kell vonni szakértőket és mérnököket, hogy újjá építeni új alkatrészekkel. Szervezkedni kell alapítványi támogatásokkal stb., a befolyt pénzből fizetésekre, felújításokra és egyéb bővítésekre elég lesz. Pl. elektromos fűtő generátor beépítése, ha elég lesz a hely az új és kisebb alkatrészeknek köszönhető stb.
Azt tudom, hogy nem eléggé gazdaságos a M63-as. A kormos dízelfüsttöl ugye környezetkáros, karburátorral kiegészítve nem lenne probléma.
Nosztalgiázni nem gond, legalább maradjon működőképes legnagyobb dízelmozdony, akkor a világ megint fel fogják figyelni minket, hogy nem hagyhatjuk cserben a legnagyobbat, attól híres lesz, nem?
Néhány évekkel ezelőtt sokat olvastam és nézegettem a képeket erről a M63-asokról. Igen lehangoló és szomorú a végső dolgokban. A korábbi olvasásom során kiderült hogy nem a motor robbant be, hanem maga a generátor. Úgy nyílt meg mint a rózsa. Állítólag elcsapágyazott, a forróságtól megrepedhet és elszabadulhat a generátornak pokolsága. Ha nem igaz, amiket írták, akkor hát a motor a bűnös.
Röviden sok mindent lehet helyettesíteni, hisz a motor nagyjából megvan, pl. főmotor és dinamó ott van, főleg a karosszéria is fontos hogy kell legyen. Csupán be kell vonni szakértőket és mérnököket, hogy újjá építeni új alkatrészekkel. Szervezkedni kell alapítványi támogatásokkal stb., a befolyt pénzből fizetésekre, felújításokra és egyéb bővítésekre elég lesz. Pl. elektromos fűtő generátor beépítése, ha elég lesz a hely az új és kisebb alkatrészeknek köszönhető stb.
Azt tudom, hogy nem eléggé gazdaságos a M63-as. A kormos dízelfüsttöl ugye környezetkáros, karburátorral kiegészítve nem lenne probléma.
Nosztalgiázni nem gond, legalább maradjon működőképes legnagyobb dízelmozdony, akkor a világ megint fel fogják figyelni minket, hogy nem hagyhatjuk cserben a legnagyobbat, attól híres lesz, nem?
Néhány évekkel ezelőtt sokat olvastam és nézegettem a képeket erről a M63-asokról. Igen lehangoló és szomorú a végső dolgokban. A korábbi olvasásom során kiderült hogy nem a motor robbant be, hanem maga a generátor. Úgy nyílt meg mint a rózsa. Állítólag elcsapágyazott, a forróságtól megrepedhet és elszabadulhat a generátornak pokolsága. Ha nem igaz, amiket írták, akkor hát a motor a bűnös.
Amiben kinyílt a generátor, az az M63-004 volt. Az eset után azonnal visszahívták a szériát, de valami gebasz ezzel is volt, ám nem ez tette le a pálcát, az biztos...
Korszerűsítés: A műemlék jellege miatt csak eredeti állapot játszik, arról nem is beszélve, hogy az eredeti Pielstick motorral lenne olyan a hangja, mint volt. Egy ilyen motort és a szükséges alkatrészeket beszerezni drága, de új motort tervezni bele vezérléssel, mindennel még drágább, lévén egyedi és egy darab. Az áramköri alkatrészekkel semmi gond, azokat be lehet szerezni, meg a méret sem lényeg (a nagy itt kellett is, teljesítményeszközökről van szó zömmel, a vezérlésen lehetne finomítani, de mindek megint tervezni újat, ha van egy működő régi, ezen nagyon kicsit fog múlni a gazdaságossága). A karosszária borzalmas állapotban van. Karburátort nem szerelhetsz rá, mert egyrészt lefog sok lovat, másrészt az izmos füsttől rövid idő alatt tönkre is menne.
Úgy tűnik megyünk majd üzemlátogatásra is. 
De olyat is láttam, hogy a kelebiai vonalon már Pest alatt elkezdték félreállítani a tehervonatokat, mert Kelebia nem tudta őket fogadni. 
