[UseR]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2008. márc. 24., hétfõ - 12:23

Attól függ mi a baja a pedálnak.
Nálam speciel a fék alaphelyzetben is fog. Ezért én úgy állítom be, hogy a Brake fülön a maximum értéket lehúzom 255-rõl 230 környékére.

Ez azt jelenti, hogy 25-ig benyomva nullának veszi a fékerõt, utána kezd el fékezni. Így a felengedett pedál, ha nem is éri el a 255-ös értéket, hanem megáll 235-240 körül, akkor sincs fékhatás.

nekem a gázzal van bajom, szokásos - néha 0-100 között teljesen jól veszi, néha csak 95% a max gáz, néha meg 75-80%....

namost ha beállítom, h a 75% legyen a max, akkor többet fog érzékelni akkor, amikor 95-öt küld a pedál vagy akkor majd nem lehet 75% és 100% között nyomni neki? vagy "leskálázza" okosan a 0-75-ös tartományt a 0-100-ra?

[Snekov]

Ma kell leadni az idõt?

[pitius]

Most?? Nem jövõhéten?

[Snekov]

Idézet: pitius - Dátum: 2008. márc. 24., hétfõ - 20:39

Most?? Nem jövõhéten?

Én is csak kérdezem, nem tudom!


Valaki, jó lenne valami infó, mert ha ma van akkor sürgõsen menni kéne egy jó kört!!!!!

Szerkesztette: Snekov 2008. 03. 24. 20:25 -kor

[vipi]

Idézet: UseR - Dátum: 2008. márc. 24., hétfõ - 18:10

nekem a gázzal van bajom, szokásos - néha 0-100 között teljesen jól veszi, néha csak 95% a max gáz, néha meg 75-80%....

namost ha beállítom, h a 75% legyen a max, akkor többet fog érzékelni akkor, amikor 95-öt küld a pedál vagy akkor majd nem lehet 75% és 100% között nyomni neki? vagy "leskálázza" okosan a 0-75-ös tartományt a 0-100-ra?

Akkor a gázt állítsd! Tudod a min és max értéket is állítgatni a többi pedig megy magától. Le lesz skálázva.

Leadás pedig jövõ hétfõn!

[Rudi]

Kiprószáltam az SE-t, mentem vele pár kört, nehezebb, jobban oda kell figyelni. Kigyorsításokkal nincs gondom, féktávok nehezebbek, idegesebb az autó, de kezelhetõ.

[vipi]

Idézet: Rudi - Dátum: 2008. márc. 24., hétfõ - 21:32

Kiprószáltam az SE-t, mentem vele pár kört, nehezebb, jobban oda kell figyelni. Kigyorsításokkal nincs gondom, féktávok nehezebbek, idegesebb az autó, de kezelhetõ.

Ezt kb. eddig is tudtuk.
A kérdés, hogy mennyire reális...

Azért majd megnéznélek online kigyorsításon... pontosabban nem is ott, hanem inkább még a kanyarcsúcspontok környékén a kigyorsítás elõtti fázisban.

[Rudi]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2008. márc. 24., hétfõ - 11:23

szerk: Majd kíváncsi leszek egy Rudi setupra. Õ szerintem elég alulkormányzott setupokat szokott volt gyártani.

Így van, nem szeretem, ha ideges egy fenék :Ð Nálam is elõfordult, hogy 4 kerékkel kanyarodás közben simán kicsúsztam. Nem kipörögtem, hanem kicsúsztam. Amit észrevettem, hogy az SE nagyon érzékeny agumik hõmérsékletére. Ha hideg, akkor tényleg nagyon kipörgõs kedvében van kis gázadásra is. Ha bemelegedett, akkor lehet már agresszívabban nyomni neki.

Ma este kéne menni vagy setupoljak magamba? Maláj pályán 1m-t nem mentem még, csak ausziknál tesztelgettem az SE-t. Szerintem minimum 1mp-vel rosszabb kört mentem volna SE-vel, mint amit leadtam SPE-vel.

[Mumia]

Igazából én nem vettem észre, hogy könnyebben kicsúszna nekem se nélkül is állandóan ki akart törni a hátulja, tojásokon kellett gázt adni a kanyarokból kigyorsításoknál, ebben sincs másképp szinte csak akkor tudok 20-30%-nál nagyobb gázt adni ha már teljesen kiértem a kanyarívbõl. Eddig max fél órát próbálkoztam alapsetuppal de még nem bírtam kicsúszás nélküli kört produkálni.

Szerkesztette: Mumia 2008. 03. 25. 10:27 -kor

[vipi]

Idézet: Rudi - Dátum: 2008. márc. 25., kedd - 10:11

Így van, nem szeretem, ha ideges egy fenék :Ð Nálam is elõfordult, hogy 4 kerékkel kanyarodás közben simán kicsúsztam. Nem kipörögtem, hanem kicsúsztam. Amit észrevettem, hogy az SE nagyon érzékeny agumik hõmérsékletére. Ha hideg, akkor tényleg nagyon kipörgõs kedvében van kis gázadásra is. Ha bemelegedett, akkor lehet már agresszívabban nyomni neki.

Ma este kéne menni vagy setupoljak magamba? Maláj pályán 1m-t nem mentem még, csak ausziknál tesztelgettem az SE-t. Szerintem minimum 1mp-vel rosszabb kört mentem volna SE-vel, mint amit leadtam SPE-vel.

Ma este mehet a szerver. Setupolsz mi meg majd teszteljük.

A 4 kerekes csúszásról már én is írtam. A kanyar csúcsponti viselkedésnél pedig szintén nincs tapadás. Ott még az igazi kigyorsítás sem kezdõdött el, csak átgurul szinte az ember, csak a csónak effekt megvan.

Nekem utoljára így 1-2 éve bahreinben viselkedett az autó, ami egy rosszul tapadó pálya... azon belül is 1-2  kifelé dõlõ, huplis kanyarban.

Kíváncsi leszek erre a gumihõmérsékletes dologra. Az attól való szoros függés még reális is lehetne... a kérdés, hogy akkor egyáltalán el lehet-e érni normális hõmérsékletet és tapadást.

[Rudi]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2008. márc. 25., kedd - 10:28

Ma este mehet a szerver. Setupolsz mi meg majd teszteljük.

A 4 kerekes csúszásról már én is írtam. A kanyar csúcsponti viselkedésnél pedig szintén nincs tapadás. Ott még az igazi kigyorsítás sem kezdõdött el, csak átgurul szinte az ember, csak a csónak effekt megvan.

Nekem utoljára így 1-2 éve bahreinben viselkedett az autó, ami egy rosszul tapadó pálya... azon belül is 1-2  kifelé dõlõ, huplis kanyarban.

Kíváncsi leszek erre a gumihõmérsékletes dologra. Az attól való szoros függés még reális is lehetne... a kérdés, hogy akkor egyáltalán el lehet-e érni normális hõmérsékletet és tapadást.

Csónak effektet nem tapasztaltam, kigyorsítani meg kb ugyanúgy tudok, mint SPE-ben asszem. Meg van a csúcs és padlózom. Az meg gyorsul, nem akar nagyon kitörni. Idegesebb, de nem vészesen.

Lehet a kormány miatt?  Elõzõ kormányom eléggé digitális volt, nem volt jól adagolható. Vagy maxi gáz vagy maxi fék, kettõ közt nem nagyon volt átmenet (rövid úton járt a fék és a gáz, és minimális elleneállásuk volt). G25-tel meg qrvajól adagolható mind a gáz, mind a fék, érezni lehet vele, hol a határ. (Vagy csak bebeszélem ezeket vagy alulkormányzott setupok kellenek SE-hez :Ð)

[vipi]

Idézet: Rudi - Dátum: 2008. márc. 25., kedd - 11:07

Csónak effektet nem tapasztaltam, kigyorsítani meg kb ugyanúgy tudok, mint SPE-ben asszem. Meg van a csúcs és padlózom. Az meg gyorsul, nem akar nagyon kitörni. Idegesebb, de nem vészesen.

Lehet a kormány miatt?  Elõzõ kormányom eléggé digitális volt, nem volt jól adagolható. Vagy maxi gáz vagy maxi fék, kettõ közt nem nagyon volt átmenet (rövid úton járt a fék és a gáz, és minimális elleneállásuk volt). G25-tel meg qrvajól adagolható mind a gáz, mind a fék, érezni lehet vele, hol a határ. (Vagy csak bebeszélem ezeket vagy alulkormányzott setupok kellenek SE-hez :Ð)

Hát ha padlózol akkor belebeszéled. A padló az digitális 1.
Alulkormányzott setuppal is csónakozik. Túlkormányzottal (mint Bibué) meg többet megy oldalra féktávon és gázadásnál mint elõre.

Ja és ez kis fordulatszámra is igaz. Olyan meg nincs, hogy visszaváltás és magas fordulaton átmenni a kanyaron. Pedig ha jól rémlik, te is így nyomod.

Mondjuk a korai TCO nyomkodásról kéne talán leszoknom, csak úgy meg olyan alulkormányzott mint állat. Csak ez meg nem kényelmes. Majd kipróbálom nyomkodás nélkül 100%-ról kicsit lentebb vett TC-vel.

Na majd este...

[vipi]

Idézet: Mumia - Dátum: 2008. márc. 25., kedd - 10:26

Igazából én nem vettem észre, hogy könnyebben kicsúszna nekem se nélkül is állandóan ki akart törni a hátulja, tojásokon kellett gázt adni a kanyarokból kigyorsításoknál, ebben sincs másképp szinte csak akkor tudok 20-30%-nál nagyobb gázt adni ha már teljesen kiértem a kanyarívbõl. Eddig max fél órát próbálkoztam alapsetuppal de még nem bírtam kicsúszás nélküli kört produkálni.

Akkor neked a PE-ben valami el volt cseszve.

[Mumia]

Az lehet, mert pe-s setupommal se alatt gázadás meg fékezés nélkül is kitört a hátulja.

[Rudi]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2008. márc. 25., kedd - 11:22

Hát ha padlózol akkor belebeszéled. A padló az digitális 1.
Alulkormányzott setuppal is csónakozik. Túlkormányzottal (mint Bibué) meg többet megy oldalra féktávon és gázadásnál mint elõre.

Ja és ez kis fordulatszámra is igaz. Olyan meg nincs, hogy visszaváltás és magas fordulaton átmenni a kanyaron. Pedig ha jól rémlik, te is így nyomod.

Akkor nem padló, hanem intenzív kigyorsítás alacsony sebességfokozatban magas fordulatszám mellett, amire panaszkodsz :Ð Nálam ez nem gond. Féktávok is nagyjából megvannak, csak sokkal nehezebb összerakni egy épkézláb kört az SE-vel, mert alabból picit nehezebben kezelhetõ az autó, idegesebb. PSE nagyon könnyû volt ehhez képest, talán túl könnyû is, mintha sínautó lett volna.

Majd este

[vipi]

Idézet: Rudi - Dátum: 2008. márc. 25., kedd - 12:31

Akkor nem padló, hanem intenzív kigyorsítás alacsony sebességfokozatban magas fordulatszám mellett, amire panaszkodsz :Ð Nálam ez nem gond. Féktávok is nagyjából megvannak, csak sokkal nehezebb összerakni egy épkézláb kört az SE-vel, mert alabból picit nehezebben kezelhetõ az autó, idegesebb. PSE nagyon könnyû volt ehhez képest, talán túl könnyû is, mintha sínautó lett volna.

Majd este

Sínautó semmiképp nem volt, mert végig tologatni lehetett/kellett a hátulját ide-oda.
Talán tapadáshatáron kívül, csúszásban volt túl stabil. Anno mondtam is, hogy megcsúszva padlógázon ki lehet állni mindent. Aszfalton és füvön is.

Majdeste!

[pitius]

Majdeste. Benezek en is...

[Rudi]

Mikor van este? :Ð

[pitius]

Idézet: Rudi - Dátum: 2008. márc. 25., kedd - 19:18

Mikor van este? :Ð

Még írok egy dévédét, aztán lehet este  :Ð

[Flash Gordon]

Idézet: pitius - Dátum: 2008. márc. 25., kedd - 20:25

Még írok egy dévédét, aztán lehet este  :Ð

Az este az BK után van!!!