[Valdy]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2011. 05. 23. 15:31

Mondjuk azert, mert ~10kHUF rajta egy kanyar? Ennyibol itt 3 honapig mesz minden autopalyan ahanyszor csak akarsz, meg amig gyozod benzinnel.
Olyan ez is, mint a jatekkonzolok is. Azt sem akkor fizeted ki valojaban, amikor megveszed, hanem amikor jatszol vele.

Ennel amugy csak a jugo palya volt dragabb 6-7 eve, amikor azon mentunk. Utana mindenki nagyon jonak meg foleg olcsonak talalta a magyar palyakat is. Emlexem meg amikor indultunk azon ment a keccsoles, hogy vegyunk-e egy 3 napos matricat a hatarig, vagy nem-e es menjunk a kozuton, mert fuuu, 1100Ft...

Jahno kérdésének második felére reagáltam ha nem esett volna le (nekem úgy jött le mintha minőségi kifogásai is lennének a magyar pályákhoz képest).

(amúgymeg ők pont megtehetik, hogy drágán adják a díját, mivel turizmus meg satöbbi, nálunk hiába olcsó, kutya se jár rajta így se. Legalábbis az M6-os kong az ürességtől).

Szerkesztette: Valdy 2011. 05. 23. 14:39 -kor

[Jahno]

Idézet: Valdy - Dátum: 2011. 05. 23. 15:23

Mi a gond a horvát autópályákkal? Mer hogy a magyarnál fényévekkel jobb az tuti.

Én nem ezt vettem észre. Valamint alig 100 kilométerre többet fizettem, mint idehaza 1 napra. Esetleg azt is mondhatom, hogy ott 2x100 kilométer az idehaza 1 hónap. Erősen megdöglenék, azt hiszem, de ez nyilván változó. Adót meg úgysem kapunk vissza, kevesebb sem lesz, akkor inkább erre költsék.

[Jahno]

Idézet: Samott - Dátum: 2011. 05. 23. 15:35

Ha duplaja lenne a magyar ar akkor lehetne magyarazkodni, de tizszeres arnal felesleges izzadni ezen. Partfinanszirozas a valasz. Lopnak, na.

Tudsz mondani egy /100 kilométeres átlag egységet a parkolókra, kihajtókra, felüljárókra, pihenőkre WCvel és nélküle?

[Eleanor]

Idézet: Valdy - Dátum: 2011. 05. 23. 15:23

Mi a gond a horvát autópályákkal? Mer hogy a magyarnál fényévekkel jobb az tuti.

Jártál már rajta?

[Samott]

Idézet: Jahno - Dátum: 2011. 05. 23. 15:42

Tudsz mondani egy /100 kilométeres átlag egységet a parkolókra, kihajtókra, felüljárókra, pihenőkre WCvel és nélküle?

Olvasd mar el a linkelt cikket. Mondjuk a parkolo tenyleg nem ertem hogy jon ide... Raadasul itt felujitasrol van szo, ez kerul annyiba mint az uj autopalya epitese.

Samott

[hobizoli]

Idézet: Jahno - Dátum: 2011. 05. 23. 15:42

Tudsz mondani egy /100 kilométeres átlag egységet a parkolókra, kihajtókra, felüljárókra, pihenőkre WCvel és nélküle?

Anno bejelenltkeztek ide is a kinaiak, hogy magyar szabvanynak megfeleloen ~600MHUF per km aron megcsinaljak. Otthon naluk csinaltak vmi egyszerubb 1900km-s palyat, mutargyakkal(!) 300M HUF per km ar jott ki
Persze azt kikototttek, hogy hoznak minden gepet meg munkast is magukkal, es nem jattolnak senkinek.
Nem nyertek.

(http://index.hu/gazd...inai_autopalya)

[Valdy]

Idézet: Eleanor - Dátum: 2011. 05. 23. 15:48

Jártál már rajta?

Persze, gondolod a levegőbe beszélek?

Itthon az m6-on és az m7-en jártam, mindkettő egy nagy rakás fos.

[Jahno]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2011. 05. 23. 15:56

Persze azt kikototttek, hogy hoznak minden gepet meg munkast is magukkal, es nem jattolnak senkinek.
Nem nyertek.

Ha úgy csinálták volna, mint infóban az első adag Askey modemet, akkor lehet jobb is.

[Jahno]

Idézet: Samott - Dátum: 2011. 05. 23. 15:50

Raadasul itt felujitasrol van szo, ez kerul annyiba mint az uj autopalya epitese.

Néha drágább, mint az új, ez érdekes. Vagy ellazázták, de a horvát az kifejezetten szar minőség, a 70-110 korlátot nem is emlegetve.

[Eleanor]

Idézet: Valdy - Dátum: 2011. 05. 23. 15:57

Persze, gondolod a levegőbe beszélek?

Vízben tényleg gyorsabb…

Idézet

Itthon az m6-on és az m7-en jártam, mindkettő egy nagy rakás fos.

Szerintem meg pariban vannak a horváttal. Legfeljebb a kupac méretét lehet másképp becsülni.

[Samott]

Idézet: Jahno - Dátum: 2011. 05. 23. 16:04

Néha drágább, mint az új, ez érdekes. Vagy ellazázták, de a horvát az kifejezetten szar minőség, a 70-110 korlátot nem is emlegetve.

Mondjuk a horvat autopalyak vegkepp nem ertem hogy jonnek ide... mindket orszagban vasuti palya felujitasrol volt szo, amibol magyar 10x annyiba kerul. Ott a 60-as vasuti palyabol csinalnak 140/100-ast.

Itthon meg vadonatuj autopalya epul (a szukseges alul/felul jarokkal es egyebekkel) annyibol mint itt egy koszvadt vasutat ujitanak fel. Es itthon ugye az autopalya is dragan epul... ok, a hirtv-t/magyar nemzetet is fent kell tartani meg a partnak is meg kell adni ami jar, de ez mar pofatlansag, nem?

Samott

[Valdy]

Idézet: Eleanor - Dátum: 2011. 05. 23. 16:24

Szerintem meg pariban vannak a horváttal. Legfeljebb a kupac méretét lehet másképp becsülni.

Mondjuk horvátban 2005-2006 körül voltam, és azthiszem akkor elég új volt még (újnak tünt) és akkor faszányos volt.
A különbség csak az, hogy a mienk még új korában sem jó, de legalább sokkal drágább.

[Bujdy]

Idézet: Samott - Dátum: 2011. 05. 23. 16:27

Mondjuk a horvat autopalyak vegkepp nem ertem hogy jonnek ide... mindket orszagban vasuti palya felujitasrol volt szo, amibol magyar 10x annyiba kerul. Ott a 60-as vasuti palyabol csinalnak 140/100-ast.

Ha már itt járunk: nálunk mekkora lesz a megengedett max. sebesség?

Mert ha pl. 160-re emelik, akkor az tényleg drágább lehet, mint egy tök újat építeni, ugyanis akkor pl. messzebb kell tenni minden tárgyat (felüljáró, kábeltartó oszlop) a sínektől...
Meg ha nálunk 160 lesz, ott meg 140/100, akkor megint almát a körtével...

[Bujdy]

Idézet: Valdy - Dátum: 2011. 05. 23. 16:28

Mondjuk horvátban 2005-2006 körül voltam, és azthiszem akkor elég új volt még (újnak tünt) és akkor faszányos volt.
A különbség csak az, hogy a mienk még új korában sem jó, de legalább sokkal drágább.

Egyébként ha már divat fikázni mindent itthon: miért szar pl. az M7-es? Milyen olyan tulajdonsága van, ami szar, de közben Horvátországban, Ausztriában meg jó? Mert én csak azt látom, hogy van egy széles aszfalt csík, az M7 a felújítás/építés óta jónak tűnik, pedig egy ültetett autóval teszteltem, az aztán kihoz elég sok úthibát. A táskai pihenőhely előtti kanyarral nem vagyok csak kibékülve, mert 180-nál eléggé kellett kapaszkodni a kormányba, de azt hiszem, nem ilyen igénybevételre kell tervezni egy autópályát...

[Samott]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2011. 05. 23. 16:35

akkor megint almát a körtével...

Ne mosdasd ezeket a rohadekokat, ilyesmibol nem johet ki a 10x-es ar. A franciak is kepesek 1 millio euro/km aron vasuat epiteni... 140 vagy 160 edesmindegy.

Ezek nyertek:

Idézet

Az utolsó ismert tulajdonos a Left & Left Hungary befektetési részvénytársaság, ugyanakkor ennek a vállalkozásnak a háttere is homályos. Többségi tulajdonosa ugyanis egy szinte azonos néven (Left & Left International Inc.) az amerikai Delaware államban bejegyzett cég. Az ottani, offshore-cégekre jellemző jogi szabályok miatt gyakorlatilag lehetetlen megtudni, hogy ki a társaság tulajdonosa. Feltehetően időközben a Left & Left Hungary is kiszállt a Közgépből, a 2007-es üzleti beszámolójához leadott vagyonleltárban ugyanis már nem szerepel az, hogy lenne részesedése a Közgépben. A nyilvánosan hozzáférhető adatbázisokból tehát nem derül ki, hogy kik a jórészt állami megbízásokból évi több tízmilliárdos forgalmat lebonyolító Közgép tulajdonosai.

Van meg kerdes?

Samott

Szerkesztette: Samott 2011. 05. 23. 15:46 -kor

[Carmaged]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2011. 05. 23. 16:39

Egyébként ha már divat fikázni mindent itthon: miért szar pl. az M7-es? Milyen olyan tulajdonsága van, ami szar, de közben Horvátországban, Ausztriában meg jó? Mert én csak azt látom, hogy van egy széles aszfalt csík, az M7 a felújítás/építés óta jónak tűnik, pedig egy ültetett autóval teszteltem, az aztán kihoz elég sok úthibát. A táskai pihenőhely előtti kanyarral nem vagyok csak kibékülve, mert 180-nál eléggé kellett kapaszkodni a kormányba, de azt hiszem, nem ilyen igénybevételre kell tervezni egy autópályát...

Ezt én sem értem. Egyedül az M1-en van értékelhető mennyiségben úthiba, az M6 meg újkorában is hullámos (botrány, a belső sávban szabályos hullámvasút), a többin én sem látom, miért olyan "nagy rakás fos". Az osztrák, de sok helyen a német pályáknál simábbak, halkabbak a magyarok.

[Boba]

M7 sztem nagyon fasza, osszehasonlitva pl a Cseh sztradaval.

[Carmaged]

Idézet: Boba - Dátum: 2011. 05. 23. 18:30

M7 sztem nagyon fasza, osszehasonlitva pl a Cseh sztradaval.

Naja.

[keton]

Idézet: Samott - Dátum: 2011. 05. 23. 16:43

Ne mosdasd ezeket a rohadekokat, ilyesmibol nem johet ki a 10x-es ar. A franciak is kepesek 1 millio euro/km aron vasuat epiteni... 140 vagy 160 edesmindegy.

A konkrét témától elvonatkoztatva, a 140 és 160 pont nem mindegy, ha jól emlékszem 140-nél még lehet szintbeli kereszteződés, 160-nál viszont -elvileg- már csak felüljárót lehet építeni. Már csak azt nem értem, hogy az Alföldön miért nem lehet 200-as pályát építeni, annak már észrevehető előnye lenne az autóval szemben, és még nem kell rá TGV. Osztrákoktól lehetne tanulni.

[Schwarzmueller]

Idézet: keton - Dátum: 2011. 05. 23. 18:57

A konkrét témától elvonatkoztatva, a 140 és 160 pont nem mindegy, ha jól emlékszem 140-nél még lehet szintbeli kereszteződés, 160-nál viszont -elvileg- már csak felüljárót lehet építeni. Már csak azt nem értem, hogy az Alföldön miért nem lehet 200-as pályát építeni, annak már észrevehető előnye lenne az autóval szemben, és még nem kell rá TGV. Osztrákoktól lehetne tanulni.

A szedett-vedett vasuti szerelvenyekkel 200at? Meg atlagban sem erik el a 80at.

Volt itt vasutepito kollegina, o aztan tudna meselni milyen sebesseghez milyen palya kell.

szerk.: az elmult 20 evben pl Bp- Miskolc utvonalon 1:40 perc helyett most mar kozel, vagy tobb mint 2 ora a menetido.

Szerkesztette: Schwarzmueller 2011. 05. 23. 18:13 -kor