Súgó
A téma zárva.
Idézet: 2-More - Dátum: 2010. 03. 20. 01:52
Effektive munkaórát relative keveset, mert melóznom kell, hogy előteremtsem a rávalót. Ami olyan, hogy nem tudom magam megcsinálni, azt eleve kizártam az elején a képletből, ezért is nem vettem egy rozsdaboglyát. Lévén a lakatosmunka meg a fényezés annyiban lenne, amennyibe került a taliga kompletten. Ha munkaidőnek vesszük a megfelelő alkatrészek fellelését, seggelést órákat, napokat különböző márkafórumok előtt, szervizkönyveket olvasgatni, 15 éves katalógusokból előbányászni hogy mintha valamikor, valaha lett volna ilyen meg olyan alkatrész, akkor tisztán hetek mentek el. Most a legújabb őrületet, az állitható felső toronycsapágyakat egy világvégi adatbázisból tudtam előbányászni, hogy egyáltalán van, létezik, mi a part numbere, és egy elmebeteg fórumtárs segit elintézni japánból. Még egy adag poliuretán szilent, meg két hátsó állitható keresztlengőkar kellene, illetve, egy új szett rugó, mert ami van két Eibach az elég gatya, és megvan minden a futóműhöz, mert sikerült vastag 4wd első kanyarstabilt szerezni, hátsó már régóta van, sikerült első alsó futóműmerevitőt szerezni. Bár ha jobban belegondolok, lehetne még agyalni azon, hogy full G-szemes csőlengőkarokat gyártatni előre-hátra, meg átalakitani az öhlins versenygátlókat plusz rugóstagosra, de szerintem ennyire megveszni nem fogok, bár a rugóstagokon gondolkozom erősen, mert igy a gátló csak keménységében állitható, magasságában nem. Úgyhogy most kezdhetem megint a fingot fűrészelni hogy honnan szerzek kétrészes tárcsát ami fel is megy az agyra, meg nem is ökörnagy átmérőben hogy aláférjen a 14es felniknek, szóval, annyiban van ráció benne, hogy nagyon sokára tud egy ilyesmi elkészülni, de el tud. Lábraállásban, most is lábon van, járóképes, meg minden. Ha meg nem találok féket, akkor addig gatyába rázom a váltót, arra is simán el lehet verni egy valag pénzt, amilyen állapotban van a jelenlegti.
Nemértem ezek után oldalbordádnak hogy lett akármilyen köve. Vitted volna egy karikát ezeken a sírvafakadós szép Bp-i utakon, nem kell oda műtét se
Mindegy, elmegyek mindhárom mellett a külsőben, az Audis kivág jobbra, de az első Megane-os meg lehúzódna, fék. 
