[blueboi69]

Idézet: Boba - Dátum: 2012. 02. 18. 17:12

Hmm, 2ezres fordulat min de ne alatta? En ugy szoktam, hogy megnezem uresben mennyin ketyegteti magat a motor, es egy picivel felette probalom meg tartani a fordulatot de az ala sose ejteni. Szoval nalam indulaskor ilyen 1500-2000 kozott van a fordulat, es amig ugyahogy be nem melegszik nem is megyek feljebb. Rosszul csinalom?

Én ezt akkor olvastam amikor megjelent. Aznap mikor indultam, akkor próbáltam 2-3ezer között közlekedni. Tényleg hamarabb felmelegedett, viszont ezt sokszor nem fogom alkalmazni, ugyanis max 3ig lehet felváltani, mert az én rövid difimmel is 4ikben a 2500 az már több mint a megengedett sebesség.
Egyébként nekem nem forgatja szarrá -15°Cfokban sem, 1000rpm körül ingadozik, ahogy szokott általában. Indítózáskor felpörög 1500-ig és kb 5sec alatt vissza is ejti 1000re. Bezzeg a suzukink az képes percekig egyhelyben 2ezer forogni

[hobizoli]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 02. 18. 16:34

Én ezt akkor olvastam amikor megjelent. Aznap mikor indultam, akkor próbáltam 2-3ezer között közlekedni. Tényleg hamarabb felmelegedett, viszont ezt sokszor nem fogom alkalmazni, ugyanis max 3ig lehet felváltani, mert az én rövid difimmel is 4ikben a 2500 az már több mint a megengedett sebesség.
Egyébként nekem nem forgatja szarrá -15°Cfokban sem, 1000rpm körül ingadozik, ahogy szokott általában. Indítózáskor felpörög 1500-ig és kb 5sec alatt vissza is ejti 1000re. Bezzeg a suzukink az képes percekig egyhelyben 2ezer forogni

Ezustkalyha kopphidegen inditva gyarilag eloszor 20sec-g forog 1500-n, aztan leejti 900-ra, de addig menni sem lehet vele, mert gazra eloszor esik a fordulat annyira dusit, hogy a gazdasra mar belefullad egy pillanatra, benzinszagu is volt a kipugaz ijenkor. De ahogy beall 900-ra, mar lehet is menni.

En mge MS-ben 1350-re allitottam, es ahogy a viz melegszik ugy interpolarja le ezt lassan 1000 fele.

Amugy a uzuki is benzinszagu hidegen az inditas utan kozvetlenul, porog par sec-g 2000-n aztan egy darabig 1500-n, kesobb leesik 1000-re. De pl ha van sebessegjel akkor lampahoz is ugy gurul hogy 1200-n jar alapjaraton es csak ha megall az auto ejti le 900-ra.

[Kory]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2012. 02. 18. 08:12

Mennyi egy ilyen autó újonnan, hogy ha totálkárosan 15 millió?

És 1,7 millió rá egy 20 colos gyári felniszett. Amúgy 30,5 millió Ft és 2,9 alatt van százon.

[Kory]

Idézet: fram - Dátum: 2012. 02. 18. 12:41

nade az már megvan : az 1. mo-i astra, ami a múzeumban állt

Én most már csak arra vagyok kíváncsi mikor találják ki, hogy a Szentgotthárdi gyárban talapzaton álló fehéret meg felküldik Pestre. Az a gond, hogy abban 61 km van.

Egyébként mindkét autó előszériás modell és a gotthárdi 1.6-os!

Csatolt fájl:

•  fas.JPG (56,98K)
  Letöltések:: 18

Szerkesztette: Kory 2012. 02. 18. 17:47 -kor

[Kory]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 02. 18. 16:34

Én ezt akkor olvastam amikor megjelent. Aznap mikor indultam, akkor próbáltam 2-3ezer között közlekedni. Tényleg hamarabb felmelegedett, viszont ezt sokszor nem fogom alkalmazni, ugyanis max 3ig lehet felváltani, mert az én rövid difimmel is 4ikben a 2500 az már több mint a megengedett sebesség.
Egyébként nekem nem forgatja szarrá -15°Cfokban sem, 1000rpm körül ingadozik, ahogy szokott általában. Indítózáskor felpörög 1500-ig és kb 5sec alatt vissza is ejti 1000re. Bezzeg a suzukink az képes percekig egyhelyben 2ezer forogni

Nekem is kb. ezt csinálja, -15 fokban közvetlenül indítás után max. 1200 a fordulat üresben, ilyen 0-5 fokoknál meg bőven 1000 vagy inkább kicsit alatta. Indításkor van hogy egy pillanatra 1500-1600-ig felugrik, de aztán rögtön vissza.

A legdurvábbak szerintem a Daewoo Ticok, na azok pörgetnek rendesen, meg még 1-2 régebbi Ford Escort.

Viszont az is érdekes, hogy csomó amerikai autóban (dögben és pickupban is), van direkt "melegítő" gomb, sőt még talán 1-2 olyan piacos Toyotában is, megnyomod, és hidegen is pörgeti rendesen. most akkor valaki hülye

[Sparow2]

Idézet: Kory - Dátum: 2012. 02. 18. 17:54

Nekem is kb. ezt csinálja, -15 fokban közvetlenül indítás után max. 1200 a fordulat üresben, ilyen 0-5 fokoknál meg bőven 1000 vagy inkább kicsit alatta. Indításkor van hogy egy pillanatra 1500-1600-ig felugrik, de aztán rögtön vissza.

A legdurvábbak szerintem a Daewoo Ticok, na azok pörgetnek rendesen, meg még 1-2 régebbi Ford Escort.

Viszont az is érdekes, hogy csomó amerikai autóban (dögben és pickupban is), van direkt "melegítő" gomb, sőt még talán 1-2 olyan piacos Toyotában is, megnyomod, és hidegen is pörgeti rendesen. most akkor valaki hülye

Gondolom, azok nem csinálják automatán, azért a kézi vezérlés.
Szivatót is régen kézzel kellett kihúzni, most meg ilyet nem is hallott a legtöbb ember, mert ezer éve csak automata van.

[Boba]

Accord kb hőfoktól függően ugyan azt csinálja, hogy 1400-1500as fordulatot tart indítás után minusz 10ben meg plusz 10ben is... aztán ahogy melegszik a verda úgy megy szépen le 800 környékéig.

[Kory]

Idézet: Sparow2 - Dátum: 2012. 02. 18. 17:56

Gondolom, azok nem csinálják automatán, azért a kézi vezérlés.
Szivatót is régen kézzel kellett kihúzni, most meg ilyet nem is hallott a legtöbb ember, mert ezer éve csak automata van.

Nem, szerintem nincs köze a szivatóhoz, ez egy külön "fordulatszám emelő" gomb, most hirtelen nem találom, milyen autóban láttam.

[WiZARD]

oje, ma lehet beszoptam egy trafit az 1-es úton.
60as tábla, 80 körül mentem.

velem szembe volt a trafi (ezüst ford focus2, talán fáma, ha jól láttam).
ők kereszteződés után álltak, a kereszteződés után nekem már nincs korlátozás, tehát 90. viszont az ő odalukon végig 60as tábla van.
vajon engem is mértek, és várjam a csekket, vagy a túl oldalt mérik csak?

(hisz az ő koordinátájuk - gps már a korlátozás nélküli szakaszon van. fényképen meg nem tudom látszik-e egyértelműen, hogy én a kereszteződés után vagy előtt vagyok)

[blueboi69]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2012. 02. 18. 20:31

oje, ma lehet beszoptam egy trafit az 1-es úton.
60as tábla, 80 körül mentem.

velem szembe volt a trafi (ezüst ford focus2, talán fáma, ha jól láttam).
ők kereszteződés után álltak, a kereszteződés után nekem már nincs korlátozás, tehát 90. viszont az ő odalukon végig 60as tábla van.
vajon engem is mértek, és várjam a csekket, vagy a túl oldalt mérik csak?

(hisz az ő koordinátájuk - gps már a korlátozás nélküli szakaszon van. fényképen meg nem tudom látszik-e egyértelműen, hogy én a kereszteződés után vagy előtt vagyok)

Látszik a képen,de nem is számít semmit se, mert éjszakai képre is rávágják, hogy te ott gyorsan mentél. Reméljük nem szoptad be.

Egyébként azt hallottam, hogy megszűntetik a lézerrel való videozást, vagyis ismét csak ilyen max200m-ről tudnak képet csinálni. Ha észreveszed akkor megúszod a lassítással.

[WiZARD]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2012. 02. 18. 19:37

Látszik a képen,de nem is számít semmit se, mert éjszakai képre is rávágják, hogy te ott gyorsan mentél. Reméljük nem szoptad be.

de ha nem látszik, akkor csak a trafi GPS koordinátája alapján lehet kitalálni azt, hogy mennyivel lehetne ott menni. ott meg már 90nel mehetek én, hisz a kereszteződés után van, és ott nincs kint a 60as tábla.
(a szembejövőknek van végig 2-3 60as tábla, szóval azokat mérhetik)

[Csücsök]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2012. 02. 18. 19:31

(hisz az ő koordinátájuk - gps már a korlátozás nélküli szakaszon van. fényképen meg nem tudom látszik-e egyértelműen, hogy én a kereszteződés után vagy előtt vagyok)

A fotón látszik a távolság.

[Csücsök]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2012. 02. 18. 19:42

de ha nem látszik, akkor csak a trafi GPS koordinátája alapján lehet kitalálni azt, hogy mennyivel lehetne ott menni. ott meg már 90nel mehetek én, hisz a kereszteződés után van, és ott nincs kint a 60as tábla.
(a szembejövőknek van végig 2-3 60as tábla, szóval azokat mérhetik)

Városhatárnál úgy csinálják, hogy ahonnan fognak mérni "lelövik" a várostáblát. Így megvan, hogy y méter, és ha te azon belül/kívül gyorsabban mentél, mint x, jön levél Szombathelyről.

Szerkesztette: Csücsök 2012. 02. 18. 20:01 -kor

[hobizoli]

http://www.hasznalta...glx_gti-5450482

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2012. 02. 18. 21:40

http://www.hasznalta...glx_gti-5450482

nem tudom mit mondjak rá... költhette volna értelemesebbre is a pénzt.

[potyo]

Idézet: H.Niki - Dátum: 2012. 02. 18. 12:53

Sikerült már eldöntenetek, hogy a 4 évszakos életveszélyes-e télen?
Annyira keveset használom a mazdát (kb. évi 8-10 e km), hogy elgondolkodtam rajta.

Téli gumi nyáron is nem opció? Én azt használtam az elmúlt két évben nyáron is, nem tűnt fel, hogy jelentős mértékben kopna. Tény, hogy nem vagyok egy vadulós fajta, haverom télen a jégfoltos úton merészebben kanyarodik, mint én nyáron a száraz úton . Most a Lagunahoz van téli-nyári szettem, ezzel én is cserélgetni fogom. Bár a téliek már elég kopottak és régiek is, majd megmérem a tél vége felé a bordák mélységét, aztán ha úgy itélem meg, hogy jövő télre már nem alkalmasak, akkor lehet nyárra is fenthagyom a télieket (nyáriak elég újak, azok kb. jók lesznek addig, amíg az autó nálam lesz), jövő szezonra meg veszek egy garnitúra télit.

[potyo]

Idézet: Kory - Dátum: 2012. 02. 18. 17:54

Nekem is kb. ezt csinálja, -15 fokban közvetlenül indítás után max. 1200 a fordulat üresben, ilyen 0-5 fokoknál meg bőven 1000 vagy inkább kicsit alatta. Indításkor van hogy egy pillanatra 1500-1600-ig felugrik, de aztán rögtön vissza.

Laguna is ilyen. Amikor a -20 alatti hőmérséklet volt, akkor az indítási ugrás után beállt erre az 1200-1300-ra. Így 0 körül indítás után kb. 1000-re áll be, de nemsokára visszaveszi 750-re.

[WiZARD]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2012. 02. 18. 20:40

http://www.hasznalta...glx_gti-5450482

[enpera]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2012. 02. 18. 21:19

Azt nézem, hogy van egy "kisebb" hurka, aztán meg egy nagy "bendő" alul? Mit kell edzeni, hogy ilyen hasa legyen valakinek?

[potyo]

Idézet: Sparow2 - Dátum: 2012. 02. 18. 17:56

Gondolom, azok nem csinálják automatán, azért a kézi vezérlés.
Szivatót is régen kézzel kellett kihúzni, most meg ilyet nem is hallott a legtöbb ember, mert ezer éve csak automata van.

Nincs is ma már a szó szoros értelmében szivató, ez csak úgy rajtamaradt. Az automata szivató az volt, amikor a karburátoron a szivató pillangószelepét egy termosztátszerű cucc állította a víz hőmérsékletétől függően, nem kézi vezérléssel történt az állítása. Az injektoros motorok óta nincs szivató pillangószelep a szívócsőben, ezeknél az injektorok vezérlésével van beállítva a dúsabb keverék, a hideg alapjárathoz szükséges többlet levegő pedig az alapjárati szabályzóval van megoldva. Persze a hatás végül ugyanaz, mint a szivatónál, dúsabb keverék és valamivel magasabb fordulatszám.

Azok a melegítő gombok szerintem nem befolyásolják a keverék összetételt, hanem az alapjáratot állítják magasabbra, nem "igazi" szivatók.